6月19日消息，在中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇期間，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海表示，合資車(chē)企的技術(shù)積累、人才積累，全球化經(jīng)驗(yàn)以及全球化盈利，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于本土車(chē)企。他更是說(shuō)到：“我們現(xiàn)代起亞是一個(gè)大集團(tuán)，今年一季度全球掙了21億美金，我貼的起你中國(guó)市場(chǎng)，你本土企業(yè)有這個(gè)資金實(shí)力嗎？你先燒死了，我后面再等著進(jìn)來(lái)?yè)屖袌?chǎng)也可以。”

起亞在中國(guó)市場(chǎng)真的等得起嗎？

在2022年，起亞在中國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量為94345輛，同比下滑40.5%，僅占其全球銷(xiāo)量的3.2%。根據(jù)2023年乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月悅達(dá)起亞的零售銷(xiāo)量?jī)H為3.3萬(wàn)輛左右，同比去年下滑約19%。

中國(guó)市場(chǎng)未必會(huì)成為起亞未來(lái)的重點(diǎn)市場(chǎng)之一，從目前銷(xiāo)量情況進(jìn)度來(lái)看，留給他們的時(shí)間并不充裕，更何況，起亞在國(guó)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)狀況也并不理想！

2021年底，東風(fēng)出售了東風(fēng)悅達(dá)起亞合資公司中的股份，徹底退出了三方合資的關(guān)系，彼時(shí)的起亞已經(jīng)出現(xiàn)了虧損。

根據(jù)最新的財(cái)報(bào)顯示，截至2022年12月31日，起亞在華合資公司江蘇悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司負(fù)債總額已達(dá)24768億韓元（約合人民幣130億元），資產(chǎn)總額為20809億韓元（約合人民幣109億元），已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的資不抵債的情況。

這是起亞的內(nèi)憂，比起經(jīng)營(yíng)狀況，更糟糕的是起亞真的還有機(jī)會(huì)來(lái)?yè)屩袊?guó)市場(chǎng)嗎？或許，在未發(fā)力之前，起亞就要考慮是否繼續(xù)保留虧損中的中國(guó)市場(chǎng)了。

其次，在車(chē)型影響力方面在消費(fèi)者心目中這是一個(gè)全方位衡量的指標(biāo)，品牌知名度，價(jià)格，配置，售后服務(wù)等等都是考量的因素，而在燃油車(chē)市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退的起亞目前在國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)投放也是節(jié)奏緩慢，在今年3月份起亞也召開(kāi)了“2023起亞中國(guó)新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”，并且推出EV5概念車(chē)、EV9概念車(chē)以及EV6 GT三款全新電動(dòng)車(chē)型。按照計(jì)劃，起亞首款在中國(guó)生產(chǎn)且首發(fā)上市的全球車(chē)型在今年11月份上市。

拋開(kāi)產(chǎn)品實(shí)力的關(guān)系，看看目前國(guó)內(nèi)合資品牌新能源車(chē)的表現(xiàn)，大眾的ID.系列，豐田的bZ系列，日產(chǎn)的艾睿雅等等，有賣(mài)得出彩的嗎？

想問(wèn)一句：起亞的自信究竟來(lái)自于何處？

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