3日，全國人民代表大會代表、安徽江淮汽車集團有限公司董事長安進接受媒體專訪表示，江淮汽車產(chǎn)品具有安全性，目前已經(jīng)被列入北京市準入的新能源汽車企業(yè)名單中。

　　目前，新能源汽車領域已經(jīng)進入到實際推廣的階段，北京等城市首批新能源汽車搖號購車已啟動，據(jù)了解，江淮汽車已經(jīng)被列入北京市準入的新能源汽車企業(yè)名單中。對此，安進介紹，江淮汽車是國內純電動轎車投放市場比較早的企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2013年以前，中國投放到市場上的純電動轎車，江淮汽車占近50%，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了4年多，公司不斷使用迭代開發(fā)的技術，每年市場投放都有一定的批量。

　　安進表示，消費者認為電動轎車有安全隱患，是因為曾有電動車失火的案列，這和汽車的設計、制造質量有關。但并不能說，裝了電池的汽車在產(chǎn)品安全性上就必然會降低水平。

　　“江淮汽車是比較具有安全性的，我們的汽車從開發(fā)到現(xiàn)在歷經(jīng)4年，生產(chǎn)將近五千輛車，還沒有發(fā)生過這樣的問題。我們也做過涉水、正面碰撞、側面碰撞，尾部碰撞的實驗，我認為汽車安全與否是設計和制造質量的綜合體現(xiàn)。” 安進強調。

　　以下為訪談實錄：

　　主持人:大家好，歡迎收看本期中經(jīng)在線訪談2014兩會特別節(jié)目，今天我們邀請到的嘉賓是十二屆全國人民代表大會代表、安徽江淮汽車集團有限公司董事長安進，安總歡迎您。

　　安進:中國經(jīng)濟網(wǎng)的各位網(wǎng)友，大家好！感謝各位對江淮汽車一直以來的支持和理解。

　　主持人:安總，我們知道隨著汽車產(chǎn)業(yè)近十年的高速發(fā)展，道路、環(huán)境、交通面臨著很多嚴峻的挑戰(zhàn)和問題，所以說現(xiàn)在汽車和社會的和諧發(fā)展也成為大家特別關注的一個焦點。那您覺得，汽車產(chǎn)業(yè)和社會如何才能夠良性互動，達到一個和諧共贏的發(fā)展？

　　安進:其實你已經(jīng)把這個問題說清楚一半了。就是說汽車工業(yè)快速發(fā)展，在為我們廣大的客戶、為經(jīng)濟的發(fā)展提供了很多便利的條件，使得我們貨物運輸效率大幅度提高，使我們生活質量、生活方便性大幅度提高的情況下，它也確實帶來了道路的擁堵和對資源的消耗還有對環(huán)境影響的問題。對這樣一些問題，我覺得可能還是要更多去思考，政府和企業(yè)都要思考。比如政府應該思考怎么能有更好的交通管理規(guī)劃、路網(wǎng)的規(guī)劃；對于企業(yè)來講，應該生產(chǎn)什么樣的更好的節(jié)能減排的產(chǎn)品，高質量高性能的產(chǎn)品。我想可能這兩個方面有機結合起來，就能夠促使汽車客戶和社會和諧發(fā)展，這是一個基本條件。

　　主持人:那江淮汽車在節(jié)能減排方面都做了哪些工作？

　　安進:我們江淮汽車也覺得節(jié)能減排是一項非常重要的工作，放到社會上講，它是對環(huán)境產(chǎn)生影響的一個重要因素，你干得好你對社會的污染和環(huán)境污染就少，干得不好就反之。但是你再換一個思路去想，這個節(jié)能減排實際上也是一個企業(yè)競爭力的問題。如果一個企業(yè)能夠把節(jié)能減排的工作抓好，那么第一，就符合法規(guī)的要求，因為法規(guī)會越來越嚴，你的排放如果解決得不好，可能就不符合法規(guī)，就不能銷售。實際上節(jié)能減排是社會的大課題，對一個企業(yè)來講，它也是關乎到自己未來的競爭力的問題，你能夠把這個工作抓好，這個技術你能夠保持領先，你能跟得上，政府或者社會對你產(chǎn)品(提出)要求的同時，一定會能夠贏得客戶的喜愛，因為你節(jié)油。

　　主持人:那現(xiàn)在包括北京在內的幾個城市，新能源汽車領域已經(jīng)進入到了一個實際推廣的階段，包括像北京的首批新能源汽車的搖號購車已經(jīng)啟動了，您在這一塊市場有什么打算？

　　安進:江淮汽車可能是國內純電動轎車投放市場比較早的企業(yè)。據(jù)我們的不完全統(tǒng)計，在2013年以前，中國投放到市場上的純電動轎車，我們江淮汽車占了接近50%，并且有了將近四年多的歷史，不斷用迭代開發(fā)的技術，一代、二代、三代、四代向市場上投放，每一年都有一定的批量。應該說就電動轎車這個產(chǎn)品，我們積累了很多的經(jīng)驗，我們轎車的專項技術，相對來說更成熟一些。非常高興北京市也終于有具體行動了，江淮汽車的名額已經(jīng)被列入到北京市準入的企業(yè)名單里面。據(jù)我了解，我們的產(chǎn)品初步通過了北京市地方對新能源汽車標準的要求，這些要求比較苛刻，可見我們的各項做得還是非常優(yōu)秀的。 [03-03 19:32]

　　主持人:對于老百姓來說，新能源汽車能夠節(jié)能減排，如果價格合理的話那肯定是件好事。但是有個問題大家比較關心，就是它的安全性。

　　安進:一輛汽車，無論是內燃汽車還是電動汽車，都應保證其安全性?？赡艽蠹艺J為電動轎車有安全隱患的原因就是曾經(jīng)有過失火的案列，有些電動轎車一碰上可能會失火，但是我覺得這個可能還是和設計、制造質量有關，并不能夠說，裝了電池的汽車在產(chǎn)品安全性上就必然會降低一些水平。我覺得只要你從技術上很好地去處理，這應該也是沒有什么問題的。比如我們江淮汽車四年多了，將近五千輛的車，還沒有發(fā)生過這樣的問題。我們也做過涉水的實驗、正面碰撞、側面碰撞，尤其電池箱是裝在汽車后面的，我們還做了尾部的碰撞，我們的汽車都還是表現(xiàn)比較安全，所以我感覺安全不安全是設計和制造質量的綜合體現(xiàn)。

　　主持人:另外我聽說您今年的提案也是關于這方面的，跟我們講講好嗎？

　　安進:剛剛我們還沒有說到第二個問題，既然電動汽車有這么多好處，為什么客戶在買它的時候還是有些顧慮，我覺得是因為現(xiàn)在確實還一時比較難解決電池能量和密度的供應問題。

　　主持人:確實害怕開到路上沒電了怎么辦！

　　安進:對，它行駛的里程還是偏短的，這確實是一個技術上本身存在的問題，但是客觀上有沒有一個更好的條件來彌補這樣一個問題。我們有沒有更多的充電樁？如果我們的充電樁比較密集，這個電動車的客戶可以比較方便地在他需要的時候找到充電樁，可以有快沖可以有慢充，這個都可以根據(jù)客戶自己的需要來解決，我想對電動車的推廣可能是有極大的促進。因此我就想提出來，能不能在我們新建的小區(qū)、新建的城鎮(zhèn)、新建的道路，將充電樁作為一個必要的配置來考慮。如果有一定比例的類似充電樁的位置，就為我們下一步電動車的推廣創(chuàng)造了條件。

　　安進:因為就老城區(qū)老的建筑小區(qū)而言，說實在話，現(xiàn)在也不能說是社會不重視，但在這些地方加上充電樁確實有難度。那么，既然我們知道了一旦小區(qū)建成以后再加裝充電樁很困難，我們就應該現(xiàn)在未雨綢繆，能夠在新規(guī)劃的各種建筑道路小區(qū)城鎮(zhèn)的要求上，加上這個充電樁。

　　主持人:我們知道現(xiàn)在中國的汽車自主品牌面臨著很多的壓力和挑戰(zhàn)，包括來自外資企業(yè)的還有合資企業(yè)的，您覺得包括江淮汽車在內的中國的自主汽車品牌，面對著眾多的壓力和競爭，應該怎么做強做大自己？

　　安進:首先有一個好的心態(tài)，不要著急，因為畢竟人家做了一百多年，我們起步還很晚，時間很短，因此這個差距是客觀的。這么多年的差距，我們不要指望兩天或者很短的時間就能彌補，所以我們還是要把基本功練得更好。所謂的基本功是指一個產(chǎn)品的品質問題，我覺得我們自主品牌就是要盯住質量下工夫，把質量做好了，我們就可以給客戶提供一個能提高滿意度的商品。

　　安進:這樣的商品能夠回報給我們一定的效益，而這個效益又可以支撐我們不斷去提高產(chǎn)品質量、開發(fā)新技術、開發(fā)新產(chǎn)品，形成良性循環(huán)，而不可以總是希望很快把量搞上去。一旦遇到一些問題的時候，我們的價格馬上就往下調，其實這種是惡性循環(huán)。因此沉住氣、抓質量，把路走實了，這是我們中國汽車，特別是自主品牌應該重視、應該思考的一個問題。

　　主持人:面對這么激烈的競爭，我想自主品牌應該找一個自己的特點，尋求一條另辟蹊徑的路來走，我知道咱們江淮汽車是堅持乘商并舉全面發(fā)展的一個戰(zhàn)略，當時為什么會有這樣的一個提法？這是一個什么概念？

　　安進:江淮汽車做轎車的歷史比較短，但是做汽車的歷史并不短，有五十年了，這前面的時間干什么去了？我們一直在做卡車，在做商用汽車。對江淮汽車來講，商用汽車制造有一定歷史，也形成了一定規(guī)模，并且是形成了一定品牌的產(chǎn)業(yè)。我們還是會堅持把商務車做好，把商用車放在維持好企業(yè)發(fā)展的基礎地位。因為做好商用車能夠帶來一定利潤，經(jīng)濟來源，可以有能力用商用車產(chǎn)生的效益，去支持乘用車的質量，所以我們提出做強做大商用車，做精做優(yōu)乘用車，這樣的話才叫實事求是。

　　主持人:我聽說在今年北京車展期間，江淮將推出C級車，相信這也是一個自主品牌打破天花板的過程，能不能給我們介紹下這方面的情況？

　　安進:倒也沒有什么打破天花板(之說)，實際上我們原來第一代轎車就是賓悅，為什么要做這個車，因為我們總是呼吁公用車要用國產(chǎn)車。我們一方面說希望大家用，如果別人選擇用國產(chǎn)車，你能造得出符合需要的公用車嗎？所以我們覺得為了呼應使用自主品牌的主張，(使國產(chǎn)車)進入公務用車市場，江淮汽車應該有自己的積累，在賓悅的第一代產(chǎn)品上更提高一步。至于會不會得到市場非常好的響應，我們今天不要對這個抱有太高的期望值。我總是覺得，技術是必須要提升的，不能夠靠降價把我們的產(chǎn)品往低檔去做，而是要堅持一個正確的價值定位，靠技術推動，把我們產(chǎn)品的附加值，把我們的技術往上去提升，這需要有載體。

　　安進:我們江淮生產(chǎn)的第二代車，也就是你說的C級車，應該說是我們江淮技術進步的一個非常好的載體。我們有了這樣一個載體，可以把我們動力組成的技術、車程控制的技術，包括智能化、娛樂化等很多我們能夠掌握到的技術都集成在它上面。另外，在把多種技術集成到一個產(chǎn)品的過程中，會產(chǎn)生很多的問題，那么解決這些問題就是我們向上提升的關鍵步驟。想要江淮汽車進步，特別是取得技術上的進步，獲得產(chǎn)品檔次提升的機會，我們覺得這是一個研發(fā)的過程，要有好的心態(tài)，光有想法不夠，工夫還要下到做法上。

　　主持人:您說得特別對，我想一個汽車品牌的長期發(fā)展包括得到消費者的認可，質量是最重要的，質量也是一切市場行為的試金石，那么江淮在保證汽車品質方面都做了哪些？

　　安進:我們主觀上還是很努力的，但是不是僅僅只有主觀努力，你自我完美，你認為你下了工夫了，汽車就會自然而然質量高，按照你的想法變好，我覺得江淮這方面是有很多的教訓的。就像去年3·15發(fā)生的銹蝕現(xiàn)象，這是不能回避的問題，我不認為我們沒有能力把這個銹蝕問題解決好，它也不是一個很復雜的技術問題，而且像銹蝕問題，在我認為，它一旦出現(xiàn)，某一批產(chǎn)品都可能會出現(xiàn)。

　　安進:問題就在于我們用什么舉措來抓內部質量，無論是推動質量管理，加強資源、措施也好，還是通過和外部客戶的滿意度相結合，盯著客戶的滿意度來改進質量也好，一定要在質量提升方面產(chǎn)生效果。如果以提高客戶滿意度為導向，對于我們產(chǎn)品質量的提升，就一定能夠達到事半功倍。

　　主持人:隨著“汽車三包法”的實行，在維護消費者權益這方面，江淮有沒有什么自己的承諾？

　　安進:那當然，我們現(xiàn)在一切圍繞客戶滿意度來工作，所以三包法明確規(guī)定的，我們會認認真真做到。再有一些新的產(chǎn)品、新的技術投放市場的時候，我們可能會給客戶提供更多的服務。這不僅僅是口號，我們確實實施了很多舉措，比如我們對客戶關系的管理、400電話、每天問題的遞函，每天客戶在網(wǎng)上反映的問題，我們在4s店和客戶交流遇到一些問題。

　　安進:包括我們主動走訪客戶，請客戶到我們公司來座談，給我們做溝通，幫助我們來找問題，幫助我們來解決問題，這一些舉措都是我們拉近和客戶之間關系的有效辦法。永遠沒有存在質量問題的汽車，只有不認真改進產(chǎn)品問題的制造企業(yè)。那么話說回來，到底怎么辦？什么最有效？盯住客戶，始終盯住客戶，為讓客戶滿意而認真地去做工作，大概就能夠取得很好的效果。

　　主持人:也就是說不要回避問題，問題出來一定要好好解決。那么您覺得通過江淮人共同的努力，您想讓江淮汽車在老百姓心中塑造成一個什么樣的形象？

　　安進:它是一個自主品牌，是一個堅持自主發(fā)展的企業(yè)。我們給我們自己提出目標，江淮汽車應該是努力把自己打造成有效益、有技術、有品質、有特色、有規(guī)模的，優(yōu)秀的中國自主品牌的企業(yè)。 [03-03 19:58]

　　主持人:那在未來幾年，咱們江淮有哪些規(guī)劃？

　　安進:說規(guī)劃的話，我們打算堅持在商用車市場上繼續(xù)鞏固優(yōu)勢，在乘用車產(chǎn)品上繼續(xù)提高質量和技術能力。再往遠處看一些，應該把節(jié)能、環(huán)境、安全，這三個要素作為我們技術進步、產(chǎn)品開發(fā)的最基本立足點。解決好這三個問題，共筑未來汽車優(yōu)勢。

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