5月30日，“陸地空客”翼真L380于吉利安全標(biāo)準(zhǔn)與碰撞實(shí)驗(yàn)室迎來全球首個(gè)純電MPV雙柱側(cè)碰測(cè)試大闖關(guān)。無懼雙柱碰“刀鋒切割”，翼真L380以出色成績(jī)，達(dá)成法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)位側(cè)柱碰試驗(yàn)和難度更高的后艙點(diǎn)位側(cè)柱碰試驗(yàn)共計(jì)52項(xiàng)點(diǎn)檢項(xiàng)目全項(xiàng)通過，成功挑戰(zhàn)MPV全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供超越期待的安全體驗(yàn)。

L380挑戰(zhàn)全球首個(gè)純電MPV雙柱側(cè)碰內(nèi)測(cè)

無懼“刀鋒切割” L380挑戰(zhàn)全球首個(gè)純電MPV雙柱碰

據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年數(shù)十萬起的交通事故中，側(cè)面碰撞事故占比接近30%， 且更易導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故，而側(cè)面碰撞又分為側(cè)柱碰與側(cè)壁障碰兩大類別。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，側(cè)柱碰最大撞擊質(zhì)量可達(dá)70噸，是側(cè)壁障碰的1.7倍；單位面積碰撞強(qiáng)度為1670 kN/m2，是側(cè)壁障碰的3.5倍。如果側(cè)壁障碰像拳頭擊打車身，那么側(cè)柱碰就像是刀鋒切割車身，對(duì)車身整體強(qiáng)度的要求更為全面。

“陸地空客”翼真L380

此外，在產(chǎn)品特性上，相對(duì)于其他品類，純電MPV品類需要更高的安全冗余才能在側(cè)柱碰實(shí)驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)完美通關(guān)。L380整備質(zhì)量約為普通純電轎車的1.5倍，相較于普通車輛撞擊場(chǎng)景，L380側(cè)柱碰試驗(yàn)產(chǎn)生的碰撞慣性更大，破壞力更強(qiáng)；而由于L380擁有同級(jí)第一的1033mm側(cè)滑門洞寬度，其B柱與C柱之間的跨度也遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品，這也導(dǎo)致L380對(duì)于結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)的客觀要求更高。

而為了彌補(bǔ)行業(yè)通用側(cè)碰試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)后排乘員及高壓電池防護(hù)考慮不足的現(xiàn)狀，本次側(cè)碰首次將第三排以及后艙點(diǎn)位高壓電池防護(hù)列入核驗(yàn)當(dāng)中，旨在挑戰(zhàn)MPV行業(yè)全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)L380在極限出行場(chǎng)景中的安全性能進(jìn)行全面驗(yàn)證。

52項(xiàng)點(diǎn)檢全項(xiàng)通過 L380鑄造純電MPV安全新標(biāo)桿

從結(jié)果來看，在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)位側(cè)柱碰試驗(yàn)和難度更高的后艙點(diǎn)位側(cè)柱碰試驗(yàn)中，L380實(shí)現(xiàn)了共52項(xiàng)點(diǎn)檢項(xiàng)目的全項(xiàng)通過，以全優(yōu)成績(jī)展現(xiàn)了超越同級(jí)豪華純電MPV的極致安全。

碰撞后，L380整車吸能設(shè)計(jì)達(dá)到預(yù)期入侵量可控，逃生解鎖符合吉利安全體系點(diǎn)檢要求。L380車門關(guān)閉且在不使用工具的前提下可以打開、雙閃自動(dòng)亮起、E-call功能自動(dòng)觸發(fā)，二三排側(cè)氣囊和側(cè)面氣簾均正常打開，有效保護(hù)乘員。

工程師宣布L380碰撞全項(xiàng)通關(guān)

而在極易引發(fā)次生險(xiǎn)情的高壓電安全方面，L380達(dá)到了在碰撞后5-60s內(nèi)高壓系統(tǒng)電壓降至60V以內(nèi)，高壓電池包相對(duì)車體無移位，碰撞后30分鐘內(nèi)高壓電池包電解液泄漏量小于5L，不冒煙不起火不爆炸的點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，同樣做到了極致安全。

三大法寶 L380構(gòu)筑“鐵山靠”硬核秘籍

L380能夠以高標(biāo)準(zhǔn)順利過關(guān)，依靠的是“堅(jiān)盾防御、柔性保護(hù)、智能安全”三大秘籍，以“鐵山靠”真功夫，打造硬核防護(hù)線。

通過“堡壘車身”、“十宮格吸能”、“卸力化勁”、“多點(diǎn)強(qiáng)化”、“寬域冗余”，L380打造了超越同級(jí)競(jìng)品的“堅(jiān)盾防御”。其中，L380采用一體式堡壘車身，高強(qiáng)度鋼材的使用比例高達(dá)75%；A柱門環(huán)、B柱以及四門防撞梁材質(zhì)強(qiáng)度均達(dá)到超軍工級(jí)的1500MPa，硬核車身能夠承受約70噸的側(cè)面撞擊力。

為進(jìn)一步提升車身碰撞強(qiáng)度，L380裝載了行業(yè)最厚的133mm鋁制門檻梁，“十宮格”式的型面結(jié)構(gòu)能夠提供由外至內(nèi)的逐級(jí)吸能與層層緩沖。疊加“下9上5”（車頂及底盤）十四橫梁以及電池包四橫梁結(jié)構(gòu)，可為L(zhǎng)380提供最高18條傳力路徑，在發(fā)生碰撞時(shí)，整體吸能及潰縮能力如四兩撥千斤，化解撞擊傷害，防護(hù)能力更上層樓。

L380柱碰瞬間

針對(duì)碰撞中的侵入性危害，L380采用了“寬域冗余”設(shè)計(jì)，283-550mm的下車體防護(hù)范圍，覆蓋大多數(shù)汽車產(chǎn)品前防撞梁高度范圍，不論撞擊來自普通轎車、SUV還是MPV產(chǎn)品，L380下車體均能像盾牌一樣實(shí)現(xiàn)“定點(diǎn)攔截”，最大限度防止侵入危害發(fā)生；而即便發(fā)生侵入危害，L380所具備的932mm的二排腰部離地高度，也能降低撞后乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)。

柱碰后L380全艙3.1m貫穿式無斷點(diǎn)氣囊開啟，保障乘員安全

柔性保護(hù)方面，L380配備同級(jí)唯一的二三排專屬側(cè)氣囊，同級(jí)體積最大的112L超大側(cè)氣簾等全車10氣囊防護(hù)系統(tǒng)。其中，側(cè)氣簾采用全艙3.1m貫通式且無斷點(diǎn)氣囊設(shè)計(jì)，覆蓋全座椅調(diào)節(jié)行程，一體式危害隔絕，實(shí)現(xiàn)座座皆安全。

柱碰后L380車門正常解鎖，保障乘員逃生通道暢通無阻

針對(duì)用戶關(guān)切的三電系統(tǒng)安全方面，基于PSS煙火式斷電開關(guān)，L380能夠在15ms內(nèi)實(shí)現(xiàn)高壓線路極速斷電，避免因結(jié)構(gòu)潰縮導(dǎo)致高壓線路短路產(chǎn)生的熱擴(kuò)散、熱失效等次生險(xiǎn)情；而憑借三重冗余策略及位于主駕下方的40Ah磷酸鐵鋰低壓蓄電池，L380能夠在1.4s內(nèi)觸發(fā)10次驅(qū)動(dòng)門鎖解鎖信號(hào)，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)解鎖，配合200mm座椅中間過道，最大程度上保障乘員逃生通道暢通無阻。

以用戶安全為最高標(biāo)準(zhǔn) L380再次詮釋“無安全 不豪華”

“無安全 不豪華”是L380與生俱來的安全基因。憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和吉利安全體系的保障，L380成功克服了碰撞能量大、考察工況多等難題，不僅向世人展示了純電豪華MPV應(yīng)有的極致安全表現(xiàn)，更重新樹立了純電豪華MPV品類碰撞測(cè)試的全新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

L380全項(xiàng)通過法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)位與后艙點(diǎn)位2次側(cè)柱碰內(nèi)測(cè)

今年1月，翼真L380在正碰挑戰(zhàn)中全項(xiàng)通過包括乘員人身傷害、車輛結(jié)構(gòu)、高壓系統(tǒng)、約束系統(tǒng)等在內(nèi)的31項(xiàng)檢測(cè)點(diǎn)，成為行業(yè)首個(gè)完成公開正碰測(cè)試的純電MPV車型。4月，L380又在尾碰挑戰(zhàn)中以22項(xiàng)檢測(cè)點(diǎn)全線通關(guān)，成為全球首個(gè)完成尾碰測(cè)試的四排MPV。如今，L380再次順利通過超規(guī)格雙柱側(cè)碰挑戰(zhàn)，以全優(yōu)成績(jī)鑄就MPV全球最高安全體驗(yàn)，展示行業(yè)領(lǐng)先的硬核安全實(shí)力。

未來，L380將繼續(xù)引領(lǐng)純電豪華MPV的安全標(biāo)準(zhǔn)，為用戶帶來安全、放心的豪華駕駛體驗(yàn)，真正成為擁有“空客級(jí)安全”、“空客級(jí)空間”、“空客級(jí)豪華”和“空客級(jí)續(xù)航”的“陸地空客”，切實(shí)踐行守護(hù)用戶出行安全的承諾。

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