動(dòng)力電池作為新能源汽車的“心臟”，受到資本市場(chǎng)持續(xù)追捧，隨著行業(yè)“馬太效應(yīng)”進(jìn)一步顯現(xiàn)，優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池企業(yè)越發(fā)搶手。上月，納川股份發(fā)公告稱，其參與設(shè)立的產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金啟源納川收購(gòu)星恒電源股份有限公司61.59%股權(quán)。受這個(gè)公告的觸動(dòng)，筆者近期到星恒拜訪了總經(jīng)理馮笑先生。

來到星恒位于蘇州高新區(qū)的產(chǎn)業(yè)園，進(jìn)門前，筆者問自己心目中的星恒是一家怎么樣的公司？發(fā)現(xiàn)對(duì)于星恒，筆者是既熟悉又陌生。熟悉是在于，經(jīng)常從各種協(xié)會(huì)媒體發(fā)布的電動(dòng)汽車電池排名前列看到它的名字；而陌生在于，除了知道它動(dòng)力電池做得不錯(cuò)做了挺久，好像沒有更多的了解了。于是，對(duì)于今天的這次造訪，充滿期待。 

從小到大，科學(xué)發(fā)展

步入星恒的展廳，可以看到2009年星恒入選《中國(guó)企業(yè)家》“未來二十一星”的獎(jiǎng)牌，頒獎(jiǎng)時(shí)的評(píng)價(jià)是 “一塊電池的汽車夢(mèng)”。這顯示著，星恒誕生之初就不甘平庸，志存高遠(yuǎn)——“引領(lǐng)鋰電池在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用，成為全球動(dòng)力鋰電池一流品牌”。

而星恒的汽車電池之路，也逐步地展現(xiàn)在了眼前，認(rèn)認(rèn)真真地做，不妄想，不松勁，不忽悠。

早在2001年，星恒就承擔(dān)了國(guó)家“863”超越系列混動(dòng)轎車電池任務(wù)；2008年，裝配帕薩特混動(dòng)汽車服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)；2010年配套法國(guó)純電動(dòng)乘用車Mia，在法國(guó)銷售3000輛，目前Mia還在路上跑的最久的車，已經(jīng)開了近7年，行駛里程超過19萬(wàn)公里；同年，星恒還裝配了200輛新能源汽車，為上海世博會(huì)提供服務(wù)。

但星恒發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車市場(chǎng)真正起來之前，要想研發(fā)和制造出合格的汽車動(dòng)力鋰電池，必須有一個(gè)應(yīng)用條件接近、而且可以批量供貨的行業(yè)做基石。星恒選擇了電動(dòng)自行車行業(yè)，他們管這個(gè)選擇叫“兩個(gè)轱轆扛起四個(gè)轱轆”，就是通過自行車電池業(yè)務(wù)積累，更順利地進(jìn)入電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域。可以說，星恒是站在500萬(wàn)輛自行車電池的肩膀上進(jìn)入了電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域。

隨著2014年新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，星恒憑借具有高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的超級(jí)錳酸鋰電池迅速占領(lǐng)了電動(dòng)物流車市場(chǎng)，截止2016年，物流車?yán)塾?jì)供貨量超過2萬(wàn)組。今年，星恒幾乎包攬了工信部推薦目錄中專用車錳酸鋰電池的配套份額，在所有公布的推薦目錄中，配套重慶瑞馳、重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)汽車等十多家整車企業(yè)的30余款車型。未來三年，星恒在新能源物流車領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取份額第一。

與此同時(shí)，2016年下半年，星恒開始布局新能源乘用車市場(chǎng)，與多家主機(jī)廠展開合作。目前已有6款搭載星恒電池的新能源乘用車產(chǎn)品進(jìn)入推薦目錄，所配載的車型從2017年5月上市以來，已累計(jì)出貨3000多輛?！靶呛阍诔擞密囀袌?chǎng)追求的是穩(wěn)中求勝，一步一步地扎硬寨打硬仗，會(huì)把心態(tài)放得更平和些。我們?cè)敢饣?-3年時(shí)間，和合作伙伴一起從測(cè)試開始、到車型開發(fā)、再到上市，扎實(shí)地走?！瘪T笑表示。

厚積薄發(fā)，加速投入，性價(jià)比制勝

談話中，馮笑用讀書來比喻做電池，“先讀厚，再讀薄。”星恒用了10余年來讀厚動(dòng)力鋰電池，是時(shí)候把書讀薄了，這個(gè)過程不一定是最先進(jìn)的，但一定是最有效的。在這個(gè)過程中，星恒最注重的就是“性價(jià)比”。

經(jīng)過補(bǔ)貼時(shí)代的角逐，性價(jià)比已然成為電池企業(yè)和整車企業(yè)制勝的關(guān)鍵。馮笑認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡的大背景下，動(dòng)力電池的性價(jià)比開始成為市場(chǎng)應(yīng)用的核心關(guān)注點(diǎn)，只有打造出老百姓用得好、用得起的新能源國(guó)民車，才能真正將新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)從金字塔尖往下沉，實(shí)現(xiàn)1到10 的突破。

這首先，就是要讓老百姓“用得好”。

“做電池其實(shí)是個(gè)良心活?！瘪T笑表示。電池好不好，不是一時(shí)半會(huì)可以看出來的，電動(dòng)自行車的電池好不好，需要6到8個(gè)月才能看出來；電動(dòng)汽車的電池好不好，需要3年、4年才能看出來。這也是個(gè)積累的過程，靠產(chǎn)品、靠銷量、靠時(shí)間來積累口碑，星恒就在電動(dòng)自行車領(lǐng)域積累出了“皮實(shí)”的口碑，在使用上和鉛酸一樣皮實(shí)不嬌氣。

“在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，盡管電動(dòng)化已經(jīng)勢(shì)在必行，但整體產(chǎn)品仍有待進(jìn)一步成熟，這意味著無論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)都需要持續(xù)地研發(fā)及技術(shù)投入。借這次合作，星恒會(huì)加大研發(fā)投入，奔著提升質(zhì)量和效率的目標(biāo)，將技術(shù)創(chuàng)新落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)?！瘪T笑說到。

星恒過去十多年一直聚焦動(dòng)力鋰電池的研發(fā)和制造，不僅對(duì)材料有深刻的理解，更是有著10多年的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。在這14年技術(shù)沉淀和產(chǎn)業(yè)化歷練的積累上，星恒建立了自己的汽車動(dòng)力電池研發(fā)中心，在堅(jiān)持厚極片和疊片工藝的同時(shí)，通過原材料配方、電芯設(shè)計(jì)的優(yōu)化，通過制程工藝的升級(jí)，能夠做出綜合性價(jià)比超高的電池。性能上，循環(huán)壽命超過2000次，可以確保5年20萬(wàn)公里、8年12萬(wàn)公里的使用；而且15Ah電芯能量密度達(dá)到190Wh/kg，同時(shí)能量密度達(dá)到215 Wh/kg的電芯也可在2018年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在加強(qiáng)技術(shù)核心領(lǐng)域投資的同時(shí)，星恒也會(huì)加大產(chǎn)能和產(chǎn)線布局，2017年底，星恒將建成年產(chǎn)1.3GWh VDA標(biāo)準(zhǔn)尺寸的26148方形鋁殼電池產(chǎn)線。

馮笑說，“選擇26148，是經(jīng)過深思熟慮后得出的結(jié)果?！边@條為新能源乘用車準(zhǔn)備的產(chǎn)線，能夠高效地造出一致性好的電池產(chǎn)品，更加提高電池良品率?！?6148可以完全繼承星恒過去十幾年在電池結(jié)構(gòu)和電芯設(shè)計(jì)上積累的經(jīng)驗(yàn)?！瘪T笑表示。在他看來，2020年新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，PHEV是新能源汽車普及重要的過渡車型，市場(chǎng)占比將會(huì)大幅增長(zhǎng)。星恒選擇的26148電池符合德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDA）標(biāo)準(zhǔn)里的PHEV標(biāo)準(zhǔn)。

2018年，星恒還將開建兩條產(chǎn)線，每一條產(chǎn)線都是上一條產(chǎn)線的升級(jí)，而所有的提升都是為了更好的性價(jià)比，為全面實(shí)現(xiàn)1元/Wh做準(zhǔn)備。隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退坡到2020年將完全退出，國(guó)家已經(jīng)要求到2020年動(dòng)力電池成本實(shí)現(xiàn)1元/Wh，星恒立志率先實(shí)現(xiàn)國(guó)家目標(biāo)。

在這次采訪中，馮笑表示，動(dòng)力電池企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)，不單單是同行間的競(jìng)爭(zhēng)，而是要和發(fā)展百年的內(nèi)燃機(jī)賽跑。他認(rèn)為必須要將產(chǎn)品綜合性價(jià)比做到極致，才能贏得市場(chǎng)。相比百年內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)和壓力，需要全產(chǎn)業(yè)鏈攜手并進(jìn)，共謀明天。

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