撰文 / 溫 莎

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 師 超

一夜之間，汽車市場(chǎng)變天了。

農(nóng)歷新春佳節(jié)剛過，比亞迪率先打響了“發(fā)令槍”，秦PLUS榮耀版7.98萬元的售價(jià)令A(yù)級(jí)燃油車市場(chǎng)打了個(gè)寒顫。緊接著，長(zhǎng)安啟源，現(xiàn)代伊蘭特，日產(chǎn)軒逸，五菱星光純電等紛紛開啟官降模式。

從連鎖反應(yīng)中就能看出，燃油車和新能源之間的價(jià)格壁壘已經(jīng)被打破，中國(guó)品牌與合資品牌之間也早已沒有了保護(hù)墻。

進(jìn)入2024年以來，幾乎所有品牌都經(jīng)歷了一輪價(jià)格洗禮，從豪華到主流合資，從自主到新勢(shì)力，無一例外。與一年前的價(jià)格戰(zhàn)不同，新的一年，各大品牌之間的價(jià)格博弈已經(jīng)不僅僅瞄準(zhǔn)銷量，更是一場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)與定價(jià)權(quán)的爭(zhēng)奪。

在固化了數(shù)十年后，中國(guó)汽車重塑價(jià)格體系，正在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的推倒重來。這一次，輪到了B級(jí)車。

3月6日，廣汽豐田第9代凱美瑞上市，售價(jià)17.18-20.68萬元?；靹?dòng)購(gòu)買門檻比上一代大幅降低3萬元，相比同配置汽油版僅高8000元；20萬出頭即可上頂配，配置一鍵拉滿；全新的雙擎動(dòng)力相當(dāng)上代 2.5L汽油版，油耗降低30%。

預(yù)熱多時(shí)的第9代凱美瑞“千呼萬喚始出來”，人們猜中了開頭，卻沒猜中結(jié)局。憑借一己之力，第9代凱美瑞硬是將主流合資中高級(jí)混動(dòng)轎車的價(jià)格首次拽到18萬元以內(nèi)，頂配價(jià)格更是不到21萬元。

過去兩年時(shí)間，合資品牌遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，保住銷量基盤的廣汽豐田幾乎是全村希望般的存在。比比亞迪更殘酷的是，第9代凱美瑞在降低準(zhǔn)入門欄的同時(shí)，拉高了價(jià)值標(biāo)桿，在雙擎電驅(qū)，智能化配置，智能駕駛系統(tǒng)，駕乘質(zhì)感四方面全面升級(jí)。

中國(guó)市場(chǎng)素來有“得B級(jí)車得市場(chǎng)得天下”的說法，在這個(gè)兵家必爭(zhēng)之地，豪華、合資和自主品牌密集布陣。如今，“中高級(jí)轎車市場(chǎng)”的開創(chuàng)者朝自己砍了一刀，無異于向紅海市場(chǎng)又潑了一桶汽油。

繼插混比油低，純電比油低之后，混動(dòng)比油低的全新時(shí)代已經(jīng)降臨，凱美瑞再次首開先河，重構(gòu)中高級(jí)轎車價(jià)值體系。

01.

拉長(zhǎng)長(zhǎng)板，廣汽豐田要革自己的命

每個(gè)在中國(guó)能夠走上年銷百萬輛的品牌，都有一款中流砥柱般的“神車”。

對(duì)廣汽豐田而言，凱美瑞就是這樣的存在。2023年，凱美瑞全年銷量為225503輛，占廣汽豐田總銷量的四分之一。換言之，凱美瑞興則廣汽豐田興，其重要性不言而喻。

2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，凱美瑞便創(chuàng)下了“當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利”的凱美瑞奇跡，率先讓用戶享有“世界級(jí)中高級(jí)轎車”。

2010年，第六代凱美瑞智能電混雙擎，將全球先進(jìn)、可靠的豐田智能電混技術(shù)引入國(guó)內(nèi)?？梢哉f，凱美瑞智能電混雙擎既是國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)先行者，也是開拓者。

2017年，TNGA中國(guó)首款戰(zhàn)略轎車第八代凱美瑞重磅登場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)真正意義的徹底換代。

18年的時(shí)間里，凱美瑞保持著旺盛的生命力，每一次換代，不僅引領(lǐng)著中高級(jí)轎車的創(chuàng)新迭代，也帶來了中國(guó)市場(chǎng)變革。

“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他?！比缃?，新能源大潮席卷中國(guó)大地，中國(guó)消費(fèi)者在插電、純電、混動(dòng)等多種動(dòng)力形式之間來回?fù)u擺，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間，是豐田的混動(dòng)給出了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)解。

當(dāng)變革來臨，廣汽豐田再次以普適性電動(dòng)化承接燃油車升級(jí)大潮。第9代凱美瑞首次推出 2.5L HEV 和 2.0 LHEV 兩個(gè)系列，搭載了全面升級(jí)的第五代智能電混雙擎技術(shù)，不僅進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能，還為駕駛者提供了駕駛樂趣，為乘客提供了舒適的乘坐體驗(yàn)和全新的先進(jìn)體驗(yàn)價(jià)值。據(jù)悉，2.5L 智能電混雙擎后續(xù)將會(huì)正式上市。

雞蛋不能放在一個(gè)籃子里，面對(duì)電動(dòng)化的未來，插混續(xù)航短，油耗高；純電充電難，不安全，第9代凱美瑞為中國(guó)消費(fèi)者提供了油和電之外的選擇，也彰顯出豐田參與新能源變革的實(shí)力。

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)售之際，凱美瑞混動(dòng)銷售比例已經(jīng)大幅提升至80%。將長(zhǎng)板無限拉長(zhǎng)，在混動(dòng)領(lǐng)域持續(xù)保持自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，廣汽豐田正在和中國(guó)汽車一起應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大潮。

02.

融入中國(guó)智慧，凱美瑞補(bǔ)齊短板

沒有一個(gè)品牌想要放棄中國(guó)市場(chǎng)。

誕生42年來，凱美瑞在全球范圍內(nèi)贏得了超過2500萬客戶，在中國(guó)市場(chǎng)累積銷量達(dá)到270萬輛。發(fā)展到今天，凱美瑞已經(jīng)具有了規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷等各個(gè)環(huán)節(jié)瓜熟蒂落。

對(duì)于凱美瑞這種體量的車型而言，賣得越多，成本越低。第9代凱美瑞重置價(jià)格體系的背后，并非無底線的為降而降，而是深思熟慮之后的必然選擇，是充分顧及到經(jīng)銷商、供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展后的不破不立。

在新舊汽車的轉(zhuǎn)換期，凱美瑞主動(dòng)出擊，進(jìn)一步鞏固自己的優(yōu)勢(shì)。廣汽豐田明白，與眼前的利益相比，先守住用戶，保住消費(fèi)者的熱情和眼球，才是最重要的事情。給力的價(jià)格之外，超標(biāo)的價(jià)值同樣重要，尤其是中國(guó)消費(fèi)者需要和期待的價(jià)值。

作為第9代車型，全新凱美瑞比以往任何時(shí)候都進(jìn)行了更加大膽的現(xiàn)地化開發(fā)，以及中國(guó)獨(dú)有的設(shè)計(jì)，來滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。

一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，中國(guó)正在成為全球智能化轉(zhuǎn)型的先鋒陣地，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品智能化的期待比全球任何一個(gè)市場(chǎng)都要高。在智能化領(lǐng)域，廣汽豐田實(shí)在了“全球車、中國(guó)艙”的智能進(jìn)階。第 9 代凱美瑞充分融匯了中國(guó)智慧。

車機(jī)硬件全面迭代，跟上新勢(shì)力步伐。搭載 8155 芯片，擁有 12GB 運(yùn)行內(nèi)存，算力提升超 4 倍，響應(yīng)速度提升 8 倍，并且為 OTA 留足 40%的算力冗余。

聯(lián)手華為開發(fā)AI語(yǔ)音助手，一次喚醒，持續(xù)對(duì)話，像人一樣自然交流，能夠聽懂多個(gè)地方方言。同時(shí)導(dǎo)入了豐田首個(gè)自營(yíng)應(yīng)用商店，帶來便捷的數(shù)字化生活空間。車主可通過聲紋和面容識(shí)別，輕松安全登錄系統(tǒng)。

駕駛艙的三屏互聯(lián)搭載 AR 風(fēng)格 HUD 抬頭顯示，3D 化圖像提供直觀的駕駛信息指引。同時(shí)，數(shù)字鑰匙輕松進(jìn)行遠(yuǎn)程車輛控制，蘋果、安卓、鴻蒙三大手機(jī)系統(tǒng)互聯(lián)更是同級(jí)唯一。

智駕方面，第9代凱美瑞搭載新一代 T-Pilot 智能駕駛輔助，以“零差錯(cuò)的智駕輔助”為目標(biāo)，依托全球超過 200 億公里智能駕駛“零事故”數(shù)據(jù)開發(fā)，更加成熟可靠，也更加舒適細(xì)膩，跟車順滑、彎道居中、急剎不沖。

此外，全車搭載 5 顆毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)、4 顆環(huán)視攝像頭、1 顆前視攝像頭。前向探測(cè)距離提升約兩倍，掃視面積提升約 8 倍。構(gòu)筑“360 度超視野感知體系”。

隨著感知和預(yù)判能力的全面提升，T-Pilot 能夠提供 18 項(xiàng)智能駕駛輔助功能，既能自動(dòng)變道和緊急轉(zhuǎn)向，也能預(yù)防“鬼探頭”和“開門殺”，還能夠在駕駛員異常時(shí)，提供緊急停止輔助。

打破外界對(duì)合資品牌智能化薄弱的固有印象，借助第9代凱美瑞的上市，廣汽豐田釋放出頭部品牌的誠(chéng)意，主動(dòng)擁抱中國(guó)市場(chǎng)的意愿，以及充分尊重中國(guó)用戶的態(tài)度，讓更多中國(guó)用戶享受到“價(jià)值紅利”的普惠，也讓自己在中國(guó)市場(chǎng)擁有了更多的確定性。

03.

“大廠原生品質(zhì)”護(hù)航，第 9 代凱美瑞開啟轉(zhuǎn)型之旅

一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的印記。

智能電動(dòng)時(shí)代，新品牌前仆后繼的向傳統(tǒng)大廠發(fā)起挑戰(zhàn)。后起之秀來勢(shì)洶洶，前輩們也不會(huì)坐以待斃。

至此，在看得見的地方，第 9 代凱美瑞在核心動(dòng)力上導(dǎo)入最新的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，效率、駕趣同步提升；智能座艙方面深度現(xiàn)地化開發(fā)，軟硬件全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)階；智能駕駛上全系標(biāo)配更先進(jìn)的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)；、駕乘質(zhì)感方面更是強(qiáng)化了底盤和NVH，實(shí)現(xiàn)越級(jí)精進(jìn)。

看不見的地方，第9代凱美瑞則彰顯出“大廠原生品質(zhì)”。

全球年銷量超千萬臺(tái)的豐田，中國(guó)市場(chǎng)年產(chǎn)銷突破100萬臺(tái)的廣汽豐田，2000 萬智能電混雙擎電動(dòng)化用戶，龐大的數(shù)據(jù)為新車品控提供支撐。

智能駕駛輔助依托全球超過200億公里零事故大數(shù)據(jù)開發(fā)；混合動(dòng)力電池從未發(fā)生一起自然事故；連續(xù)12年在最嚴(yán)苛的IIHS測(cè)試中都獲得最高安全評(píng)級(jí)……這些數(shù)據(jù)，造就了廣汽豐田和凱美瑞的金子招牌。

人們常說英雄不論出處，但在汽車的世界里，出身十分重要。背靠大樹，第9代凱美瑞的血液中融入的是豐田高QDR基因。

從出生地來看，第9代凱美瑞來自“全球模范工廠”，生產(chǎn)線屢次獲得豐田全球“零缺陷率”品質(zhì)評(píng)價(jià)，生產(chǎn)線一次性合格率高達(dá) 99.2%，領(lǐng)先行業(yè)平均水平近10個(gè)百分點(diǎn)。

不僅如此，廣汽豐田在后天采用了極致嚴(yán)苛的零部件篩選條件，從源頭把握品質(zhì)，精挑世界頂尖供應(yīng)商，實(shí)行“一體化、數(shù)字化、智能化”管理，零部件不良率低至每百萬臺(tái) 0.3件。

當(dāng)其他新人還在賣力博出位的時(shí)候，第9代凱美瑞已經(jīng)站在了巨人肩膀上。在造車這場(chǎng)馬拉松中，廣汽豐田沒有為一時(shí)一局所困惑，努力將合資頭部的后發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲氖袌?chǎng)優(yōu)勢(shì)。

一切過往，皆為序章。在中國(guó)市場(chǎng)，廣汽豐田即將迎來20周年的里程碑時(shí)刻，以第9 代凱美瑞為新起點(diǎn)，廣汽豐田開啟了智電變革轉(zhuǎn)型新篇章。

一邊補(bǔ)齊短板，一邊拉長(zhǎng)長(zhǎng)板；一邊求新求變，一邊堅(jiān)守初心，廣汽豐田在傳承中不斷創(chuàng)新。每個(gè)時(shí)代，總有一款凱美瑞在陪伴中國(guó)消費(fèi)者。廣汽豐田正在和中國(guó)消費(fèi)者，以及中國(guó)汽車市場(chǎng)一同成長(zhǎng)，這讓人們對(duì)他的未來有了更多期待。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >