充電的便捷性是新能源汽車用戶的痛點(diǎn)，也是新能源汽車行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，在經(jīng)歷了幾年探索式發(fā)展之后，樁企們開始認(rèn)真思考新的發(fā)展規(guī)劃。在采訪深圳車電網(wǎng)副總經(jīng)理李璞時(shí)，他向第一電動(dòng)網(wǎng)作者介紹，深圳車電網(wǎng)由科陸電子和國開基金共同出資成立，將以充電站建設(shè)運(yùn)營為核心，智慧網(wǎng)絡(luò)云為平臺(tái)，業(yè)務(wù)覆蓋電動(dòng)汽車租賃、新能源汽車銷售，保險(xiǎn)等。從2016年4月成立，車電網(wǎng)已經(jīng)在北上廣深、重慶、成都、海南、湖南、浙江、江西等地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)落地。

提高使用效率是建樁首要考慮因素

截止2016年12月，據(jù)充電聯(lián)盟不完全統(tǒng)計(jì)，充電樁建設(shè)、運(yùn)營數(shù)達(dá)20萬個(gè)，而新能源汽車?yán)塾?jì)保有量超100萬輛。李璞介紹，“按理來說，車樁比在1:1會(huì)比較好，但目前只能達(dá)到7:1，實(shí)際上考慮到樁的有效利用率，可能還不到10:1。因此必須有針對(duì)性的布置充電樁。目前，車電網(wǎng)在開展建樁和運(yùn)營的時(shí)候，最關(guān)注的已經(jīng)不是建樁數(shù)量，而是充電的時(shí)間和充電樁的使用率。”

如何能夠提高充電樁的利用率？李璞介紹，車電網(wǎng)投資建設(shè)的充電站是和車的業(yè)務(wù)緊密綁定的，使車和樁形成聯(lián)動(dòng)?？脐戨娮幼杂械碾妱?dòng)物流車和電動(dòng)大巴的運(yùn)營，也為車電網(wǎng)拓展了非常大的業(yè)務(wù)市場。在私人樁領(lǐng)域，車電網(wǎng)則采取樁和整車廠是綁定的策略，這樣可以知道車賣給了誰，用戶在哪里?！拔覀兊臉I(yè)務(wù)發(fā)展的主線就是哪里有業(yè)務(wù)把樁建在哪里?！?

充電運(yùn)營商之間合作大于競爭

目前，幾乎所有主流充電樁的生產(chǎn)企業(yè)都有運(yùn)營業(yè)務(wù)，如何看待這個(gè)領(lǐng)域的競爭？李璞認(rèn)為，單純從建樁和運(yùn)營的角度看，目前合作大于競爭。根據(jù)國家能源局的規(guī)劃，十三五期間要建設(shè)480萬個(gè)充電樁，“這個(gè)缺口是非常大，單靠哪一家，把這樣大的規(guī)模做起來都不太現(xiàn)實(shí)。”他還談到，充電基礎(chǔ)設(shè)施必須形成一張大網(wǎng)，網(wǎng)的特點(diǎn)就是星云密布，互聯(lián)互通，這張網(wǎng)是需要所有的運(yùn)營商一起去編織的，形成了這樣的網(wǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施才算變好了，在這個(gè)充電網(wǎng)的基礎(chǔ)平臺(tái)上，電動(dòng)汽車的保有量就會(huì)無限制增長，每個(gè)運(yùn)營商也都會(huì)受益，所以現(xiàn)階段合作大于競爭。

“國家層面目前也在推一些互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)已經(jīng)不是問題，充電樁如何更好的編織在一起形成網(wǎng)絡(luò)，主要看各個(gè)運(yùn)營商的態(tài)度和心態(tài)。對(duì)于用戶來講，他們不需要知道樁是誰家的，只要能看到一張覆蓋全面的充電網(wǎng)就足夠了，所以各個(gè)運(yùn)營商之間就應(yīng)該合作。”

補(bǔ)貼只是錦上添花，不是剛需

目前我國已經(jīng)有30余個(gè)城市發(fā)布了充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼的政策，各地補(bǔ)貼情況落實(shí)如何？李璞介紹，深圳的補(bǔ)貼政策落實(shí)的比較好，已經(jīng)有其他的運(yùn)營商拿到補(bǔ)貼了，上海也有補(bǔ)貼?！拔覀儧]有把這部分最為主要的考慮因素，在測算投資成本的時(shí)候只是將這部分算作是錦上添花的部分，不是作為我考慮是否投資的必要因素，但是只要是補(bǔ)貼的城市我們都會(huì)去拿?！?

李璞還介紹，現(xiàn)在補(bǔ)貼的門檻越來越高，不是每個(gè)運(yùn)營商都能拿到補(bǔ)貼。以深圳為例，需要是深圳備案的合格充電運(yùn)營商，通過第三方機(jī)構(gòu)的安全審查工作，企業(yè)的管理要符合安全運(yùn)營的管理，按照標(biāo)準(zhǔn)配置相應(yīng)的人力對(duì)場站進(jìn)行運(yùn)營管理等。但是這個(gè)限制對(duì)于規(guī)劃充電運(yùn)營市場環(huán)境，培育大而專業(yè)的充電運(yùn)營商也有非常有利。

產(chǎn)品技術(shù)既要著眼未來，又要立足當(dāng)下

深圳車電網(wǎng)主要從運(yùn)營的角度來提出樁的設(shè)計(jì)需求，包括整體免維護(hù)性、運(yùn)營的便捷性、智能化(自動(dòng)的調(diào)節(jié)快慢充、充電時(shí)間)等方面進(jìn)行考慮，充電樁未來將向更大功率，更加智能的方向發(fā)展。對(duì)于無線充電技術(shù)，李璞表示，在未來有一定應(yīng)用空間，只是目前的應(yīng)用成本比較高，現(xiàn)在不會(huì)作為主流，但是可以成為有力的補(bǔ)充，滿足不同客戶的需求，解決有線充電不能滿足的場景，比如立體停車庫、隨走隨停的充電場景等等。

此外，李璞還談到，國家層面的規(guī)范對(duì)整體行業(yè)環(huán)境的營造非常重要，不僅能提升產(chǎn)品品質(zhì)、規(guī)范行業(yè)發(fā)展，還解決不同充電運(yùn)營商互聯(lián)互通的問題，給用戶更好的充電體驗(yàn)，雖有些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不是強(qiáng)制性的，但是每一家運(yùn)營商都樂意看到而且非常積極的參與，大家都抱著非常開放的心態(tài)去做這個(gè)事情。

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