來(lái)源：比亞迪官方

作者 | 丁唯一

編輯 | 李歡歡

比亞迪迎來(lái)了大豐收。

過(guò)去一周，比亞迪在A(yíng)股市場(chǎng)收獲了兩個(gè)漲停板，并且市值沖上8819.49億元，將中石油甩在身后，沖入A股市值前十。8月9日，比亞迪股價(jià)稍有回落，收于293.55元，總市值為8399億元。

某私募基金研究員許義向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）分析稱(chēng)，新能源領(lǐng)域的確定性越來(lái)越強(qiáng)，每月銷(xiāo)量都超過(guò)預(yù)期，業(yè)內(nèi)對(duì)新能源行業(yè)股價(jià)上漲已經(jīng)“習(xí)慣了”。比亞迪分拆電池及半導(dǎo)體業(yè)務(wù)也對(duì)其股價(jià)形成利好因素。

在銷(xiāo)量端，比亞迪也是節(jié)節(jié)攀升。官方數(shù)據(jù)顯示，7月比亞迪銷(xiāo)售新車(chē)56975輛，同比大增89.4%，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%。前7月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)30.36萬(wàn)輛。

股價(jià)與銷(xiāo)量齊飛，比亞迪為何如此瘋狂？

新能源銷(xiāo)量占比近9成，DM-i賣(mài)到斷貨

如果細(xì)細(xì)分析比亞迪7月銷(xiāo)量，會(huì)發(fā)現(xiàn)其中有50057輛是新能源汽車(chē)，同比暴增262.7%，環(huán)比增長(zhǎng)24.8%，占總銷(xiāo)量的87.8%。

回顧比亞迪此前的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，新能源車(chē)型和燃油車(chē)一向?qū)嵙ο喈?dāng)?！俺?chē)”發(fā)生在5月，彼時(shí)，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一舉超越燃油車(chē)，占比躥升至70.12%，到了6月，這個(gè)比例又躍升至81%。

支持新能源車(chē)型成為銷(xiāo)量支柱的功臣之一，是比亞迪旗下的DM-i車(chē)型。7月，DM-i車(chē)型銷(xiāo)量為25061輛，同比暴漲640%，環(huán)比增加24%，占據(jù)了比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的半壁江山。

具體來(lái)看，秦PLUS DM-i銷(xiāo)量達(dá)到11230輛，首次單月破萬(wàn)，宋PLUS DM-i銷(xiāo)量為7264輛，唐DM-i共銷(xiāo)售3892輛。

自今年3月上市以來(lái)，DM-i車(chē)型便備受關(guān)注。剛提車(chē)不久的陳夢(mèng)告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，其于2月份繳納了1000元的意向金，3月8日決定訂車(chē)，但直到6月16日才接到提車(chē)通知。

交付時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3-5個(gè)月，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)DM-i車(chē)型的準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)似乎十分常見(jiàn)。5月17日，比亞迪官方發(fā)布了一份頗為“凡爾賽”的公告，表示由于訂單過(guò)多，導(dǎo)致DM-i車(chē)型“供不應(yīng)求”，車(chē)輛交付相對(duì)較慢。

盡管如此，DM-i系列依舊熱銷(xiāo)，不久前，比亞迪官方透露，目前該系列的訂單已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)輛。

汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士劉迪告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，低油耗、長(zhǎng)續(xù)航、高性?xún)r(jià)比三重因素疊加，是DM-i成功打下市場(chǎng)的關(guān)鍵。

來(lái)源：未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)

據(jù)比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)、DM總設(shè)計(jì)師楊冬生介紹，DM-i技術(shù)的最大亮點(diǎn)是可以令車(chē)輛綜合續(xù)航里程突破1000km，且油耗很低。

比亞迪DM-i的燃油經(jīng)濟(jì)性甚至優(yōu)于擅長(zhǎng)混動(dòng)技術(shù)的豐田，官方資料顯示，雷凌雙擎工信部綜合油耗為4.1-4.2L/100km，秦PLUS DM-i虧電狀態(tài)下油耗僅為3.8L/100km。 

渤海證券發(fā)布的研報(bào)認(rèn)為，比亞迪三款DM-i車(chē)型售價(jià)為10萬(wàn)-22萬(wàn)元，與其他車(chē)企同級(jí)別插混車(chē)型相比，在油耗、價(jià)格等方面均有優(yōu)勢(shì)；這三款車(chē)型的目標(biāo)市場(chǎng)是同級(jí)別同價(jià)位的合資燃油車(chē)，有望替代后者。

此外，比亞迪在純電領(lǐng)域也并未落下。7月，比亞迪EV車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到24996輛，同比增長(zhǎng)138.9%。

其中，漢EV銷(xiāo)量為8522輛，上市一周年累計(jì)銷(xiāo)量已突破10萬(wàn)輛。作為比亞迪面向高端新能源車(chē)市場(chǎng)的嘗試，漢EV已經(jīng)初步在這個(gè)市場(chǎng)找到自己的位置。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，比亞迪漢EV以38664輛的銷(xiāo)量排新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜第四位，位于五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3和Model Y之后。

來(lái)源：比亞迪官方

左手芯片，右手電池

比亞迪銷(xiāo)量與股價(jià)“兩開(kāi)花”，得益于“斜杠企業(yè)”的身份。

2020年底，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始爆發(fā)缺芯危機(jī)。彼時(shí)，比亞迪正忙著籌備旗下半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市；當(dāng)車(chē)企接連宣布由于缺芯被迫停產(chǎn)，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)：公司生產(chǎn)的 IGBT 芯片已運(yùn)用于各產(chǎn)品線(xiàn)，除自用外還可外銷(xiāo)，至少在IGBT 芯片方面，沒(méi)有 “卡脖子”問(wèn)題。

最新消息顯示，7月25日，比亞迪半導(dǎo)體申請(qǐng)創(chuàng)業(yè)板IPO的審核狀態(tài)變更為“已問(wèn)詢(xún)”，意味著其距離獨(dú)立上市又進(jìn)了一步。

緊接著，“電池荒”又席卷而來(lái)。今年1月的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾強(qiáng)調(diào)，電池供應(yīng)已經(jīng)成為“目前電動(dòng)汽車(chē)普及的障礙”。馬斯克預(yù)計(jì)，“即使電池供應(yīng)商以最大速度生產(chǎn)，2022年及以后電池供應(yīng)仍將嚴(yán)重短缺?！?/p>

不過(guò)，比亞迪似乎并不發(fā)愁。目前，比亞迪位于重慶的刀片電池工廠(chǎng)，已經(jīng)具備20GWh產(chǎn)能，到今年年底的規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到35GWh。按照比亞迪的規(guī)劃，預(yù)計(jì)2021年底，刀片電池總產(chǎn)能將達(dá)到75GWh，2022年底或進(jìn)一步攀升至100GWh。

“（關(guān)鍵）零部件供應(yīng)得到保障，（整車(chē)）產(chǎn)能就能穩(wěn)步提升，比亞迪就可以快速搶占市場(chǎng)。”劉迪認(rèn)為。

除了自供，比亞迪的刀片電池還將向其他車(chē)企供貨。1月26日，比亞迪官方在電話(huà)會(huì)中透露，將為一汽紅旗供應(yīng)刀片電池。

近期，比亞迪“拿下”特斯拉的傳聞也不絕于耳。8月5日，據(jù)外媒electrek報(bào)道，比亞迪將從2022年二季度開(kāi)始向特斯拉供應(yīng)刀片電池，并稱(chēng)目前配有刀片電池的特斯拉車(chē)型已進(jìn)入C樣測(cè)試階段，首款車(chē)型或?yàn)镸odel Y。

上半年戰(zhàn)績(jī)不俗，下半年的比亞迪也有不少看點(diǎn)。

8月13日，比亞迪面向年輕群體推出的車(chē)型海豚將啟動(dòng)預(yù)售，這是e平臺(tái)3.0打造的首款車(chē)型，預(yù)計(jì)8月底正式上市。

來(lái)源：比亞迪官方

比亞迪還將趁熱打鐵，進(jìn)一步擴(kuò)充DM-i系列車(chē)型陣容。從工信部申報(bào)信息來(lái)看，漢DM-i、宋Pro DM-i、宋MAX DM-i等車(chē)型有望在年內(nèi)相繼上市。比亞迪內(nèi)部人士向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)透露，到今年底DM-i系列產(chǎn)能目標(biāo)是8萬(wàn)輛，“目前來(lái)看達(dá)到目標(biāo)的概率較大”。

不過(guò)，新能源車(chē)市向來(lái)不乏強(qiáng)敵。8月8日，嵐圖FREE正式交付，這款主打高端SUV市場(chǎng)的車(chē)在3月開(kāi)啟預(yù)訂之后，不到2個(gè)月訂單數(shù)就超過(guò)了2萬(wàn)。另一邊，售價(jià)28.1萬(wàn)-36萬(wàn)元的極氪001訂單也十分火爆，4月份上市，6月16日官方就宣布2021年可交付訂單已經(jīng)售罄，有消息稱(chēng)極氪001也將于10月份開(kāi)始交付。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)繼續(xù)向好，比亞迪還能繼續(xù)“瘋狂”嗎？

（文中受訪(fǎng)者均為化名）

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