中型轎車是國內(nèi)新車消費(fèi)升級的熱門市場，也是競爭最為激烈的市場之一，BBA和日系在這一市場的口碑和銷量都是杠把子。隨著新能源汽車消費(fèi)的爆發(fā)，中國車企開始以純電動車試水這一市場。

　　小鵬最早進(jìn)入，第一款量產(chǎn)車小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))直接殺入這一市場，7月25日長安深藍(lán)SL03上市，4天后比亞迪海豹上市，蔚來ET5則在進(jìn)行量產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，9月可能即將開啟交付，一場交鋒即將開啟……

　　早在中國品牌之前，Model 3已經(jīng)多次取得中型轎車市場的月度銷冠，是純電動中型轎車的鼻祖，更是實(shí)力強(qiáng)大的對手，小鵬P7也曾排進(jìn)Top 10，總交付量已近12萬輛，所以本篇內(nèi)容我們會將這兩位“老將”也納入?yún)⒄諏Ρ取?/p>

　　選車不能光看數(shù)據(jù)，但是數(shù)據(jù)又是不得不看的東西，或者說是最能給到理性判斷的部分，我們這篇就通過耗電量、使用成本、性價(jià)比、駕駛性能等幾個(gè)賬面硬數(shù)據(jù)來對比一下這幾款車。

　　售價(jià)：長安深藍(lán)SL03最便宜，蔚來ET5最貴

『長安深藍(lán)SL03 2022款 515純電版』

　　首先看最敏感的定價(jià)，三款準(zhǔn)新車中，長安深藍(lán)SL03兩款純電動版定價(jià)18.39萬-21.59萬元，直接落到20萬元的售價(jià)區(qū)間，與凱美瑞和雅閣基本重疊，在對比的5款純電動車中售價(jià)最低。而且，長安深藍(lán)SL03的705km長續(xù)航版本售價(jià)21.59萬元，與海豹550km續(xù)航款售價(jià)接近（20.98萬-22.28萬），再考慮到長安是采購電池、而比亞迪電池自供，長安被懷疑是在賠本賺吆喝也不無道理。

　　海豹指導(dǎo)售價(jià)20.98萬-28.68萬元，高配款高于日系混動產(chǎn)品，非性能款定位于20萬-25萬元的售價(jià)區(qū)間，正是目前消費(fèi)升級的蜜糖價(jià)格區(qū)。比亞迪在緊湊型轎車、中大型轎車、小型轎車市場都已經(jīng)推出了有競爭力的產(chǎn)品，取得的成績也有目共睹。此番海豹進(jìn)軍中型轎車市場，劍指Model 3，比亞迪勝算幾何呢？根據(jù)官方透露，目前比亞迪海豹的訂單量已經(jīng)超過了6萬輛。

『海豹 2022款 550km 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型』

　　蔚來ET5的售價(jià)則保持了一貫的“高標(biāo)準(zhǔn)”，若采用整車購買方案，售價(jià)32.80萬-38.60萬元，都在30萬元以上；若采用電池租用方案，則需要25.80萬元，電池月費(fèi)980元、1480元每月?？梢?，若買車租電池，則蔚來ET5與海豹價(jià)格重疊，但是后續(xù)要每個(gè)月多付千把塊租電池。

『蔚來ET5 2022款 100kWh』

　　小鵬P7車款最多，所有以售價(jià)區(qū)間最廣，562E鵬翼性能版售價(jià)超過了40萬元，如果看這一款的話，則小鵬P7的最高售價(jià)與蔚來ET5接近：蔚來ET5的700km續(xù)航版售價(jià)38.6萬元，小鵬P7 670E鵬翼版售價(jià)38.69萬元，二者的高配款價(jià)格重疊。

『小鵬P7 2022款 480N+』

　　如果選車光看價(jià)格，那到這里咱就可以去下單了，但咱不是。光看價(jià)格不看性價(jià)比就是內(nèi)啥，消費(fèi)者購買電動車最關(guān)注的參數(shù)之一還是續(xù)航里程，接下來我們看一下性價(jià)比。

　　性價(jià)比：單位價(jià)格里程誰最高？

　　單位價(jià)格里程的計(jì)算方式是：續(xù)航里程/指導(dǎo)售價(jià)，可以理解為：你每花1萬元可以享有多少續(xù)航里程，那自然是這個(gè)指數(shù)越高越劃算。

　　海豹的CLTC續(xù)航里程有550km和700km兩種，長安深藍(lán)SL03設(shè)有515km和705km兩種續(xù)航，蔚來ET5也分550km和700km兩種續(xù)航，與海豹完全一致。但是，到了由于“一款一價(jià)”，所以到了這一步，需要具體拆開這些車的每個(gè)款型來看了。

　　如此對比下來，一目了然，長安深藍(lán)SL03的705km續(xù)航版本單位價(jià)格享有里程最高，達(dá)到32.65，另一款515km續(xù)航的排第二，指標(biāo)值為28。難怪長安深藍(lán)SL03的售價(jià)一發(fā)布，業(yè)界都在說長安這莫非就是要“交個(gè)朋友”？

　　海豹700k續(xù)航版的單位價(jià)格續(xù)航達(dá)到26.94，也是個(gè)比較高的水平，是海豹各款車型中最高的，其兩款550km續(xù)航車型分精英型和尊貴型，這一比值分別為26.22和24.69。尊貴型因?yàn)槠渌渲酶S富所以售價(jià)提高，尊貴型比精英型多了些什么尊貴的配置呢？――前排座椅加熱通風(fēng)、車內(nèi)多色氛圍燈、Dynaudio丹拿揚(yáng)聲器以及全車安全帶未系提醒，基本就這些，所以，選尊貴還是選精英，就看你在不在乎這些功能了。

『海豹 2022款 550km 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型』

　　蔚來ET5兩款車看起來“性價(jià)比最低”，但是蔚來ET5搭載的是雙電機(jī)，與海豹、小鵬P7以及Model 3的性能版一樣，后面我們還會對其功率和扭矩參數(shù)進(jìn)行對比，到時(shí)可以進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，蔚來ET5更追求時(shí)速、提速等駕駛體驗(yàn)。

　　小鵬P7的706G款型單位價(jià)格里程值最高，比海豹的550km尊貴型還高，但是這款車上市時(shí)間較早（2020年4月），且主/被動安全配置、輔助/操控配置方面基本算是“丐版”，所以并不受待見，倒是去年12月上市的480N+和今年5月上市的625E車款，關(guān)注熱度最高。

　　小鵬P7 562E性能版因?yàn)楣嫉氖荖EDC續(xù)航，所以導(dǎo)致單位價(jià)格續(xù)航大幅偏低，按照NEDC和CLTC的大致?lián)Q算，這款車的CLTC續(xù)航大致是607km，如此一來，小鵬P7 562E性能版的單位價(jià)格續(xù)航就可以達(dá)到17.35，不過在三款性能款里，還是偏低。

『海豹2022款 650km 四驅(qū)性能版』

　　如果只比對性能款的話，那海豹的650km四驅(qū)性能版就是完勝了：高達(dá)22.66的單位價(jià)格續(xù)航，領(lǐng)先同級的其他純電動性能版車型，而追求性能體驗(yàn)的蔚來ET5則在這個(gè)維度惜敗于海豹和Model 3。

　　耗電量：百公里用電誰最省錢？

　　買油車，我們關(guān)注油耗，買電動車，自然會關(guān)注電耗。

　　根據(jù)各家官方公布的百公里耗電量數(shù)據(jù)，長安深藍(lán)SL03的515km版本耗電量最低，百公里耗電12.3度，Model 3的后輪驅(qū)動版耗電量也很樂觀，只有12.5度。海豹的550km續(xù)航版本百公里耗電12.6度，700km長續(xù)航版耗電量為13度，與長安深藍(lán)SL03的700km長續(xù)航版差不多。

　　長安深藍(lán)SL03的能耗更低車身重量不無關(guān)系，其515km續(xù)航車型的整備質(zhì)量是1725kg，而海豹550km續(xù)航車型的整備質(zhì)量達(dá)到1885kg，整整比前者多出160kg。此外，長安深藍(lán)SL03搭載的是三元鋰電池，電池能量密度更高，而海豹采用的是磷酸鐵鋰的刀片電池，能量密度相對較低。

　　具體到錢上，如果按家用樁白天充電價(jià)0.6元/度計(jì)算，長安SL03 515km續(xù)航車型的百公里用電成本最低，僅為7.38元，其次是Model 3后輪驅(qū)動版和小鵬P7 706G，都是7.5元。最貴的是小鵬P7 480N+，百公里用電成本8.38元，小鵬P7 625E的是7.98元，也接近8塊錢。海豹兩款550km續(xù)航的都是7.56元，700km長續(xù)航的則需要7.8元。

　　當(dāng)然以上是基于完全家用充電計(jì)算，且使用的是官方數(shù)據(jù)，如果使用公共充電樁充電，加上使用場景的復(fù)雜性，實(shí)際成本會比這個(gè)高。

　　不過，目前蔚來ET5還沒有公布耗電量數(shù)據(jù)，鑒于它是雙電機(jī)配置、最大功率和最大扭矩也都與其他幾款車的性能版接近，因此估計(jì)其百公里耗電量應(yīng)該不低于15度。單比較上面幾款雙電機(jī)配置車型的話，Model 3的性能版的百公里耗電量低到13.2度，不得不說，特斯拉還是有其獨(dú)到之處的。

『Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動版』

　　駕駛性能：誰的動力更強(qiáng)勁？

　　以上純電動中型車除了長安深藍(lán)SL03以為，都有雙電機(jī)配置版本，追求性能與動力體驗(yàn)的消費(fèi)者多會中意此類車型。

　　如果不看性能款，海豹700km長續(xù)航的官方0-100km/h加速最快，為5.9秒，360N?m的最大扭矩也相當(dāng)有競爭力，與海豹相比，在都是500多公里續(xù)航的條件下，與海豹相比，長安深藍(lán)SL03做到了能耗更低、輸出更強(qiáng)、“零百”更快。

　　蔚來ET5的功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)最大，但是ET5與其他車系的性能款一樣，搭載了雙電機(jī)，如果考慮到這一點(diǎn)，則其賬面數(shù)據(jù)無法與海豹性能版媲美，不過支持換電是蔚來ET5的獨(dú)有賣點(diǎn)。而且蔚來向來習(xí)慣在智能配置與內(nèi)飾方面下功夫，比如標(biāo)配自動泊車、哨兵模式、256色車內(nèi)氛圍燈、可選配L3級輔助駕駛等等，攝像頭、雷達(dá)等智能硬件的配置數(shù)量也最高，蔚來ET5還標(biāo)配1個(gè)激光雷達(dá)。

　　關(guān)于內(nèi)飾及智能配置方面的對比，本文不多涉及，可在汽車之家車型庫詳細(xì)了解。最后，為更直觀起見，我們綜合售價(jià)、續(xù)航里程、單位價(jià)格續(xù)航等參數(shù)，對以上車款進(jìn)行了一個(gè)競爭圖譜分析，下面這張圖可能需要稍微動用一下象限知識。

　　我們把上圖劃分為四個(gè)區(qū)間，左上區(qū)間就是最“精于算計(jì)”的選項(xiàng)，長安深藍(lán)SL03 705純電版和海豹700km長續(xù)航版是最具性價(jià)比優(yōu)勢的選擇；左下區(qū)算是實(shí)惠區(qū)，對于不追求極致續(xù)航和極致性能的用戶而言，是穩(wěn)健的選擇，花更少的錢，得到合適的產(chǎn)品。

　　右上區(qū)則是追求性能、追求續(xù)航用戶的優(yōu)選，這里面除了小鵬P7 625E，都是雙電機(jī)車型，滿足速度與激情的追求，當(dāng)然，用戶也需要為之付出更多的鈔票，除了海豹性能款，都奔35萬+去了，如此看來，海豹的性能版更具價(jià)格優(yōu)勢，加上前面比較的百公里耗電量和加速性能，競爭力優(yōu)于Model 3和蔚來ET5的高配車型。

　　至于右下區(qū)，嗯，它們一定是有它們的理由的，比如智能配置、內(nèi)飾等方面……

　　編輯點(diǎn)評：

　　通過以上賬面硬數(shù)據(jù)的對比，可以發(fā)現(xiàn)每款產(chǎn)品都各有優(yōu)勢，也各有短板，俗話說“百客買百貨、百貨對百客”，俗話還說“買的沒有賣的精”，所以在理性的數(shù)據(jù)對比之后，選什么就要靠一些感性了，如果你非得要一輛掀背車，那么只能選長安深藍(lán)SL03，如果你想換電，那么選蔚來ET5；如果你看重車系背后的品牌實(shí)力，比亞迪可能會被優(yōu)先考慮……

　　無論如何，中型車市場也即將迎來更多的純電動車型“攪局”。Model 3的最高月銷量能超過30000輛，不過這是個(gè)每逢三六九出大招的朋友，總體看其年銷量已經(jīng)超過了15萬輛；小鵬P7的單月最高銷量也曾超過9000輛，而且即將發(fā)布新款。既要面對這兩位老選手，又要環(huán)伺彼此，還有日系經(jīng)典燃油車盤踞，長安深藍(lán)SL03、海豹和蔚來ET5的命運(yùn)如何，就由一個(gè)個(gè)消費(fèi)抉擇來成就。那么，你更中意誰呢？請投票為這5款車的前途“卜上一卦”。（文/汽車之家 王靜波）

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