引言

二〇二六年國家主席新年賀詞中指出，要“依靠創(chuàng)新為高質(zhì)量發(fā)展賦能”，牢記“民生無小事，枝葉總關(guān)情”，并“繼續(xù)敞開胸懷擁抱世界”。2025年，中國汽研汽車指數(shù)躬身踐行，交出了一份契合國家戰(zhàn)略、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的答卷： 我們以“創(chuàng)新”為引擎，驅(qū)動(dòng)測(cè)評(píng)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)迭代；以“責(zé)任”為擔(dān)當(dāng)，聯(lián)結(jié)專業(yè)與公眾，滋養(yǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)；以“致遠(yuǎn)”為志向，拓展國際視野，貢獻(xiàn)中國智慧。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)由“量”向“質(zhì)”跨越的深刻變革期，安全是發(fā)展的生命線，更是贏得消費(fèi)者長期信賴的基石。面對(duì)日益復(fù)雜的真實(shí)用車環(huán)境與多元風(fēng)險(xiǎn)交織的挑戰(zhàn)，如何構(gòu)建一套更科學(xué)、更貼近用戶、更能牽引技術(shù)進(jìn)步的安全測(cè)評(píng)體系，成為行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵命題。2025年，中國汽研以創(chuàng)新破題，聯(lián)合應(yīng)急管理部天津消防所，正式推出C-EVES中國新能源汽車安全專項(xiàng)測(cè)評(píng)（2025版），為行業(yè)提供了前瞻性的安全測(cè)評(píng)“創(chuàng)新”范本與實(shí)踐坐標(biāo)。

理念突破：首創(chuàng)“場(chǎng)景關(guān)聯(lián)”，創(chuàng)新測(cè)評(píng)邏輯

C-EVES的推出，源于對(duì)更科學(xué)測(cè)評(píng)理念的探索。其核心創(chuàng)新是提出“場(chǎng)景關(guān)聯(lián)”的測(cè)評(píng)邏輯，以應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)測(cè)試模式與連續(xù)用車場(chǎng)景脫節(jié)的挑戰(zhàn)。規(guī)程基于用戶“行駛-充電-應(yīng)急”的真實(shí)行為鏈條，將駕駛安全、電池安全、充放電安全與應(yīng)急安全四大維度置于連續(xù)場(chǎng)景中進(jìn)行串行測(cè)試。這一變革，標(biāo)志著新能源汽車安全測(cè)評(píng)從對(duì)單一風(fēng)險(xiǎn)的驗(yàn)證，轉(zhuǎn)向?qū)τ脩粜袨殒溨羞B貫風(fēng)險(xiǎn)的整體評(píng)估，進(jìn)入了 “全鏈條風(fēng)險(xiǎn)穿透” 的新階段。

方法升級(jí)：聚焦四大場(chǎng)景，精準(zhǔn)定位風(fēng)險(xiǎn)

圍繞“全鏈條風(fēng)險(xiǎn)穿透”的目標(biāo)，C-EVES構(gòu)建了聚焦核心高頻風(fēng)險(xiǎn)的測(cè)評(píng)方法，精準(zhǔn)覆蓋四大關(guān)鍵場(chǎng)景，并開展了各場(chǎng)景的摸底研究工作：

駕駛安全：重點(diǎn)考察車輛對(duì)誤操作的主動(dòng)防護(hù)能力。通過摸底研究發(fā)現(xiàn)：大部分車型能夠及時(shí)識(shí)別高壓互鎖等關(guān)鍵故障并采取安全措施。但面對(duì)加速踏板功能失效等風(fēng)險(xiǎn)，多數(shù)車型仍停留在“只報(bào)警”階段，未能及時(shí)采取限功率等干預(yù)措施，部分車型還存在行駛中可被誤下電的隱患，存在動(dòng)力失控的安全風(fēng)險(xiǎn)。

電池安全：通過構(gòu)建“井蓋-涉水”復(fù)合場(chǎng)景，模擬極端工況，系統(tǒng)性驗(yàn)證電池包在機(jī)械沖擊與密封性上的綜合防護(hù)水平。通過摸底研究發(fā)現(xiàn)：大部分車輛均順利通過試驗(yàn)，未出現(xiàn)泄漏或絕緣報(bào)警。但是不同車型的電池底部最大變形量差異較大，部分車型仍有結(jié)構(gòu)優(yōu)化空間。

充放電安全：深度還原微網(wǎng)波動(dòng)、雨天充電等復(fù)雜真實(shí)用車環(huán)境，檢驗(yàn)車輛在外部電異常狀況下的穩(wěn)定與安全邊界。通過摸底研究發(fā)現(xiàn)：車輛的過充安全保護(hù)和淋雨充電安全表現(xiàn)較好，在微網(wǎng)充電中相位異常、供電中斷可能導(dǎo)致充電停止，短路放電中部分車輛缺少報(bào)警功能成為主要失分項(xiàng)，指向復(fù)雜電環(huán)境下的防護(hù)仍有優(yōu)化空間。

應(yīng)急安全：融合火災(zāi)研究成果，建立覆蓋“煙氣、逃生、熱安全、救援”的全鏈條測(cè)試，量化評(píng)估熱失控后的乘員生存窗口。通過摸底研究發(fā)現(xiàn)：應(yīng)急安全仍為行業(yè)普遍面臨的突出短板，部分車輛測(cè)試中發(fā)生冒煙、著火的現(xiàn)象。應(yīng)急門把手缺少醒目標(biāo)識(shí)的問題普遍存在，不利于加乘員的快速逃生，行業(yè)仍需要針對(duì)門把手做優(yōu)化。

這些從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)中穿透出的行業(yè)共性問題——應(yīng)急安全短板突出、駕駛安全主動(dòng)防護(hù)不足、極端充電場(chǎng)景防護(hù)薄弱，不僅精準(zhǔn)描繪了產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的“路書”，更印證了C-EVES測(cè)評(píng)方法的前瞻性。 這套堅(jiān)持“測(cè)試場(chǎng)景即用車場(chǎng)景”、恪守“少而精、準(zhǔn)而實(shí)”邏輯的體系，正推動(dòng)新能源汽車安全評(píng)價(jià)邁入“深穿透”的精準(zhǔn)化新階段。

協(xié)同共創(chuàng)：凝聚行業(yè)共識(shí)，共筑安全基線

在2025年中國汽研汽車指數(shù)技術(shù)專委會(huì)年會(huì)上，C-EVES測(cè)評(píng)規(guī)程框架首次面向全行業(yè)發(fā)布。 其誕生，是集納行業(yè)智慧的成果。其研制歷時(shí)10余個(gè)月，廣泛吸收了包括全球多家NCAP機(jī)構(gòu)、主流車企、科研院所在內(nèi)20余家單位的意見。從2025年初的國際交流會(huì)共商協(xié)同，到年中專家組審定，再到9月規(guī)程正式發(fā)布，整個(gè)過程體現(xiàn)了開放、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膮f(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。這不僅為行業(yè)提供了科學(xué)、先進(jìn)的測(cè)評(píng)依據(jù)，更通過構(gòu)建“技術(shù)共研、場(chǎng)景共享”的交流平臺(tái)，凝聚了提升新能源汽車安全水平的廣泛共識(shí)。

體系之新，在于理念先行；實(shí)踐之效，在于精準(zhǔn)賦能。C-EVES中國新能源汽車安全專項(xiàng)測(cè)評(píng)（2025版）的推出與實(shí)踐，不僅是一次測(cè)評(píng)技術(shù)的革新，更是對(duì)產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展理念的深層叩問與務(wù)實(shí)回應(yīng)。它通過重構(gòu)邏輯、穿透場(chǎng)景、凝聚共識(shí)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)筑牢了面向未來的安全長城。展望前路，這份源于實(shí)踐、成于創(chuàng)新的“中國方案”，將持續(xù)護(hù)航汽車產(chǎn)業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展的征程上行穩(wěn)致遠(yuǎn)，為全球汽車安全治理貢獻(xiàn)東方智慧。

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