國內(nèi)純電市場在近幾年呈現(xiàn)出極為強勁的發(fā)展勢頭，現(xiàn)已成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)國和消費市場。而從市場的反饋來看，國內(nèi)消費者對純電車型的選擇更偏向智能、個性、駕控并帶有濃厚的品牌特色，所以很多造車理念較為“大眾化”的合資品牌，如大眾ID.系列、豐田bZ純電系列等，即使拿出了一個看上去很有競爭力的價格，但依舊無法與國產(chǎn)純電抗衡。

那他們該如何破局？Honda中國在前不久給出了答案。

Honda中國帶來了全新純電品牌“燁”,該品牌深度洞察國內(nèi)用戶市場，深挖國內(nèi)消費者需求，并融合了自身品牌特色。還一次帶來了三款全新車型，“燁S7”、“燁P7”、“燁GT CONCEPT”。其中，“燁S7”和“燁P7”將分別由東風本田和廣汽本田生產(chǎn)，會在年末開始上市，而“燁GT CONCEPT”則會在2025年投產(chǎn)。如此重磅和密集的產(chǎn)品規(guī)劃，也可以看出Honda對國內(nèi)市場的重視，以及全面純電轉(zhuǎn)型的決心。

既然是深度洞察國內(nèi)市場，那它又帶來了什么？這應該是大家非常關心一部分，畢竟國內(nèi)純電市場新鮮感也非常重要，下面就一起來看看！

保持本真，純電時代它依舊不可替代

在國內(nèi)眾多主打家用車的品牌里，Honda的形象一直是好開，好用，以人為本。確實對于很多追求駕控，并要兼顧家庭實用性的消費者來說，Honda會成為他們的首選，旗下的多款車型都深受年輕人喜愛，在同級別里已經(jīng)是不可替代的存在，擁有極高的粉絲黏性。

而從官方發(fā)布的“燁”品牌理念來看，它也高度契合Honda品牌在國內(nèi)消費者心中的形象，以“更好開”、“更有趣”、“更有范”，作為品牌的三大核心價值。且品牌名稱“燁”也有“璀璨、閃耀”的意思，旨在“讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣，釋放內(nèi)心深處的渴望，讓每個人的個性都能閃耀，激發(fā)本真?！?/p>

除品牌三大核心價值，“燁”品牌也使用了全新“H”標，它是由大家熟悉的 Honda 品牌LOGO演變而來，上方開口變得更大，猶如“張開的雙臂”，官方介紹為“擴展移動出行的可能，積極擁抱中國消費者的姿態(tài)”。從這點也可以看出，“燁”品牌勢必要擺脫合資品牌傳統(tǒng)的造車思維，要以更加開放的思維來打造符合國內(nèi)需求的純電車型。

雖然大家可能對“燁”品牌還不算太了解，但從品牌釋放出的信號來看，它就是要成為純電時代大家心中那個Honda，是喜歡運動，追求駕控，并要兼顧家庭實用消費者不可替代的產(chǎn)品。在多個全球化車企紛紛質(zhì)疑電動化戰(zhàn)略的背景下。

Honda依然推動電動化加速發(fā)展，本田中國本部長表示“將在2035年達成純電車型銷售占比100%的目標”，可見 Honda發(fā)展純電的決心。

三款重磅產(chǎn)品亮相，開啟純電新篇章

當然所有的概念都需要產(chǎn)品落地來實現(xiàn)，而我們也不得不佩服本田的保密能力，在此之前相信大多數(shù)人都沒聽說過“燁”品牌，或者本田在國內(nèi)純電市場將會有如此大動作。這也是傳統(tǒng)合資品牌骨子里的沉穩(wěn)，在沒有絕對成熟技術前，不會有大的宣傳動作，而一發(fā)布就勢必會讓人眼前一亮。

無論是從品牌的調(diào)性和產(chǎn)品推出的速度，“燁”這次都對味兒了，國內(nèi)純電市場的消費者確實不太喜歡長時間的等待。我們也見過發(fā)布時很亮眼，但上市卻在一年甚至更長時間之后，最后因為缺少熱度和同類型產(chǎn)品都跟了上來導致市場表現(xiàn)不佳的車型。所以在產(chǎn)品推出的節(jié)奏上，“燁”這次做得很不錯。

我們再來聊聊即將上市的這兩款車型，燁S7和燁P7。兩款車型外觀的輪廓線比較接近，但是風格上的差異還是非常明顯的。燁S7采用了三叉型的LED日間行車燈，前臉采用梯形的風格設計，很有科技感。燁P7的大燈組前臉和尾部采用了C型設計，給人感覺多了一絲未來感。不過兩者都是當下比較流行的簡約并帶有一點機甲的風格，超大的軸長比和大尺寸輪圈也顯運動，會比較符合年輕人的審美。

內(nèi)飾的布局也能讓人眼前一亮，科技感很足，從官圖來看，除了小尺寸的儀表和超大尺寸的中控屏外，在中控面板和門板上都能看到氛圍燈，視覺效果相當不錯。搭載Honda CONNECT 4.0融入智慧數(shù)字座艙，結(jié)合先進的主動AI智能技術，為用戶帶來極出色的智能出行體驗。另外，它還會配有調(diào)光天幕、車內(nèi)頭枕式揚聲器、無線充電板等。

靜態(tài)的部分，燁S7和燁P7確實很符合當下新能源的主流審美，那么和同類產(chǎn)品拉開差距的應該就是品牌理念的落地，也就是駕駛部分了。兩款車型將采用 Honda 專為中國消費者打造的新一代純電動車專屬的智能高效純電“W”架構(gòu)，搭載“三合一”高功率驅(qū)動電機，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種形式。其中，單電機后輪驅(qū)動依靠高功率后驅(qū)電機，實現(xiàn)前后 50:50 的重量分配；雙電機四輪驅(qū)動依靠前后兩組高功率驅(qū)動電機，搭配電子懸架，可根據(jù)不同路況和駕駛需求，精準分配前后輪動力。

底盤具備高設定自由度，為前懸雙叉臂、后懸 5 連桿的布局，在Honda運動級調(diào)校下，可以更好的過濾路面顛簸，減少側(cè)傾，提升運動能力。另外“W”架構(gòu)還提供高度拓展性的 FoD 服務，用戶可根據(jù)自己喜好進行不同模式的選擇。

在國內(nèi)用戶非常關注的安全方面，除了具備Honda SENSING 360+之外，還采用了一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)，從內(nèi)至外多重保護電池安全。大量采用高強度鋼，其中熱成型鋼占比超 24%，扭轉(zhuǎn)剛性達 4 萬牛米/度。

燁 GT CONCEPT則是由中國研發(fā)團隊自主設計，采用“一觸未來”的設計理念，造型非常動感，并且還有大量中國的供應商參與到車輛的打造中，與寧德時代、華為、航盛以及科大訊飛強強聯(lián)手，屬于妥妥的集大成之作 ，讓人期待！

純電之路，肯定不能只有決心，還得有對產(chǎn)品絕對的信心。此次從Honda中國“燁”品牌的發(fā)布，到三款重磅車型，“燁 S7”、“燁 P7”、“燁 GT CONCEPT”的亮相，都能看出“燁”品牌是有備而來，不僅將Honda特有的運動元素和標簽延續(xù)，還將國內(nèi)純電市場大家最重視的高顏值、智能和安全融入其中，打造出了非常具有吸引力的產(chǎn)品，也獲得了極高的關注，這無疑會給到“燁”品牌未來的發(fā)展更多信心。

而在2027年前，“燁”品牌就會將車型庫擴充至6款，也就是接下來每年都會有1-2款的全新車型亮相，也非常值得期待。

改變純電市場格局，同時豐富大家選擇

當下純電市場快速發(fā)展，我們都看到了大多數(shù)合資品牌所面臨的尷尬處境，而造成這一局面的主要原因還是對市場的重視程度，以及是否愿意積極的求變，來改變現(xiàn)狀，“燁”品牌的到來讓我們看到了以上兩點，這勢必會讓它在純電市場更有吸引力。

首先，品牌影響力足夠，Honda品牌在國內(nèi)已經(jīng)積攢了大量的優(yōu)質(zhì)口碑，擁有龐大的用戶基數(shù)，只要產(chǎn)品足夠有吸引力，它的粉絲沒有理由會拒絕其純電產(chǎn)品。其次，產(chǎn)品的實力上，它是針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新平臺，也是對國內(nèi)消費者需求深度洞察帶來的成熟技術，從已發(fā)布的兩款車型就能看出，它們更符合國內(nèi)消費者對純電車型的口味。

所以綜合來看，“燁”品牌必定會改變合資品牌在國內(nèi)受冷的現(xiàn)狀，出色的產(chǎn)品定位和強悍的實力，也會一定程度上扭轉(zhuǎn)當下純電市場有點一邊倒的局勢，或許也會成為各大合資品牌效仿的對象。

總結(jié)

或許直到現(xiàn)在，大家還在驚訝，畢竟在前一個月大家還在思考本田如何在純電市場破局，轉(zhuǎn)眼間Honda中國就給出了答案，那就是全新的“燁”品牌。雖然是全新純電品牌，但是它依舊貫穿了“更好開”、“更有趣”、“更有范”的理念，這很有本田特色，也是本田粉絲們最想要的本田純電。而對于咱們國內(nèi)消費者來說，“燁”品牌的到來毫無疑問給了我們更多的選擇，我們也希望“燁”品牌能夠獲得出色的市場成績，并且對于高速發(fā)展的國內(nèi)純電市場，我們也很需要這樣一個極具競爭力的品牌出現(xiàn)。

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