夏至剛過，氣溫逐漸走高。有意思的是，最近的汽車市場(chǎng)似乎在隨著夏季地表溫度的升高而變得熱鬧起來，新車頻發(fā)，新故事頻頻上演，似乎開啟了一個(gè)新的舞臺(tái)，讓更多的演奏家開始其專屬表演。

在最近的這兩周里，發(fā)布的新車已經(jīng)不止讓汽車圈里的關(guān)注者們熱血沸騰，更成為許多年輕人關(guān)注的焦點(diǎn)和茶余飯后的談資，似乎頗有一些出圈的意味。的確，如今說到蔚來和理想，就像是討論一家新興科技企業(yè)一樣平常，無論懂不懂車，似乎都愿意了解這些造車新勢(shì)力品牌。

因此，全新的ES7和L9，從亮相到上市一直備受關(guān)注，熱度和流量持續(xù)高漲，并不讓人感到意外?？梢馔獾氖?，均為新能源車型的兩款車型，并且均是品牌在SUV陣營的全新產(chǎn)品，在正式發(fā)布之后好評(píng)的聲音不絕于耳，甚至難找到一些批評(píng)的聲音，這讓傳統(tǒng)車企感受到了前所未有的壓力。

新勢(shì)力高歌猛進(jìn)

曾經(jīng)，當(dāng)蔚來ES8和理想ONE剛剛進(jìn)入汽車市場(chǎng)的大舞臺(tái)時(shí)，沒人會(huì)覺得這兩款車會(huì)成功，甚至沒人會(huì)覺得這兩個(gè)品牌會(huì)走多遠(yuǎn)。而當(dāng)這兩款車的售價(jià)公布時(shí)，有很多聲音都透露出對(duì)于一個(gè)中國品牌，又是一個(gè)新勢(shì)力品牌，這樣的價(jià)格有些“不接地氣”。

但是，當(dāng) 蔚來ES7和理想L9在發(fā)布會(huì)上公布正式售價(jià)時(shí)，只抓著價(jià)格做理論的聲音少了很多。尤其當(dāng)李想說出那句“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，不少網(wǎng)友聽到直呼：“如果買理想L9，立省450萬。”

短短幾年，態(tài)度會(huì)發(fā)生這樣的改變，不是現(xiàn)在的網(wǎng)民變有錢了，而是如今新勢(shì)力的發(fā)展取得了意想不到的成果。如今，市場(chǎng)格局發(fā)生了巨大的改變，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)這些新品牌的觀念也有了巨大的不同。從整體來看，如果討論五十萬級(jí)別的SUV車型，無論是否考慮新能源的屬性，作為大五座中大型SUV的ES7和大型豪華SUV的L9，都是不容忽視其存在的優(yōu)秀產(chǎn)品。

誠然，拋開具有營銷色彩的夸張修辭，ES7和L9確實(shí)已經(jīng)具有成為同價(jià)位最具性價(jià)比車型的實(shí)力，在豪華性層面也可以和同級(jí)別BBA車型掰一掰手腕。就像秦力洪在描述ES7時(shí)表示，“蔚來ES7上市后，將對(duì)標(biāo)寶馬X5L，預(yù)計(jì)這兩款車將會(huì)成為2022年最值得期待的大五座SUV?！?nbsp;

具體來看，ES7的出現(xiàn)不單單是補(bǔ)齊了目前蔚來SUV陣營中“866”的產(chǎn)品線，更像是一款ET7的“升高版”，具有旗艦型的特質(zhì)。ES7不僅擁有和ET7、ET5相同的新一代家族化設(shè)計(jì)語言，也采用了蔚來最新的NT2平臺(tái)，以及和ET7看齊的智能駕駛輔助系統(tǒng)，在舒適性的配置上也是蔚來最領(lǐng)先的水準(zhǔn)。而隨著ES7的加入，蔚來在中型和中大型SUV市場(chǎng)，擁有轎跑、大五座等多款車型，形成最完整的產(chǎn)品陣營。

另一邊，理想L9雖然第一眼看起來像是ONE的大號(hào)升級(jí)款，但實(shí)則是品牌向上突破的產(chǎn)品補(bǔ)充。L9將在大型豪華SUV市場(chǎng)殺入寶馬X7、奔馳GLS的腹地，即使在目前品牌結(jié)構(gòu)上有些差別，但從產(chǎn)品配置來看，L9擁有著不輸這些豪華SUV的實(shí)力。與ONE一樣，L9依然只有一個(gè)版本，如果考慮到其售價(jià)，更是讓傳統(tǒng)品牌有些“騎虎難下”。

傳統(tǒng)品牌如何反擊

不可否認(rèn)，新勢(shì)力的發(fā)展速度快得驚人，尤其是處于領(lǐng)先集團(tuán)的品牌已經(jīng)獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)聲望。這樣的局面讓一大票傳統(tǒng)品牌，無論是已經(jīng)積累起市場(chǎng)份額但面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的自主品牌，還是有著良好市場(chǎng)口碑的合資品牌都感到“亞歷山大”，希望能打開新的市場(chǎng)局面。

以本周亮相的新車為例，奇瑞QQ冰淇淋·桃歡喜和小螞蟻·魅正式宣布上市，意在給予年輕消費(fèi)者更多別樣的選擇。從5月的銷量來看，奇瑞eQ和QQ冰淇淋的銷量分別為9,754和9,243輛，雙雙闖入小型車銷量榜前三。奇瑞希望在新能源方面提高個(gè)性化產(chǎn)品延伸，進(jìn)一步打開新的車型市場(chǎng)。

對(duì)于合資品牌來說，面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的壓力相較而言則大得多。作為豐田在中國市場(chǎng)打開電動(dòng)化之門的先鋒，原本將在上周舉行上市發(fā)布會(huì)的廣汽豐田bZ4X，是豐田在面對(duì)“蔚小理”等新勢(shì)力節(jié)節(jié)進(jìn)攻之時(shí)的強(qiáng)有力回?fù)?。但在如今格局已?jīng)發(fā)生變化的時(shí)代，能否讓豐田吃盡市場(chǎng)殘存的紅利，還是個(gè)值得思考的問題。

然而，現(xiàn)實(shí)是嚴(yán)酷的。回想想大眾的2021年，其ID.系列在華累計(jì)銷量?jī)H為7.06萬輛。按照大眾集團(tuán)去年年初計(jì)劃在中國市場(chǎng)系列實(shí)現(xiàn)ID.系列8-10萬輛的年銷量，這個(gè)成績(jī)可謂乏善可陳。而和同價(jià)位對(duì)手相比，車身尺寸更大、擁有廣汽豐田傳統(tǒng)“越級(jí)”屬性，并且也保留了豐田一貫品質(zhì)的bZ4X，如何充分表現(xiàn)其電動(dòng)化的態(tài)度，是這款車的首要命題。

同樣，面對(duì)新能源的市場(chǎng)，需要思考的傳統(tǒng)豪強(qiáng)還有本田。據(jù)說緊急叫停發(fā)布會(huì)的廣汽豐田，是對(duì)bZ4X的價(jià)格產(chǎn)生了顧慮，而廣汽本田在本周宣布正式上市的e:NP1極湃1，以17.5-21.8萬元的終端售價(jià)，表明了自己要努力開拓中國新能源市場(chǎng)的決心。

當(dāng)然，有決心是好事，但是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的。e:NP1極湃1要面對(duì)的，是處于新能源領(lǐng)頭羊的比亞迪宋家族和元PLUS等車型，還有來自新勢(shì)力品牌的廣汽埃安AION Y、小鵬G3i等在電動(dòng)化賽道的競(jìng)爭(zhēng)，壓力可想而知。另一方面考慮，e:NP1極湃1作為廣汽本田e:N家族的首款車型，需要做的市場(chǎng)工作很多，也要擔(dān)負(fù)起更多的責(zé)任。

毫無疑問，傳統(tǒng)的合資品牌在面對(duì)新勢(shì)力品牌的沖擊需要拿出更多讓人眼前一亮的產(chǎn)品，唯有產(chǎn)品才是打動(dòng)消費(fèi)者的重要因素，這樣的道理對(duì)于法系品牌同樣重要。本月上旬，東風(fēng)標(biāo)致新408正式上市，運(yùn)用了標(biāo)致全球最新設(shè)計(jì)語言，一經(jīng)發(fā)售立即獲得大批量的訂單，廣受市場(chǎng)好評(píng)。

而在全球市場(chǎng)，標(biāo)致在本周發(fā)布了海外版的全新408。這款新車一改以往的風(fēng)格，采用跨界車型的定位，在帶有SUV包圍風(fēng)格的同時(shí)，采用了經(jīng)典Fastback車型的溜背式設(shè)計(jì)。未來，這款設(shè)計(jì)十分帶感的新車也將在國內(nèi)生產(chǎn)并上市，408X或許是它在國內(nèi)的正式名稱。這也將和三廂版的408組成新的產(chǎn)品陣營，進(jìn)一步夯實(shí)東風(fēng)標(biāo)致在緊湊級(jí)轎車的市場(chǎng)根基。

值得一提的是，在本周末拉開帷幕的重慶車展上，廣汽三菱全新歐藍(lán)德和長(zhǎng)安福特全新?？怂挂矊⒃谲囌股吓c消費(fèi)者見面。作為曾經(jīng)在各自領(lǐng)域的佼佼者，歐藍(lán)德和福克斯都是品牌頂梁柱般的產(chǎn)品，但是這些擁有深厚歷史的老牌車型，也面臨著來自新勢(shì)力品牌的不斷沖擊。

顯然，新勢(shì)力品牌已經(jīng)取得了足夠矚目的進(jìn)步，從ES7和L9發(fā)布之后引起的巨大反響就可見一斑。曾經(jīng)能引起巨大討論的新車型，恐怕也就屬BBA各自的旗艦級(jí)轎車了，對(duì)于各個(gè)懷揣理想，心系未來的汽車品牌，也確確實(shí)實(shí)不能再小覷以理想和蔚來為頭陣的新勢(shì)力們了。

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