2003年成立至今，東風(fēng)汽車有限公司旗下已擁有東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)英菲尼迪和東風(fēng)四大品牌。其中，東風(fēng)日產(chǎn)已穩(wěn)站年銷百萬輛規(guī)模之上，發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)向好；年輕的東風(fēng)啟辰雖然缺乏品牌影響力，但在正式獨(dú)立之后，也逐漸理清發(fā)展思路，并逐漸成為不容忽視的力量；但受制于緩慢的戰(zhàn)略推進(jìn)和單薄的產(chǎn)品等原因，東風(fēng)英菲尼迪的表現(xiàn)則每況愈下，即使全新QX50也難以激發(fā)其銷量的增長；而主打商用車市場的東風(fēng)汽車股份本部汽車則在2017年實(shí)現(xiàn)銷量突破14萬輛，同比增長28.5%。

東風(fēng)有限還正式發(fā)布了“綠色2022計(jì)劃”?！爱a(chǎn)品方面，至2022年，旗下四大品牌全面導(dǎo)入‘智行科技’、電動(dòng)車銷售占比提升至30%，三年內(nèi)推進(jìn)電動(dòng)化關(guān)鍵零部件100%國產(chǎn)化；制造方面，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值能耗下降20%、產(chǎn)值水耗下降35%、VOC排放下降50%；資源循環(huán)利用方面，建立電池回收/再生利用的新模式、推動(dòng)動(dòng)力電池階梯利用的節(jié)能方式?！?/p>

活動(dòng)現(xiàn)場

2018年8月8日，東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)有限”）迎來了成立15周年紀(jì)念。東風(fēng)有限是在2003年由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司與日產(chǎn)汽車公司按50:50股比成立的合資汽車企業(yè)，目前旗下?lián)碛袞|風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)英菲尼迪和東風(fēng)四大品牌。

在公司成立15周年之際，東風(fēng)有限不但追溯了輝煌的歷史表現(xiàn)，還針對(duì)未來正式發(fā)布了“綠色2022計(jì)劃”。

四大品牌“有喜有憂” 東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)勢(shì) 東風(fēng)英菲尼迪落寞

自2003年成立以來，東風(fēng)有限銷量不斷跨越式增長，至2017年，全年共銷售汽車152萬輛，而2003年至2017年公司累計(jì)已銷售汽車1432.2萬輛，并實(shí)現(xiàn)累計(jì)收入16946.8億元。

東風(fēng)汽車有限公司旗下四大品牌

這其中，東風(fēng)日產(chǎn)可以說是東風(fēng)有限旗下最重要的版圖。從2003年正式成立到2017年，東風(fēng)日產(chǎn)年銷量規(guī)模已從6.5萬輛增長到111萬輛，行業(yè)排名也從成立初的第十名前進(jìn)到目前的前五，累計(jì)銷量達(dá)900萬輛。

值得一提的是，從2015年起，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)年銷過百萬輛的出色表現(xiàn)，而2018年1-7月，東風(fēng)日產(chǎn)已銷售汽車超過61萬輛，再創(chuàng)記錄。成功站上“百萬輛”門檻，得益于東風(fēng)日產(chǎn)完善的產(chǎn)品布局，目前東風(fēng)日產(chǎn)擁有轎車+SUV共13款車型（不含進(jìn)口車），價(jià)格覆蓋8-40萬。

東風(fēng)日產(chǎn)首款新能源車型――軒逸?純電

在市場表現(xiàn)得到認(rèn)可之后，東風(fēng)日產(chǎn)也開始進(jìn)軍新能源市場，即將上市的東風(fēng)日產(chǎn)首款新能源車型――軒逸?純電，匯聚了公司眾多先進(jìn)的科技，預(yù)計(jì)到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將發(fā)布5款電動(dòng)化車型，并挑戰(zhàn)銷量30%的電動(dòng)化占比。

而在“合資自主”風(fēng)行之時(shí)，啟辰品牌也在2010年應(yīng)運(yùn)而生。至2017年2月7日，為了更好地發(fā)展，其已正式獨(dú)立為東風(fēng)啟辰汽車公司，并成為東風(fēng)有限旗下又一重點(diǎn)品牌。

在經(jīng)歷多年的摸索試探后，啟辰已經(jīng)擁有轎車+SUV的完善產(chǎn)品布局，并在2017年實(shí)現(xiàn)超過14萬輛的銷量表現(xiàn)，成為東風(fēng)有限旗下不容小覷的力量。2019年，東風(fēng)啟辰將推出3款全新電動(dòng)車型。此外，東風(fēng)啟辰還將發(fā)展重點(diǎn)放在了智能網(wǎng)聯(lián)方面，并聯(lián)手眾多合作伙伴，希望打造出“能感知、會(huì)思考、易溝通、更懂你”的啟辰智聯(lián)生活圈。

東風(fēng)啟辰D60

但值得注意的是，受制于薄弱的品牌影響力，東風(fēng)啟辰始終無法進(jìn)入一線市場，并喪失了巨大的發(fā)展空間。此外，進(jìn)入2018年，1-7月東風(fēng)啟辰雖然累計(jì)銷量已超過8萬輛，并保持同比增長走勢(shì)，但距其完成全年20萬輛的銷售目標(biāo)，還是相距甚遠(yuǎn)。

相較于勢(shì)頭正猛的東風(fēng)日產(chǎn)和穩(wěn)步上升的東風(fēng)啟辰，東風(fēng)英菲尼迪的表現(xiàn)則非常慘淡。2007年，英菲尼迪正式進(jìn)入中國市場，并于2014年9月與東風(fēng)成立合資公司――東風(fēng)英菲尼迪，醞釀已久的國產(chǎn)項(xiàng)目最終落地。伴隨國產(chǎn)化進(jìn)程的不斷深入，以及贊助《爸爸去哪兒》、《極速前進(jìn)》等一系列營銷手段的運(yùn)用，讓英菲尼迪實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長。

2014年，英菲尼迪在華銷量30046輛，相比2013年的17108輛增長76%。然而，自2015年開始，英菲尼迪高速增長的腳步放緩，始終徘徊在4萬多輛。2017年，英菲尼迪在華共銷售新車48408輛，同比增長16.4%，僅完成其之前宣稱10萬輛目標(biāo)的48%。

而進(jìn)入2018年，上半年英菲尼迪僅銷售汽車1.15萬輛，銷量繼續(xù)下滑。而其全新上市的重點(diǎn)車型QX50目前也未能力挽狂瀾。始終難有起色的表現(xiàn)，與其在中國市場遲緩的戰(zhàn)略緊密相關(guān)。追溯2010年英菲尼迪EX進(jìn)入中國市場至今，八年間除了將車型改名為QX50以外，其竟幾乎沒有像樣的產(chǎn)品升級(jí)；2015年,當(dāng)東風(fēng)英菲尼迪選擇將如此老邁的車型引入國產(chǎn)時(shí)，市場和消費(fèi)者對(duì)此也頗有微詞。

英菲尼迪全新QX50

2018年起，東風(fēng)英菲尼迪已開啟新的品牌營銷攻勢(shì)，屆時(shí)其能否實(shí)現(xiàn)觸底反彈，值得期待。

而東風(fēng)汽車股份本部汽車則在2017年實(shí)現(xiàn)銷量突破14萬輛，同比增長28.5%。其中，新能源車事業(yè)則形成商用、乘用兩線并舉的格局，全年銷售28433輛（含客車底盤），同比增幅200%以上。而高端輕型車東風(fēng)凱普特則全年累計(jì)銷售18372輛，同比增長50%；東風(fēng)輕型工程車福瑞卡千鈞王，全年累計(jì)銷售10654輛，輕型工程車單一車型銷售首次破萬；客車底盤銷售保持行業(yè)第一，市占率超60%，占據(jù)市場主導(dǎo)地位。

東風(fēng)汽車股份本部汽車聚焦于商用車市場

對(duì)于多品牌戰(zhàn)略，日產(chǎn)全球高級(jí)副總裁、東風(fēng)有限總裁內(nèi)田誠接受記者采訪時(shí)表示，“我們一直堅(jiān)持多品牌發(fā)展的戰(zhàn)略，多品牌的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)于我們過去15年的成功是至關(guān)重要的，在未來我們也會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持多品牌的戰(zhàn)略?！?/p>

聚焦產(chǎn)品、制造、資源再利用 東風(fēng)有限發(fā)布“綠色2022計(jì)劃”

聚焦于東風(fēng)有限整體發(fā)展規(guī)劃，公司在成立15周年之際正式發(fā)布了“綠色2022計(jì)劃”。內(nèi)田誠表示，“‘綠色2022計(jì)劃’的發(fā)布，不但是東風(fēng)有限在產(chǎn)業(yè)上的一次重要布局，也代表著企業(yè)對(duì)國家、對(duì)社會(huì)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)”。而“綠色2022計(jì)劃”面向未來將有三大發(fā)展重點(diǎn)。

東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布“綠色2022計(jì)劃”

在綠色產(chǎn)品層面，東風(fēng)有限預(yù)計(jì)在2022年前，旗下四大品牌將總共推出20款電動(dòng)化汽車，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)也將導(dǎo)入主要車型。東風(fēng)有限目標(biāo)在2022年前電動(dòng)車& e-POWER占據(jù)總銷量30%。東風(fēng)有限還將全面導(dǎo)入日產(chǎn)產(chǎn)品、質(zhì)量保證體系、APW生產(chǎn)方式，三年內(nèi)推進(jìn)電動(dòng)化關(guān)鍵零部件100%國產(chǎn)化，從技術(shù)、管理、生產(chǎn)等多個(gè)層面助力中國綠色新能源汽車的發(fā)展。

在綠色制造方面，將通過導(dǎo)入日產(chǎn)NESCO節(jié)能診斷方法，更新3600多臺(tái)套高耗能設(shè)備，建立3個(gè)光伏發(fā)電園區(qū)等實(shí)際舉措，來加強(qiáng)管理，優(yōu)化系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值能耗下降20%，CO2減排量相當(dāng)于20萬畝森林的吸收量（至2022年累計(jì)）；在水資源的節(jié)約和利用上，將推進(jìn)智能化水系統(tǒng)管理，改造用水系統(tǒng)33項(xiàng)，這些舉措將節(jié)約用水4300萬噸，產(chǎn)值水耗下降35%，至2022年，累計(jì)節(jié)水量相當(dāng)于3個(gè)西湖的蓄水量。在污染物排放方面，更會(huì)投資10億巨資，在廣州、鄭州、襄陽、大連四地進(jìn)行27條涂裝生產(chǎn)線的升級(jí)工作，使揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）排放下降50%，大幅降低對(duì)環(huán)境帶來的污染影響。

在資源再利用方面，東風(fēng)有限計(jì)劃導(dǎo)入先進(jìn)的電池再生技術(shù)，通過回收電池、快速檢測(cè)、循環(huán)利用，來實(shí)現(xiàn)減少環(huán)境污染，增加車輛回收價(jià)值，減少資源浪費(fèi)的目標(biāo)。這個(gè)計(jì)劃的獨(dú)到之處是建立了商用儲(chǔ)能設(shè)備，這個(gè)設(shè)備會(huì)通過回收電池儲(chǔ)能，并利用谷電或可再生能源充電。

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