因此，一旦零部件商停產(chǎn)斷供，車企便首當(dāng)其沖。

“一輛車差一個(gè)零件都沒(méi)法生產(chǎn)。受長(zhǎng)春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫(kù)存勉強(qiáng)支撐到上周。最近又碰上上海和江蘇等地（爆發(fā)）疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)?！苯眨祦?lái)創(chuàng)始人李斌無(wú)奈吐槽道。

4月9日，蔚來(lái)汽車表示因疫情原因，其位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，受此影響蔚來(lái)暫停整車生產(chǎn)；4月13日，長(zhǎng)城汽車旗下坦克品牌宣布，受上海、吉林、江蘇等多地疫情影響，坦克300車型的8家供應(yīng)商伙伴停工、停運(yùn)，坦克300車型于4月14日起暫停生產(chǎn)。

身處上海的特斯拉、上汽集團(tuán)等車企更是深陷停產(chǎn)危機(jī)。調(diào)研機(jī)構(gòu)GLJ Research分析師Gordon Johnson在研報(bào)中分析道，特斯拉上海工廠將至少停產(chǎn)至5月中旬，并預(yù)計(jì)要等到2022年第三季度末才有可能全面開工。

特斯拉上海臨港工廠 來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

“特斯拉停工1天就需要2至3天的時(shí)間才能恢復(fù)到原本的產(chǎn)能，若6月1日真的能夠達(dá)成動(dòng)態(tài)清零，那么特斯拉至少需要到第三季度才能恢復(fù)至原本的生產(chǎn)水平，特斯拉今年第二季度恐怕將出現(xiàn)許久未見(jiàn)的虧損。”在研報(bào)中，種種不利因素均指向特斯拉。

根據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)，其上海超級(jí)工廠單日產(chǎn)能可達(dá)2500輛，3月下旬受疫情影響，特斯拉上海工廠兩度停產(chǎn)，停產(chǎn)日期超過(guò)20天，這意味著特斯拉損失了約5萬(wàn)輛產(chǎn)量。

上述合資車企物流管理經(jīng)理告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，如果疫情長(zhǎng)時(shí)間得不到緩解，汽車行業(yè)將面臨大范圍虧損，預(yù)計(jì)5月汽車行業(yè)將減產(chǎn)10%，“損失規(guī)?；蜻_(dá)千億級(jí)別”。

“我們公司汽車年產(chǎn)能大約為80萬(wàn)輛，同時(shí)還擁有50萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能和40萬(wàn)臺(tái)變速箱產(chǎn)能。短期內(nèi)汽車生產(chǎn)線可以保持70%左右的開工率，如果長(zhǎng)期零部件供應(yīng)短缺，開工率會(huì)縮水至40%甚至更低?！?/p>

該物流管理經(jīng)理以短期極端情況來(lái)計(jì)算（工廠停工70%），工廠所損失的產(chǎn)能疊加生產(chǎn)線的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、人工成本等，每天的損耗可達(dá)千萬(wàn)級(jí)別。而一些豪華品牌，因單車?yán)麧?rùn)率以及制造成本高，損耗規(guī)模還會(huì)更大。

5月，車市會(huì)好嗎？

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的各省生產(chǎn)數(shù)據(jù)，2021年上海和吉林省各占全國(guó)生產(chǎn)的11%左右，且上海部分企業(yè)的生產(chǎn)原本處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹判斷，上海等地的疫情，預(yù)計(jì)會(huì)導(dǎo)致汽車行業(yè)減產(chǎn)20%。同時(shí)，以上海為核心的江浙徽地帶，也是汽車核心零部件的供給區(qū)域，上海的疫情將給汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵零件供給帶來(lái)較大影響。

并且，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，全國(guó)各地都存在疫情擴(kuò)散的風(fēng)險(xiǎn)，吉林、上海、山東、廣東、河北等地經(jīng)銷商進(jìn)店和成交也會(huì)受到一定影響，市場(chǎng)營(yíng)銷的環(huán)境會(huì)變得更加復(fù)雜。

一片陰霾之中，也有好消息傳來(lái)，上海將迎來(lái)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的曙光。4月16日晚間，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)布的《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引(第一版)》通知顯示，將集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)行業(yè)666家重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

上海目前已有工廠復(fù)工 來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

在666家重點(diǎn)企業(yè)白名單中，與汽車相關(guān)的公司有超過(guò)250家總部位于上海，上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用和特斯拉（上海）等均在其中。

汽車行業(yè)回暖的希望似乎就在眼前，但實(shí)際情況卻不容樂(lè)觀。汽車零部件公司上海岱美股份位列復(fù)工白名單之中，但復(fù)產(chǎn)仍面臨重重阻力?！敖裉炷弥酌麊渭t頭文件和返工通知去各小區(qū)撈人，幾乎沒(méi)有成功的，物業(yè)和居委根本不認(rèn)，因?yàn)橄录?jí)政府的政策宣貫和執(zhí)行還沒(méi)到位，實(shí)際上還有一大堆手續(xù)要辦?！鄙虾ａ访拦煞蒌N售總監(jiān)葉春雷表示。據(jù)上海岱美股份統(tǒng)計(jì)，能符合上班條件(樓棟和本人連續(xù)七天陰性)的員工不到40%。

來(lái)源：葉春雷朋友圈截圖

“下周末能達(dá)到30%的小規(guī)模開工率就不錯(cuò)了，想大規(guī)模復(fù)工至少是五一以后的事了。”葉春雷預(yù)計(jì)。

上海若想恢復(fù)以往的活力還需要一段時(shí)間。在此之前，車企或許要做好長(zhǎng)期斷供的準(zhǔn)備。

“由于疫情的原因，物流受到影響，車輛的交付也會(huì)受到影響。在這樣的情況下，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的控制能力，決定了企業(yè)能夠挺住多長(zhǎng)時(shí)間?！睄箞D汽車CEO盧放表示。

對(duì)于未來(lái)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)持不樂(lè)觀態(tài)度?！?月核心地區(qū)的乘用車產(chǎn)銷會(huì)受到比較大的影響。并且4月初本土新增確診病例處于上升階段，中小企業(yè)從業(yè)人員面臨巨大的生存壓力，4月車市零售預(yù)計(jì)大幅低于3月?！贝迻|樹認(rèn)為。

（應(yīng)受訪者要求，文中林然、陳照為化名）

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

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