2023年7月5日-7日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第13屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“新時(shí)代 新使命 新動(dòng)能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+16個(gè)主題論壇+N場(chǎng)發(fā)布”共18場(chǎng)會(huì)議及若干發(fā)布、展示、推廣等活動(dòng)，旨在凝聚各方力量，形成發(fā)展共識(shí)，為建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系貢獻(xiàn)汽車行業(yè)的智慧和力量。其中，在7月6日下午舉辦的“主題論壇一：第五屆全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)”上，大陸投資（中國(guó)）有限公司大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官慕容特做了精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

非常感謝付秘書(shū)長(zhǎng)，感謝邀請(qǐng)我來(lái)到這里。我感覺(jué)有點(diǎn)像回家了一樣，因?yàn)槲以趲啄昵皝?lái)到過(guò)這里，而且也看到了在汽車行業(yè)以及在嘉定巨大的變化，非常高興。

我現(xiàn)在在大陸工作，我在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)工作了20多年的時(shí)間，也見(jiàn)證了在汽車電子電氣架構(gòu)方面的發(fā)展，不僅是一個(gè)公司的發(fā)展，還包括整個(gè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展。

大陸也是一個(gè)有150年歷史的公司，很多人也都知道它。最早可能是從它的輪胎、配件，實(shí)際上從十幾年前開(kāi)始，我們也進(jìn)行了一些新的發(fā)展，包括新的產(chǎn)品，其中就包括域融合(Domain Fusion)相關(guān)的解決方案。我們提供現(xiàn)有以及未來(lái)汽車電子電器升級(jí)所必須的域控制器產(chǎn)品以及域融合解決方案，從而從技術(shù)上支持OEM實(shí)現(xiàn)更多的附加值，同時(shí)消費(fèi)者也能獲得更多功能。

首先從第一步開(kāi)始，因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)汽車零部件的供應(yīng)商，其中也做包括像ECU、傳感器，我們現(xiàn)在所關(guān)注的HPC（高性能計(jì)算機(jī)），為了能夠讓我們把分散性的汽車部件集中起來(lái)，讓它們相互之間形成一個(gè)協(xié)調(diào)，能夠共同發(fā)揮作用，在這里想和大家分享一下我們現(xiàn)在所做的域功能以及高性能計(jì)算器的應(yīng)用。

（如圖）這里有不同的域和不同的傳感器。這是我們的座艙HPC（Cockpit HPC），它可以把我們所有的儀表和座艙功能結(jié)合在一起。我們還有一個(gè)車身的HPC（Body HPC），它可以去進(jìn)行車輛的基礎(chǔ)控制，包括駕駛過(guò)程中的控制。還有ADAS的HPC（ADAS HPC），它是在輔助駕駛的基礎(chǔ)上的結(jié)合，包括像雷達(dá)以及攝像頭在這里共同發(fā)揮作用。另外就是安全與底盤(pán)功能HPC（ Safety&Motion）。所以域控制器可以說(shuō)是一個(gè)變革性的產(chǎn)品，讓車上各個(gè)功能以更加簡(jiǎn)單的方式：以軟件實(shí)行集中管理同一個(gè)域上不同功能。但這僅僅是第一步！

我想給大家看一下汽車電子電器架構(gòu)的過(guò)去到現(xiàn)在演進(jìn)，以及未來(lái)的發(fā)展。一開(kāi)始我們所做的就是大家從左邊看到的圖，這是從2010年開(kāi)始的，那時(shí)候主要做的是域融合和區(qū)域架構(gòu)，還有專門(mén)特定功能的ECU。20多年前，當(dāng)時(shí)我們就在為寶馬提供這樣的ECU，之后我們發(fā)現(xiàn)隨著智能網(wǎng)聯(lián)車輛的發(fā)展和新能源汽車輛的發(fā)展，我們逐漸向右邊的方向擴(kuò)展，從分散性的架構(gòu)變成區(qū)域性架構(gòu)，將來(lái)可能是更加融合的架構(gòu)。所以我們開(kāi)始進(jìn)行區(qū)域性架構(gòu)的控制，包括像ADAS的研究。 

在未來(lái)，我們會(huì)從域變成區(qū)域，再變成一個(gè)域之間的融合。同時(shí)，我們也會(huì)有更大的算力可以支持這種域融合。這不是一蹴而就的事情，我們伴隨著硬件的發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

最左邊是我們未來(lái)想實(shí)現(xiàn)的，也就是整個(gè)行業(yè)在未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向。我們作為一個(gè)供應(yīng)商，希望促成這樣的發(fā)展。

在過(guò)去的幾年來(lái)，我們已經(jīng)開(kāi)始了第一步，把不同的域能夠融合起來(lái)，能夠建立特定區(qū)域的高性能的控制器。接下來(lái)，我們會(huì)進(jìn)行它的簡(jiǎn)化，有越來(lái)越多的域可以結(jié)合在一起，最終把它融合到一個(gè)硬件里，由于時(shí)間關(guān)系，每幅圖不能詳細(xì)講，大家可以看一下趨勢(shì)。

接下來(lái)我們會(huì)特別關(guān)注重點(diǎn)域的域融合。這個(gè)重點(diǎn)域包括了其中一些要關(guān)注的域，我們也會(huì)討論把這些可能的域融合在一起，而且我們?cè)谟懻撐磥?lái)進(jìn)一步整合的可能性。

我們所關(guān)注的這些域，首先去關(guān)注的一點(diǎn)就是減少這個(gè)域的數(shù)量。今天我們所關(guān)注的就是把所有這些域結(jié)合在一起，比如像車身、底盤(pán)、ADAS、座艙等等，這些都集中到了域融合的系統(tǒng)，所以我們現(xiàn)在有一個(gè)整體化的控制模型，而且它可以獨(dú)立去工作，它有足夠的算力來(lái)支持它的發(fā)展。在這里，算力就非常重要。比如，你如果要制動(dòng)，如果你要關(guān)注車身的控制，或者需要實(shí)現(xiàn)功能安全，這里的算力以及足夠的實(shí)時(shí)計(jì)算與控制是非常重要的，這是我們的整合方向。

還有一點(diǎn)，我們希望能夠去實(shí)現(xiàn)ADAS以及座艙的域的融合。在這里，我們和底盤(pán)域融合是不一樣的概念，而且在這塊，我們對(duì)于算力的要求會(huì)更高。我們的挑戰(zhàn)是一樣的，我們需要考慮到不同層次的控制，并且把它們協(xié)調(diào)在一起。

接下來(lái)，我們所關(guān)注的就是底盤(pán)域,ADAS域，整車控制域融合到一起。這是下一步，我們希望能夠在未來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。這里包括了不同類型的算力要求的整合，因此對(duì)于我們能力的要求更高。在這之后，我們所要關(guān)注的就是用各種不同的方法，以及應(yīng)對(duì)各種不同對(duì)象的控制，把它們結(jié)合在一起，最終形成所有的功能集中在一個(gè)盒子里，我們把它叫做“One Box”，當(dāng)我們移動(dòng)到One Box之前，需要關(guān)注幾個(gè)重要任務(wù)。

第一，我們有不同的可能性，把不同的域進(jìn)行域融合，因?yàn)樗蛉诤系穆窂讲惶粯?，所以我們需要去了解。有一些是我們希望能夠去做的，但可能不是必需的，所以它的層?jí)是不一樣的。最終我們要從很多不同的可能性中找到最合適的一個(gè)，進(jìn)行域的融合。所以，我們要在可能和必需之間進(jìn)行規(guī)劃。

我還想給大家看一下，這是我們One Box的產(chǎn)品，很多公司會(huì)講One Box的解決方案，實(shí)際上它是很不一樣的?，F(xiàn)在我們所關(guān)注的One Box，很多人所講的是把很多控制器集合在一個(gè)Box里面，實(shí)際上它只是在物理上放到了一個(gè)Box里面，實(shí)際上里面還是分開(kāi)的。所以，我們希望能夠除了電源管理，像其他的方面，以及溫度的變化、散熱的變化，都需要去研發(fā)，才能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的One Box，我們希望真正實(shí)現(xiàn)的是整個(gè)域控制的簡(jiǎn)化，把它真正做到One Box的概念。所以，我們想要做的是能夠把所有的SOC做到一個(gè)電路板，這需要在未來(lái)7-10年之間實(shí)現(xiàn)，而且我們所要做的不是物理概念上的One Box，而是真正把所有的系統(tǒng)做到一個(gè)電路板上，我們最終要實(shí)現(xiàn)的不是一個(gè)One Box，而是一塊線路板，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)片上系統(tǒng)，也就是我們所說(shuō)的一個(gè)芯片。這個(gè)也需要我們有足夠的算力能夠跟上，才能滿足這個(gè)要求。

因此，現(xiàn)在我們所講的域的控制，目前是朝著中間這個(gè)目標(biāo)（在一塊板上）實(shí)現(xiàn)，接下來(lái)才是一塊芯片。

接下來(lái)所要考慮的域融合的因素，我們要考慮各種不同的融合路徑。比如在這里特別關(guān)注片上系統(tǒng)的發(fā)展，之前我們也聽(tīng)到過(guò)地平線的介紹，還有一些新的片上系統(tǒng)的相關(guān)介紹。我覺(jué)得在這方面還需要更進(jìn)一步依賴硬件的發(fā)展，才能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)架構(gòu)。我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)芯片組的改進(jìn)，希望能夠讓不同的域更多的集合起來(lái)?？赡芪覀?cè)谑謾C(jī)上能做到這一點(diǎn)，但是在車上做到這一點(diǎn)，功能安全的要求會(huì)更高，所以我們希望能夠在車輛上采用更多的電子電氣方面的解決方案，來(lái)實(shí)現(xiàn)更高性能的芯片解決方案。 

同時(shí)，我們可以看到商業(yè)模式也非常重要。從歷史上來(lái)看，我們的顧客需要的解決方案不僅僅是在看技術(shù)的能力本身是多少，還包括它的實(shí)際應(yīng)用能力，你在應(yīng)用域融合的過(guò)程中可能還需要不同的汽車廠商的部門(mén)結(jié)合在一起，來(lái)共同發(fā)揮作用。在這里，域融合的路徑對(duì)于未來(lái)實(shí)現(xiàn)的可能性也有很大的影響。同時(shí)，整車廠也需要和零部件供應(yīng)商更進(jìn)一步合作，最終實(shí)現(xiàn)這些功能的結(jié)合，特別是域之間的融合。

對(duì)于大陸來(lái)說(shuō)，我們也特別關(guān)注架構(gòu)的發(fā)展，因?yàn)榧軜?gòu)本身中間有一些限制，可能是來(lái)自于算力的，也可能是來(lái)自于半導(dǎo)體的限制，都需要去考慮。我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了去支持所有的這些技術(shù)的進(jìn)步，而且我們也可以看到現(xiàn)在有各種不同的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)域的融合。而整個(gè)行業(yè)需要不斷問(wèn)我們自己，我們?cè)谌绱思夹g(shù)多樣性擺在面前的情況下，在目前能力還需要發(fā)展的情況下，怎么樣能夠找到一個(gè)最好的技術(shù)解決方案，包括能夠更加實(shí)用、更加經(jīng)濟(jì)，同時(shí)能夠在復(fù)雜性和經(jīng)濟(jì)性之間找到一個(gè)最好的平衡，而且我們也需要去考慮如何更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)的智能技術(shù)的需求，這就是我們要思考的問(wèn)題。

謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >