在大部分車企眼里視為遙不可及的歐洲市場，上汽大通卻攻下一城又一城，并在當(dāng)?shù)厥袌鲅杆僬碱I(lǐng)一席之地，成為名副其實(shí)的來自中國的一匹“黑馬”。

6月，上汽大通再次簽約歐洲第二大、全球第五大物流集團(tuán)DPD英國分公司物流車隊(duì)，該筆750輛訂單不僅是有史以來中國品牌輕客車型在海外的最大單筆訂單，也是中國汽車品牌全英最大單筆訂單。DPD在歐洲家喻戶曉，知名度比肩UPS、FedEx、DHL等國際物流巨頭。

一旦成為DPD的運(yùn)輸車輛，意味能每天出現(xiàn)在歐洲各大城市的大街小巷，相當(dāng)于找到了一塊“活體金字招牌”。所以，這筆訂單也成為歐洲老牌汽車巨頭包括雷諾、大眾、奔馳等覬覦的目標(biāo)。而最終能在強(qiáng)勁對手中脫穎而出，也證明了上汽大通在歐洲市場的實(shí)力。

實(shí)際上，上汽大通MAXUS在剛剛過去的6個月里，累計(jì)海外銷量高達(dá)21737臺，同比增長281%，其中，6月單月上汽大通MAXUS海外零售銷量更是超3600輛創(chuàng)造新高，點(diǎn)亮上汽集團(tuán)”國際化“成績單的同時，也創(chuàng)下了中國車企在歐洲市場的最好戰(zhàn)績。

是什么使得上汽大通在海外市場特別是門檻很高的歐洲市場屢戰(zhàn)屢勝？

硬剛奔馳拼的是產(chǎn)品力和行業(yè)口碑

來自客戶端的評價是滿意的。DPD集團(tuán)企業(yè)社會責(zé)任（CSR）負(fù)責(zé)人Olly Craughan表示：“我們對上汽大通MAXUS特別滿意，3.5T的輕型商用車將是物流快遞的主力軍，我們此次采購的純電車型EV90有著更長的續(xù)航里程，將幫助我們成為行業(yè)規(guī)則的改變者，也將為更大規(guī)模的清潔、綠色運(yùn)輸提供了可能?！?/p>

上汽大通相關(guān)人員告訴愉觀車市，能夠在歐洲市場“群雄決戰(zhàn)”中最終獲勝，上汽大通憑借的不是價格。

DPD集團(tuán)的大單采購，上汽大通并沒有價格優(yōu)勢，比雷諾貴，與大眾基本持平，僅比奔馳便宜7%。但是，上汽大通在產(chǎn)品力上有足夠的優(yōu)勢能夠說服客戶。以EV90為例，相比最強(qiáng)競爭對手奔馳Sprinter，EV90的容積更大，達(dá)到11立方米，而奔馳Sprinter僅為10立方米。同時，EV90的承載量更大，達(dá)到1160千克，而奔馳Sprinter僅為990千克。更為關(guān)鍵的是，奔馳Sprinter的電池電量為55度，上汽大通MAXUS在了解到DPD有許多“倉到倉”的運(yùn)輸場景后，提供了72度與88度兩種電池電量供選擇，使客戶的全方位需求都得到充分滿足。

DPD集團(tuán)僅是上汽大通在歐洲市場的一個縮影，上汽大通已經(jīng)在歐洲市場碩果累累。在此之前的4月底，上汽大通MAXUS贏得全球快遞物流行業(yè)內(nèi)排名前五的比利時郵政40臺EV30的招標(biāo)訂單，競爭對手同樣是是標(biāo)致雪鐵龍、雷諾等老牌歐洲廠商。

而上汽大通MAXUS旗下產(chǎn)品早已多次贏得英國皇家郵政、愛爾蘭郵政、挪威郵政、比利時郵政、澳洲郵政、智利郵政、DHL、FedEx等全球快遞物流業(yè)“遞王”級巨頭的認(rèn)可。

近期，包括EV30、EV90、V90車型在內(nèi)的5000余輛上汽大通MAXUS訂單車輛將正式開啟批量出口征程，此輪批量出口，將創(chuàng)下中國品牌輕客車型出口歐洲的最大批量紀(jì)錄，亦刷新了中國品牌單一車型出口歐洲的最大批量紀(jì)錄，更是上汽大通MAXUS有史以來的最大規(guī)模批量出口。

歐洲市場只給有準(zhǔn)備的企業(yè)

進(jìn)入歐洲市場可以說是全球車企夢寐以求的，特別是對于中國車企來說，意義更大。

國際化，是上汽十三五要突破的重要環(huán)節(jié)。2014年，陳虹升任上汽集團(tuán)掌門人后，便將“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”定義為上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略。

陳虹一直認(rèn)為，海外業(yè)務(wù)代表的是一個企業(yè)在國際上的競爭能力，代表一家企業(yè)的實(shí)力，也是建立國際性品牌、成為全球領(lǐng)先具有國際競爭力和品牌影響力企業(yè)的必經(jīng)之路。

上汽的整體戰(zhàn)略目標(biāo)是要建設(shè)成為全球布局、跨國經(jīng)營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司。而如果上汽集團(tuán)的產(chǎn)品不能在國際市場上有競爭力，上汽集團(tuán)就不能稱為真正有競爭力的公司。

上汽要成為國際一流的企業(yè)，海外市場的份額是重要的考量標(biāo)，上汽也一直在孜孜不倦探索。

不過，進(jìn)入國際市場難度不算高，但是進(jìn)入主流的歐美市場何其難？

作為汽車工業(yè)文化的發(fā)源地，歐洲一向是汽車技術(shù)及制造最高標(biāo)準(zhǔn)的象征，有著最嚴(yán)苛的技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)入門檻。加上上歐洲消費(fèi)者對品牌的忠誠度，消費(fèi)的保守，實(shí)際上，之前，即便是全球化做得很好的日系車企和美系車企，也很難攻下歐洲市場。可以說，能夠在歐洲市場站穩(wěn)腳跟，除了之前上汽大通在海外市場的穩(wěn)扎穩(wěn)打，積累了多年的經(jīng)驗(yàn)，也遇到了一個很好的時機(jī)——?dú)W洲市場對新能源汽車產(chǎn)品的需求。

如今，7年過去了，上汽集團(tuán)在海外市場也創(chuàng)下中國品牌第一的業(yè)績。作為上汽集團(tuán)“國際化”的主要功臣，上汽大通的海外經(jīng)驗(yàn)，也成為值得全行業(yè)借鑒的楷模。

市場面前人人平等，上汽大通從成立之時起，就將國際市場作為自己的目標(biāo)，上汽大通MAXUS每一款產(chǎn)品均對標(biāo)發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，不僅實(shí)現(xiàn)了歐六技術(shù)儲備和全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，在設(shè)計(jì)制造理念上也以國際基準(zhǔn)和品質(zhì)打造，旗下車型通過了澳大利亞ADR認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證、WVTA認(rèn)證、海灣GCC認(rèn)證等國際高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，滿足海外用戶高品質(zhì)需求。尤其是新車型進(jìn)入市場時，為驗(yàn)證新車的適應(yīng)性，新車將經(jīng)過高溫、高寒、高海拔的整車試驗(yàn)，以保證可在各種環(huán)境條件下正常工作。技術(shù)先行，可以說硬核產(chǎn)品力與全球優(yōu)質(zhì)口碑，是上汽大通暢行歐洲的基礎(chǔ)。有了產(chǎn)品，上汽大通在歐洲市場布局上先人一步。

以意大利市場為例，6月8日，上汽大通MAXUS攜旗下純電智能物流專家EV30（海外版稱為e DELIVER 3）、純電動輕客標(biāo)桿EV90（海外版稱為e DELIVER 9）正式亮相意大利，同時展出了純電家旅MPV EUNIQ 5，全面展示了新能源領(lǐng)域的最新成果。此舉使得上汽大通MAXUS成為布局意大利中小型及中大型LCV（輕型商用車）電動細(xì)分市場中的唯一中國品牌。

而歐洲市場新能源汽車的啟動，也使得有備而來的上汽大通占領(lǐng)先機(jī)。

“后疫情時代”，歐洲車市正逐步走出“陰霾”，去年，歐洲新能源汽車銷售總量超越中國，這讓歐洲汽車市場成為一塊人人垂涎的“大蛋糕”。加上歐洲政府對 新能源汽車的各類補(bǔ)貼政策，也進(jìn)一步刺激了歐洲新能源汽車市場的熱銷。以意大利為例，政府推出了高達(dá)8000歐元的新能源車購置補(bǔ)貼，補(bǔ)貼力度甚至超越了德國和法國，再配合投資7.5億歐元建設(shè)2萬余個快速充電站等相關(guān)政策的落地，但意大利市場傳統(tǒng)燃油車保有量大，暫未有投入巨資研發(fā)電動汽車的品牌出現(xiàn)，電動車市場的空白亟待填補(bǔ)，而這對于上汽大通來說，無疑是一個巨大的市場和絕佳的機(jī)會。

近年來，基于汽車新四化發(fā)展趨勢，上汽大通MAXUS于智能化、新能源化領(lǐng)域等新技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)展迅速，并在多領(lǐng)域取得全面突破，全面覆蓋純電、混動、氫能源的“全能源”路線，個人、家庭、商業(yè)等用車“全場景”，開發(fā)、制造、服務(wù)等“全過程”。

作為新能源技術(shù)先行者的上汽大通MAXUS，完成了從純電、混合動力，到最前沿的氫燃料燃料電池組成的全能源體系構(gòu)建，并針對用戶細(xì)分的使用場景，打造了EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、FCV80、EV80等多款高品質(zhì)新能源車型。這也使得上汽大通很好抓住了歐洲市場的新能源機(jī)會，印證了那句“機(jī)會只給有準(zhǔn)備的人。”

在歐洲新能源汽車滲透率最高的挪威市場，上市僅一年，上汽大通MAXUS EV30在細(xì)分市場的市占率已躍居第二位，同時，1-5月EUNIQ5的累計(jì)市占率亦高達(dá)34.2%，超越歐洲本土車企，成為當(dāng)?shù)匦履茉碝PV市占冠軍。

教科書級國際化開拓法則

上汽大通的海外成果，可以用碩果累累來形容。

截至目前，上汽大通MAXUS海外市場累計(jì)銷量超11萬臺，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷51個國家和地區(qū)，形成了澳新、美洲、歐洲、東盟、中東的五大核心市場。其中，澳大利亞、新西蘭、英國、挪威、智利等發(fā)達(dá)市場銷量占比超過80%。

在地廣人稀的南美市場，上汽大通MAXUS動力優(yōu)越、品質(zhì)出眾的皮卡產(chǎn)品正風(fēng)靡當(dāng)?shù)亍Ｔ谥抢?，上汽大通MAXUS T60皮卡連續(xù)多月蟬聯(lián)智利市占率榜首，澳新市場，上汽大通MAXUS6月單月終端銷量首次破兩千。在新西蘭，今年5月，上汽大通MAXUS旗下以G10、V80、V90為主的2.5T-3.5T VAN類產(chǎn)品憑借26.9%的市占率，擊敗了豐田、現(xiàn)代、福特等傳統(tǒng)全球豪強(qiáng)，贏得新西蘭當(dāng)月該細(xì)分市場冠軍。

總結(jié)過往的經(jīng)驗(yàn)，上汽大通相關(guān)人員認(rèn)為：“中國汽車品牌而言想要在紛繁復(fù)雜的競爭環(huán)境中安營扎寨，不僅產(chǎn)品要對歐洲用戶的胃口，滿足他們的多元需求，還要擁有完整的購車、售后體系，如此方能擁有與扎根百年的當(dāng)?shù)乩吓栖嚻笙嗫购獾哪芰Α！?/p>

上汽大通海外網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量累計(jì)達(dá)到489家，已覆蓋英國、歐洲大陸、澳新等發(fā)達(dá)市場在內(nèi)的40多個國家和地區(qū)，重點(diǎn)市場覆蓋率達(dá)100%。

在海外市場，上汽大通采用經(jīng)銷制、大用戶與直銷制、代理模式三種不同的營銷模式，匹配不同市場的特征，以此達(dá)到最佳營銷效果。

上汽大通MAXUS在英國、愛爾蘭、挪威、瑞典、荷蘭、比利時、盧森堡、瑞士、西班牙等地已布局了224家銷售網(wǎng)點(diǎn)，接下來還將進(jìn)一步開拓至法國、奧地利及中歐等更多市場。

同時，海外市場變幻莫測，對于中國車企來說，戰(zhàn)略的提前規(guī)劃以及在執(zhí)行中的巧妙應(yīng)對，都是非常重要的。疫情之下，全球市場亂了方陣，上汽大通MAXUS“以不亂治亂”，早在去年年底，便已定下了“上半年聚焦南半球，下半年聚焦北半球，尤其是歐洲”的戰(zhàn)略部署，根據(jù)季節(jié)因素對用戶消費(fèi)習(xí)慣的影響來調(diào)整市場策略，并由此在全球各地取得了銷量突破。

在海外市場的規(guī)劃上，上汽大通MAXUS已經(jīng)不僅僅是攻克銷量那么簡單，最終要在國際上取勝，除了銷量，最重要的是樹立起品牌影響力。上汽大通相關(guān)人士透露：“上汽大通MAXUS品牌‘出海’遵循四個步驟：產(chǎn)品可見、可靠、可信、可持續(xù)。上汽大通已經(jīng)做到了產(chǎn)品可見、可靠，并在為下一階段的市場爆發(fā)蓄力，朝著品牌可信、可持續(xù)的方向不斷前行?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，上汽大通計(jì)劃在十四五期間，加速海外市場開拓，持續(xù)打造國際化業(yè)務(wù)、國際化團(tuán)隊(duì)、國際化生產(chǎn)、國際化地位、國際化品牌、本土化服務(wù)，重點(diǎn)建設(shè)海外區(qū)域性產(chǎn)品戰(zhàn)略高地。至2023年，上汽大通MAXUS將快速形成體系化的產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷、經(jīng)銷商管理與業(yè)務(wù)運(yùn)營的國際化經(jīng)營能力。

在歐美發(fā)達(dá)國家，上汽大通更是有高遠(yuǎn)的志向，計(jì)劃要打造發(fā)達(dá)國家細(xì)分市場中有競爭力的中國品牌，引領(lǐng)中國汽車品牌的國際新形象，成為中國汽車在海外發(fā)達(dá)市場的標(biāo)桿品牌。

夢想起航，路在腳下。為了實(shí)現(xiàn)計(jì)劃，第一步，上汽大通將緊抓歐洲綠色環(huán)保發(fā)展趨勢，接下來還將陸續(xù)將旗下新能源產(chǎn)品引入歐洲更多市場，持續(xù)擴(kuò)大品牌于當(dāng)?shù)匦履茉醇?xì)分市場的優(yōu)勢，特別是英國等北半球國家，將成為上汽大通MAXUS下半年著重開拓、夯實(shí)的海外市場。

我們拭目以待，期待佳績！

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