Fisker 又回來了，但是這次跟萬向沒什么關(guān)系。

Henrik Fisker 近日宣布，他將在 CES 2018 上發(fā)布一臺全新豪華新能源汽車——EMotion。

Henrik Fisker 是誰？他曾經(jīng)是寶馬的設(shè)計師，參與寶馬 Z8 和阿斯頓馬丁的設(shè)計。2007 年，Henrik Fisker 創(chuàng)辦了 Fisker 汽車公司，設(shè)計并生產(chǎn)了全球第一款電動豪華汽車 Karma。但是，隨后的幾年，由于經(jīng)營不善，F(xiàn)isker 汽車公司于 2012 年宣布破產(chǎn)，兩年后被萬向集團收購，并改名為 Karma 汽車公司，而 Henrik Fisker 也離開了這家由他一手創(chuàng)辦的公司。

作為曾經(jīng)與 Tesla 平分秋色的新能源汽車生產(chǎn)者，Henrik Fisker 顯然不甘心于曾經(jīng)的失敗。從 2012 年的失敗中走出來后，2016 年，Henrik Fisker 又以同樣的名稱注冊了另一家新能源汽車制造公司——Fisker Inc.，同時宣布將在 2017 年下半年推出他們的新能源汽車。

由原 Fisker 公司，現(xiàn) Karma 公司生產(chǎn)的 Karma（現(xiàn)稱 Revero）新能源車

經(jīng)過一番風波后，Henrik Fisker 終于敲定在 CES 2018 上發(fā)布這款售價 129900 美元的新車，名字就叫「EMotion」。

根據(jù) Fisker 公司的官網(wǎng)給出的信息，我們梳理了這輛 EMotion 的新車最大的幾個特點：

續(xù)航里程超過 400 英里：

超長續(xù)航里程是 EMotion 宣傳的重點。在 EMotion 設(shè)計之初曾打算采用石墨烯電池，但是一段時間后 Karma 表示，出于技術(shù)原因，EMotion 將繼續(xù)采用 LG 化學提供的鋰電池。

9 分鐘充電續(xù)航 125 英里：

EMotion 將采用被稱為 ULtracharger 的充電技術(shù)，使得充電時間大大縮短。據(jù) Henrik Fisker 稱，這種充電技術(shù)可以媲美特斯拉的 Supercharger。

搭載支持全自動駕駛的激光雷達：

EMotion 將不僅僅是一部新能源汽車。未來隨著無人駕駛技術(shù)的成熟，EMotion 將為用戶提供無人駕駛服務(wù)。官方信息顯示，這輛車將會搭載激光雷達（LiDAR），目前在市面上的量產(chǎn)車里，只有奧迪新一代 A8 搭載有這種傳感器。

完善的服務(wù)體系：

目前，EMotion 正在與 The Hybrid Shop 合作，在全美建立超過 36 個服務(wù)網(wǎng)點。到 2019 年，北美地區(qū)將有超過 300 個 Fisker Inc. 的服務(wù)站點。

雖然要到 2018 年初才能正式發(fā)布，但是在 Fisker Inc. 的官網(wǎng)上，已經(jīng)可以開始預(yù)訂，并且有了明確的售價。從這個信息來看， EMotion 這個項目的進度應(yīng)該不錯。

就售價而言，EMotion 的定位主要是 Model S 和 Model X 所在的高端電動車市場，在這個細分市場，Lucid Motors 的 Lucid Air 也是一個強有力的對手，雖然它們還都沒正式量產(chǎn)銷售。而作為新成立的 Fisker Inc. 的第一款車，EMotion 的目標是為 Fisker Inc. 打開市場，確定用戶群體。

但是，目前來看，EMotion 的宣傳仍然存在許多值得質(zhì)疑的地方。

一方面，按照目前的鋰電池發(fā)展水平來看，400 英里以上的續(xù)航需要至少 120-130kWh 的電池組，即便未來兩年時間內(nèi)鋰電池的蓄電能力會有所提升，但就 EMotion 13 萬美元的售價來看，負擔如此高昂的電池組幾乎是不可能的。

另一方面，根據(jù)有關(guān)報道來看 Fisker Inc. 的自動駕駛技術(shù)也沒有能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動駕駛的跡象。在沒有巨額資金支持的情況下研發(fā)自動駕駛技術(shù)，其研發(fā)進度無疑會受到很大影響。

許多問題的答案，或許在明年初的 CES 上就會揭曉。

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