在傳統(tǒng)車(chē)企無(wú)暇顧及的動(dòng)力電池領(lǐng)域，銀鑫意欲找到屬于自己的市場(chǎng)空間。

　　”我們的鋰電池，絕對(duì)不會(huì)發(fā)生爆炸和燃燒。”成都銀鑫新能源有限公司(下稱(chēng)銀鑫)總經(jīng)理趙德鵬說(shuō)。這似乎是一件不可能的事情。眾所周知，鋰電池的燃燒、爆炸是一個(gè)世界性難題。

　　對(duì)此，趙的解釋是，鋰電池的爆炸、燃燒問(wèn)題是一個(gè)誤解，”從電池原理上講，鋰電池既不是燃燒體也不是爆炸體。之所以發(fā)生爆炸、燃燒，是因?yàn)殇囯姵貜S商的制造工藝過(guò)不了關(guān)，電池短路造成的。”

　　2010年5月，銀鑫成立。趙德鵬信心十足，即便是面對(duì)全球第二大充電電池生產(chǎn)商比亞迪，趙亦無(wú)所畏懼。

　　在他看來(lái)，比亞迪的鋰電池與銀鑫的鋰電池根本不在一個(gè)層級(jí)上。”比亞迪生產(chǎn)的主要是小容量電池的電池，而我們能夠批量生產(chǎn)容量為100Ah和160~450Ah容量的稀土鋰電動(dòng)力電池,并經(jīng)過(guò)了國(guó)家授權(quán)檢測(cè)、鑒定的權(quán)威機(jī)構(gòu)的32項(xiàng)成組試驗(yàn)，取得證書(shū)?！?/p>

　　這樣的底氣來(lái)自于銀鑫的科研團(tuán)隊(duì)，趙德鵬說(shuō)：”團(tuán)隊(duì)大部分研究人員都是來(lái)自國(guó)家軍工企業(yè)的退休研究人員、大專(zhuān)院校教授、專(zhuān)家，甚至還有研究航天電池技術(shù)的技術(shù)人員加盟?！辈浑y理解，趙德鵬意欲將公司打造成西部乃至國(guó)內(nèi)最大的稀土鋰電池生產(chǎn)基地。

　　電池新事業(yè)

　　對(duì)趙德鵬來(lái)說(shuō)，2007年是他人生重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這一年，他從云南省省委組織部常務(wù)副部長(zhǎng)崗位上卸任。退休后，他沒(méi)有失落，相反卻很興奮，他沒(méi)有一刻的停留，馬不停蹄地回到了家鄉(xiāng)成都，在花甲之年開(kāi)啟了從商生涯的序幕。

　　上世紀(jì)80年代初期，一次偶然的機(jī)會(huì)，趙德鵬看到了美國(guó)的一份關(guān)于鋰離子的物理文獻(xiàn)資料，從此他的心里便埋下了一顆做鋰電池的種子。90年代初，他下定決心退休后要去開(kāi)展鋰電池事業(yè)。退休后，他在成都五糧液賓館租了間房，召集了14人組成研究團(tuán)隊(duì)，做生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)。

　　在這里，趙收獲了近100公斤的設(shè)計(jì)圖紙。

　　與此同時(shí)，他開(kāi)始為銀鑫的投資奔走，卻被誤會(huì)是借項(xiàng)目圈錢(qián)。每每這個(gè)時(shí)候，趙德鵬心里都會(huì)有幾分郁悶：”我這個(gè)年紀(jì)的人，不是沖著錢(qián)來(lái)的。我和愛(ài)人都有退休工資，兒女每年也有幾百萬(wàn)的收入，我要錢(qián)干什么?做鋰電池就是我的愛(ài)好。”

　　2008年，金融危機(jī)讓企業(yè)倍感寒冷。趙德鵬正在為投資煩惱，沒(méi)想到的是，一次與老朋友的喝茶聊天卻解決了他的融資難題。趙已記不清具體是哪一天，但他卻清晰地記得碧螺春的茶香。

　　要說(shuō)與以往的喝茶聊天有什么不同，那就是趙德鵬正因投資的問(wèn)題滿(mǎn)腦愁緒。他來(lái)到老朋友潘廣倫的辦公室，在場(chǎng)的還有多年老友唐通。席間，趙德鵬提到了自己正在做的鋰電池和新能源汽車(chē)的事情。

　　”他們聽(tīng)了之后，沒(méi)有片刻的猶豫，當(dāng)即表示入股。”趙德鵬很興奮，一壺茶的功夫，潘廣倫、唐通卻已從趙的老友變成了銀鑫的董事局主席和董事長(zhǎng)，趙德鵬任總經(jīng)理，三人自籌資金6000萬(wàn)元。融資過(guò)程的異常順利，趙德鵬說(shuō)，這樣的結(jié)果是在意料之外卻又在情理之中，”只能說(shuō)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景讓我們一拍即合?！?/p>

　　在解決了資金問(wèn)題后，趙德鵬開(kāi)始選址、建廠房、安裝設(shè)備、招聘工人準(zhǔn)備工作有條不紊地進(jìn)行。2010年5月，21萬(wàn)平方米的廠區(qū)和辦公區(qū)就矗立在了成都高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。趙將銀鑫定位在研究開(kāi)發(fā)新型稀土鋰離子動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車(chē)及其延伸產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的高新技術(shù)企業(yè)，并且購(gòu)置了國(guó)內(nèi)第五代先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線。

　　現(xiàn)在，銀鑫已經(jīng)啟動(dòng)二期計(jì)劃投資30億元，擬在成都雙流航空港開(kāi)發(fā)區(qū)建立動(dòng)力型鋰離子電池及其材料產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)基地。趙德鵬的目標(biāo)是三五年后，銀鑫占據(jù)國(guó)內(nèi)大容量鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域10%以上的份額，把公司打造成西部乃至國(guó)內(nèi)最大的稀土鋰電池及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。

　　技術(shù)新主張

　　在趙德鵬看來(lái)，技術(shù)是企業(yè)長(zhǎng)期生存發(fā)展的根本。如果一個(gè)企業(yè)沒(méi)有核心技術(shù)，沒(méi)有創(chuàng)新能力是不能生存的。新能源汽車(chē)領(lǐng)域更是如此。

　　日前，在杭州、安徽等地，電動(dòng)車(chē)頻頻”發(fā)火”，皆是電動(dòng)車(chē)所用電池出現(xiàn)問(wèn)題，從而引發(fā)自然。這無(wú)論是給熱情似火的電動(dòng)車(chē)企業(yè)還是消費(fèi)者都是當(dāng)頭棒喝。

　　趙德鵬說(shuō)，如果制造鋰電池的廠家有可靠的制造工藝，嚴(yán)格按照國(guó)家鋰電池標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)，鋰電池是不可能爆炸燃燒的。

　　”我這么大年齡了，現(xiàn)在搞新能源再搞出點(diǎn)事情來(lái)，這不是跟自己過(guò)不去嗎?”趙德鵬經(jīng)常這樣提醒自己，”在銀鑫，產(chǎn)品質(zhì)量被視為生命?！?/p>

　　目前，動(dòng)力電池一致性是企業(yè)和相關(guān)主管部門(mén)最頭疼的事情。銀鑫的科研技術(shù)團(tuán)隊(duì)形成了活性物質(zhì)配比參雜及電解液配方改良、化成工藝創(chuàng)新、電池動(dòng)態(tài)配組發(fā)明等八方面的核心技術(shù)。”讓自己放心，也讓使用者放心。”趙德鵬咧著嘴笑得像個(gè)孩子。

　　”生產(chǎn)過(guò)程的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，都是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。”趙非常自信，不自覺(jué)地提高了嗓音。首先是包裹技術(shù)，鋰離子電池中部分材料，電子電導(dǎo)和離子電導(dǎo)性能不夠理想，銀鑫在鐵鋰粉材料中加入了稀土元素。通過(guò)對(duì)材料的陽(yáng)離子和陰離子摻雜改性，提高了材料的電子電導(dǎo)和離子傳導(dǎo)率，使材料的比功率和比容量獲得了很大的提高。每克鐵鋰材料能做0.10～0.25瓦，現(xiàn)在銀鑫做到了0.25瓦。

　　其次是分散技術(shù)，它讓每一個(gè)分子充分地包裹。鋰粉是在微粒狀態(tài)，稀土是在麻粉狀態(tài)下，它們之間需要均勻地?cái)嚢瑁恳粋€(gè)顆粒都要有水餃體包裹起來(lái)，才能鑲到極板里。在銀鑫的每個(gè)自動(dòng)化生產(chǎn)線上面，都有掃粉。為了提高電池一致性，公司的生產(chǎn)車(chē)間保持在恒溫10攝氏度，還增加了人工工序，及時(shí)清掃粉塵。

　　此外，銀鑫獨(dú)創(chuàng)動(dòng)態(tài)配組的電池包(組)，較好地解決了目前電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池配組的關(guān)鍵技術(shù)難題。”以前不用配組，產(chǎn)品通過(guò)試驗(yàn)出廠就合格，但是銀鑫要在動(dòng)態(tài)即在電池充放電過(guò)程中進(jìn)行配組、檢測(cè)電池的穩(wěn)定性，檢測(cè)每一只電池的差異性，相同參數(shù)的配在一組，那么電池組的一致性就好，反之則差?！边@是涉及到人的生命安全的地方，來(lái)不得半點(diǎn)含糊。”趙德鵬強(qiáng)調(diào)，銀鑫還自主研發(fā)了充電保護(hù)和發(fā)熱監(jiān)控的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，避免發(fā)生事故。

　　挑剔的賣(mài)家

　　技術(shù)、產(chǎn)品的優(yōu)劣最終都將需要通過(guò)銷(xiāo)售到市場(chǎng)來(lái)產(chǎn)生效益，得不到市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品再好也是徒勞，因此銷(xiāo)售這一環(huán)節(jié)就顯得尤為重要。

　　不過(guò)，趙德鵬并不為公司產(chǎn)品的銷(xiāo)售擔(dān)憂(yōu)。公司剛做完鋰電池成組試驗(yàn)，趙德鵬就談好了第一單生意，”與寧波神馬汽車(chē)制造有限公司的第一單生意在此時(shí)之前就談好了，他們對(duì)我們的鋰電池生產(chǎn)基礎(chǔ)非常了解?！?011年7月，銀鑫裝配了與寧波神馬汽車(chē)工業(yè)公司聯(lián)合研發(fā)的純電動(dòng)大巴?！便y鑫的客車(chē)模擬了電動(dòng)車(chē)在特殊的工作狀態(tài)下以及發(fā)生翻車(chē)、掉到水里、燃燒等事故時(shí)，電池本身不爆炸，不燃燒?！壁w德鵬說(shuō)。

　　這就不難理解，銀鑫生產(chǎn)的80~450Ah系列電池成為中國(guó)電源行業(yè)協(xié)會(huì)向行業(yè)和解放軍總裝備部、總后勤部的推薦產(chǎn)品。目前，銀鑫的訂單已經(jīng)排到了2013年，簽約合同總價(jià)值超過(guò)8億元。

　　不僅如此，銀鑫還吸引了眾多國(guó)內(nèi)外投資商的關(guān)注。上海、北京、溫州、山西和河北等國(guó)內(nèi)投資商，俄羅斯、荷蘭、加拿大等外商，都邀請(qǐng)公司到他們所在城市和國(guó)家辦廠。

　　趙德鵬說(shuō)，公司根本不擔(dān)心銷(xiāo)售無(wú)門(mén)，現(xiàn)在最大的問(wèn)題是供不應(yīng)求，需要增加產(chǎn)能。但他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)：”公司不是被動(dòng)地接受訂單。銀鑫對(duì)廠家也有要求，要根據(jù)廠家訂購(gòu)的電池用在什么地方，如何使用，為廠家提供整體解決方案，包括采用何種保護(hù)措施等，以杜絕事故的發(fā)生?！?/p>

　　他解釋說(shuō)，銀鑫承諾電池有6年的使用壽命，也是有條件的，不是簡(jiǎn)單簽訂銷(xiāo)售合同，訂購(gòu)公司的產(chǎn)品需要先定技術(shù)合同?！比绻蛻?hù)訂購(gòu)產(chǎn)品是用于簡(jiǎn)單的儲(chǔ)能，單體使用很簡(jiǎn)單。但如果是大功率動(dòng)力用途，那就需要相應(yīng)的解決方案，保證客戶(hù)用了電池不會(huì)出問(wèn)題，這樣做以后，只要是電路故障的問(wèn)題，都將由銀鑫負(fù)責(zé)。這是銀鑫和其他廠商不一樣的地方。”

　　產(chǎn)業(yè)之惑

　　在日前舉辦的第四屆中國(guó)(成都)新能源國(guó)際峰會(huì)上，銀鑫新能源客車(chē)擔(dān)任了接送嘉賓的任務(wù)，更展示了新能源客車(chē)的魅力。銀鑫現(xiàn)在已經(jīng)與6個(gè)汽車(chē)廠商合作，運(yùn)作順利。但是他并不否認(rèn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的一些難題。

　　他認(rèn)為，國(guó)家在電動(dòng)汽車(chē)提法上就存在問(wèn)題。首先，汽車(chē)有汽油機(jī)作為動(dòng)力才稱(chēng)之為汽車(chē)，電車(chē)以電機(jī)和電池供給能源來(lái)組成動(dòng)力系統(tǒng)，所以叫電車(chē)。第二，電車(chē)是電池提供能源給電機(jī)，通過(guò)控制器和電子調(diào)速來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)。新能源客車(chē)車(chē)體采用碳纖維、全承載，沒(méi)有傳動(dòng)軸、沒(méi)有變速箱，按照電池的電機(jī)機(jī)構(gòu)的分配特點(diǎn)來(lái)組成整車(chē)，所以和汽車(chē)有根本的不同。

　　這也是趙德鵬婉言謝絕成都市政府邀請(qǐng)其去汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展建議的原因，”電動(dòng)車(chē)是新產(chǎn)業(yè)，我們要去新能源基地?！痹谒磥?lái)，造電動(dòng)汽車(chē)還是跟在別人后面做，只是改裝而已，沒(méi)有創(chuàng)新。

　　更為重要的是，在趙德鵬看來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要靠中小企業(yè)，不能寄托于大的汽車(chē)集團(tuán)，中小企業(yè)轉(zhuǎn)頭快，例如銀鑫所有的技術(shù)攻關(guān)都按照電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)和要求來(lái)做，按照電動(dòng)車(chē)的車(chē)體來(lái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)線?！爆F(xiàn)在很大一部分車(chē)企其實(shí)是在阻礙新能源汽車(chē)的發(fā)展，所謂技術(shù)不成熟、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一都是借口，都是為了保護(hù)現(xiàn)有的既得利益?！彼J(rèn)為，大多數(shù)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)都是為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召表面上很積極在搞電動(dòng)汽車(chē)，但還沒(méi)有真正在做電動(dòng)車(chē)。

　　趙德鵬說(shuō)，目前，傳統(tǒng)汽車(chē)每年還有5%的增長(zhǎng)空間，一些大的汽車(chē)集團(tuán)除了要保證原來(lái)的市場(chǎng)份額，都還在增加產(chǎn)量。而他們現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝、技術(shù)、裝備，都是圍繞傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)做的，如果發(fā)展新能源汽車(chē)，一方面會(huì)面臨失去原有市場(chǎng)份額的危險(xiǎn);另一方面又必須抽出人力來(lái)做，這是不劃算的，也是不愿意的?！彼麄兊牡案庖呀?jīng)足夠大，吃不完，還會(huì)考慮新能源汽車(chē)?”

　　雖然，中小企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)有熱心，但不可否認(rèn)的是，融資難是中小企業(yè)面臨的最大問(wèn)題?！敝行∑髽I(yè)沒(méi)有足夠多的融資平臺(tái)來(lái)維持資金鏈，都是民營(yíng)企業(yè)家在一起湊錢(qián)搞創(chuàng)業(yè)，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)這樣是不行的?！壁w德鵬說(shuō)，現(xiàn)在中小企業(yè)承擔(dān)前期研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。等到技術(shù)成熟的時(shí)候，可能就沒(méi)有后續(xù)的發(fā)展資金，這時(shí)候就面臨被大企業(yè)吞并的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)家應(yīng)該保護(hù)中小企業(yè)。

　　( 編輯/董海榮 )

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