連續(xù)幾個(gè)月來，國(guó)內(nèi)新能源零售銷量的滲透率都保持在50%以上，顯然這意味著中國(guó)的新能源已經(jīng)邁過一個(gè)分水嶺，進(jìn)入到全面普及、并走向大眾化的新時(shí)代。

如果說過去新能源汽車的消費(fèi)是以先鋒人群為主，更加看重科技感和嘗鮮，那么進(jìn)入到分水嶺之后的新時(shí)代，新能源汽車的消費(fèi)或?qū)⒂瓉砣碌淖兓?。特別是疊加消費(fèi)升級(jí)、理性回歸等客觀要素之后，主流外資、大廠豪華品牌全新崛起的新能源產(chǎn)品，將迎來一波消費(fèi)熱潮。

在今年廣州車展上，外資和大廠豪華品牌的新能源產(chǎn)品和戰(zhàn)略落地，已經(jīng)顯著證明這一點(diǎn)。這不僅在供給側(cè)層面為市場(chǎng)和行業(yè)提供了更多新能源產(chǎn)品的選擇，也顯示了上述車企在歷經(jīng)兩三年的蟄伏和新能源相對(duì)空窗期之后，正以更大的決心深入新能源賽道。

其中，以?shī)W迪為代表的大廠豪華品牌，在今年廣州車展上亮相的全新的豪華電車品牌AUDI，就是最耀眼的代表?！癆UDI”字母標(biāo)形象，傳承著奧迪百年的品牌沉淀、原汁原味的設(shè)計(jì)和豪華車的產(chǎn)品定義能力、工程標(biāo)準(zhǔn)體系，更有中國(guó)新能源創(chuàng)新技術(shù)的加持和賦能，讓AUDI成為豪華品牌中，首個(gè)真正為中國(guó)市場(chǎng)打造的豪華新勢(shì)力。

“豪華品牌做不好新能源”，這不僅是市場(chǎng)對(duì)過去豪華品牌進(jìn)軍新能源賽道的尖銳總結(jié)，也是目前為止，豪華品牌走新能源之路最真實(shí)的寫照，無論是奔馳還是寶馬，唯一能夠推動(dòng)新能源消費(fèi)進(jìn)程的可能就是動(dòng)輒半價(jià)的終端優(yōu)惠。

但如今，隨著AUDI以新勢(shì)力身份出現(xiàn)，在品牌、設(shè)計(jì)、技術(shù)和趨勢(shì)層面全面領(lǐng)跑行業(yè)水平，有望打破現(xiàn)有新能源市場(chǎng)格局，成為外資品牌反攻中國(guó)新能源市場(chǎng)的典型代表。

誰才是真正的豪華電動(dòng)車？

過去，人們對(duì)豪華車的定義有著共同的認(rèn)知。一般而言，豪華車往往有著品質(zhì)卓越、性能強(qiáng)大、配置豐富、工藝精湛、價(jià)格昂貴以及普遍的品牌認(rèn)同等標(biāo)簽。簡(jiǎn)而言之，就是技術(shù)強(qiáng)、價(jià)格貴、品牌響。

比如打開車門，內(nèi)飾用料得高檔；看看性能，發(fā)動(dòng)機(jī)至少得V6大馬力起步，四驅(qū)基本上是標(biāo)配；市面上別人有的配置都有，別人沒有的也得有，特別是底盤和懸掛，一定要是最好的；至于制造工藝，那至少達(dá)到德系的精工、日系的匠心；價(jià)格方面一定要比普通的車貴，而品牌層面則一定要被公認(rèn)為是豪華品牌才行。

具備這些能力的汽車，往往集中如奔馳、寶馬、奧迪等國(guó)際大牌上，它們是過去很多人一致認(rèn)為的豪華車典型代表。哪怕買的是一臺(tái)不到20萬元的奧迪A3或者奔馳A級(jí)，在外人的眼中，你開的就是豪華車。

然而進(jìn)入到新能源汽車時(shí)代，玩法和賽道都發(fā)生了根本性的變化。

電動(dòng)機(jī)的加持使得性能已經(jīng)不再是門檻，一臺(tái)10萬出頭的車，也能擁有過去V6發(fā)動(dòng)機(jī)才能帶來的性能。特別是在中國(guó)市場(chǎng)上，隨著國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈帶來的成本攤銷，像座椅通風(fēng)加熱按摩、高階駕駛輔助、更智能科技化的信息娛樂系統(tǒng)等很多原本高級(jí)豪華車上才有的配置，已經(jīng)做到了平民化。

至于品質(zhì)、配置和工藝，當(dāng)前很多新能源車都已經(jīng)呈現(xiàn)出了明顯的同質(zhì)化傾向。真皮內(nèi)飾座椅的車在十萬元級(jí)別的車輛中比比皆是，不少車型甚至用上了原本五十萬元級(jí)別的車才能用上的Alcantara翻毛皮；配置方面，國(guó)產(chǎn)車的表現(xiàn)則尤為突出，即使是價(jià)格在十萬元級(jí)別的車型，也能用上原本三四十萬元車才能有用的配置，暫且不管背后的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否一致，至少在體驗(yàn)層面落差已經(jīng)得到了解決。

至于工藝，隨著國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)制造能力的提升，一體壓鑄前后橋、一體沖壓車門、更高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)等，都在實(shí)現(xiàn)不斷提升和下放，豪華車和普通車之間的差距和鴻溝正在產(chǎn)品上被不斷縮短。

而提到價(jià)格，國(guó)產(chǎn)車也有定價(jià)在七八十萬甚至百萬級(jí)別的高端車型。而且很多新勢(shì)力的產(chǎn)品，加上所謂的冰箱彩電大沙發(fā)，做做內(nèi)部裝潢，賣到三五十萬，也能自吹自擂稱之為豪華車。雖然一部分人趨之若鶩，但從時(shí)間和檢驗(yàn)和維度來看，這一部分產(chǎn)品依舊不那么具備說服力。

顯然，更多消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的定義并非簡(jiǎn)單滿足幾項(xiàng)特征，也并非單純是以價(jià)格區(qū)間來評(píng)判，便宜的就是普通車，貴的就是豪華車。而外界真正看重的，是豪華品牌的“里”——即品牌本身以及品牌背后所沉淀和加持的設(shè)計(jì)、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、體系、文化、品味和時(shí)間，以及由這些因素共同塑造的消費(fèi)者對(duì)豪華品牌無形價(jià)值的認(rèn)同。

回歸到最開始的問題，新能源汽車時(shí)代，什么樣的電動(dòng)車才算是真正的豪華電動(dòng)車？當(dāng)然不會(huì)是已經(jīng)將價(jià)格打到十多萬元的新勢(shì)力，也不會(huì)是借著技術(shù)縫合和政策優(yōu)勢(shì)就能賣到很多銷量的后起之秀，而應(yīng)該是歷經(jīng)千錘百煉、匠心精神，不用投機(jī)取巧，用時(shí)間“熬”出來的大廠豪華品牌，因?yàn)椤皶r(shí)間是真正的豪華”。

至于奔馳、寶馬、奧迪們是否真的有能力拿下豪華電動(dòng)車的話語權(quán)？或許上一輪豪華品牌新能源的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)證明了那種方式和路徑，難以在中國(guó)市場(chǎng)帶去影響力。畢竟再有“里”的東西，在殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也難以去撼動(dòng)別的品牌用更多“表”的層面去滿足消費(fèi)需求。

但這一次，奧迪率先在大廠豪華品牌中推出了新豪華電動(dòng)品牌AUDI，不僅堅(jiān)守“里”的底線和優(yōu)勢(shì)，還依托中國(guó)先行的技術(shù)和供應(yīng)鏈，彌補(bǔ)了“表”的內(nèi)涵，由“表”及“里”的電動(dòng)車，才算是真正的豪華電動(dòng)車，甚至可以被視為豪華新勢(shì)力。

AUDI，引領(lǐng)豪華電動(dòng)新趨勢(shì)

在本月初的進(jìn)博會(huì)期間，奧迪發(fā)布了旗下新豪華電動(dòng)品牌AUDI，引發(fā)了外界強(qiáng)烈關(guān)注。這是奧迪115年歷史上首次發(fā)布新品牌，難得一見。而在廣州車展上，中國(guó)首位奧運(yùn)會(huì)網(wǎng)球單打冠軍鄭欽文為上汽奧迪AUDI品牌發(fā)布站臺(tái)代言，更是將AUDI這個(gè)全新的品牌面孔推向了高潮。

但為什么會(huì)在這個(gè)時(shí)候啟用AUDI字母logo呢？實(shí)際上AUDI字母對(duì)奧迪來說，是圖騰式的存在。其實(shí)，從正式創(chuàng)立到現(xiàn)在，奧迪品牌logo歷經(jīng)超過10次的變化，其中有近四成的時(shí)間里，都在獨(dú)立使用字母“Audi”做品牌標(biāo)識(shí)，另外還有相當(dāng)一部分時(shí)間則是四環(huán)和AUDI同時(shí)使用。

所以不難看出，AUDI不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的符號(hào)，背后代表的是奧迪品牌百年歷程，是奧迪的自信和決心，更是奧迪品牌不斷擁抱市場(chǎng)變化，緊跟時(shí)代脈搏，勇于進(jìn)取革新的態(tài)度體現(xiàn)。

與目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的新勢(shì)力品牌不同，新到來的AUDI，擁有深厚的汽車制造底蘊(yùn)，高端車型的產(chǎn)品定義、整車研發(fā)及工程技術(shù)，AUDI車型也將完美體現(xiàn)奧迪品牌對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守、在設(shè)計(jì)的積淀，以及在智能駕控領(lǐng)域的進(jìn)化，即便換裝了AUDI，依舊是100%原汁原味的奧迪汽車。

奧迪作為全球領(lǐng)先的豪華汽車品牌，對(duì)市場(chǎng)方面的洞察和技術(shù)方向的趨勢(shì)認(rèn)知深刻。正如AUDI在發(fā)布會(huì)上展現(xiàn)的那樣：中國(guó)年輕消費(fèi)者正在引領(lǐng)變革，中國(guó)擁有完善的智能新能源汽車供應(yīng)鏈，還有領(lǐng)先的創(chuàng)新智能技術(shù)，是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的先行者。

奧迪與上汽集團(tuán)合作，并在產(chǎn)品上融合中國(guó)頂尖智能電動(dòng)技術(shù)，不僅成為了中德合作新標(biāo)桿，還有望成為外資在中國(guó)新能源市場(chǎng)卷土而來的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。同時(shí)以中國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn)，接下來奧迪還將向全球市場(chǎng)輻射奧迪豪華智能電動(dòng)車的影響力。

百年奧迪的品牌力，在消費(fèi)者心中的形象已經(jīng)不言而喻，正如上文所說的那樣，只需要補(bǔ)齊消費(fèi)者認(rèn)為“表”的產(chǎn)品力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品層面的追趕和引領(lǐng)，獲得市場(chǎng)認(rèn)可并不是什么難事。雖然AUDI新品牌首款量產(chǎn)車要明年才能與消費(fèi)者見面，但AUDI新品牌的產(chǎn)品方向，已可從奧迪E概念車上窺探一二。

醒目的前臉、開創(chuàng)性的環(huán)形燈面、動(dòng)感的車身比例、突出的輪轂、天際線式的尾燈、整體協(xié)調(diào)的姿態(tài)等，兼顧了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和極致的功能性，確實(shí)令人過目不忘。這恰巧體現(xiàn)出了奧迪強(qiáng)大的設(shè)計(jì)功底和對(duì)美的極致追求，特別是放在如今同質(zhì)化的新能源產(chǎn)品之下，奧迪E概念車所展示的AUDI新品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格新穎獨(dú)特、別具一格。

如果說外觀體現(xiàn)的是奧迪豪華依舊的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和審美，那么內(nèi)飾的理念則是奧迪擁抱中國(guó)審美和消費(fèi)趨勢(shì)的呈現(xiàn)。雖然大聯(lián)屏已經(jīng)在中國(guó)新能源市場(chǎng)中司空見慣，但奧迪E給到的全景顯示屏，視覺效果很純凈，還與中控臺(tái)實(shí)現(xiàn)了很好的融合，比如優(yōu)雅地將高端揚(yáng)聲器、智能隱形通風(fēng)口、自然環(huán)境光和可釋放三種不同香味的香氛系統(tǒng)等功能及裝置融為一體，體現(xiàn)出了奧迪內(nèi)飾設(shè)計(jì)豐富的經(jīng)驗(yàn)和巧思。

在智能化層面，這一次奧迪可以說是真正實(shí)現(xiàn)發(fā)布即超越。盡管高通驍龍8295芯片、專門的操作系統(tǒng)、豐富的信息娛樂與應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)、人臉識(shí)別和智能手機(jī)接口等已逐漸成為行業(yè)標(biāo)配，但AUDI所采用的由智能數(shù)字平臺(tái)打造的數(shù)字虛擬世界與物理真實(shí)世界交互的系統(tǒng)、AI虛擬形象、Control觸控裝置等，目前在新能源領(lǐng)域還是新穎的東西。

奧迪E概念車整體內(nèi)飾呈現(xiàn)出時(shí)尚、舒適、智能的風(fēng)格，突出不突兀，將中國(guó)消費(fèi)者的喜好和智能座艙的新趨勢(shì)展現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)然也包括駕駛輔助系統(tǒng)，無論是城區(qū)輔助駕駛還是遠(yuǎn)程泊車等目前很多車企還在探索的新領(lǐng)域，AUDI都不會(huì)缺席。

至于奧迪的駕駛體驗(yàn)，相信quattro和其在賽道上多年的沉淀，一定不會(huì)讓人失望，“總輸出功率達(dá)570千瓦，零百加速3.6秒，阻尼連續(xù)可調(diào)功能的空氣懸架”，這些只是奧迪E的基本功，而背后歷經(jīng)百年的深厚調(diào)校能力，帶來的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、駕駛敏捷以及背后帶來的駕駛樂趣，才見真功夫。

如此大的變革勇氣和力量，以及展現(xiàn)出來的初步成果，也正印證了奧迪那句深入人心的品牌理念——“突破科技 啟迪未來”。即便市場(chǎng)很卷，即便是上一個(gè)時(shí)段奧迪在中國(guó)新能源賽道和市場(chǎng)表現(xiàn)并不突出，但如今的奧迪借力國(guó)內(nèi)實(shí)力強(qiáng)勁的上汽集團(tuán)，用超越期待的AUDI新品牌，以及新技術(shù)帶來的強(qiáng)大產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)著豪華電動(dòng)新趨勢(shì)。

從2021年上汽奧迪品牌發(fā)布，到如今已經(jīng)導(dǎo)入A7L、Q6、Q5 e-tron三款車型；從2023年決定打造新能源新項(xiàng)目，再到如今AUDI的落地，上汽與奧迪的合作速度和效率確實(shí)令人矚目，這不僅體現(xiàn)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的活力，展示了雙方的高效執(zhí)行力，更體現(xiàn)了上汽與奧迪合作的巨大潛力。

作為引領(lǐng)奧迪未來創(chuàng)新發(fā)展的鮮明旗幟，AUDI可以說是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)布局、深化品牌影響力的關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措。但與此同時(shí)，即將于明年初正式亮相的上汽奧迪A5L Sportback車型，也預(yù)示著上汽奧迪仍不斷深耕燃油油車領(lǐng)域。

四環(huán)固本、鞏固豪華基因，AUDI創(chuàng)新、開創(chuàng)未來豪華智電新賽道，油電同進(jìn)、油電同智、雙腿并行的策略，無疑將進(jìn)一步提升奧迪的科技形象和在華影響力，共助上汽奧迪“向上，立未來”，更為大廠豪華品牌在新時(shí)代的發(fā)展提供了一個(gè)全新樣本。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >