作為商界知名的鐵娘子，“董小姐”實(shí)在夠“硬”。

2016年12月15日，董明珠以個(gè)人名義，攜萬達(dá)集團(tuán)、京東·邦能、中集集團(tuán)、北京燕趙匯金國(guó)際，共同出資30億元，獲得了新能源汽車企業(yè)珠海銀隆22.388%的股權(quán)。

就在此前40天，在野蠻人環(huán)伺的威脅下，格力電器股東大會(huì)否決了收購(gòu)珠海銀隆案。壯志未酬的董明珠以股東未鼓掌而當(dāng)場(chǎng)發(fā)飆。不久，董明珠被免去格力集團(tuán)董事長(zhǎng)一職。

40天后充滿個(gè)人英雄主義色彩的大反轉(zhuǎn)，讓所有旁觀者目瞪口呆，更讓新能源汽車領(lǐng)域的諸多豪強(qiáng)為之側(cè)目。

珠海銀隆，一家之前默默無聞的公司，意外地成為了中國(guó)制造的主角之一。

撲了“空”的武安首富

在珠海銀隆最初的故事里，只有一位“為家鄉(xiāng)造車”的河北武安首富魏銀倉。

魏銀倉出生在風(fēng)景如畫的武安桃源溝。改革開放初期，魏在家鄉(xiāng)創(chuàng)辦了高速公路交通安全設(shè)備生產(chǎn)廠，賺得第一桶金。

據(jù)珠海市工商資料顯示，2004年9月，魏銀倉在珠海創(chuàng)辦廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍除交通，還包括房地產(chǎn)、物業(yè)管理及能源。

十幾年前，正是新能源汽車產(chǎn)業(yè)萌動(dòng)的前夜，比亞迪電動(dòng)汽車F3即將下線。對(duì)國(guó)家政策、市場(chǎng)風(fēng)向高度敏感的魏銀倉瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車最關(guān)鍵、利潤(rùn)最高的動(dòng)力電池，成立公司專門研發(fā)鋰離子動(dòng)力電池。而后，這家研發(fā)公司通過合并變成珠海銀通。

珠海銀通當(dāng)年的研發(fā)進(jìn)展已經(jīng)難以考證，但就在2009年國(guó)家宣布“十城千輛工程”新能源汽車刺激政策的當(dāng)口，魏銀倉以4900萬美元收購(gòu)了美國(guó)納斯達(dá)克上市公司奧鈦納米科技有限公司53.6%股權(quán)，一舉將后者的鈦酸鋰電池技術(shù)及生產(chǎn)線收入囊中。

在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，主流方向是磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池，前者擁躉包括比亞迪，后者代表就是特斯拉。鈦酸鋰電池因能量密度不高并非主流，但具有快充、安全性能好、耐寬溫等優(yōu)點(diǎn)。更關(guān)鍵的是，鈦酸鋰技術(shù)為魏銀倉提供了分享國(guó)家新能源政策的入場(chǎng)券。

2010年，珠海市制訂了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃，計(jì)劃將當(dāng)時(shí)5億元產(chǎn)值的新能源汽車扶植到800億元。珠海銀通在珠海金灣區(qū)設(shè)立了首期投資9億元的產(chǎn)業(yè)園，預(yù)備生產(chǎn)新能源公交車，從中分一杯羹。

然而出人意料的是，傳聞中的“千億政府補(bǔ)貼”并沒有到來，2011年更被工信部有關(guān)人士否認(rèn)。一夜之間，新能源汽車被從天堂打入凡間。

政策上撲了一個(gè)“空”，珠海銀通自然陷入麻煩。雖然魏銀倉后來通過收購(gòu)獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)，但研發(fā)及市場(chǎng)開拓進(jìn)展緩慢。一個(gè)插曲是，2016年2月，被工信部取締“乘用車資質(zhì)”的包括魏銀倉收購(gòu)的石家莊中博汽車。

關(guān)鍵時(shí)刻，家鄉(xiāng)人伸出了橄欖枝——武安本來是一個(gè)煉鋼重鎮(zhèn)，在環(huán)境問題倒逼下轉(zhuǎn)型迫切。魏銀倉收購(gòu)的美國(guó)奧鈦，正是武安向新能源產(chǎn)業(yè)靠攏的跳板。

為此，武安市政府從2010年起就開始公關(guān)魏銀倉，號(hào)召其回鄉(xiāng)設(shè)廠。其中一個(gè)細(xì)節(jié)是，2012年春節(jié)，武安市準(zhǔn)備了一個(gè)集裝箱的土豆、小米、粉丸子等土特產(chǎn)發(fā)送至珠海，以此感慰老鄉(xiāng)。

2012年，珠海銀通將總投資120億元的鈦酸鋰材料生產(chǎn)基地放在武安。

2013年，珠海銀通更名為珠海銀隆。從這一年起，珠海銀隆吃透收購(gòu)的技術(shù)，開啟鈦酸鋰電池量產(chǎn)，同時(shí)也終于等到新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的救市政策。

截至2015年底，珠海銀隆在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地，年收入30億元，凈利潤(rùn)超過4億元。其電動(dòng)客車市占率為3.6%，與比亞迪旗鼓相當(dāng)。

故事行至此處，仍是一個(gè)商人勵(lì)志造車，并一波三折，依靠自己的堅(jiān)持與家鄉(xiāng)人的幫助才方得始終的故事。

可是，造車、新能源皆屬燒錢項(xiàng)目，故事里沒有貴人相助顯然是不行的。

“董小姐”入局

魏銀倉講故事的能力很強(qiáng)。

從觀感而言，魏銀倉和董明珠英雄相惜，講話都比較“任性”，但是極富感召力。比如，他格外強(qiáng)調(diào)鈦酸鋰電池的安全性，公開怒斥友商安全、環(huán)保考量不負(fù)責(zé)；他無視業(yè)內(nèi)對(duì)鈦酸鋰的打壓和質(zhì)疑，賣力號(hào)召用戶要算賬、要試用、要驗(yàn)證。

在最困難的時(shí)期，除政府扶持，珠海銀隆背后還有20多個(gè)投資者，其中不乏中信證券、遠(yuǎn)洋地產(chǎn)等實(shí)力企業(yè)。在珠海銀隆為投資人設(shè)計(jì)的藍(lán)圖里，鈦酸鋰電池還可以在儲(chǔ)能、智能電網(wǎng)領(lǐng)域大施拳腳——其中，儲(chǔ)能方向與格力電器存在交集。

伴隨研發(fā)上的實(shí)質(zhì)進(jìn)展，珠海銀隆估值水漲船高，從十幾億元不斷上漲到50億元以上。對(duì)這個(gè)價(jià)格，業(yè)內(nèi)也基本認(rèn)可。

但是不利的是，鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池仍需較長(zhǎng)時(shí)間的“三國(guó)殺”博弈。2015年，比亞迪、北汽等車企放棄單選磷酸鐵鋰電池，但第二選擇也是三元鋰電池。

面對(duì)可能的風(fēng)險(xiǎn)，珠海銀隆投資人也有套現(xiàn)走人的案例。比如江蘇中科沙鋼創(chuàng)業(yè)投資有限公司，2011年6月以2.16億元入局，到2013年3月退出，將其持有的15%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給珠海恒古。

還有想投、可最后沒敢投的。如上市公司三友化工，曾在2014年3月公告擬通過債券+股權(quán)投資珠海銀?。坏?015年4月又以“新能源汽車行業(yè)的發(fā)展存在較大的不確定性”等原因放棄。

雖然對(duì)鈦酸鋰電池的前景眾說紛紜，董小姐的突然出現(xiàn)還是把珠海銀隆直接轟上云端。

公開資料中，董明珠與魏銀倉的交集最早出現(xiàn)在2010年珠?！?0位人物”的評(píng)選中。據(jù)《珠海特區(qū)報(bào)》披露，魏銀倉曾邀格力電器模具人才進(jìn)駐，幫助其提高工藝水準(zhǔn)。也就是說，董明珠對(duì)珠海銀隆是知根知底的。

2016年1月18日下午，一同參加珠?！皟蓵?huì)”金灣區(qū)代表團(tuán)分組會(huì)議的董明珠突然向魏銀倉提出了合作要求。

旋即，坊間瘋傳格力電器尋求全資收購(gòu)珠海銀隆。2016年2月，格力電器停牌。此后半年時(shí)間，董明珠與珠海銀隆投資人展開了曠日持久的談判。

實(shí)話實(shí)說，這些大動(dòng)作讓人看不太懂。

格力電器股東們最擔(dān)心的是格力作為家電企業(yè)是否適合造車。前車之鑒諸如春蘭、奧克斯，現(xiàn)時(shí)還有樂視危局。

對(duì)此，董明珠直言市占率無敵的格力電器增長(zhǎng)空間已經(jīng)非常有限，收購(gòu)珠海銀隆有助格力發(fā)展儲(chǔ)能設(shè)備，尋找新的增長(zhǎng)空間。言外之意，董看中的首先是鈦酸鋰電池，而非造車。

但是，股東們還是生怕董明珠被魏銀倉“忽悠”了，找出鈦酸鋰技術(shù)的各種缺陷。在股東大會(huì)上，董明珠充滿情緒地說：“沒有哪個(gè)神經(jīng)病把錢白白扔掉……假如從我眼光看，3年之后(銀隆)還做不起來我把他(指魏銀倉)斃了！”

作為商界最有個(gè)性的女將，類似表達(dá)已非首次。這些年，董明珠炮轟過雷軍，與姚振華、許家印激辯商業(yè)道德，不顧輿論嘲笑堅(jiān)持格力手機(jī)開機(jī)畫面必須是她……收購(gòu)珠海銀隆被外界認(rèn)為董明珠又在“任性”了。

可是，2016年8月，當(dāng)格力電器拋出正式的收購(gòu)公告時(shí)，眾人皆驚：“董小姐”也是用心良苦啊。

請(qǐng)求大家?guī)蛶臀?/strong>