汽車(chē)行業(yè)目前正在經(jīng)歷重大變革，汽車(chē)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)日益明顯，政策也向雙碳背景下可持續(xù)發(fā)展方向的全面轉(zhuǎn)變。因此，汽車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的許多方面都需要重新構(gòu)思、設(shè)計(jì)和實(shí)施。

車(chē)身是汽車(chē)最重要的基礎(chǔ)部分，車(chē)身的研發(fā)及制造技術(shù)在支持這些變化方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。隨著汽車(chē)工業(yè)技術(shù)水平的提高，白車(chē)身領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，新材料、新工藝、新的設(shè)計(jì)理念不斷涌現(xiàn)，無(wú)論在傳統(tǒng)能源車(chē)領(lǐng)域還是新能源車(chē)領(lǐng)域，以及未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，車(chē)身技術(shù)始終是汽車(chē)性能的核心部分。

如何打破白車(chē)身在工藝、材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面的壁壘，在保證成本、生產(chǎn)效率的同時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化與柔性化，急需行業(yè)內(nèi)不斷探討。

在此背景之下，蓋世汽車(chē)始終站在行業(yè)發(fā)展的最前線，為研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展，謀局行業(yè)未來(lái)，促進(jìn)業(yè)內(nèi)交流，提升科技創(chuàng)新。2022年3月15日-16日，蓋世汽車(chē)將于上海市汽車(chē)城瑞立酒店舉辦2022第二屆中國(guó)車(chē)身大會(huì)。

第一波九位嘉賓登場(chǎng)，主機(jī)廠、研究院，車(chē)身領(lǐng)域?qū)＜覅R聚邀約本屆大會(huì)。

現(xiàn)在公布第一波參會(huì)嘉賓名單：上汽集團(tuán)技術(shù)中心 副主任 康華平；江淮汽車(chē)技術(shù)中心 車(chē)身技術(shù)研究院安全性能開(kāi)發(fā)部技術(shù)總監(jiān) 袁海龍；吉利汽車(chē)研究院（寧波）有限公司 吉利品牌研究院車(chē)身及外飾開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng) 夏文科；河鋼集團(tuán)鋼研總院 黨委書(shū)記、院長(zhǎng) 張彩東；重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司 整車(chē)開(kāi)發(fā)部高級(jí)副總工程師 郭武??；北汽新能源公司 極狐αT/S車(chē)身技術(shù)總監(jiān) 王琢；零跑科技股份有限公司 車(chē)身開(kāi)發(fā)總監(jiān) 陳智家；同濟(jì)大學(xué) 教授 林建平；中國(guó)汽車(chē)研究院股份有限公司 汽車(chē)安全技術(shù)中心性能開(kāi)發(fā)室室主任 史愛(ài)民。 

上汽集團(tuán)技術(shù)中心 副主任 康華平

康華平主任為正高級(jí)工程師，從事汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)近四十年。先后供職于東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)中心、泛亞汽車(chē)技術(shù)中心和上汽集團(tuán)技術(shù)中心，從事車(chē)身開(kāi)發(fā)、整車(chē)開(kāi)發(fā)和整車(chē)架構(gòu)開(kāi)發(fā)工作。作為車(chē)型總工程師，成功主導(dǎo)開(kāi)發(fā)了第一代別克君越和雪佛蘭新賽歐；作為整車(chē)架構(gòu)負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了上汽集團(tuán)的第一代架構(gòu)——A架構(gòu)、第二代架構(gòu)SIGMA架構(gòu)和E 架構(gòu)（電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)）的開(kāi)發(fā)，基于這些架構(gòu)打造車(chē)型已經(jīng)或正在上市。

當(dāng)下的車(chē)身以黑色金屬材料為主體，白車(chē)身在這一層面可以說(shuō)是偏“黑”。以上汽集團(tuán)為代表的車(chē)身工程師通過(guò)近二十年的不懈努力，形成了基于整車(chē)架構(gòu)需求車(chē)身的正向開(kāi)發(fā)體系，使車(chē)身設(shè)計(jì)成為了白盒子。

然而，汽車(chē)正從機(jī)械與“鐵器”時(shí)代走向電動(dòng)與“硅器”時(shí)代，偏“黑”的車(chē)身開(kāi)發(fā)和傳統(tǒng)的四大工藝會(huì)不會(huì)被“巔峰”？會(huì)不會(huì)以“循環(huán)友好”材料為主體構(gòu)成新的“白”車(chē)身？是不是需要車(chē)身工程師打開(kāi)下一個(gè)黑盒子，解開(kāi)可能出現(xiàn)的第二條連續(xù)曲線的方程式？值得當(dāng)下的我們?nèi)ニ伎肌榇丝抵魅螌?lái)從“黑”“白”車(chē)身及其思考。

江淮汽車(chē)技術(shù)中心 車(chē)身技術(shù)研究院安全性能開(kāi)發(fā)部技術(shù)總監(jiān) 袁海龍

袁海龍總監(jiān)從事整車(chē)安全技術(shù)開(kāi)發(fā)近二十年，精通國(guó)內(nèi)外安全法規(guī)體系及要求。他開(kāi)發(fā)過(guò)乘用車(chē)、商用車(chē)、新能源二十余款車(chē)型，可以為不同國(guó)家市場(chǎng)的安全完整開(kāi)發(fā)提供解決方案，其包括整車(chē)開(kāi)發(fā)策略、主被動(dòng)詳細(xì)方案，事故救援及安全開(kāi)發(fā)體系能力建設(shè)等。

在新能源技術(shù)的飛速發(fā)展的當(dāng)下，安全法規(guī)快速升級(jí)，以及日益升級(jí)的消費(fèi)需求，給整車(chē)安全性設(shè)計(jì)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，如何在滿(mǎn)足法規(guī)的同時(shí)滿(mǎn)足消費(fèi)者個(gè)性化的需求成為主機(jī)廠的集體焦慮，他從MIS浩學(xué)架構(gòu)平臺(tái)化的安全車(chē)身技術(shù)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)實(shí)踐，來(lái)闡述江淮汽車(chē)在新四化下的車(chē)身安全設(shè)計(jì)思考。

吉利汽車(chē)研究院（寧波）有限公司 吉利品牌研究院車(chē)身及外飾開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng) 夏文科

夏文科部長(zhǎng)現(xiàn)就任于吉利汽車(chē)集團(tuán)吉利品牌研究院，擔(dān)任車(chē)身及外飾開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)。他致力于打造最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)身及外飾，并促進(jìn)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的落地應(yīng)用。

車(chē)身新材料、新工藝、新設(shè)計(jì)的不斷進(jìn)步，除了在安全性、輕量化上不斷為用戶(hù)帶來(lái)全新體驗(yàn)，其在NVH、操控性、舒適性等方面也有補(bǔ)充與拓展。車(chē)身作為整臺(tái)車(chē)上看似最沒(méi)有技術(shù)含量的零件，實(shí)則包含了大量的設(shè)計(jì)元素和工藝難度，所以對(duì)于車(chē)身話(huà)題的探討也將不斷深入。如何打造最具競(jìng)爭(zhēng)力的白車(chē)身，成為行業(yè)內(nèi)討論的方向，吉利汽車(chē)吉利品牌研究院，也有自己獨(dú)到的看法。

河鋼集團(tuán)鋼研總院 黨委書(shū)記、院長(zhǎng) 張彩東

張彩東現(xiàn)任河鋼集團(tuán)鋼研總院黨委書(shū)記、院長(zhǎng)。工學(xué)博士，高級(jí)工程師，中鋼協(xié)冶金設(shè)備分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)，國(guó)際鋼協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)委員，第十三屆河北省人民政府國(guó)資委十大杰出青年，華北理工大學(xué)工程碩士校外實(shí)踐指導(dǎo)教師，河北省“三三三人才工程”第三層次人選。張彩東院長(zhǎng)作為懂經(jīng)營(yíng)、會(huì)管理、善決策的知識(shí)型、專(zhuān)家型、年輕有為的國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部杰出代表，具備國(guó)際化視野和戰(zhàn)略性思維，專(zhuān)業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)并重，是可與世界直接對(duì)話(huà)的國(guó)企帶頭人。

全球應(yīng)對(duì)氣候變化及中國(guó)“雙碳政策”的實(shí)施推動(dòng)鋼鐵行業(yè)減排、汽車(chē)輕量化進(jìn)程。在此背景下汽車(chē)行業(yè)、鋼鐵行業(yè)分別提出了輕量化選材和綠色發(fā)展的技術(shù)方案，河鋼作為國(guó)內(nèi)第二大汽車(chē)用鋼供應(yīng)商相應(yīng)提出了自己的汽車(chē)輕量化技術(shù)路徑。河鋼汽車(chē)輕量化產(chǎn)品覆蓋長(zhǎng)時(shí)效BH鋼、高強(qiáng)IF鋼，以及450-2000MPa高強(qiáng)和超高強(qiáng)鋼等，全面滿(mǎn)足汽車(chē)覆蓋件、安全件、結(jié)構(gòu)件的輕量化技術(shù)要求。張彩東博士將帶來(lái)河鋼集團(tuán)汽車(chē)輕量化產(chǎn)品及應(yīng)用解決方案的主題分享。

重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司 整車(chē)開(kāi)發(fā)部高級(jí)副總工程師 郭武俊

長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)1-11月銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛，同比上漲17.7%。11月，長(zhǎng)安發(fā)布阿維塔首款電動(dòng)汽車(chē)，搭載華為鴻蒙系統(tǒng)，同時(shí)使用華為HI（Huawei Inside）智能汽車(chē)解決方案和寧德時(shí)代最新的電動(dòng)化技術(shù)。

長(zhǎng)安新能源電動(dòng)轎跑車(chē)C385樣車(chē)在2021年12月28日下線，在2022即將上市。其上設(shè)計(jì)有鎂合金高真空壓鑄CCB，這是首次在長(zhǎng)安新能源科技公司汽車(chē)上的批量應(yīng)用，由整車(chē)開(kāi)發(fā)部高級(jí)副總工程師、整車(chē)輕量化技術(shù)牽頭人郭武俊設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。本次郭總工將帶來(lái)集成下車(chē)身平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的分享。 

北汽新能源公司 極狐αT/S車(chē)身技術(shù)總監(jiān) 王琢

王琢總監(jiān)專(zhuān)攻于新能源車(chē)身結(jié)構(gòu)、開(kāi)閉件、附件和內(nèi)外飾開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域，他曾獲專(zhuān)利授權(quán)10項(xiàng)、受理24項(xiàng)、集團(tuán)創(chuàng)新二等獎(jiǎng)、新能源股份創(chuàng)新一等獎(jiǎng)。并曾擔(dān)任EU220/260項(xiàng)目開(kāi)發(fā)車(chē)身部項(xiàng)目經(jīng)理，參與快換車(chē)身電池匹配開(kāi)發(fā)；北汽新能源全新平臺(tái)電動(dòng)車(chē)EC80車(chē)身項(xiàng)目經(jīng)理。

極狐作為北汽著重開(kāi)發(fā)的新能源項(xiàng)目，其定位于追求極致性能與創(chuàng)新設(shè)計(jì)的高端智能新能源汽車(chē)品牌。本次會(huì)議，王琢總監(jiān)將著重分享極狐輕量化車(chē)身應(yīng)用開(kāi)發(fā)，對(duì)極狐車(chē)身輕量化技術(shù)應(yīng)用情況與鋼鋁混合車(chē)身性能進(jìn)行詳盡的介紹。

零跑科技股份有限公司 車(chē)身開(kāi)發(fā)總監(jiān) 陳智家

2022年2月25日，零跑汽車(chē)公布旗下電動(dòng)中大型轎車(chē)C01具體信息。據(jù)零跑汽車(chē)稱(chēng)，它具備3秒級(jí)零百加速，5米級(jí)車(chē)長(zhǎng)，零路汽車(chē)視其為新的旗艦車(chē)型，700km的續(xù)航，計(jì)劃將于本年度的第二季發(fā)布。

C01基于零跑汽車(chē)C平臺(tái)生產(chǎn)，采用了類(lèi)似特斯拉把電池和車(chē)身整合生產(chǎn)的CTC電池技術(shù)，特斯拉采用這一生產(chǎn)技術(shù)，目的在于簡(jiǎn)化車(chē)體的結(jié)型，盡可能把能整合的零部件整合在一起，進(jìn)一步的減少車(chē)輛生產(chǎn)時(shí)間。為此陳智家總監(jiān)將帶來(lái)淺談電動(dòng)化變革中的車(chē)身創(chuàng)新的主題演講。

同濟(jì)大學(xué) 教授 林建平

林建平博士現(xiàn)任同濟(jì)大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。承擔(dān)國(guó)家、上海市、企業(yè)的攻關(guān)項(xiàng)目和重大項(xiàng)目100多項(xiàng)，獲多項(xiàng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、國(guó)家教學(xué)成果一等獎(jiǎng)。申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利29項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)外相關(guān)雜志上發(fā)表論文329篇，其中SCI/EI檢索178篇。其在車(chē)輛輕量化設(shè)計(jì)制造技術(shù)、現(xiàn)代成形技術(shù)、輕量化材料連接技術(shù)等領(lǐng)域深耕多年。

雙碳戰(zhàn)略給我國(guó)車(chē)身制造產(chǎn)生著至關(guān)重要的影響，林教授將從雙碳的提出、對(duì)汽車(chē)輕量化的影響以及給汽車(chē)車(chē)身制造帶來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇進(jìn)行了初步的思考。

中國(guó)汽車(chē)研究院股份有限公司 汽車(chē)安全技術(shù)中心性能開(kāi)發(fā)室室主任 史愛(ài)民

史愛(ài)民主任2008年畢業(yè)于北京理工大學(xué)，長(zhǎng)期致力于汽車(chē)被動(dòng)安全性能開(kāi)發(fā)工作，對(duì)中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)開(kāi)發(fā)有較為深入的研究，特別對(duì)正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、行人保護(hù)、低速碰撞等工況的常見(jiàn)問(wèn)題點(diǎn)及應(yīng)對(duì)策略有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，參與及負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)車(chē)型20余款，發(fā)表論文5篇，獲授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)。

汽車(chē)的安全性能作為用戶(hù)在選擇車(chē)型時(shí)第一考量要素，其需要堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)，并且配備各種先進(jìn)的安全輔助配置。隨著碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，給廣大用戶(hù)提供了一個(gè)相對(duì)權(quán)威性的參考標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也給主機(jī)廠與供應(yīng)商提出了新要求與新約束。史主任作為汽車(chē)安全領(lǐng)域的專(zhuān)家，將帶來(lái)基于安全指數(shù)的被動(dòng)安全性能開(kāi)發(fā)的分享。

本期介紹了前來(lái)與會(huì)的第一波九位嘉賓，涵蓋車(chē)身領(lǐng)域各頂流大咖、牛人專(zhuān)家。新年之際，我國(guó)車(chē)身制造將邁上新的臺(tái)階。蓋世汽車(chē)2022第二屆中國(guó)車(chē)身大會(huì)即將召開(kāi)，2022年3月15日-16日上海市汽車(chē)城瑞立酒店，期待你的到來(lái)！

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