2月26日，奔馳中國(guó)與Momenta在北京的一紙簽約，看似是常規(guī)的合作升級(jí)，背后卻藏著豪華車智能輔助駕駛的全新布局。更重磅的是，德國(guó)總理默茨同日親身體驗(yàn)雙方聯(lián)合研發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，給出的高度肯定，讓這場(chǎng)合作的含金量瞬間拉滿。

早在2017年，奔馳就率先下注Momenta，成為首個(gè)投資這家中國(guó)智能輔助駕駛企業(yè)的國(guó)際車企。近十年的深度綁定，早已超越單純的資本合作。

而這次升級(jí)簽約，顯然不只是延續(xù)過(guò)往——當(dāng)奔馳的百年品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，遇上Momenta的本土AI算法，究竟能碰撞出怎樣的智能輔助駕駛大招？答案，正藏在即將落地的多款新車?yán)铩?/p>

圖片來(lái)源： Momenta

戰(zhàn)略合作升級(jí)

2月26日的簽約儀式上，梅賽德斯-奔馳中國(guó)與Momenta明確了本次合作升級(jí)的核心方向，將過(guò)往聚焦于智能輔助駕駛技術(shù)聯(lián)合研發(fā)的合作模式，拓展至全棧技術(shù)迭代、本土化場(chǎng)景優(yōu)化、量產(chǎn)落地推進(jìn)、未來(lái)出行生態(tài)共建等更廣泛領(lǐng)域。

不同于短期項(xiàng)目合作，本次簽署的升級(jí)合作諒解備忘錄，是雙方戰(zhàn)略互信的制度化體現(xiàn)，旨在構(gòu)建長(zhǎng)期穩(wěn)定的技術(shù)創(chuàng)新共同體。

根據(jù)合作規(guī)劃，雙方將進(jìn)一步加大資源投入，深化在智能輔助駕駛算法、數(shù)據(jù)安全、場(chǎng)景適配等核心領(lǐng)域的協(xié)同，推動(dòng)技術(shù)成果更快轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，雙方將依托各自優(yōu)勢(shì)，探索智能輔助駕駛與新能源汽車的深度融合，助力奔馳在華電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，同時(shí)推動(dòng)Momenta的技術(shù)能力在豪華車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

簽約同日，德國(guó)總理默茨的試乘活動(dòng)，成為對(duì)雙方合作成果的直接檢驗(yàn)與高度認(rèn)可。在奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松的陪同下，默茨試乘新一代奔馳S級(jí)轎車，重點(diǎn)體驗(yàn)了雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括高速領(lǐng)航、城區(qū)通行等核心功能。

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此次高層試乘并非單純的技術(shù)展示，更兼具產(chǎn)業(yè)示范與國(guó)際合作雙重意義。一方面，它印證了雙方聯(lián)合研發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)已達(dá)到成熟可靠的水平，符合豪華品牌的品質(zhì)要求；另一方面，作為中德兩國(guó)企業(yè)合作的成果，該系統(tǒng)的出色表現(xiàn)，也體現(xiàn)了中德在汽車科技領(lǐng)域跨界協(xié)同的巨大潛力，為兩國(guó)產(chǎn)業(yè)合作注入新的活力。

奔馳與Momenta的深度合作，并非一蹴而就，而是建立在長(zhǎng)期資本綁定與戰(zhàn)略互信的基礎(chǔ)之上。2017年，奔馳率先打破國(guó)際車企與中國(guó)智能輔助駕駛企業(yè)的合作壁壘，成為首個(gè)投資Momenta的國(guó)際車企，開(kāi)啟了雙方的合作征程。

此后多年，奔馳通過(guò)多輪持續(xù)投資，不斷強(qiáng)化與Momenta的合作紐帶，推動(dòng)合作關(guān)系從單純的資本支持，逐步升級(jí)為聯(lián)合定義產(chǎn)品、聯(lián)合研發(fā)技術(shù)、聯(lián)合推進(jìn)量產(chǎn)的全鏈條協(xié)同模式。

這種長(zhǎng)期綁定的合作模式，區(qū)別于傳統(tǒng)的技術(shù)采購(gòu)合作，讓雙方能夠深度融合各自的核心優(yōu)勢(shì)——奔馳的全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)與汽車工程經(jīng)驗(yàn)，與Momenta的AI算法創(chuàng)新能力、中國(guó)本土路況數(shù)據(jù)積累形成互補(bǔ)，為技術(shù)研發(fā)的高效推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障，也為本次合作升級(jí)奠定了深厚的基礎(chǔ)。

油電同智： 9款奔馳新車型將落地

雙方合作的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在于實(shí)現(xiàn)了德系嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)本土AI技術(shù)的雙向融合。一方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守奔馳全球統(tǒng)一的安全品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、硬件選型到功能測(cè)試，每一個(gè)環(huán)節(jié)都遵循嚴(yán)格的安全規(guī)范，確保智能輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性與安全性，契合豪華品牌用戶對(duì)出行安全的高要求。

另一方面，依托Momenta在人工智能算法、大模型技術(shù)以及中國(guó)路況數(shù)據(jù)積累的優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了深度本土化適配。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)中國(guó)城區(qū)人車混行、路口復(fù)雜、高速車流密集、泊車場(chǎng)景多樣等本土路況特點(diǎn)，優(yōu)化算法模型，提升系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的識(shí)別與決策能力。

同時(shí)，系統(tǒng)無(wú)縫集成于奔馳MB.OS電子電氣架構(gòu)，打通智能輔助駕駛、智能座艙、車身控制與補(bǔ)能管理等多個(gè)模塊，為用戶帶來(lái)連貫、便捷的智能出行體驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)雙方聯(lián)合研發(fā)，目前智能輔助駕駛系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車全場(chǎng)景覆蓋，完成從車位到車位的完整智能領(lǐng)航，可自主完成上下匝道、路口通行、避讓行人與非機(jī)動(dòng)車、自動(dòng)泊車等核心操作，大幅降低用戶的駕駛負(fù)擔(dān)。

值得注意的是，該系統(tǒng)首創(chuàng)“人機(jī)共駕”理念，區(qū)別于傳統(tǒng)智能輔助駕駛的“機(jī)械介入”，其變道邏輯更貼合人類駕駛習(xí)慣，在輔助介入與人工操控之間實(shí)現(xiàn)平滑切換，既保障了行駛安全，又兼顧了駕乘舒適度。

后續(xù)，系統(tǒng)還將基于Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型持續(xù)迭代，通過(guò)持續(xù)學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣與路況數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化適配能力，提升智能輔助駕駛體驗(yàn)的個(gè)性化與精準(zhǔn)度。

技術(shù)創(chuàng)新的最終價(jià)值，在于實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞亍Ｄ壳?，雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)已率先搭載于全新純電CLA車型，正式進(jìn)入量產(chǎn)應(yīng)用階段。

按照規(guī)劃，2026年內(nèi)該系統(tǒng)將陸續(xù)落地9款奔馳新車型，包括純電長(zhǎng)軸距GLC SUV、新一代S級(jí)等核心產(chǎn)品，全面覆蓋豪華轎車、純電SUV、燃油車型等主流細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)燃油與電動(dòng)車型“油電同智”。

這種規(guī)?；涞厮俣?，既體現(xiàn)了雙方合作的高效性，也彰顯了奔馳加速推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型的決心。通過(guò)在多車型上的廣泛應(yīng)用，不僅讓更多用戶能夠體驗(yàn)到先進(jìn)的智能輔助駕駛技術(shù)，也將進(jìn)一步推動(dòng)智能輔助駕駛技術(shù)的普及，加速未來(lái)出行方式的變革。

本次奔馳中國(guó)與Momenta的合作升級(jí)，具有多重戰(zhàn)略價(jià)值。對(duì)奔馳而言，依托與中國(guó)本土科技企業(yè)的深度合作，能夠快速提升產(chǎn)品的智能輔助駕駛競(jìng)爭(zhēng)力，更好地滿足中國(guó)市場(chǎng)用戶對(duì)智能化出行的需求，進(jìn)一步鞏固其在豪華車市場(chǎng)的地位，助力其在華電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型落地。

對(duì)行業(yè)而言，雙方的合作模式為國(guó)際豪華車企與中國(guó)科技企業(yè)的協(xié)同發(fā)展提供了可復(fù)制的范本，證明了“國(guó)際品質(zhì)+本土創(chuàng)新”的合作模式能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏，推動(dòng)智能輔助駕駛技術(shù)的快速迭代與落地。

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