這幾天，有關(guān)華為的消息有兩個(gè)傳播最廣。一是2019年第一季度，華為的總營(yíng)收達(dá)1797億，同比增長(zhǎng)近40%；二是美國(guó)《時(shí)代》雜志發(fā)布了『2019年度全球百位最具影響力人物榜單』，華為公司創(chuàng)始人任正非入選了業(yè)界泰斗類別！

《時(shí)代》在提名詞中寫(xiě)道：『當(dāng)任正非在1987年投資5600美元?jiǎng)?chuàng)建華為時(shí)，他并不是一位計(jì)算機(jī)奇才。然而，他的管理幫助華為成為了全球最大電信設(shè)備公司，去年?duì)I收達(dá)到 1070 億美元，客戶遍及 170 個(gè)國(guó)家和地區(qū)。除了尖端智能機(jī)，華為還是5G領(lǐng)域的先鋒，這項(xiàng)革命性技術(shù)將推動(dòng)第四次工業(yè)革命中無(wú)人車和智慧工廠的發(fā)展?！?/strong>

《時(shí)代》的最后一句評(píng)語(yǔ)正切合今天文章的主題，華為在推動(dòng)第四次工業(yè)革命中無(wú)人車和智慧工廠的發(fā)展，究竟要做什么。

2019年4月17日11:00-12:30，華為汽車業(yè)務(wù)媒體溝通會(huì)在上海國(guó)際車展704會(huì)議室進(jìn)行，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍總計(jì)回答了26個(gè)問(wèn)題，一萬(wàn)五千余字的內(nèi)容，另外，我們綜合在『第五屆國(guó)際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇』上徐直軍發(fā)表的『迎接汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合』的演講，為您濃縮為10個(gè)問(wèn)題，取名『華為十問(wèn)』，梳理出媒體和華為同行、競(jìng)爭(zhēng)者共同關(guān)心的問(wèn)題。

一問(wèn)：到底造不造車，電池呢？

徐直軍在問(wèn)答中不下三次強(qiáng)調(diào)：

1.車我們肯定不會(huì)做，電池肯定不會(huì)做；

2.我們不造車，也從來(lái)沒(méi)有投資過(guò)任何公司造車；

3.華為公司不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車；

4.我們不造車，只是基于我們擅長(zhǎng)的ICT技術(shù)適配汽車產(chǎn)業(yè)，滿足汽車產(chǎn)業(yè)走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車做貢獻(xiàn)。

二問(wèn)：華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略選擇和解決方案是什么？

徐直軍：華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供的幾個(gè)解決方案：

第一，最傳統(tǒng)的連接，用4G、5G把車連到網(wǎng)絡(luò)里面去，華為已經(jīng)為眾多車廠提供4G、5G通信模塊。

第二，我們提供MDC（移動(dòng)數(shù)據(jù)中心），就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大腦，是一個(gè)計(jì)算平臺(tái)或智能駕駛的子系統(tǒng)。

第三，我們?yōu)殚_(kāi)發(fā)者在華為云上提供自動(dòng)駕駛云服務(wù)Octopus（八爪魚(yú)），包括數(shù)據(jù)處理、訓(xùn)練、仿真、測(cè)試等。

第四，HUAWEI HiCar人-車-家全場(chǎng)景無(wú)縫互聯(lián)解決方案，把整個(gè)智能終端的生態(tài)和車、家結(jié)合起來(lái)，真正把車打造成第三生活空間。總體來(lái)講，華為定位就是，基于ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。

三問(wèn)：如何預(yù)判智能網(wǎng)聯(lián)汽車的行業(yè)前景和產(chǎn)業(yè)空間？

徐直軍：你們?nèi)タ匆幌?，?dāng)一個(gè)車走向智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車，或者再進(jìn)一步走向無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車的時(shí)候，未來(lái)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值和構(gòu)成，70%都不在傳統(tǒng)的車身、底盤(pán)這些領(lǐng)域。自動(dòng)駕駛的軟件計(jì)算機(jī)上連接的這些，你算一算就知道了。

你去看一下特斯拉現(xiàn)在的報(bào)價(jià)，你就知道未來(lái)的價(jià)值在哪里，特斯拉現(xiàn)在一個(gè)最簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車，什么軟件都沒(méi)有，沒(méi)有智能軟件的情況下，它的價(jià)格是很低的。

據(jù)第三方咨詢公司預(yù)判，到2040年有55%的乘客里程將來(lái)自于電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車和共享汽車，這對(duì)傳統(tǒng)汽車不是個(gè)好消息。到2025年中國(guó)有20%的新售車將是電動(dòng)汽車。

大家很清楚，中國(guó)的高速公路已經(jīng)建了26萬(wàn)6千個(gè)充電站，比歐洲和美國(guó)加起來(lái)還要多43%。去年上半年全球78.3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車中51%的買家是中國(guó)買家，去年中國(guó)共銷售了120多萬(wàn)電動(dòng)汽車，中國(guó)已經(jīng)是世界上領(lǐng)先的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

四問(wèn)：華為汽車業(yè)務(wù)與BAT\Tie1有什么不同？

徐直軍：BAT他們沒(méi)做硬件，我們首先還做硬件，部件首先還是硬件。我們?nèi)A為公司不認(rèn)為能把一個(gè)車的所有增量都做好，我們做客戶最需要的東西，做我們最擅長(zhǎng)的，給客戶帶來(lái)價(jià)值。

我也沒(méi)覺(jué)得他們做的我們一定要做，而且他現(xiàn)在做的都是軟件，至少?zèng)]做MDC。第二個(gè)，我們是在形成解決方案，也不一定是他做了我們都在做。

任何一個(gè)產(chǎn)品，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)不可能沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的，沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)就不可能進(jìn)步。越是競(jìng)爭(zhēng)厲害的產(chǎn)業(yè)，進(jìn)步就越快，越?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)就很難進(jìn)步。在連接這一塊，有競(jìng)爭(zhēng)是正常的。

我是華為，華為有華為的做法，他們有他們的做法。對(duì)我們來(lái)講，更多是要解決和客戶的接觸面問(wèn)題。華為本身是做大客戶生意的，最不缺運(yùn)作的機(jī)制，我們最早服務(wù)全球300多家運(yùn)營(yíng)商，包括排名全球前50的客戶，對(duì)華為來(lái)講，做大客戶生意是不缺經(jīng)驗(yàn)的。可以說(shuō)他們這些部件廠商都還沒(méi)有這種經(jīng)驗(yàn)。

我們面向車的解決方案從云到端、到連接，都有。

五問(wèn)：增量部件供應(yīng)商的增量到底涵蓋哪些層面？

徐直軍：一個(gè)是5G通信模塊，是不是增量？然后MDC是不是增量？自動(dòng)駕駛的云服務(wù)是不是增量？都是吧。

六問(wèn)：現(xiàn)在汽車解決方案部有多少人？到底扮演一些什么樣的角色？

徐直軍：汽車行業(yè)解決方案部更多是一個(gè)面向汽車客戶的部門(mén)，協(xié)調(diào)、組織好華為公司能力，來(lái)面向汽車企業(yè)客戶。讓汽車企業(yè)客戶在面向華為的時(shí)候，有一個(gè)統(tǒng)一的接口。

七問(wèn)：電動(dòng)車核心是三電，不做電池，電機(jī)、電控這塊您方便表個(gè)態(tài)嗎？

徐直軍：不表態(tài)。我們推動(dòng)所有企業(yè)數(shù)字化上，所有政府和企業(yè)都是華為的客戶，為什么把數(shù)字世界代入到每個(gè)組織呢，這個(gè)組織含政府、事業(yè)機(jī)構(gòu)、非營(yíng)利機(jī)構(gòu)、企業(yè)。所有的數(shù)據(jù)、云、人工智能都可以幫助數(shù)字化時(shí)代帶來(lái)價(jià)值。我們?nèi)斯ぶ悄苡?jì)算、云，都可以幫助實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化，華為跟任何一個(gè)企業(yè)合作都不稀奇。

八問(wèn)：進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)想法，華為內(nèi)部想了多久？

徐直軍：關(guān)鍵你怎么定義車聯(lián)網(wǎng)，如果說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)只是應(yīng)用4G、5G，把車連到網(wǎng)絡(luò)里面，這個(gè)我們已經(jīng)做了很多年了，我們跟所有的汽車，提供4G、5G通信模塊?，F(xiàn)在世界上大量的車，包括你們最熟悉的品牌，都裝了我們4G的通信模塊，把這些車連到網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)對(duì)我們來(lái)講，本來(lái)就是我們過(guò)去移動(dòng)通信的一個(gè)場(chǎng)景，做了很多年了。最早我們做數(shù)據(jù)卡，3G的時(shí)候我們做數(shù)據(jù)卡，在全球賣，數(shù)據(jù)卡延伸做了車的連接模塊，很多年前了，大概是十年前了。

九問(wèn)：目前華為在L4上面的一些進(jìn)展可以透露一下嗎？

徐直軍：現(xiàn)在還在研究階段，你要去問(wèn)他們，我還真不知道。很難說(shuō)進(jìn)展到哪一步，你也許發(fā)現(xiàn)很多人搞了十年最后什么都沒(méi)搞出來(lái)。

十問(wèn)：華為汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收預(yù)期？

徐直軍：汽車行業(yè)要形成收入是很難的，開(kāi)發(fā)一個(gè)車要兩三年，兩三年還是快的?，F(xiàn)在熱火朝天，要產(chǎn)生收入是三年以后的事。做部件廠商要進(jìn)入開(kāi)發(fā)流程以后，還要兩三年才能把這個(gè)車開(kāi)發(fā)出來(lái)，開(kāi)發(fā)出來(lái)賣一臺(tái)才能產(chǎn)生一點(diǎn)收入。我們做個(gè)手機(jī)，底板要做18個(gè)月，汽車現(xiàn)在要做兩三年。今天我們討論所有的事情要產(chǎn)生收入，應(yīng)該是2021、2022、2023年的事情，這也是為什么所有企業(yè)做這個(gè)業(yè)務(wù)沒(méi)那么容易。