17歲的時(shí)候，他最大的愿望是擁有一輛自行車，“如果再戴上一塊手表，出門就很有面子了”。

21歲時(shí)，身為照相館小老板的他成了萬(wàn)元戶，“在當(dāng)時(shí)是很了不得的事情”。

27歲時(shí)，用他自己的話說(shuō)，“兩三百萬(wàn)肯定是有的了”。

十多年前，他回應(yīng)造汽車：“那就給我們一次自殺的機(jī)會(huì)！”

今天，他收購(gòu)了奔馳母公司。

他持有奔馳母公司德國(guó)汽車制造巨頭戴姆勒約9.7%的股權(quán)，其市值達(dá)到90億美元。

他掌控的吉利汽車市值2144億港元，這兩年其市值增長(zhǎng)了10倍。

他是李書福，55歲，中國(guó)最大民營(yíng)汽車公司掌舵者。

01、曾炒房血本無(wú)歸

1963年，他出生于臺(tái)州一個(gè)農(nóng)民家庭，家里排行第四，整個(gè)學(xué)生時(shí)代，他都沒有離開過(guò)臺(tái)州。

19歲那年，高中畢業(yè)的李書福沒有選擇繼續(xù)求學(xué)，他開始試水商海。從1982年的照相生意拿到第一桶金開始，李書福就此走上了創(chuàng)業(yè)的道路。

李書福的一生，做過(guò)冰箱配件，賣過(guò)冰箱；搞過(guò)裝潢，也做過(guò)投資；他買汽車，他也當(dāng)過(guò)“行業(yè)大炮”。

這個(gè)人的一生，可以說(shuō)是跌宕起伏。

他總是能豁的出去——“我是在浙江臺(tái)州一個(gè)貧窮落后的山村長(zhǎng)大的，第一不怕苦，第二不怕窮，第三當(dāng)然更喜歡致富了。”

20多歲的李書福成為了千萬(wàn)富翁，但李書福的創(chuàng)業(yè)之路并不是一帆風(fēng)順的，或許可以說(shuō)，李書福在創(chuàng)業(yè)中是一個(gè)不折不扣的“瘋子”，他不畏懼失敗，也不害怕失敗。

“失敗，這些都是實(shí)踐的過(guò)程，這些是在學(xué)校里學(xué)不到的?！?/p>

八十年代的李書福，從生產(chǎn)冰箱零部件開始走上了生產(chǎn)電冰箱的道路，八十年代末的時(shí)候，李書福的北極花電冰箱廠的年產(chǎn)值已然超過(guò)千萬(wàn)。

26歲的李書福成為了千萬(wàn)富翁，但好景不長(zhǎng)，由于國(guó)家開始對(duì)電冰箱實(shí)行定點(diǎn)生產(chǎn)制度，民營(yíng)的北極花廠不在其列，李書福的冰箱廠關(guān)門了。

隨后，他南下深圳“充電”，李書福又看上了裝潢市場(chǎng)，在深圳逛裝潢市場(chǎng)時(shí)李書福發(fā)現(xiàn)有一種進(jìn)口裝修材料的市場(chǎng)前景很不錯(cuò)，便中斷學(xué)業(yè)回到臺(tái)州，聯(lián)合幾個(gè)兄弟重新創(chuàng)業(yè)，他的共產(chǎn)生產(chǎn)出了中國(guó)第一張美鋁曲板，后來(lái)又成為全國(guó)第一家鋁塑板生產(chǎn)廠商。知道今天，它仍是吉利集團(tuán)的主要利潤(rùn)來(lái)源之一。

后來(lái)的中國(guó)，隨著改革開放的不斷深入發(fā)展，房地產(chǎn)業(yè)開始迅猛發(fā)展：海南房地產(chǎn)熱又讓他心動(dòng)。

他帶著幾千萬(wàn)元的資金來(lái)到海南，卻遭遇地產(chǎn)泡沫破滅，幾乎血本無(wú)歸。對(duì)于這段經(jīng)歷，李書福不愿多提，但他并不懼怕失敗。

他說(shuō)：“失敗，這些都是實(shí)踐的過(guò)程，是在學(xué)校里學(xué)不到的?！背捶渴『螅顣Ｒ庾R(shí)到自己只能做實(shí)業(yè)。

帶著這條深刻的教訓(xùn)，他又一次回到浙江。這一次，李書福把目光頭像了全新的領(lǐng)域。

02、汽車瘋子

上世紀(jì)90年代，汽車行業(yè)還沒有向民營(yíng)企業(yè)開放。

李書福找到臺(tái)州市黃巖區(qū)經(jīng)委的領(lǐng)導(dǎo)，剛把要搞汽車的想法說(shuō)出口，就得到了一句“不可能”的答復(fù)。

找到省機(jī)械廳，答案還是“不可能”，還多了一句：“你去北京也沒用，國(guó)家不同意，工廠不能建，汽車就是生產(chǎn)出來(lái)也不能上牌。”

但是“汽車瘋子”并沒有就此放棄自己的夢(mèng)想；李書福決定走迂回路線，先辦摩托車廠：“在對(duì)摩托車廠的參觀中，我發(fā)現(xiàn)制造摩托車原來(lái)如此簡(jiǎn)單，里面有很大的利潤(rùn)空間?！?/p>

從此，李書福開始了他的“造車”之路。

對(duì)摩托車一竅不通的李書福買來(lái)樣車，把它拆掉琢磨其中的原理，再按照市場(chǎng)需求進(jìn)行改良。

一年以后，李書福造出了中國(guó)第一輛踏板摩托車，產(chǎn)品投放市場(chǎng)后一直供不應(yīng)求。但李書福始終不忘為將來(lái)建汽車廠布局。

他在浙江臨海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)買了一塊850畝的地，名義上說(shuō)是要生產(chǎn)摩托車，實(shí)際上卻在籌建“吉利豪情汽車工業(yè)園區(qū)”。

李書福的造車夢(mèng)是從模仿開始的。1996年，奔馳剛剛推出新車，李書福就買了兩輛。后來(lái)他又到一汽，把紅旗車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都買回來(lái)研究，最后果真“依葫蘆畫瓢”造出了一輛車。

“玻璃鋼的，紅旗轎車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀跟奔馳E200一模一樣?！崩顣Ｅd奮地開著這輛車上街兜風(fēng)，卻很快受到警告：沒有生產(chǎn)許可證造出來(lái)的車是“犯法的”。

就這么從模仿開始，1998年8月8日，吉利生產(chǎn)的第一輛車下線，李書福還專門搞了一個(gè)“下線儀式”，發(fā)出去700多張邀請(qǐng)函。但由于當(dāng)時(shí)這輛車尚未列入國(guó)家規(guī)定的生產(chǎn)目錄，來(lái)捧場(chǎng)的只有一位副省長(zhǎng)。

“我當(dāng)時(shí)真想哭。辦了100桌酒席，卻沒有來(lái)賓，這是什么滋味？”李書福在多年后談起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景時(shí)，仍有些心酸。但是這仍舊是李書福實(shí)踐的過(guò)程，這些心酸并不會(huì)讓李書福就比放棄。

1999年，時(shí)任國(guó)家計(jì)委主任的曾培炎視察吉利集團(tuán)，李書福向他表達(dá)了自己的愿望：“請(qǐng)國(guó)家允許民營(yíng)企業(yè)家做轎車夢(mèng)。如果失敗，就請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)吧?！苯K于，漫長(zhǎng)的等待有了結(jié)果。

2001年11月，在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織之前，吉利集團(tuán)成功登上了汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品名錄，也成為了中國(guó)首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營(yíng)企業(yè)。

從李書福開始汽車研制開始，吉利集團(tuán)用廉價(jià)轎車打開了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，吉利的每輛轎車的售價(jià)在最初都只在3-4萬(wàn)元左右，吉利的低價(jià)車也引發(fā)了同類小轎車的降價(jià)風(fēng)潮；然而與此同時(shí)，吉利卻成為了廉價(jià)低端的代名詞，甚至被戲謔道：“開吉利車要有一不怕死，二不怕苦的精神?！?/p>

由于李書福的汽車是從模仿開始的，在發(fā)展的過(guò)程中，吉利也吃了很多的官司，李書福的處境十分尷尬，情緒低落的他曾在與同事喝醉酒后嚎啕大哭：“我一不偷、二不搶，每天從早晨6點(diǎn)半工作到晚上11點(diǎn)，辛辛苦苦辦企業(yè)，為什么別人總嘲笑我。”也許就是從那時(shí)起，李書福萌生了收購(gòu)世界級(jí)汽車品牌的念頭。

與此同時(shí)，李書福也在改變自己。過(guò)去他連30元以上的襯衣都舍不得穿，現(xiàn)在卻穿起了西服，這也讓他的合伙人袁小林發(fā)出了感嘆：“他與我印象中的‘農(nóng)民企業(yè)家’完全不同。”

2007年，吉利開始實(shí)施全方位戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“造老百姓買得起的好車”轉(zhuǎn)向“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”?，F(xiàn)在的吉利已經(jīng)不再造4萬(wàn)元以下的汽車。到實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第三年，吉利汽車銷量達(dá)33萬(wàn)輛，比2008年凈增10多萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)48%；實(shí)現(xiàn)銷售收入165億元，同比增長(zhǎng)28%。

一個(gè)全新強(qiáng)大的吉利汽車品牌形象正日漸清晰起來(lái)。從此，李書福的收購(gòu)世界級(jí)汽車品牌的夢(mèng)開始越做越大，開始逐漸成真，“讓中國(guó)的汽車走向世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國(guó)”的言論，開始讓這個(gè)“汽車狂人”越做越狂。

03、蛇吞象沃爾沃

2002年，拿到汽車生產(chǎn)許可證不久的李書福，就在一次內(nèi)部會(huì)議上對(duì)員工們宣布：“我們要收購(gòu)世界名牌沃爾沃！”

但當(dāng)時(shí)，收購(gòu)沃爾沃只能以“夢(mèng)”的形式留在李書福的大腦中，因?yàn)樗皼]錢、沒本事做成(這件)事情”。收購(gòu)沃爾沃的夢(mèng)，李書福做了8年——

在經(jīng)歷了收購(gòu)羅孚公司和奔馳Smart汽車的兩次失敗后，李書福終于迎來(lái)了自己的機(jī)會(huì)。2006年，吉利集團(tuán)與英國(guó)百年汽車企業(yè)錳銅控股公司合資成立了上海英倫帝華合資公司，在上海生產(chǎn)知名的倫敦黑色面包出租車，實(shí)現(xiàn)了“英國(guó)品牌中國(guó)造”。

2008年，李書福又趁著金融危機(jī)帶來(lái)的機(jī)會(huì)，拿下全球排名第二的澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司。但這一切，都是李書福為了向他的“沃爾沃夢(mèng)”靠攏。

2007年開始，李書福的“沃爾沃夢(mèng)”便開始逐步成為現(xiàn)實(shí)，多次的碰壁卻從不曾放棄，雖然在福特高層看來(lái)，吉利想要收購(gòu)沃爾沃完全是“蛇吞象”式的妄想；然而，李書福長(zhǎng)時(shí)間的軟磨硬泡讓福特公司的很多人記住了這個(gè)黃皮膚、笑瞇瞇、執(zhí)著的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家。

因此，2008年底，當(dāng)福特公司決定甩掉沃爾沃這個(gè)“包袱”的時(shí)候，首先想到的就是李書福和他的吉利。

2009年福特公司獨(dú)立董事約翰·桑頓訪問吉利之后，李書福的收購(gòu)提議在福特總部被討論了好幾個(gè)月，但由于外國(guó)人認(rèn)為中國(guó)對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)意識(shí)不夠，董事會(huì)內(nèi)部始終未能達(dá)成一致。

為了說(shuō)服福特公司，李書福通過(guò)一家英國(guó)公司，找到了全球頂尖的律師事務(wù)所富爾德、會(huì)計(jì)師事務(wù)所德勤、著名汽車咨詢公司羅蘭貝格和著名企業(yè)并購(gòu)公關(guān)公司博然思維，組建了一個(gè)200多人的談判團(tuán)隊(duì)。

另外為了增加談判成功的可能性，李書福還“挖”來(lái)了4位業(yè)界的頂級(jí)精英——原華泰汽車集團(tuán)總裁童志遠(yuǎn)、原英國(guó)石油公司的高管張芃和袁小林、原菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)總裁沈暉，打造全新的管理團(tuán)隊(duì)。

這個(gè)團(tuán)隊(duì)既了解國(guó)際并購(gòu)事務(wù)的規(guī)程，也熟悉與歐美國(guó)家政府打交道的套路，四人因此而成為了吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃行動(dòng)的決策機(jī)構(gòu)。長(zhǎng)達(dá)一年的談判，終于得到了可喜的結(jié)果——

2009年7月，吉利向福特遞交的具有法律約束力的標(biāo)書獲得通過(guò)。并于同年12月，福特對(duì)外宣布已和吉利達(dá)成框架協(xié)議。2010年3月28日，吉利和沃爾沃終于在瑞典舉行了簽字儀式，吉利以18億美元收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)。李書福的“沃爾沃夢(mèng)”用了8年的時(shí)間終于成了真。

對(duì)于這次成功的收購(gòu)李書?？傉f(shuō)是“高攀”，就像一個(gè)農(nóng)村的窮小子娶了一個(gè)高貴的公主。

這種低調(diào)、謙遜、質(zhì)樸的態(tài)度贏得沃爾沃公司的認(rèn)可，而且為他在沃爾沃贏得了尊重。

而他提出的戰(zhàn)略更是最受福特高層接受的：第一，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃；第二，充分給管理層自由，讓沃爾沃自由行駛；第三，未來(lái)，在鞏固歐美傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，重點(diǎn)拓展中國(guó)等新興市場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年沃爾沃在華銷量突破10萬(wàn)輛，沃爾沃中國(guó)市場(chǎng)以近30%的銷量增速在全球市場(chǎng)中領(lǐng)跑。

04、吞并奔馳母公司

美國(guó)時(shí)間23日公布的監(jiān)管文件顯示，通過(guò)一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司，浙江吉利控股集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李書福持有德國(guó)汽車制造巨頭戴姆勒約9.7%的股權(quán)，目前市值將近90億美元。

這一持股比例意味著，在擁有奔馳等汽車品牌的戴姆勒公司，李書福是最大的股東。

彭博報(bào)道提到，戴姆勒的一位發(fā)言人稱，這次收購(gòu)股份是李書福個(gè)人的投資。

據(jù)路透援引熟悉李書福想法的人士消息稱，此次投資李書福的戰(zhàn)略目標(biāo)是與戴姆勒組成行業(yè)聯(lián)盟。

李書福認(rèn)為，在新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，現(xiàn)有的汽車制造商之中可能只有一兩家或者三家幸存，汽車制造商應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，投資未來(lái)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同實(shí)現(xiàn)汽車制造行業(yè)的復(fù)興。

據(jù)悉，李書福的吉利麾下現(xiàn)今已經(jīng)擁有沃爾沃汽車、Polestar、領(lǐng)克汽車、吉利汽車、倫敦電動(dòng)汽車、遠(yuǎn)程商用車等多個(gè)品牌，吉利控股還對(duì)寶騰汽車、路特斯汽車及太力飛行汽車進(jìn)行了戰(zhàn)略性投資。

李書福通過(guò)不斷的擴(kuò)張使得吉利集團(tuán)越做越大，據(jù)2018年1月吉利公布的數(shù)據(jù)顯示，去年全年汽車銷量突破124萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%；而今年吉利的銷售目標(biāo)是158萬(wàn)輛。

而僅僅2018年1月，吉利汽車全月銷量已超過(guò)15萬(wàn)輛，比去年同期同比增長(zhǎng)69.0%，不僅穩(wěn)居自主品牌的頭把交椅，更表現(xiàn)出向合資三強(qiáng)靠近的跡象。

可以說(shuō)李書福的每一次投資都是為了吉利的2020200計(jì)劃：到2020年吉利汽車要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛目標(biāo)，進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)，使吉利汽車成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國(guó)汽車品牌。

曾有記者問李書福在經(jīng)營(yíng)這么大的商業(yè)帝國(guó)時(shí)有沒有壓力？

李書福的回答是：“我沒有壓力，真是沒有壓力，什么叫壓力我不懂，因?yàn)槲沂寝r(nóng)村來(lái)的。你說(shuō)我怕什么，失敗了沒有關(guān)系，回去種地、養(yǎng)龜、養(yǎng)蝦，對(duì)不對(duì)？承包兩畝地，一畝地種菜，一畝地種水稻，怕什么呢？有吃有喝?！?/strong>