蓋世汽車訊 知情人士透露，Stellantis正考慮引入中國合作伙伴零跑汽車的電動汽車技術(shù)，以降低旗下菲亞特、歐寶、標致等歐洲大眾市場品牌的成本。

圖片來源：零跑汽車

知情人士表示，Stellantis正考慮擴大與零跑汽車的合資合作范圍，以獲取零跑汽車更先進的電池及電動化動力總成技術(shù)。

目前，Stellantis已通過其歐洲經(jīng)銷商網(wǎng)絡銷售零跑車型，例如零跑C10 SUV。

知情人士稱，相關談判尚處于初期階段，若達成協(xié)議，需解決使用中國技術(shù)過程中的數(shù)據(jù)保護等難題。

雙方還需應對美國相關監(jiān)管規(guī)定：自2027年起，美國將禁止進口或銷售搭載與中國、俄羅斯相關技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)汽車。不過，知情人士表示，Stellantis和零跑汽車仍力爭在今年內(nèi)達成協(xié)議。

此舉將是西方大型車企首次依托中國企業(yè)的汽車架構(gòu)與軟件，來強化其在歐洲市場車型競爭力的案例。

Stellantis表示，其與零跑汽車的合資項目旨在整合雙方優(yōu)勢，雙方會就拓展合作的潛在方式定期溝通，拒絕進一步置評。

2月26日，Stellantis稱：“2025年是雙方合作的戰(zhàn)略落地之年，為深度融合奠定了基礎?！?/p>

針對上述報道，零跑汽車相關負責人暫未置評。

若合作協(xié)議達成，將幫助Stellantis節(jié)省研發(fā)開支，同時獲得捷徑，更好地在歐洲市場與中國的比亞迪、名爵，以及大眾集團、雷諾等本土對手競爭。

Stellantis正在收縮其電動汽車戰(zhàn)略，本月早些時候宣布計提222億歐元（約合261億美元）資產(chǎn)減值及相關費用，此舉旨在遏制市場份額與利潤下滑。同時，在電動化轉(zhuǎn)型放緩的背景下，該公司正在調(diào)整或終止部分電池合資項目。

作為戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，Stellantis將為旗下Ram皮卡品牌重啟經(jīng)典的Hemi V8發(fā)動機；在歐洲市場，該公司重新為歐寶Astra、標致308等車型搭載柴油發(fā)動機，并推出菲亞特500混動版。

知情人士透露，Stellantis深化與零跑汽車的合作早已提上日程，而目前Stellantis正聚焦于更多使用合作伙伴的技術(shù)。

全球車企正競相追趕中國車企的研發(fā)速度與成本控制能力，中國車企新車上市周期往往僅為海外同行的一半。

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