新能源汽車時(shí)代潮流之下，有這么一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，十分特殊。尤其是在被冠以“詩(shī)與遠(yuǎn)方”的名頭之后，人們、車企對(duì)于它的關(guān)注程度，更是直線上升。沒錯(cuò)，它就是硬派越野市場(chǎng)。

嚴(yán)格劃分，硬派越野車型應(yīng)該具備以下配置特點(diǎn)：非承載式車身、前后整體橋、機(jī)械式分動(dòng)箱、低轉(zhuǎn)高扭力的大排量越野發(fā)動(dòng)機(jī)……

而寬泛的去看，只要是方盒子的造型設(shè)計(jì)，卻是都可以看做為硬派的大類。

事實(shí)上，人們對(duì)于硬派方盒子造型的喜愛，已經(jīng)不局限于固定的越野場(chǎng)景。甚至恰恰相反，城市場(chǎng)景下的方盒子，反而更能凸顯出“city味”，凸顯個(gè)性化。

如此這般自內(nèi)而外的認(rèn)知改變，使得整個(gè)硬派越野市場(chǎng)，迎來前所未有的機(jī)遇。而在新能源buff加持下，硬派越野市場(chǎng)的可能性，更是被無限放大。

有需求就有市場(chǎng)，有市場(chǎng)就有利可圖。在各大車企的眼中，硬派越野大類就是一塊香噴噴的蛋糕，尤其是長(zhǎng)城汽車旗下坦克品牌的成功，更加令各大車企眼紅不已。

于是，市場(chǎng)上最常見的一幕出現(xiàn)了，為了爭(zhēng)奪為數(shù)不多的蛋糕，各大車企的方盒子車型一擁而上，遍地開花。

方程豹、猛士、捷途、深藍(lán)、福特……各大汽車品牌紛紛下重注，賭一個(gè)乾坤未定，你我皆是黑馬。

有攻就有守。

作為中國(guó)硬派越野汽車市場(chǎng)的先鋒，坦克品牌在這一波“大爆發(fā)”中首當(dāng)其沖。毫不夸張地說，這就是一場(chǎng)以“圍剿”坦克為手段，以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額為目標(biāo)的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)賽。

可出乎意料的是，在這場(chǎng)“圍剿”之中，坦克品牌竟然越賣越多，并且支撐著長(zhǎng)城汽車，在這個(gè)詭譎多變的新能源汽車時(shí)代里，放出與眾不同的光彩。

難道就因?yàn)橄劝l(fā)優(yōu)勢(shì)？

硬派江湖，泛起波瀾

硬派越野應(yīng)該算得上是新能源潮流沖擊下，最頑固的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。甚至不少人認(rèn)為，越野車不需要新能源化，只需要夠硬、抗造，就已經(jīng)足夠了。

一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特，對(duì)于純?cè)揭埃?dāng)然只需要滿足小眾需求就可以；但是如果將視角放大，輕越野、城市越野，或許更符合大眾的胃口。

所以，新能源的機(jī)會(huì)來了。

事實(shí)上，每每談及硬派越野，坦克品牌都是必不可少的存在。無他，只因?yàn)樘箍似放拼_實(shí)把中國(guó)硬派越野做上了新高度。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，坦克品牌全品類車型銷量達(dá)116038輛，整體銷量同比增長(zhǎng)99%。其中，1-6月國(guó)內(nèi)銷量93484輛，海外銷量22554輛，新能源車型累計(jì)銷售49726輛，占總銷量的42.85%。

而自第一款車型上市至2024年6月，坦克品牌已經(jīng)累計(jì)銷售483490輛。在此期間，坦克品牌連續(xù)42個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)越野SUV銷量第一，成為越野賽道名副其實(shí)的“扛鼎”品牌。

明晃晃的數(shù)據(jù)，證明一切。而長(zhǎng)城汽車，也是在坦克品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起下，才能在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，擁有一戰(zhàn)之力。

從最便宜的 坦克300，到坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T，再到最貴的坦克700 Hi4-T，坦克品牌已經(jīng)在20萬元以上的硬派越野市場(chǎng)，基本上布局完畢。或許還有坦克600、坦克800，正在蓄勢(shì)待發(fā)。

如此情況下，哪怕面對(duì)友商五花八門的“進(jìn)攻”，坦克也能以逸待勞，面對(duì)面地硬剛。

但是，話又說回來，坦克真的無敵嗎？

正所謂樹大招風(fēng)，正是因?yàn)榭吹搅颂箍似放频某晒?，以及豐厚的利潤(rùn)回報(bào)，才使得更多車企開始布局下場(chǎng)。而在硬派越野市場(chǎng)上，坦克雖然占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)，卻不能占據(jù)所有的市場(chǎng)份額。

市場(chǎng)的活力，帶給車企們更大的動(dòng)力。6月份的硬派越野市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)顯示，北京BJ40、深藍(lán)G318，以及福特烈馬等車，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，并沒有讓坦克品牌專美于前。

事實(shí)上，學(xué)會(huì)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)是彎道超車的好方法。只有跳出坦克品牌的競(jìng)爭(zhēng)舒適區(qū)，才能在如今市場(chǎng)格局不明的情況下，搶下一塊肉來。

硬派越野的增量市場(chǎng)在哪里？市場(chǎng)會(huì)放任坦克品牌一家獨(dú)大嗎？

我想，這個(gè)答案，并不難猜。

增量市場(chǎng)，何處尋？

打開思路，不要局限在“越野”的條條框框，硬派的路可以越走越寬，比如：純電硬派、超豪華硬派、智能化硬派……

之前常常會(huì)有人說，硬派越野的市場(chǎng)很小，增長(zhǎng)也很乏力。但真正的增量市場(chǎng)，從來都是需要不斷開拓，以積極進(jìn)取的心態(tài)，以用戶為中心的理念，才能打造出真正滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，硬派越野車型在美國(guó)、俄羅斯等國(guó)家占SUV總銷量，超過了10%。盡管在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，硬派越野車型于整體SUV中的銷量占比仍然較低，但近年來，已經(jīng)呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

不容忽略的一點(diǎn)，中國(guó)新能源技術(shù)加持下，硬派越野市場(chǎng)被極大地拓寬。

再次以坦克品牌為例，其上半年新能源車型銷量占比高達(dá)42.85%，這也就意味著，每賣出5臺(tái)坦克車型，就有2臺(tái)是Hi4-T。在此基礎(chǔ)上試想一下，如果坦克再推出純電版，是否同樣能夠帶來不小的增量？

或許坦克還沒有想明白，但已經(jīng)有車企，先下手為強(qiáng)了。

再就是超豪華硬派。

雖然貴不一定好，但是消費(fèi)者高端化需求的增加，再加上新能源技術(shù)的融合，超豪華硬派越野車型的市場(chǎng)潛力，更加值得期待。

仰望U8、猛士917、坦克700、奔馳大G、路虎衛(wèi)士……同類型的車型看起來也有不少，但真正集新能源技術(shù)、智能化技術(shù)大成的，卻不多。總不能賣得貴，就可以被叫做豪華吧？

想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，取得超豪華硬派的標(biāo)簽，還需要硬實(shí)力：其一產(chǎn)品力，其二品牌力，其三服務(wù)能力。

始終牢記一件事，有錢人是有錢，但是不傻。如今市場(chǎng)上BBA賣不動(dòng)，不正是這個(gè)道理？最重要的，還是產(chǎn)品能夠打動(dòng)人心。

此前，硬派汽車市場(chǎng)從來都是各種外資車型，如：陸地巡洋艦、普拉多、帕杰羅、牧馬人等。而現(xiàn)在，不僅僅是坦克品牌，方程豹、猛士……多個(gè)中國(guó)本土硬派品牌崛起，更是在新能源buff下，變得更加“兇猛”。

長(zhǎng)期以來，汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)甚囂塵上，其本質(zhì)無外乎“以價(jià)換量”，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。而一番風(fēng)雨過后，新的市場(chǎng)秩序、價(jià)格體系即將建立，身處大環(huán)境下的硬派市場(chǎng)，也不會(huì)例外。

好消息是，時(shí)代選擇了硬派汽車市場(chǎng)，大家可以分的蛋糕越來越多。但另一方面，市場(chǎng)處于動(dòng)態(tài)變化之中，只有緊跟時(shí)代潮流，不斷開拓出新的增量市場(chǎng)，才能使硬派汽車市場(chǎng)越做越大。

“圍剿”坦克也好，坦克“反圍剿”也罷，其實(shí)最重要的一點(diǎn)在于，在整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，中國(guó)汽車正在發(fā)揮關(guān)鍵推動(dòng)力，主導(dǎo)著市場(chǎng)大趨勢(shì)的方向。

做好準(zhǔn)備吧，真正的大決戰(zhàn)時(shí)刻還沒有到來，所謂的價(jià)格戰(zhàn)，也不過是開胃菜。

而當(dāng)中國(guó)汽車逐步走向全球市場(chǎng)的舞臺(tái)，那才是真正的光彩。

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