談及當(dāng)前汽車領(lǐng)域的新技術(shù)趨勢，最火的莫過于自動駕駛了。據(jù)Allied Market Research預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，隨著相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展并不斷投入量產(chǎn)，2019年全球自動駕駛汽車市場價值將達(dá)到542.3億美元，而到2026年這一價值將增至5566.7億美元，是今年的十倍。

如此廣闊的發(fā)展“錢景”，使得各路玩家布局自動駕駛的熱情不斷被點燃。放眼市場，當(dāng)前幾乎所有的主流車企和零部件公司，以及很多從互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、電子科技等非汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)，都在爭相加大對自動駕駛的布局，以期在將來自動駕駛汽車大規(guī)模量產(chǎn)之時，于激烈的市場競爭中占據(jù)主動。

其中捷豹路虎，亦在積極發(fā)力。按照捷豹路虎的設(shè)想，未來汽車將能夠?qū)崿F(xiàn)自我學(xué)習(xí)，從而幫助減少駕駛員分心，間接提升行車安全，并帶來個性化的駕駛體驗。圍繞這一愿景，過去幾年里捷豹路虎通過從概念創(chuàng)新到技術(shù)研發(fā)、從自身創(chuàng)新到對外合作，對自動駕駛進(jìn)行周密的布局，隨著業(yè)務(wù)的不斷創(chuàng)新，捷豹路虎如今儼然成為全球自動駕駛領(lǐng)域里的不容忽視的中堅力量。

捷豹路虎的天馬行空 不止給汽車裝“眼睛”這么簡單

關(guān)于捷豹路虎對自動駕駛技術(shù)的理解，可通過FUTURE-TYPE概念車來展現(xiàn)。

2017年9月，捷豹FUTURE-TYPE全自動駕駛概念車就以影像展示與虛擬現(xiàn)實（VR）體驗的形式完成全球首秀。該車搭載了捷豹路虎旗下首款結(jié)合語音控制與人工智能的概念方向盤Sayer，可在實現(xiàn)自動駕駛的前提下，根據(jù)人們工作、生活、休閑、通話等不同需求，讓車輛處理上百項工作及生活任務(wù)。捷豹路虎希望通過諸如此類的技術(shù)創(chuàng)新，使汽車在未來能夠真正成為人們值得信賴的智能伙伴。

捷豹FUTURE-TYPE全自動駕駛概念車圖

為實現(xiàn)這一愿景，捷豹路虎在過去幾年里提出了很多天馬行空的想法，并不斷付諸實施，主要集中在兩個方面：其一是車輛本身自動駕駛技術(shù)的研究。譬如捷豹路虎曾發(fā)布了一項城市自動駕駛的原型技術(shù)，通過該項技術(shù)，車輛可實現(xiàn)在復(fù)雜城市道路環(huán)境下的自動運行，包括遵守交通信號燈、識別并通過丁字路口以及環(huán)島。在此駕駛情境中，駕乘者只需選定目的地即可，車輛便能夠自動規(guī)劃最佳行車路線，從而最大限度將駕駛員從駕駛工況中解放出來。

類似的創(chuàng)新研究項目還有自動駕駛代客泊車、應(yīng)急車輛預(yù)警、電子應(yīng)急制動燈等。特別是自動駕駛代客泊車，由于可以實現(xiàn)停車和取車的全流程無人監(jiān)控與看管，真正解決用戶的出行“痛點”，已經(jīng)被很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是有望最早實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化的路徑之一。

互聯(lián)技術(shù)同樣是捷豹路虎關(guān)注的重點。據(jù)了解，早在2016年捷豹路虎就曾與福特、塔塔汽車合作在英國測試互聯(lián)汽車，旨在讓汽車與其他公共道路使用者及基礎(chǔ)設(shè)施“對話”，從而為駕駛員提供及時、準(zhǔn)確的行車信息，并助其更快地做出響應(yīng)，實現(xiàn)更加安全的駕駛。

2018年末，捷豹路虎又一舉開展了多項V2X智能車聯(lián)網(wǎng)測試，主要包括‘綠燈車速優(yōu)化顧問’、‘十字路口碰撞警示’及‘實時車位監(jiān)測’三大系統(tǒng)?！G燈車速優(yōu)化顧問’可以讓汽車與信號燈之間實現(xiàn)‘相互對話’、并且可以為駕駛者推算出通過交通信號燈時的最佳車速；而‘十字路口碰撞警示系統(tǒng)’則可以在緊急情況下主動提醒駕駛者避讓急救車、消防車等特種車輛。捷豹路虎使用F-PACE作為測試車型，搭載上述領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，促使車輛與紅綠燈等交通基礎(chǔ)設(shè)施智能交互連接，提升城市交通效率，緩解交通擁堵。

捷豹路虎測試自動駕駛投影系統(tǒng)，研究行人對自動駕駛技術(shù)的信任度

其二，是有助于提升駕駛員、行人和其他道路使用者對自動駕駛技術(shù)信任度的技術(shù)，畢竟目前信任也是自動駕駛技術(shù)需要克服的主要障礙之一。捷豹路虎曾為其小型自動駕駛車輛安裝“虛擬眼睛”，以觀察人們在自動駕駛車輛附近的行為。該系統(tǒng)安裝的“眼睛”并不是傳感器，而是汽車對障礙物的直觀表現(xiàn)，能夠注視在行人身上，并在行人可安全通過時發(fā)出信號。捷豹路虎希望通過此項該研究，找出“眼睛”是否能讓人們有足夠的信心從自動駕駛車輛面前走過，而不用害怕自動駕駛車輛的傳感器無法識別他們而把他們置于危險之中。

不僅如此，最近捷豹路虎還研發(fā)出了一種新型系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在自動駕駛車輛上路時投影出其行駛方向，以顯示車輛的意圖，從而告訴其他道路使用者接下來該做什么。捷豹路虎在考文垂工廠的一個虛擬街景環(huán)境中對該創(chuàng)新系統(tǒng)進(jìn)行了測試，據(jù)悉項目還得到了英國政府的資助。

值得注意的是，在開展自動駕駛相關(guān)研發(fā)時，捷豹路虎并不是盲目跟隨行業(yè)風(fēng)向，而是十分注重與自身品牌精神的結(jié)合，打造具有捷豹路虎特色的自動駕駛產(chǎn)品。眾所周知，路虎是越野車的領(lǐng)頭羊，因此自布局自動駕駛伊始，捷豹路虎就致力于研發(fā)在全天氣條件下?lián)碛腥轿辉揭澳芰Φ淖詣玉{駛車輛，并于2016年7月首次宣布旗下自動駕駛越野車可實現(xiàn)在泥濘的越野車道上行駛。

2018年，路虎與英國伯明翰大學(xué)合作開展了獨具特色的CORTEX全地形自動駕駛項目，進(jìn)一步探索全地形越野科技與最新自動駕駛技術(shù)的結(jié)合。據(jù)悉，該項目通過全球首創(chuàng)的5D技術(shù)，整合音頻、視頻、雷達(dá)、光探測和距離檢測方面的實時數(shù)據(jù)，同時借助機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)，不僅可以讓車輛更好地掌握周圍實時環(huán)境信息，而且能夠使自動駕駛車輛實現(xiàn)愈加復(fù)雜的智能操作模式，確保車輛在不同天氣狀況下均能完全自動駕駛。

自主研發(fā)很重要 技術(shù)合作亦不容忽視

自動駕駛作為自汽車誕生一百多年以來最復(fù)雜的技術(shù)之一，在過去數(shù)年里已經(jīng)被證明僅靠某一家企業(yè)難以成功量產(chǎn)，正因為如此可以看到近兩年很多玩家都在建立自己的自動駕駛“朋友圈”，通過技術(shù)互補(bǔ)、成本共擔(dān)，搶灘商業(yè)化。作為其中的一員，捷豹路虎亦在積極與全球科技創(chuàng)新力量合作，探索自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新。

2018年3月，捷豹路虎宣布與谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo建立合作關(guān)系，雙方將聯(lián)合打造自動駕駛版捷豹I-PACE純電動車型，并希望在2020年左右將車輛應(yīng)用在Waymo即將推出的網(wǎng)約車服務(wù)中。在Waymo看來，捷豹I-PACE全性能較好，外形較優(yōu)雅，與Pacifica相比更緊湊，方便在市區(qū)使用。

捷豹路虎與Waymo聯(lián)合打造自動駕駛版本的捷豹I-PACE

2019年初，Waymo透露，為了給菲亞特克萊斯勒和捷豹安裝自動駕駛系統(tǒng)，該公司正在密歇根州東南部地區(qū)尋找合適地點建工廠。據(jù)悉，Waymo甚至專門聘請了一個團(tuán)隊，負(fù)責(zé)克萊斯勒Pacifica混合動力面包車和捷豹I-PACE的改裝工作，為來年大規(guī)模的自動駕駛部署提供支撐。

更早一些的時候，捷豹路虎還作為主要成員之一加入了由英國政府投資2,000萬英鎊的UK Autodrive項目。該項目主要關(guān)注車輛互聯(lián)與自動駕駛技術(shù)的開發(fā)及試驗，通過匯集英國最前沿科技創(chuàng)新力量、車企、政府機(jī)構(gòu)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，助力自動駕駛的實現(xiàn)。捷豹路虎很多早期的自動駕駛技術(shù)研發(fā)及測試，都是聯(lián)合該項目一起來開展的，如Autonomous Urban Drive。

與此同時，捷豹路虎亦在積極投資一些新型的技術(shù)公司，擴(kuò)大自動駕駛技術(shù)儲備。此前，捷豹路虎已宣布將在2018財年對新車型和技術(shù)領(lǐng)域投資40億英鎊，用于其在電動化、共享化、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛方面的戰(zhàn)略布局。隨后第三季度，捷豹路虎又公布了一項名為“Charge & Accelerate”的計劃，旨在通過實現(xiàn)數(shù)十億英鎊的成本削減和現(xiàn)金流改善，開展重大技術(shù)創(chuàng)新投資，助力捷豹路虎實現(xiàn)有張力的長期增長。

據(jù)了解，在上述戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，捷豹路虎在2018年通過創(chuàng)投機(jī)構(gòu)InMotion對6家初創(chuàng)企業(yè)投資，涉及自動駕駛技術(shù)、3D地圖服務(wù)等多項自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)。

這里特別值得一提的是中國市場，作為全球最大也是最具潛力的汽車市場，捷豹路虎對中國市場的信心從未動搖。2018年4月，捷豹路虎在中國發(fā)布了“雙引擎·雙創(chuàng)新”未來出行戰(zhàn)略，以集中英兩地創(chuàng)新之力，布局科技轉(zhuǎn)型?；谠搼?zhàn)略，捷豹路虎在國內(nèi)先后與百度、中國聯(lián)通、阿里巴巴、博泰、寧德時代等多家本土企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系，共同探索車聯(lián)網(wǎng)、5G/V2X數(shù)據(jù)通訊、人工智能、自動駕駛及電動化等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，打造更加符合中國交通狀況和消費者習(xí)慣的領(lǐng)先科技。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶先生

“捷豹路虎的基因正是不斷的變革與創(chuàng)新，捷豹路虎將充分利用英國總部的資源和創(chuàng)新科技，聯(lián)合中國的合作伙伴，為在中國市場打造捷豹路虎全方位的創(chuàng)新中心而努力。”談及在中國市場更長遠(yuǎn)的發(fā)展，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶先生表示。

事實上不僅僅是捷豹路虎，隨著業(yè)界公認(rèn)的2020自動駕駛量產(chǎn)元年不但臨近，當(dāng)前很多跨國車企都開始將中國市場當(dāng)作布局重點，爭相在國內(nèi)開展本土化研發(fā)、測試驗證，甚至本土化生產(chǎn)，以搶占中國自動駕駛量產(chǎn)先機(jī)。但究竟他們誰能在大浪淘沙中站穩(wěn)C位，怕是只有待這項技術(shù)真正大規(guī)模商業(yè)化了才能見分曉……

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