雖然天氣預(yù)報(bào)上顯示的數(shù)字只是26°C～35°C，但6月底重慶的空氣很自然的帶上了一股炙熱感。從清晨到深夜，火爐重慶時(shí)刻保持著旺盛的熱度。也正因?yàn)檫@樣熱烈的環(huán)境，讓我這個(gè)跑了近12年車(chē)展的老鳥(niǎo)，第一次在車(chē)展的現(xiàn)場(chǎng)清晰的感受到了空調(diào)的清爽。

或許是因?yàn)榻衲暾桂^內(nèi)的冷氣過(guò)于優(yōu)秀，又或許是重慶人民對(duì)車(chē)展抱有足夠的熱情，在第二十四屆重慶車(chē)展開(kāi)幕的當(dāng)天，展館里一家老小齊逛車(chē)展的景象并不稀少。在疫情還未消除的當(dāng)下，重慶車(chē)展用適當(dāng)?shù)姆揽亓Χ茸C明了展會(huì)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大生命力。

地主之利，長(zhǎng)安當(dāng)仁不讓

當(dāng)長(zhǎng)安歐尚在發(fā)布會(huì)開(kāi)場(chǎng)前的介紹中提到，“到場(chǎng)的有105家媒體，以及歐尚的全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商直播平臺(tái)和官方品牌直播間”的時(shí)候，由專(zhuān)業(yè)主播、4S店銷(xiāo)售和廠家官方直播平臺(tái)運(yùn)營(yíng)人員組成的直播大軍，就已經(jīng)成為了打通車(chē)展線上線下隔閡的主力。

網(wǎng)絡(luò)流量一直都是追逐著話(huà)題狂奔的。本屆重慶車(chē)展媒體日最大的話(huà)題流量，應(yīng)該是阿維塔亮出的“CHN”組合，由長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍和寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群三位手握頂級(jí)資源的大佬共同推薦的“CHN技術(shù)平臺(tái)”，成為了阿維塔“用中國(guó)最強(qiáng)力量，打造國(guó)際化品牌”的愿景基礎(chǔ)。阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏表示：“阿維塔深耕智能電動(dòng)汽車(chē)新賽道的決心和信心，不僅來(lái)自各方對(duì)阿維塔的信任與支持，更來(lái)自長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三巨頭的賦能?！?nbsp;

占據(jù)“地利”優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)安集團(tuán)，在阿維塔的巨佬組合之后，還公布了長(zhǎng)安深藍(lán)首款車(chē)型SL03的預(yù)售價(jià)格。自長(zhǎng)安歐尚Z6的iDD版本的上市，到長(zhǎng)安深藍(lán)SL03開(kāi)啟預(yù)售，長(zhǎng)安汽車(chē)在N8“長(zhǎng)安館”鉚足了勁的秀了一把自己在電動(dòng)化上的肌肉，也迫不及待的向外界展示了自己對(duì)電動(dòng)化的需求的理解——智能化、高端化是其核心發(fā)展方向。

長(zhǎng)安汽車(chē)依靠這一波全新新能源車(chē)的預(yù)售與上市，賺足了眼球。而與長(zhǎng)安深藍(lán)同處N8館，共享主場(chǎng)之利的長(zhǎng)安福特，則帶來(lái)了全新?？怂?。在標(biāo)配1.5T EcoBoost 180渦輪增壓直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，長(zhǎng)安福特再次強(qiáng)調(diào)福克斯是“為運(yùn)動(dòng)而生”的產(chǎn)品。并從精準(zhǔn)度、響應(yīng)度、舒適度和穩(wěn)定度四個(gè)維度，對(duì)全新福克斯進(jìn)行了精細(xì)化地調(diào)校。從產(chǎn)品定位到車(chē)型情懷，當(dāng)?？怂够貧w四缸的懷抱之后，長(zhǎng)安福特信心滿(mǎn)滿(mǎn)地要找回屬于自己的青春時(shí)光。

流量為王，電動(dòng)更強(qiáng)

縱然?？怂箤?duì)青春的時(shí)光念念不忘，但燃油車(chē)的時(shí)代正在漸漸落幕。從比亞迪的DMI到吉利雷神再到長(zhǎng)城的DHT這三大技術(shù)標(biāo)簽已然成為了自主品牌的流量池。

就在阿維塔和長(zhǎng)安深藍(lán)品牌發(fā)布會(huì)間隙的半小時(shí)內(nèi)容，比亞迪展臺(tái)海洋系列發(fā)布會(huì)將將開(kāi)始之時(shí)，就已經(jīng)有銷(xiāo)售在展臺(tái)外勸說(shuō)趕來(lái)看車(chē)的客戶(hù)，“請(qǐng)稍等片刻，發(fā)布會(huì)一結(jié)束就能看車(chē)、體驗(yàn)了”。站在技術(shù)口碑和產(chǎn)品認(rèn)可度雙高點(diǎn)的比亞迪，其銷(xiāo)售人員們確實(shí)是一副“春風(fēng)得意馬蹄疾”的昂揚(yáng)之姿。

吉利展臺(tái)上同樣人頭攢動(dòng)，但無(wú)論多密集的人流，都掩蓋不住銷(xiāo)售人員工作服背后醒目的

“雷神”字樣。相較于吉利迫切的像觀眾灌輸雷神系統(tǒng)的做法，長(zhǎng)城在推廣、提升DHT系統(tǒng)認(rèn)知度上就含蓄很多。

除了自帶流量池的三大自主品牌之外，新勢(shì)力集中的N4館也熱度不低。而傳統(tǒng)燃油品牌們，哪怕是強(qiáng)勢(shì)如大眾、通用和本田、豐田們，在缺少電動(dòng)化車(chē)型支撐的品牌展臺(tái)上，人流量就是肉眼可見(jiàn)的稀疏。值得注意的是，起步更早的大眾ID系列車(chē)型在受關(guān)注度上明顯要高于本田剛剛投放的e:NP1和e:NS1這對(duì)雙胞胎。

各大合資品牌們都在加速推出自己的純電動(dòng)產(chǎn)品，只是這些海外母品牌們顯然都還沒(méi)能匹配上中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷速度。且不說(shuō)“蔚小理”新勢(shì)力們給新勢(shì)力劃定出的電動(dòng)化門(mén)檻，僅看自主品牌們?cè)谌加蛙?chē)智能化交互體驗(yàn)上累積起的門(mén)檻，就足夠那些全球汽車(chē)品牌們好好消化消化了。

當(dāng)然，燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)在關(guān)注度上的典型差異并不適用于重慶車(chē)展的豪車(chē)展館。隨著中午各豪華品牌的發(fā)布會(huì)相繼結(jié)束，N1館的人流量就一直在穩(wěn)定攀升。這里很有可能是本屆車(chē)展上室內(nèi)外溫差最小的館。

重慶娃兒對(duì)車(chē)展呈現(xiàn)出的熱情，正是車(chē)市需要的好消息。哪怕只是來(lái)車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)耍耍相機(jī)、或者只是趁著周末來(lái)展會(huì)溜溜娃，陪著家人來(lái)獵獵奇看看車(chē)，這些線下和線上的關(guān)注度，都是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)找回市場(chǎng)信心的必需品。

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