9月6日，由中國電動汽車百人會主辦的“第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會”隆重召開，蔚來執(zhí)行副總裁兼質(zhì)量委員會主席 沈峰發(fā)表了主旨演講。

蔚來執(zhí)行副總裁兼質(zhì)量委員會主席 沈峰；圖片來源：中國電動汽車百人會

以下為演講實錄：

尊敬的苗部長，尊敬的沈書記、張秘書長、董會長，尊敬的各位同行嘉賓朋友，

大家下午好！

今天在江寧談供應(yīng)鏈，江寧也慢慢變成一個汽車產(chǎn)業(yè)的聚集地，我有幸之前也在江寧工作生活過三年，回到江寧特別有感受。

前陣子我在公司內(nèi)部做過一場演講，關(guān)于新時代下如何做質(zhì)量標桿，其實同樣的題目《在新時代下如何重塑供應(yīng)鏈的格局》，確實是當下非常大的題目。苗部長和張秘書長剛剛高屋建瓴講了很多內(nèi)容，我在這個領(lǐng)域的感受特別深。

講之前我把蔚來近期的發(fā)展向各位匯報一下。

蔚來自從2018年交付ES8以來，做ES8的時候苗部長也來我們制造基地參觀指導(dǎo)過，到今天為止蔚來共向市場交付了5款車型，第六款車型ET5也很快將在本月交付市場，所以從ES8、ES6、EC6、ET7、ES7到ET5，后面三款車型在很短時間里今年都會交付市場。總體來看，從2018年開始到目前，我們的用戶保有量已經(jīng)接近24萬，這是累計到8月31日，今年累積有7萬多。截至到上月底我們已經(jīng)建成了1091座換電站和1800多座充電站，蔚來自己的快充樁1萬多個。

我們現(xiàn)在用樹木的名字命名每一代智能系統(tǒng)，aspen白楊、alder赤楊、banyan榕，樹木是不斷生長的，寓意常用常新，迭代成長。

第一代智能系統(tǒng)交付以來，后面每一代更新的內(nèi)容都很多，alder我們現(xiàn)在交付用8155，我們做了一件事，不但新產(chǎn)品持續(xù)交付迭代，同時對所有已存的用戶也可以提供迭代，所以2018年購買的老用戶，今天也可以把這個CDC換成8155的，所以整個體驗有很大的提升。

從ET7旗艦車型開始，NT2.0提供了各種各樣為用戶創(chuàng)造的新的用車場景、藍牙鑰匙，各種各樣新的東西會帶進車里。包括我們最近宣布的新的PanoCinema，在車里可以用AR、VR眼鏡來看視頻、看各種各樣的大片。

剛才張秘書長和苗部長都說了，確實整個新能源跟電動車，每個月看滲透率，中國的滲透率越來越高，純電動已經(jīng)達到20%，整個新能源車25%以上。這是全國的，北上廣深的就更大了，北上廣深像深圳快到百分之四五十了，上海、北京在30%以上，所以這個變化非常大。

看全世界，蔚來的車開始在挪威交付，去年9月份到現(xiàn)在差不多快交付一年了，其實挪威是一個很特別的市場，現(xiàn)在車已經(jīng)運到了歐洲，今年會在瑞典、德國、丹麥、荷蘭五個歐洲國家開始交付，這些國家的新能源車滲透率都已經(jīng)超過25%，挪威特別高。

記得兩年前我也來過南京供應(yīng)鏈大會，那場演講我比較注重強調(diào)了供應(yīng)鏈的，我們不叫供應(yīng)商，我們叫合作伙伴，過去的時間里供應(yīng)鏈“保供”這兩個字顯得特別難、特別有挑戰(zhàn)，苗部長跟張秘書長前面的演講中都提到了，在當下的“VUCA時代”，由于芯片帶來的各種各樣挑戰(zhàn)，碰上“黑天鵝”事件也好，碰上整個疫情、高溫限電帶來的影響，還有勞動力的短缺，在方方面面對供應(yīng)鏈都造成了較大影響。如何構(gòu)成新的供應(yīng)鏈，在整個行業(yè)智能化、電動化大的格局下，確實特別重要。我今天主要講供應(yīng)鏈新趨勢下需要著重做的事情，下半場我會講芯片，我看英飛凌的曹彥飛也在，之前我們跟半導(dǎo)體芯片打交道并不多，新時代開始我們幾乎每天都跟芯片行業(yè)的同行們有交流。

我今天講我們在做的四個方面：供應(yīng)鏈的全生命周期管理、跨界合作、軟硬解耦、近地化。前面張秘書長和苗部長演講中都提到過一些。

第一個，全生命周期，基于蔚來特別的商業(yè)模式，蔚來對供應(yīng)鏈的全生命周期就看得比較重，并不是說看前面保修期三年或者五年，我們看整個過程，從整個時間的維度上看，從頭到尾，縱向深的維度就看到整個供應(yīng)鏈而不單單是Tier 1，所有的供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵要素，舉個例子，比如我們往下挖基本上從Tier 1一直看到原子級，相當于你看到原材料、看到接插件、看到小電機，看到最細的地方，所以我們做了ATC，是一個全生命周期的成本跟質(zhì)量。當你的量越來越大的時候，其實這個全生命周期對蔚來的商業(yè)模式就顯得特別重要，當我們從ATC往下看的時候，其實包含維度會非常大，看所有的維度包含了生產(chǎn)工藝、物流、能源、人工成本、全方位去評估。從這個角度看，我們其實看到了很多，比如真正從成本的角度，Tier 1的占比還沒有Sub-Tier占比大，Sub-Tier差不多占了60%，Tier 1只占40%，看全生命周期里面發(fā)生的一些從質(zhì)量管控來講，其實Sub-Tier所產(chǎn)生的質(zhì)量問題還占了一個很大的比例，從我們統(tǒng)計的數(shù)據(jù)看差不多占40%。所以從這個角度來講，那就是你不能只停留在Tier 1，整個ATC的研究，第一步我們找了18家合作伙伴來做研究，這個研究沉下去是看到了很多以前所沒看到的，包括整個物流的優(yōu)化，因為你牽扯到下面好多家的Tier 1、Tier 2、Tier 3，所以從這個角度來講你會看到很多新的東西。

因為我們是承擔全生命周期的責任，所以整個產(chǎn)品源頭設(shè)計的可靠性就顯得特別重要。

可持續(xù)發(fā)展方面，我們最近做了很多，差不多把范圍上游的整個供應(yīng)鏈的碳足跡全部評估了一遍，建立了我們自己的碳數(shù)據(jù)庫，基本上囊括了所有，比如電解鋁企業(yè)的碳排因子，這么一個數(shù)據(jù)庫的建立，我們跟一些第三方做了很多這方面的研究，所以基本上把ES8、ES6、EC6這三款車型的碳足跡評估基本做完了，可以非常清楚地看到，哪些環(huán)節(jié)在整車生產(chǎn)的碳排放中占主要地位，我們也對接近300家合作伙伴進行可持續(xù)發(fā)展的培訓(xùn)和賦能，這個信息已經(jīng)傳遞給蔚來所有的合作伙伴。

第四個，在全生命周期管理當中，透明供應(yīng)鏈就是我們需要跟合作伙伴建立數(shù)字化的溝通，這個大題目我們已經(jīng)差不多講了兩年，我們最近花比較密集的時間、精力真正選擇了一些合作伙伴，互相都是愿意非常透明的，真正去看我到底怎么做透明供應(yīng)鏈，哪些數(shù)據(jù)是需要互相透明傳遞的，我們需要有哪些場景，差不多梳理了80多個場景，有很多接口需要來對接，供應(yīng)鏈、合作伙伴很多的mes系統(tǒng)跟我們的系統(tǒng)、跟我們的工廠怎么對接，這個項目估計做半年、一年基本可以理的非常清楚，說明我們跟合作伙伴透明供應(yīng)鏈建成以后所帶來的效益應(yīng)該會有多大。

第二個，跨界的合作伙伴。

事實上今天在電動化、智能化發(fā)展的過程當中蔚來做了特別多的嘗試，去找原來根本與汽車無關(guān)的、但是卻擁有很好的技術(shù)或者說可以開發(fā)出很多新技術(shù)的合作伙伴。所以從這個角度，AI機器人，大家知道蔚來車里的，原來是沒有這么一個產(chǎn)品的，這是一個新的產(chǎn)品，找到跨界的這么去做。事實上這樣的例子還會有比較多，最近我們發(fā)布的AR、VR眼鏡，把在車里面的視覺、聽覺體驗變成了一種新的場景，而這個也是通過跨界的合作來讓他發(fā)生的，整個車里面線束的布置也好、內(nèi)容的構(gòu)成也好，都是跟我們的跨界合作伙伴做出很多新的東西。我們還在探索一些其他領(lǐng)域跨界合作伙伴跟我們合作，大概有十多個例子，通過一些包括在產(chǎn)投融合、IP創(chuàng)新方面的實現(xiàn)，都給我們從新的行業(yè)角度來講帶來了很大的動力。

前面苗部長跟張秘書長都講了很多軟件跟硬件，在往前發(fā)展的過程當中肯定從分布式ECU走向域控制器，這個過程中我們跟供應(yīng)鏈、跟合作伙伴之間原來嵌入式的軟件肯定會發(fā)生較大變化。舉個例子，我們現(xiàn)在的三個控制器，從設(shè)計來講都是蔚來自己做，剛剛苗部長說要懂芯，選擇什么樣的芯片、怎樣做，使得又有質(zhì)量、又有功能安全性，所以從這個角度來說很多板子是我們自己開發(fā)的，但是往域控制器發(fā)展中我們也歡迎、期待很多合作伙伴，這個跟原來的合作模式會有一些不一樣，因為合作伙伴他們有更多的場景數(shù)據(jù)、有更大的數(shù)據(jù)庫，希望在這方面能夠有一種新模式的合作，希望能夠軟硬解耦做的更好。

前面張秘書長也講到近地化，苗部長說了供應(yīng)鏈一定是往市場積聚的地方、往主機廠積聚的地方，我們最近一兩年做了比較多的近地化實踐，我們有個目標，因為我們主機廠都在合肥，所以希望能夠若干年之內(nèi)打造合肥1.5小時圈內(nèi)的差不多95%的包裝體積都在其中發(fā)生，比較好的一個例子就是，我們最近在合肥的新橋園區(qū)，很多合作伙伴會進入到這個產(chǎn)業(yè)園區(qū)中，差不多從去年4月29日產(chǎn)業(yè)園區(qū)開始啟動，五年之后這個產(chǎn)業(yè)園區(qū)可能會產(chǎn)生約5000億的價值。

最近我們也做了另外一件事情，在近地化產(chǎn)業(yè)園區(qū)與碳達峰、碳中和盡快實現(xiàn)的基礎(chǔ)上，就是低碳的理念下，我們在六安建立了一個鋁壓鑄園區(qū)，很多企業(yè)都進來了，希望能做到鋁的循環(huán)利用，讓循環(huán)經(jīng)濟能夠在六安園區(qū)充分體現(xiàn)，很多做循環(huán)利用的企業(yè)、壓鑄企業(yè)也會進入到這個園區(qū)中。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉(zhuǎn)載?。?/span>

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