蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，一位大眾高管在6月29日表示，歐盟在未來(lái)12年內(nèi)逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的計(jì)劃的確給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，但是該行業(yè)實(shí)際上將遇到一個(gè)更加艱巨的挑戰(zhàn)，那就是生產(chǎn)出足夠的電池，為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。

6月29日早些時(shí)候，歐盟國(guó)家就擬議中的應(yīng)對(duì)氣候變化的法律達(dá)成了協(xié)議，其中包括從2035年起，在歐盟內(nèi)銷(xiāo)售的新車(chē)需要實(shí)現(xiàn)零二氧化碳排放，這將導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)無(wú)法銷(xiāo)售。

歐盟委員會(huì)在去年夏天首次提出了這一方案，目的是在2030年之前降低溫室氣體的排放量，現(xiàn)在歐盟各國(guó)與委員會(huì)達(dá)成的協(xié)議使該提案有可能成為歐盟法律。

圖片來(lái)源：大眾

大眾首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在接受采訪(fǎng)的時(shí)候表示：“這是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，但是我們認(rèn)為它是可行的。最大的挑戰(zhàn)并不是提升汽車(chē)工廠的數(shù)量，而是如何提升電池的產(chǎn)量?！?/p>

大眾此前表示，他們將在2035年前停止在歐盟國(guó)家銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，但豐田等其他一些在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)競(jìng)賽中落后的汽車(chē)制造商，可能難以達(dá)到這一目標(biāo)。6月29日，這家日本汽車(chē)制造商拒絕發(fā)表評(píng)論。

主流汽車(chē)制造商們一直在競(jìng)相確保電芯的供應(yīng)，但如何獲得足夠的電池原材料可能是一個(gè)更大的問(wèn)題。如果不能獲得足夠的鋰、鎳、錳或鈷的供應(yīng)，可能會(huì)減緩電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度，并導(dǎo)致這些車(chē)輛變得更加昂貴，威脅到汽車(chē)制造商的利潤(rùn)率。

上個(gè)月，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）就曾表示，他預(yù)計(jì)電動(dòng)車(chē)電池的短缺將在2024至2025年襲擊汽車(chē)行業(yè)。當(dāng)前，許多車(chē)企在努力提升電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的同時(shí)，也在建設(shè)新的電池廠。

6月29日，唐唯實(shí)表示歐盟的決定“對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不意外，這對(duì)我們既不是一個(gè)好消息，也不是一個(gè)壞消息，而是我們計(jì)劃中的事情”。Stellantis的計(jì)劃是到2030年時(shí)只在歐洲銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。

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