盡管數(shù)家中國(guó)企業(yè)對(duì)其拋出橄欖枝，有意通過(guò)不同方式接盤(pán)，但新能源汽車(chē)企業(yè)菲斯科仍遲遲不愿選擇破產(chǎn)。7月初，這家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)商仍然沒(méi)有做出最后的決定。內(nèi)部文件透露其生產(chǎn)每輛汽車(chē)均損失至少35000美元，停產(chǎn)后始終無(wú)法與潛在買(mǎi)家談下合適的交易，資金鏈即將斷裂。

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道7月3日?qǐng)?bào)道，此前媒體報(bào)道，菲斯科的資金只夠支持到6月底，外界原本估計(jì)屆時(shí)該案將有眉目。

　　”李澤楷在為菲斯克提供資金，他們?nèi)栽噲D走不同的路徑，不通過(guò)破產(chǎn)解決問(wèn)題?！币晃唤咏摪傅暮诵娜耸扛嬖V本報(bào)作者。由于涉及商業(yè)機(jī)密，該人士選擇匿名。

　　這意味著資金提供者需要至少多花幾億美金，先償還菲斯克所欠的政府貸款，其中包括1.7億美元美國(guó)聯(lián)邦政府能源部的貸款。

　　此前，外界盛傳中國(guó)企業(yè)零部件制造商萬(wàn)向集團(tuán)與美國(guó)豪華跑車(chē)改裝企業(yè)VL汽車(chē)公司已經(jīng)向菲斯科提出收購(gòu)意向。萬(wàn)向美國(guó)公司今年初正式收購(gòu)了菲斯科電動(dòng)車(chē)的電池供應(yīng)商A123，不過(guò)目前A123的客戶名單中早已沒(méi)有菲斯克的身影。

　　上述核心人士透露，他認(rèn)為不破產(chǎn)這條路走不通：”最后的可能性，菲斯科還是會(huì)走破產(chǎn)這條路，就是李澤楷與萬(wàn)向、VL等一起參與這個(gè)事情?！?/p>

　　本報(bào)作者聯(lián)系到萬(wàn)向美國(guó)公司總裁倪頻，對(duì)方表示目前沒(méi)有可以透露的信息。截至發(fā)稿，作者未聯(lián)系到菲斯克和李澤楷方面置評(píng)。

　　創(chuàng)始人多方騰挪：爭(zhēng)取不破產(chǎn)

　　菲斯科停產(chǎn)已經(jīng)接近一年，卻不愿走上破產(chǎn)之路。

　　這家2007年在美國(guó)加州成立的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，由知名汽車(chē)設(shè)計(jì)師漢瑞克·菲斯科(Henrik Fisker)創(chuàng)立。由于和管理層意見(jiàn)不合，這位創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官在今年3月離開(kāi)公司，潛心為瀕臨破產(chǎn)的菲斯科尋找資金來(lái)源。

　　李澤楷就是經(jīng)由漢瑞克的引薦而入局。漢瑞克希望李澤楷解決菲斯科的燃眉之急，并在收購(gòu)菲斯科后能夠?yàn)樽约涸诠局\一個(gè)新職位。

　　漢瑞克的提議，就是李澤楷可以打折買(mǎi)下菲斯科目前欠政府的巨額貸款，從而厘清其資產(chǎn)負(fù)債情況，同時(shí)再支付2500萬(wàn)至3000萬(wàn)美元收購(gòu)菲斯科，避免其破產(chǎn)。

　　上述知情人士這樣分析漢瑞克的動(dòng)機(jī)：”他們寄希望于中國(guó)，認(rèn)為如果菲斯科選擇破產(chǎn)，之后在中國(guó)就賣(mài)不出錢(qián)了?！彼嘎?，一旦漢瑞克與李澤楷接盤(pán)成功，很有可能找中國(guó)的代工企業(yè)生產(chǎn)菲斯科的汽車(chē)。

　　菲斯科的電動(dòng)車(chē)”卡瑪”(Karma)一度被認(rèn)為是該領(lǐng)域的杰出技術(shù)產(chǎn)品，不過(guò)由于其成本昂貴、技術(shù)不穩(wěn)定，菲斯科公司陷入財(cái)務(wù)緊張，其第二代產(chǎn)品”大西洋”(Atlantic)的設(shè)計(jì)被迫終止。

　　根據(jù)上周爆出的內(nèi)部文件，2011年到2012年之間，菲斯科總共生產(chǎn)2450多輛”卡瑪”車(chē)，每一輛的損失都至少在35000美元。此前，這些損失都由菲斯科獲得的美國(guó)聯(lián)邦政府能源部扶持新能源項(xiàng)目的貸款來(lái)支撐。

　　2009年菲斯科開(kāi)始獲取能源部貸款，幾年之內(nèi)總共應(yīng)得的貸款規(guī)模超過(guò)12億美元。不過(guò)，由于菲斯科未能完成原定的生產(chǎn)和銷(xiāo)售計(jì)劃，能源部在2011年停止繼續(xù)發(fā)放貸款。目前，菲斯科賬上仍然有欠能源部貸款超過(guò)1.71億美元。

　　同時(shí)，特拉華州也為菲斯科提供了總額為2150萬(wàn)美元的津貼和貸款，菲斯科此前購(gòu)買(mǎi)了特拉華州的一座原通用汽車(chē)工廠，擬用來(lái)制造”卡瑪”。此外，硅谷銀行也為菲斯科提供了大筆貸款，額度在能源部和特拉華州的貸款之間。

　　上述知情人士認(rèn)為，盡管漢瑞克試圖說(shuō)服李澤楷買(mǎi)下該筆貸款，但是由于菲斯科估值一直往下掉，”這條路走不通”，”幾乎沒(méi)有可能性”。即便李澤楷砸入巨資延續(xù)菲斯科的存活時(shí)間，也難保再有下家愿意接手這家燒錢(qián)的企業(yè)。

　　中資企業(yè)的興趣：清債后再接手

　　這些巨額貸款成為橫亙?cè)跐撛谫I(mǎi)家與菲斯科之間的天塹。

　　除了早期東風(fēng)和吉利等已確定退出之外，復(fù)星與北汽也曾經(jīng)與菲斯科接觸，并進(jìn)行了部分盡職調(diào)查，而被外界看好的萬(wàn)向與VL的收購(gòu)意愿則是在今年5月前后定下。

　　但是上述知情人士透露，目前沒(méi)有人愿意掏錢(qián)將菲斯科的巨額貸款承擔(dān)下來(lái)，大家的想法是，菲斯科的負(fù)債必須清干凈，隨后才有可能接手。

　　”現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)想法也不一樣了，誰(shuí)也不愿意做冤大頭?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。

　　菲斯科采用的是串聯(lián)的增程電動(dòng)技術(shù)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，在電量消耗到一定程度后，由燃油機(jī)發(fā)電繼續(xù)保持電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)續(xù)航里程，這將解決純電動(dòng)車(chē)行駛里程的限制。據(jù)悉，”卡瑪”車(chē)在增程狀態(tài)下，可以續(xù)航至482公里。

　　不過(guò)，和菲斯科相比，目前股市上受到熱捧的特斯拉(Tesla)純電動(dòng)車(chē)Model S的總里程在426公里，單就電池充電續(xù)航能力來(lái)說(shuō)，菲斯科落人一頭。

　　北汽集團(tuán)的表態(tài)耐人尋味。6月29日，集團(tuán)副總經(jīng)理張欣公開(kāi)表示，北汽將著重發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)兼顧增程式電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。

　　不過(guò)，對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)需求高漲的中國(guó)市場(chǎng)，仍有諸多企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域需要菲斯科的技術(shù)， 在特斯拉的股價(jià)日益高漲的今天，菲斯科克不斷下滑的估值恐怕也成為中資買(mǎi)家仍然希望參與該案談判的原因。

　　2012年春，菲斯科資產(chǎn)評(píng)估在22億美元左右;一年后吉利試圖入局前，菲斯科估值跌到2.5億美元左右;如今，潛在買(mǎi)家提供的報(bào)價(jià)為后者的十分之一，此前報(bào)道萬(wàn)向與VL出家2000萬(wàn)美元左右。

　　”菲斯科需要扭轉(zhuǎn)不愿意破產(chǎn)的思路。”上述人士表示。

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