9月6日，工信部發(fā)布道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第311批）公告，正式核準(zhǔn)在《公告》內(nèi)設(shè)立純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)——奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“奇瑞新能源”），至此，奇瑞新能源正式成為第八家獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。手握“牌照”，加持近20年技術(shù)研發(fā)實(shí)力，奇瑞新能源勢(shì)必將穩(wěn)步提升在新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品力、競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新力。

技術(shù)底氣 

在中國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中，奇瑞可謂“資深”，近20年來，基于自身的技術(shù)積累與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，形成了自身的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷做深做精，從而形成獨(dú)特的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。 

奇瑞新能源于2010年4月正式成立，但早在1999年，就正式成立了“清潔能源汽車專項(xiàng)組”，率先開啟新能源汽車自主研發(fā)之路。專注混合動(dòng)力車，替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開發(fā)，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，逐步建立了國(guó)際化的新能源整車開發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)體系，擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的電動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室和專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，掌握了一整套整車開發(fā)方法和模擬仿真平臺(tái)，具備32位整車控制，集成化熱管理，熱泵空調(diào)一體化電池包等技術(shù)能力。先后承擔(dān)了十五、十一五“國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)”。 

其實(shí)在獲得“雙資質(zhì)”核準(zhǔn)前，奇瑞新能源在2015年之前已經(jīng)具備滿足發(fā)改委39號(hào)令和工信部27號(hào)令的技術(shù)能力。

作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車的車企之一，奇瑞不僅擁有健全的體系和大量用戶基礎(chǔ)，更對(duì)產(chǎn)品開發(fā)有著非常清晰的界定，目前已經(jīng)形成全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺(tái)。

經(jīng)過近20年發(fā)展，建立起“全系列+四五七”新能源技術(shù)規(guī)劃體系。 

這套體系涵蓋全尺寸全系列乘用車的純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)體系和集成平臺(tái)；擁有輕量化純電動(dòng)整車產(chǎn)品平臺(tái)、插電式混動(dòng)整車產(chǎn)品平臺(tái)、電動(dòng)四驅(qū)整車產(chǎn)品平臺(tái)、超輕智能互聯(lián)整車產(chǎn)品平臺(tái)等四大新能源整車平臺(tái)，以及動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動(dòng)力總成、電驅(qū)動(dòng)后橋等五大通用子系統(tǒng)；并且掌握了新能源整車集成、整車控制技術(shù)、電池管理和電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、輕量化技術(shù)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)和增程/氫燃料等七大核心技術(shù)。 

正向研發(fā)

奇瑞新能源傳承了“技術(shù)奇瑞”的基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)、性能開發(fā)技術(shù)體系、工程開發(fā)技術(shù)體系，在造型設(shè)計(jì)、感官質(zhì)量和匹配、動(dòng)力系統(tǒng)和匹配、底盤平臺(tái)技術(shù)、安全駕乘性能和用戶信息界面等方面，形成核心支撐——iAUTO核心技術(shù)平臺(tái)。 

采用國(guó)際化“V字型”正向開發(fā)流程和整車產(chǎn)品開發(fā)體系，不僅確保獲得核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化、規(guī)?；\(yùn)作，保持高品質(zhì)低成本開發(fā)優(yōu)勢(shì)，而且由市場(chǎng)導(dǎo)向定義產(chǎn)品研發(fā)，滿足用戶需求。

這使得奇瑞新能源的開發(fā)驗(yàn)證能力、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力、工程樣車試制能力，以及面向供應(yīng)鏈的集成制造執(zhí)行系統(tǒng)，加上300余項(xiàng)自主核心技術(shù)專利，進(jìn)一步夯實(shí)了奇瑞新能源的造車硬實(shí)力。 

在試驗(yàn)試制方面，奇瑞新能源打造了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)唯一的節(jié)能環(huán)保國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，可令車身骨架結(jié)構(gòu)更精準(zhǔn)，外飾件縫隙更小，整車精細(xì)化水平更高。NVH 試驗(yàn)室的功能和規(guī)模齊全，擁有一套完整的汽車NVH開發(fā)流程。K&C試驗(yàn)室從美國(guó)引進(jìn)雙軸K&C試驗(yàn)臺(tái)，可同時(shí)對(duì)前后軸底盤特性進(jìn)行測(cè)試，并自動(dòng)生成相關(guān)數(shù)據(jù)文件。碰撞安全試驗(yàn)室的研究成果既可運(yùn)用于車型平臺(tái)開發(fā)，也可用于產(chǎn)品改進(jìn)。 

在車型創(chuàng)新研發(fā)上，不得不提到明星車型“奇瑞小螞蟻”，這是奇瑞新能源獨(dú)創(chuàng)的國(guó)內(nèi)首款純鋁架構(gòu)車型，在第三代純電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)和全鋁車身架構(gòu)下，小螞蟻eQ1的重量較傳統(tǒng)車減重40%，采用復(fù)雜斷面設(shè)計(jì)，由高強(qiáng)度鋁鎂合金擠壓成型，集成了3D空間精密彎曲、激光組合焊接等技術(shù)，創(chuàng)下多個(gè)國(guó)內(nèi)第一： 

第一個(gè)全新純電動(dòng)汽車開發(fā)平臺(tái)

第一個(gè)采用車身電池包一體化設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)

第一個(gè)量產(chǎn)全鋁車身

第一個(gè)通過碰撞試驗(yàn)全鋁車身

第一個(gè)量產(chǎn)外覆蓋件全部采用復(fù)合材料的車型

第一個(gè)量產(chǎn)復(fù)合材料背門國(guó)產(chǎn)車型

第一個(gè)量產(chǎn)全新鋁骨架車門結(jié)構(gòu)……

在探索智能駕駛方面，奇瑞新能源將產(chǎn)品開發(fā)與高科技互聯(lián)網(wǎng)+智能汽車保持同步發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)展電動(dòng)、互聯(lián)、智能的共享汽車平臺(tái)，在一鍵預(yù)約、引導(dǎo)取車、行車體驗(yàn)、便捷還車以及支付與分享方面，以“智慧奇瑞”為用戶構(gòu)建未來出行場(chǎng)景。同時(shí)，傳承奇瑞新能源研發(fā)體系中的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方面進(jìn)行技術(shù)沉淀，打造奇瑞Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)。 

在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，奇瑞新能源與行業(yè)巨頭百度達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、高度自動(dòng)駕駛以及無人駕駛等領(lǐng)域合作。2017年12月，根據(jù)Apollo計(jì)劃，百度與奇瑞、戴姆勒等10家企業(yè)組成自動(dòng)駕駛“國(guó)家隊(duì)”，展示了Apollo在多車型、多場(chǎng)景、多維度的應(yīng)用，奇瑞有三款產(chǎn)品入列，其中包含奇瑞新能源的eQ車型。2018年1月10日，奇瑞聯(lián)手百度在美國(guó)拉斯維加斯CES展期間發(fā)布了艾瑞澤5e自動(dòng)駕駛版車型，該車型整合自動(dòng)駕駛解決方案的ACU計(jì)算模塊，實(shí)現(xiàn)低成本可量產(chǎn)自動(dòng)駕駛解決方案，小螞蟻也同時(shí)完成了自動(dòng)駕駛測(cè)試。 

領(lǐng)先的技術(shù)和獨(dú)有的專利，已經(jīng)成為奇瑞新能源的產(chǎn)品基因，從2010年以來已累計(jì)申請(qǐng)專利有433件，已經(jīng)授權(quán)的有304件，其中發(fā)明專利有208件。輕量化整車技術(shù)專利，車身共申報(bào)專利124件，已授權(quán)40件。三電專利技術(shù)，電池專業(yè)共申請(qǐng)專利138項(xiàng)，共授權(quán)101項(xiàng)專利，專利內(nèi)容涉及電性能、結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)設(shè)備及測(cè)試方法，充電系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)及熱管理系統(tǒng)等方面內(nèi)容。電控、電器、電驅(qū)動(dòng)專業(yè)共申報(bào)專利42件，已授權(quán)28件，其中發(fā)明30件。 

全面布局

除了強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)體系，奇瑞新能源在產(chǎn)業(yè)層面也正多點(diǎn)布局。 

供應(yīng)鏈上，先后成立蕪湖奇達(dá)動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司和奇瑞安川電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司，快速實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高端電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)空白。 

產(chǎn)能擴(kuò)張上，奇瑞新能源獲得發(fā)改委的純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目生產(chǎn)資質(zhì)的準(zhǔn)入批復(fù)，正式啟動(dòng)年產(chǎn)6萬輛鋁車身骨架純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，基地也于今年6月正式投產(chǎn)，該基地主要生產(chǎn)eQ1車型，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)6萬臺(tái)。工廠具備現(xiàn)代化智能科技生產(chǎn)力，基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備等運(yùn)用了更多的創(chuàng)新技術(shù)，車輛品質(zhì)、質(zhì)量將得到全面提升和保障。 

這樣的生產(chǎn)規(guī)劃正是緣于對(duì)未來新能用汽車市場(chǎng)的看好，“雙資質(zhì)”的獲得更為奇瑞新能源如虎添翼。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年產(chǎn)品累計(jì)銷售1.4萬輛，2016年銷量達(dá)到2.9萬輛，2017年累計(jì)銷量升至3.7萬輛。而2018年1-8月的累計(jì)量銷已經(jīng)達(dá)到34,503輛。能夠?qū)崿F(xiàn)銷量的跨越式增長(zhǎng)，正是基于研發(fā)和生產(chǎn)的不斷技術(shù)突破，使得奇瑞新能源在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中獲得越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可，成為帶動(dòng)奇瑞集團(tuán)整體銷量的重要增長(zhǎng)級(jí)。 

奇瑞新能源2015-2017年產(chǎn)品銷量（單位：萬輛）

縱觀奇瑞新能源目前的在售產(chǎn)品，已經(jīng)覆蓋微型車、轎車、SUV三大車系。對(duì)于未來的發(fā)展，奇瑞制定了這樣的規(guī)劃：A級(jí)以上產(chǎn)品重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力，A0、A000產(chǎn)品以“純電動(dòng)增程”為主要發(fā)展方向；產(chǎn)業(yè)配套方面，完善“兩縱一橫”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，研發(fā)電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車的同時(shí)積極跟蹤燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，完善電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)配套體系。 

奇瑞新能源總經(jīng)理高立新提出，奇瑞新能源的目標(biāo)是2022年實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)第一，成為行業(yè)領(lǐng)先者，與奇瑞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)并肩成為三大主力市場(chǎng)。 

面對(duì)新一輪技術(shù)變革，汽車企業(yè)需要加快推進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“新四化”下的布局。隨著補(bǔ)貼退坡，“雙積分”政策接棒，免購置稅、車船稅等稅收政策的引導(dǎo)，以及專屬綠色號(hào)牌等政策的催化，為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)打開了更加廣闊的空間。 

“雙資質(zhì)”落地，奇瑞新能源將能夠獨(dú)立于母公司進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)銷售，為高速起飛開啟強(qiáng)勁引擎，可以預(yù)見，奇瑞新能源將在A000級(jí)至A級(jí)市場(chǎng)，涵蓋微型車、轎車和SUV等多個(gè)領(lǐng)域全面發(fā)力，提前搶占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新的制高點(diǎn)。

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