這或許是“一帶一路”對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)起到促進(jìn)作用效果最為明顯的例證之一。

在第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇開(kāi)幕式結(jié)束的第二天，10月19日，江淮汽車發(fā)布消息稱，該公司與土耳其知名汽車集團(tuán)順利完成0.45億美元貿(mào)易合同的簽訂。

然而，江淮汽車與土耳其汽車集團(tuán)的合作只是“冰山一角”。據(jù)悉，在10月17日舉辦的第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇系列活動(dòng)之一的“一帶一路”企業(yè)家大會(huì)上，一批中外企業(yè)合作項(xiàng)目在現(xiàn)場(chǎng)簽約，共達(dá)成972億美元的項(xiàng)目合作協(xié)議。

顯然，“一帶一路”正在為以汽車為代表的系列中國(guó)產(chǎn)業(yè)鋪平走向全球市場(chǎng)的道路。

從絲綢之路到“一帶一路”：中國(guó)產(chǎn)業(yè)變革的側(cè)影

過(guò)去和現(xiàn)在，兩者絕不是割裂的獨(dú)立個(gè)體。自古至今，歷史和未來(lái)一脈相承，歷史成就未來(lái)，未來(lái)延續(xù)歷史。

縱觀我國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的脈絡(luò)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)：“一帶一路”沿著古“絲綢之路”的足跡，將這條極具歷史淵源的貿(mào)易通道變得更加寬廣、更加綿長(zhǎng)。

1877年，德國(guó)地理學(xué)家李?；舴以谄渲鳌吨袊?guó)》一書(shū)中，把“從公元前114年至公元127年間，中國(guó)與中亞、中國(guó)與印度間以絲綢貿(mào)易為媒介的這條西域交通道路”命名為“絲綢之路”。

但絲綢之路的歷史絕非自李希霍芬為其命名伊始。實(shí)際上，在張騫出使西域以前，西方世界就有了中國(guó)向其出口絲綢的記載。

據(jù)悉，公元前三世紀(jì)，古羅馬地理學(xué)家已經(jīng)稱中國(guó)為“賽里斯國(guó)”，“賽里斯”在希臘語(yǔ)中同“蠶”、“蠶絲”的意思密切相關(guān)。

相關(guān)資料顯示，傳統(tǒng)的絲綢之路，起自中國(guó)漢唐古都長(zhǎng)安或洛陽(yáng) ，經(jīng)中亞國(guó)家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達(dá)地中海，以羅馬為終點(diǎn)，全長(zhǎng)6440公里。這條路被認(rèn)為是連結(jié)亞歐大陸的古代東西方文明的交匯之路，而絲綢則是最具代表性的貨物。

隨著時(shí)代發(fā)展，絲綢之路成為古代中國(guó)與西方所有政治經(jīng)濟(jì)文化往來(lái)通道的統(tǒng)稱。

有西漢張騫開(kāi)通西域的官方通道“西北絲綢之路”；有北向蒙古高原，再西行天山北麓進(jìn)入中亞的“草原絲綢之路”；有長(zhǎng)安到成都再到印度的山道崎嶇的“西南絲綢之路”；明朝還有從廣州、泉州、杭州、揚(yáng)州等沿海城市出發(fā)，從南洋到阿拉伯海，甚至遠(yuǎn)達(dá)非洲東海岸的海上貿(mào)易的“海上絲綢之路”等。

"無(wú)數(shù)鈴聲遙過(guò)磺，應(yīng)馱白練到安西”。在唐代詩(shī)人張籍的筆下，千年之前古絲綢之路的盛況可見(jiàn)一斑。

從西漢，到隋唐，再至明朝，最后至今日，隨著朝代的更替，歷史的變遷，古“絲綢之路”上往來(lái)的商人和商品，也在發(fā)生顯著的變化。

如今，有著“古絲綢之路”前身背景的“一帶一路”正賦予這條過(guò)去古老的貿(mào)易通道新的意義，并帶給所有貿(mào)易從業(yè)者新的機(jī)遇。在這其中，屬于中國(guó)的產(chǎn)業(yè)故事正在發(fā)生。

圖源：比亞迪

中國(guó)商務(wù)部披露的數(shù)據(jù)顯示，2013—2022年，中國(guó)與“一帶一路”共建國(guó)家的貨物貿(mào)易額從1.04萬(wàn)億美元增至2.07萬(wàn)億美元，年均增長(zhǎng)8%。今年前三季度，我國(guó)對(duì)“一帶一路”共建國(guó)家進(jìn)出口增長(zhǎng)3.1%，占進(jìn)出口總額的比重為46.5%。

截至2023年6月底，中國(guó)與150多個(gè)國(guó)家、30多個(gè)國(guó)際組織簽署了230多份共建“一帶一路”合作文件。

這當(dāng)中，電動(dòng)汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池的出口額逐漸攀升，使具有高技術(shù)、高附加值、引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品成為我國(guó)外貿(mào)出口的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

換言之，在“一帶一路”的貿(mào)易路上，產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)從輕工業(yè)到重工業(yè)的轉(zhuǎn)變，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要見(jiàn)證。

這些車企走在“一帶一路”的路上

在“一帶一路”的路上，我們很難忽視中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的身影。

近年來(lái)，我國(guó)整車產(chǎn)品出口發(fā)展迅速。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車行業(yè)2020-2022年三年的出口量分別為99.5萬(wàn)輛、201.5萬(wàn)輛、311.1萬(wàn)輛，同比增速分別為-2.86%、102.55%、54.35%，占當(dāng)年汽車總銷量的比重分別為3.9%、7.7%、11.6%。

海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國(guó)電動(dòng)載人汽車出口108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92%，出口金額1799億元，同比增長(zhǎng)129%。在各類產(chǎn)品中，電動(dòng)載人汽車的數(shù)量增幅和金額增幅，都處于前列。

數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署，東方財(cái)富Choice

值得注意的是，在我國(guó)整車產(chǎn)品出海的進(jìn)程中，“一帶一路”沿線國(guó)家也提供了非常廣闊的增量市場(chǎng)。

9月2日，“一帶一路全球行”報(bào)道團(tuán)出關(guān)儀式暨2023年中國(guó)汽車品牌第300萬(wàn)輛出海里程碑在新疆霍爾果斯口岸舉行。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都現(xiàn)場(chǎng)表示，2013年，我國(guó)汽車整車?yán)塾?jì)出口87.24萬(wàn)輛，到今年預(yù)計(jì)的450萬(wàn)輛，十年增長(zhǎng)了416%。他認(rèn)為，過(guò)去十年中國(guó)汽車出口的耀眼成績(jī)，體現(xiàn)了“一帶一路”倡議對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用，這也為中國(guó)品牌汽車“走出去”提供了有力支撐。

事實(shí)確是如此。此亮眼的成績(jī)單，是中國(guó)眾多整車品牌共同努力的結(jié)果。

比如，江淮汽車便是積極落實(shí)“一帶一路”倡議的典范車企之一。該公司負(fù)責(zé)人曾透露，在出口進(jìn)程中，江淮汽車將共建“一帶一路”國(guó)家作為公司海外市場(chǎng)開(kāi)拓、產(chǎn)能合作、投資經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)方向。目前，江淮汽車出口市場(chǎng)已覆蓋100多個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家，帶動(dòng)了共建國(guó)家參與國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)分工。

根據(jù)江淮汽車公布的數(shù)據(jù)，截至目前，江汽集團(tuán)已累計(jì)出口至全球132個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口量超100萬(wàn)輛；其中，“一帶一路”共建國(guó)家累計(jì)出口超80萬(wàn)輛；全球19家海外KD工廠中，有16家分布在“一帶一路”共建國(guó)家。

無(wú)獨(dú)有偶，今年7月，一支由長(zhǎng)安啟源A07、UNI-K 智電iDD、深藍(lán)S7及阿維塔11等14臺(tái)新能源車型構(gòu)成的“護(hù)航車隊(duì)”，從長(zhǎng)安出發(fā)，途經(jīng)絲路沿線，踏著“一帶一路”十年發(fā)展的足跡，探索新絲路發(fā)展與融合的故事。

據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車目前已累計(jì)進(jìn)入全球63個(gè)市場(chǎng)，建成450家海外銷售渠道。2022年，長(zhǎng)安汽車海外市場(chǎng)超過(guò)90%的銷量來(lái)自于中東、亞太、獨(dú)聯(lián)體、南美等“一帶一路”沿線市場(chǎng)。

在長(zhǎng)安汽車的海外戰(zhàn)略規(guī)劃中，到2030年，該公司將在海外市場(chǎng)投資突破100億美元，海外市場(chǎng)年銷量突破120萬(wàn)輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人。

實(shí)際上，過(guò)去十年，上汽、吉利、比亞迪、奇瑞、北京汽車、一汽奔騰、廣汽傳祺、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、安凱客車、福田汽車、金龍客車等中國(guó)車企均在“一帶一路”共建國(guó)家有所布局，且近年來(lái)皆取得為人稱道的優(yōu)質(zhì)成績(jī)。

互通有無(wú)，協(xié)同發(fā)展

利益共享，合作共贏，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家出海過(guò)程中最為顯著的特點(diǎn)。

在全球碳中和的趨勢(shì)下，以中東和東南亞為代表的“一帶一路”沿線國(guó)家皆對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化同樣有著強(qiáng)烈的需求。

獨(dú)立國(guó)際策略研究員曾在受訪中表示：“從近期的全球產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)分布來(lái)看，東南亞地區(qū)已經(jīng)成了全球新能源汽車技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)能增長(zhǎng)的新藍(lán)海，東南亞當(dāng)?shù)刂悄芷嚻髽I(yè)亦在厚積薄發(fā)，有希望實(shí)現(xiàn)超速增長(zhǎng)。”

需要提及的是，中國(guó)主機(jī)廠在對(duì)外輸出整車產(chǎn)品的同時(shí)，也在加大海外投資和本土化技術(shù)研發(fā)，并且規(guī)劃在當(dāng)?shù)亟◤S造車。

今年7月，馬來(lái)西亞國(guó)家新聞社報(bào)道稱，中國(guó)汽車制造商吉利將投資100億美元，把馬來(lái)西亞霹靂州丹戎馬林打造成該地區(qū)最大的汽車城。

圖源：吉利

實(shí)際上，吉利只是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)海外投資的一個(gè)縮影。據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)，整車方面，上汽集團(tuán)、比亞迪（首個(gè)海外乘用車工廠）都已確定在泰國(guó)建設(shè)生產(chǎn)基地；零部件方面，國(guó)軒高科、蜂巢能源、精工汽車等一批配套供應(yīng)商都將在泰國(guó)投資建廠。

此外，奇瑞、哪吒、江淮等品牌以KD工廠（散件組裝，汽車廠商將整車拆成半散裝或散裝方式，出口到屬地國(guó)家，在屬地國(guó)家開(kāi)設(shè)工廠進(jìn)行組裝）或組裝等方式，也已進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)。

更加值得注意的是，近年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)多次得到來(lái)自中東的資本支持，中東國(guó)家同樣希望以資金扶持的方式，來(lái)?yè)Q取本國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在主機(jī)廠方面，今年6月，中東資本在一個(gè)月之內(nèi)密集投資中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。沙特阿拉伯投資部與華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值56億美元的協(xié)議；阿聯(lián)酋阿布扎比政府旗下投資機(jī)構(gòu)認(rèn)購(gòu)中國(guó)電動(dòng)汽車品牌蔚來(lái)的股份；長(zhǎng)城華冠與約旦私營(yíng)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

在自動(dòng)駕駛方面，10月24日，據(jù)知情人士稱，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司小馬智行獲得了沙特新未來(lái)城旗下投資基金的1億美元融資。雙方將在沙特新未來(lái)城成立合資公司，小馬智行的Robotaxi車隊(duì)、自動(dòng)駕駛生產(chǎn)制造及研發(fā)中心都將在此落地。

據(jù)悉，此前，小馬智行就已經(jīng)與中東資本來(lái)往密切。10月18日，小馬智行與中東國(guó)家阿聯(lián)酋阿布扎比投資局簽訂合作協(xié)議，成為阿布扎比打造的智能汽車產(chǎn)業(yè)集群（SAVI）新成員，并獲準(zhǔn)在阿布扎比亞斯島開(kāi)展自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。

此外，還有一些自動(dòng)駕駛同行也獲得了中東資本的認(rèn)可和青睞。比如文遠(yuǎn)知行獲得了阿聯(lián)酋批準(zhǔn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛路跑牌照；宏景智駕拿到了沙特阿美風(fēng)險(xiǎn)投資旗下基金的數(shù)千萬(wàn)元投資。

世界需要中國(guó)，中國(guó)需要世界。彼此需要，一直是各國(guó)貿(mào)易往來(lái)的底色。

中金公司“一帶一路”專題研究報(bào)告認(rèn)為，共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)與中國(guó)在汽車工業(yè)上具有廣闊的合作共贏空間，具有明確的資源互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展和綠色環(huán)保的合作基礎(chǔ)。

報(bào)告顯示，這些國(guó)家和地區(qū)汽車需求快速提升，但汽車工業(yè)基礎(chǔ)仍相對(duì)薄弱，中國(guó)能夠?yàn)槠涮峁﹥?yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品和技術(shù)，助力當(dāng)?shù)仄嚨南M(fèi)和普及，拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)，提升當(dāng)?shù)厝嗣裆钯|(zhì)量，并幫助這些國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。這些國(guó)家和地區(qū)亦可充分發(fā)揮自身資源稟賦優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈延伸升級(jí)。

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