分享           “內(nèi)卷”的國內(nèi)汽車市場，每個(gè)新車要沒有幾種動(dòng)力配置，都不好意思說是新產(chǎn)品，什么燃油、混動(dòng)、插電式混動(dòng)能來都來.....而當(dāng)這些都來的時(shí)候，火爆就成了必然。比如今天的帝豪L 雷神Hi·P就是很好的例子。

車型：吉利帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

價(jià)格：14.58萬元智能互聯(lián)配置：吉利銀河OS車機(jī)系統(tǒng)智能駕駛配置：G-Pilot高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)

很多人在買車的時(shí)候，第一個(gè)事兒就是問油耗怎么樣。伴隨著在居高不下的油價(jià)，很多人開車出門都在考慮成本、路線，以最大程度減少燃油消耗。  
節(jié)油，同樣也成為了各大汽車廠商的突破口，混動(dòng)、插電混動(dòng)，各種層出不窮科技讓國內(nèi)新車“內(nèi)卷”越來越厲害，新車發(fā)布要沒有多種動(dòng)力配置，都不好意思跟人說這是新產(chǎn)品.....  

今天智駕君（ID：zhinengqiche）所試駕的車型正是搭載了上面說的混動(dòng)系統(tǒng)，不過它有官方名稱：雷神智擎系統(tǒng)，而它也是這套系統(tǒng)首款車型，它就是：吉利帝豪L 雷神Hi·P。  


吉利帝豪L雷神Hi·P（以下簡稱：帝豪L 雷神Hi·P）在外觀上與燃油版車型差別并不大，整車造型依舊是“能量風(fēng)暴”設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)尺寸很大，內(nèi)部菱形格柵造型精致，再配上可以自發(fā)光Logo，整個(gè)車頭年輕時(shí)尚且個(gè)性十足。  

車身側(cè)面的變化非常小，整車尺寸長寬高分別為4735mm/1815mm/1495mm，軸距和燃油版一致均為：2700mm。  

相比燃油版，在左前翼子板上增加了慢充接口，官方附贈(zèng)家用充電樁以及安裝服務(wù)。慢充實(shí)測2小時(shí)即可充滿，如果使用家用220V充電樁，大約需要8-10個(gè)小時(shí)充滿。  

雙色拼接輪輞非常漂亮，也與整車非常搭。輪胎選用佳通Comfort系列，尺寸：205/50 R17。  

尾部的線條與燃油版差別就更小了，依舊是非常干練的造型設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶中央有立體Logo，精致感較強(qiáng)。后保險(xiǎn)杠線條處理有些復(fù)雜，另外為了彰顯混動(dòng)身份，配有隱藏式排氣。  

盡管內(nèi)飾布局與燃油版差別并不大，但是因?yàn)榕渖堋扒逍隆彼钥粗浅Ｆ?，不得不說，森林綠+白色雙拼的內(nèi)飾，真的很贊！官方稱之為：元?dú)馍峙渖? 

10.25英寸全液晶儀表可以顯示較為豐富的行車信息，因?yàn)槭腔靹?dòng)版，所以還有專門顯示工況圖，但是整個(gè)儀表字體都偏小，查看并不算那么直接和快速。  

中央多媒體屏幕尺寸為12.3英寸，內(nèi)置吉利銀河OS車機(jī)系統(tǒng)，操作流暢沒有任何難度，不過很遺憾在手機(jī)映射層面，還不支持Apple CarPlay等互聯(lián)功能。  

語音控制層面，反應(yīng)迅速，基本都是剛剛結(jié)束上一段通話，馬上就會(huì)做出功能調(diào)整。語音可以打開車窗、天窗等。  

全車使用了雙拼樣式的座椅，而且還有打孔設(shè)計(jì)，整套座椅的視覺效果很贊。乘坐體感來說，也相對舒適。配置層面，主駕駛有電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅有加熱、通風(fēng)。  

后排座椅同樣賣相不錯(cuò)，而且相比前排座椅，后排座椅椅墊更加柔軟。配置層面，后排提供了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，但唯獨(dú)且少了全景天窗，這不得不說是一個(gè)遺憾。  

最后我們來看看動(dòng)力單元，帝豪L 雷神Hi·P搭載代號(hào)BHE15的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：133kW（181Ps）/5500rpm，峰值扭矩290Nm/2000-3500rpm；此外，前軸配有電機(jī)，總功率136Ps，總扭矩320Nm；整套混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率317Ps，綜合扭矩610Nm。  

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配三擋DHT混動(dòng)變速器，滿電滿油可達(dá)到1300km。排擋造型非常漂亮，而且還有Hi·X專屬Logo，另外，在晚上檔把后面還有氛圍燈，檔次感杠杠滴。  

在駕駛模式層面有EV和混動(dòng)HEV兩種，EV模式下就是純電的行駛感受，輕點(diǎn)油門即可獲得非常不錯(cuò)的加速度，而且因?yàn)槔m(xù)航可以達(dá)到100km左右，所以如果充電方便，那么就可以把它當(dāng)做純電車來駕駛。  

混動(dòng)HEV共有幾種不同的工況，可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)、串聯(lián)和純?nèi)加褪悄欠N行駛模式，在儀表盤左側(cè)區(qū)域有工況顯示，綠色標(biāo)識(shí)電池工作，藍(lán)色標(biāo)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作。  
這套混動(dòng)系統(tǒng)給智駕君（ID：zhinengqiche）第一感受就是配合非常默契且工作切換很頻繁，整套系統(tǒng)在電與油之間切換并不只是靠油門深度，而更多是靠當(dāng)下的車速來進(jìn)行切換。  

比如：起步階段，電池提供動(dòng)力，在車速超過20km/h或者直接地板油起步，馬上就會(huì)進(jìn)入并聯(lián)模式，也就是電和發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，此時(shí)，加速力非常強(qiáng)，而且還可以聽到“輪胎撓地”的聲音。  
在高速巡航中，整套系統(tǒng)進(jìn)入串聯(lián)模式，也就是大家熟悉的增程模式。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，當(dāng)需要加速的時(shí)候，電在介入，提速超車很順暢。  

底盤和懸架層面，前麥弗遜；后扭力梁，整個(gè)底盤的調(diào)教是非常家用風(fēng)格，懸架很軟，對于細(xì)碎路面震動(dòng)處理較到位，但是在遇到坑洼路面的時(shí)候，一旦速度過快，后懸架會(huì)出現(xiàn)比較明顯的彈跳。此外，就是高速過完的支撐性很一般。  

整車提供了三擋動(dòng)能回收調(diào)節(jié)，最高檔位下動(dòng)能回收非常明顯，與純電車幾乎相同，坐在車內(nèi)會(huì)有“忽悠”的感受，暈車的朋友慎重選擇。  

在智能駕駛輔助層面，可以達(dá)到了L2級(jí)別，自適應(yīng)巡航開啟方便，車道保持可以有居中行駛的選項(xiàng)。此外，在儀表盤上也有相應(yīng)的圖標(biāo)顯示，比如摩托車的剪影，細(xì)節(jié)處理很到位。  

智駕小結(jié)：  
對于吉利帝豪L 雷神Hi·P這款車確實(shí)給智駕君（ID：zhinengqiche）不小的驚喜，首先外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常清新，而且有個(gè)性。此外，在車機(jī)系統(tǒng)智能方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，因?yàn)榛靹?dòng)的加持，所以在動(dòng)力駕駛層面表現(xiàn)同樣不俗，在同等價(jià)位上，完全可以抗衡合資品牌的車型，甚至還有一定優(yōu)勢。  

當(dāng)然一些小細(xì)節(jié)方面，吉利帝豪L 雷神Hi·P還可以做到優(yōu)化，比如，天窗開啟并沒有實(shí)體按鍵，如果想要開啟天窗，需要語音交互或者通過車機(jī)2-3級(jí)菜單才可以找到，如果可以設(shè)置實(shí)體按鍵，操作會(huì)更加方便。  
另外，現(xiàn)在各種移動(dòng)設(shè)備非常多，地臺(tái)上也有巨大的儲(chǔ)物格，但沒有無線充電是一個(gè)遺憾，而且全車只提供了USB充電接口，如果可以將1-2個(gè)升級(jí)Type-C接口，那么實(shí)用性會(huì)大大提升。（文/圖 智駕網(wǎng)YCC）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >