市場分析：作為smart開啟全電動化之路以來的第三款產(chǎn)品，精靈#5采用了一個硬派越野的設(shè)計風(fēng)格，也是迎合了如今硬派越野市場的火熱需求。這是smart品牌的一次大膽創(chuàng)新，并且采用800伏的純電平臺，也是給喜歡這些硬朗線條的SUV的消費者帶來了新的選擇。值得一提的是，精靈#5的軸距達到了2,900毫米，車長為4,705毫米，定位為中型SUV，這也將是目前smart品牌里尺寸最大的一款車型，進一步擴充了smart的產(chǎn)品陣營。

點評預(yù)測：如今硬派越野市場可謂是“車滿為患”，新產(chǎn)品層出不窮，為消費者不斷帶來新的選擇，也讓市場競爭變得更加激烈。但是，考慮到大部分走硬派越野路線的新能源產(chǎn)品都采用了插混或是增程的技術(shù)路線，純電車型的選擇并不是很多，smart精靈#5也是瞄準了這一空白?？v觀整個SUV市場，純電的硬派“方盒子”，除了寶駿悅也，讓人能想到的尺寸更適合家用的車型恐怕也僅有奇瑞iCAR 03一款。如今iCAR 03能達到月銷4千輛左右，對于精靈#5來說，能達到月銷三千輛就已經(jīng)能讓整個smart品牌的銷量實現(xiàn)翻番，或許這會是品牌提升銷量的有效手段。

方程豹 豹3：不是DMO而是EV

產(chǎn)品概況：方程豹汽車的第一款車型豹5讓大家見識到了比亞迪DMO超級混動越野平臺的實力，無論是在越野方面還是在乘坐舒適性或是日常通勤時的燃油經(jīng)濟性，都有著非常出色的實力。在豹5之后，方程豹汽車的又一款新車型也即將登場，這是一款同樣采用硬派越野風(fēng)格的緊湊型SUV，但和豹5不同，豹3為純電動SUV，并且采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為110千瓦和200千瓦，并且采用了承載式的車身結(jié)構(gòu)。

市場分析：前面剛說在純電硬派越野的市場中，車型選擇還并不是很多，這下就突然冒出了smart精靈#5和方程豹汽車豹3兩款產(chǎn)品，并且豹3的登場也是自帶人氣光環(huán)，關(guān)注度不小。有了豹5的鋪墊，豹3的產(chǎn)品實力自然不容小覷，新車延續(xù)了SUPER 3概念車的設(shè)計風(fēng)格，整體造型相比豹 5 更加緊湊，不過車身線條依舊十分硬朗，彰顯出硬派 SUV 的氣質(zhì)。作為純電 SUV，新車前臉采用封閉式設(shè)計，并增加了大面積黑色裝飾，時尚氣息較強。

點評預(yù)測：豹5已經(jīng)成功上市，豹8在之前的工信部目錄也已經(jīng)登場，隨著豹3逐漸浮出水面，方程豹汽車“583”計劃將正式落地，在產(chǎn)品陣容方面進一步得以完善，構(gòu)筑最強大的硬派越野SUV“天團”。考慮到豹3的產(chǎn)品配置和尺寸定位，這款車預(yù)計在價格方面將會更具競爭力，因此其在市場端的表現(xiàn)不會令人擔(dān)心，對于那些想買一臺純電SUV又中意硬派越野風(fēng)格的消費者，豹3或許是一個不錯的選擇。

樂道L60：能否承擔(dān)蔚來的野心

產(chǎn)品概況：蔚來汽車旗下子品牌樂道首款車型 L60已經(jīng)于5月15日正式發(fā)布，預(yù)售價為 21.99萬元起。此次完成申報的有兩款車型，單電機版本的最大功率為240千瓦，搭配弗迪磷酸鐵鋰電池，整備質(zhì)量為1885/1900公斤，雙電機版本前后電機最大功率分別為100千瓦和240千瓦，同樣采用弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，整備質(zhì)量為整備質(zhì)量1955/1970公斤。由此可見，作為一臺中型SUV，樂道L60在質(zhì)量控制方面比較出色，對于續(xù)航表現(xiàn)也將有幫助。

市場分析：樂道品牌是蔚來的首個子品牌，也將承擔(dān)起更多的市場責(zé)任，為蔚來整體的銷量增長貢獻力量。當然，作為蔚來孵化出來的“長子”，樂道同樣以換電模式登場，并且有了蔚來前期的鋪墊，樂道的成長必然更加迅速。在換電站的規(guī)模上，樂道支持蔚來第三代和第四代兩種換電站，上市就有超過1000座換電站為其服務(wù)，而蔚來今年還將新建1000座換電站，這也讓樂道在誕生之初的補能焦慮就遠遠小于蔚來初期的狀況。此外，結(jié)合蔚來的BaaS方案，樂道L60的購車價格將進一步下探，這都會是樂道最好的加分項。

點評預(yù)測：作為樂道的首款車型，L60無論是尺寸還是定位似乎都在向特斯拉Model Y看齊。毫無疑問，在中型純電SUV市場，特斯拉Model Y是一個繞不開的選項，比如小鵬G6在初次登場時就立志將Model Y拉下“神壇”。但是，Model Y在5月的銷量達到了39,985輛，無論是同比還是環(huán)比銷量都大幅增加，而含著金鑰匙出生的樂道L60，究竟能給Model Y帶來怎樣的影響還不得而知，但大家對于這款車型的銷量預(yù)期似乎還比較樂觀，如果BaaS的方案有足夠的吸引力，八千到一萬臺或許不在話下，但能否取得更大的突破，可能還需要蔚來再努努力。

小鵬M03：不成功便成仁

產(chǎn)品概況：產(chǎn)品信息來看，M03的長寬高分別為4780/1896/1445毫米，軸距為2,815毫米，是一個標準的B級車尺寸。M03是小鵬MONA系列的首款車型，MONA意為“Made Of New AI”，是小鵬和滴滴攜手打造的產(chǎn)品新業(yè)態(tài)，M03也不僅會面向大眾消費者，還將提供給網(wǎng)約車市場。據(jù)了解，對于MONA品牌的渠道建設(shè)，前期將在小鵬的門店統(tǒng)一銷售，后續(xù)再考慮為MONA設(shè)置專營店。

市場分析：今年對于“蔚小理”三家造車新勢力來說都是極為關(guān)鍵的一年，前有理想MEGA的“折戟”讓品牌陷入了被動的局面，后有蔚來和小鵬接連發(fā)布新品牌和新系列，展現(xiàn)出要“大干一場”的決心。就在蔚來子品牌的首款新車樂道L60剛剛發(fā)布后不久，小鵬也發(fā)布了M03的官圖，二者的發(fā)展勢頭可見一斑。不同的是，作為MONA的首款車型，M03并沒有開創(chuàng)一個新的品牌，而是作為小鵬的一個新系列，這也體現(xiàn)出蔚來和小鵬兩家造車新勢力的不同計劃。

點評預(yù)測：根據(jù)小鵬和滴滴的合作框架，MONA車系的年銷量要達到10萬輛才有繼續(xù)“玩”下去的可能性。因此，M03的月銷量需要穩(wěn)定在八千輛的水平，考慮到滴滴在出行市場的領(lǐng)先地位，這樣的銷量目標恐怕也不是什么難題，如果想實現(xiàn)更高的銷量，一個極具誠意的價格或許才是關(guān)鍵所在。如今的小鵬在銷量的增長方面已經(jīng)略顯疲態(tài)，MONA顯然是小鵬的一張王牌，小鵬需要一款走量的車型來重振品牌的信心，M03所肩負的壓力并不小，但同樣它也承載了更多的市場期待，一場重要的“反擊戰(zhàn)”，很快就會打響。

比亞迪宋L DM-i：又一個“王炸”

產(chǎn)品概況：從申報圖來看，這款新車的尾標有宋和宋L兩種，但相比于宋Pro和宋PLUS，新車的尺寸為4780/1898/1670毫米，軸距達2,782毫米，因此叫做宋L也更為合適。外觀方面，宋L DM-i前臉與秦L DM-i前臉設(shè)計類似，車尾則延續(xù)了宋L EV的貫穿式尾燈設(shè)計。動力方面，宋L DM-i將搭載比亞迪第五代DM混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)在秦L DM-i和海豹06 DM-i車型上首搭，在燃油經(jīng)濟性方面將有著出色的表現(xiàn)。

市場分析：半個多月前，比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i這一對雙子星的上市，在新能源轎車市場掀起了一股巨大的浪花，無論是饋電油耗還是綜合續(xù)航的實測值，都讓很多消費者大吃一驚。現(xiàn)在，隨著宋L DM-i的亮相，也將在SUV市場為消費者帶來新的選擇。其上市后，將與比亞迪王朝網(wǎng)銷冠SUV宋Pro DM-i組成“大小宋”組合，共同出擊新能源SUV市場，也能和唐DM-i組成新搭檔，在B級SUV市場再度引起巨大的轟動。

點評預(yù)測：從目前的銷量來看，5月宋家族中宋Pro DM-i銷量為22,130輛，宋PLUS DM-i銷量為21,409輛，而唐DM-i和DM-p兩款車型的銷量之和為11,250輛，成績都非常出色。由此可見，比亞迪目前在新能源SUV市場的熱度非常高，想必宋L DM-i也將會延續(xù)這一發(fā)展勢頭，月銷兩萬輛恐怕是信手拈來，并且考慮到秦L DM-i和海豹06 DM-i已經(jīng)給出的售價，宋L DM-i在價格方面也一定有著十足的誠意，或許這也將帶領(lǐng)宋家族取得新的市場突破，在銷量方面再創(chuàng)新高。

領(lǐng)克Z10：接過ZERO的指揮棒

產(chǎn)品概況：作為領(lǐng)克的首款純電車型，領(lǐng)克Z10本次申報車型共有四個版本，車身尺寸為 5028/1966/1468毫米，軸距3,005毫米，動力方面，單電機高功率版本采用衢州極電電動汽車技術(shù)有限公司電機，功率為310千瓦，低功率版本采用威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司電機，功率為200千瓦；雙電機版本采用衢州極電電動汽車技術(shù)有限公司電機，前后功率分別為270/310千瓦。

市場分析：在6月12日哥德堡的發(fā)布會上，領(lǐng)克Z10的很多詳細信息已經(jīng)公布，此次出現(xiàn)在本期新車名單中，預(yù)示著這款車離正式上市也更近了一步。在領(lǐng)克ZERO概念車變成了極氪001之后，很多人為領(lǐng)克電動化之路的發(fā)展捏了一把汗，如今領(lǐng)克Z10的正式亮相，也表明領(lǐng)克將在純電動市場開始發(fā)力，并且也帶來了全新的設(shè)計語言和技術(shù)路線。Z10脫胎于領(lǐng)克The Next Day概念車，在運動屬性的刻畫以及內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格都延續(xù)了領(lǐng)克品牌的基調(diào)，這或許也是很多年輕消費者最喜歡的特點。

點評預(yù)測：如今20-30萬級的純電轎車市場可謂是競爭激烈，小米SU7的加入讓這個細分市場迎來了前所未有的壓力。而吉利旗下的各個品牌在這個區(qū)間內(nèi)也有多款車型，包括極氪007、極氪001以及吉利銀河E8等都是非常出色的產(chǎn)品，領(lǐng)克Z10該如何走出差異化，并獲得更多的市場關(guān)注，是領(lǐng)克最需要面對的挑戰(zhàn)。從銷量來看，煥新而來的極氪001已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量破萬，小米SU7也有著不錯的表現(xiàn)，對于后入局的領(lǐng)克Z10，月銷突破五千輛或許就該受到大家的表揚。

大眾高爾夫：誰還會堅持買這款車？

產(chǎn)品概況：第八代高爾夫的中期改款來了，在外觀和內(nèi)飾等方面都有了優(yōu)化升級，從外觀來看，新款高爾夫家族配備棱角分明的大燈組，并搭配貫穿式的LED日間行車燈組。不同版本之間的下包圍，普通版采用橫向三條幅設(shè)計，R-Line采用菱形網(wǎng)格狀散熱開口設(shè)計。車尾部分，全系車型都換了新的尾燈，新車尾燈組采用熏黑式設(shè)計，造型與前大燈組采用了相同的風(fēng)格。

市場分析：好消息是，面對如今新能源浪潮的步步緊逼，高爾夫GTI依然迎來了改款，這款小鋼炮還將在中國市場繼續(xù)生產(chǎn)并銷售。為了在動力方面提升產(chǎn)品競爭力，原1.4T的版本也將升級為最新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率118千瓦，而GTI版本則依然搭載 2.0T發(fā)動機，最大功率162千瓦。

點評預(yù)測：隨著電動化轉(zhuǎn)型的速度逐漸加快，這很有可能是大眾最后一次對純?nèi)加桶娴母郀柗蜍囆瓦M行大改款，后續(xù)隨著電動化的“衍變”，ID.3可能就是高爾夫的新未來。對于那些喜歡燃油車的消費者，尤其是像GTI這類非常有代表性的小鋼炮，恐怕離停售也會越來越近。曾經(jīng)，像高爾夫這樣的頂流也能達到月銷破萬的水平，現(xiàn)在五千輛已經(jīng)是優(yōu)秀表現(xiàn)，當中改車型到來，能達到這樣的水平或許就是最好的結(jié)果，尤其是考慮到如今新能源技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，還會堅持買高爾夫的消費者，恐怕一定是出于對這款車的喜愛。

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