11月17日，戴姆勒股份公司聯(lián)合寶馬汽車集團在北京的地標之一————北京奧林匹克公園，舉辦了一場別開生面的”電動交通安全日”主題活動。在活動中，戴姆勒針對”通往零排放之路”的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、電動交通安全理念、動力電池技術以及電動車安全發(fā)展，向到場嘉賓進行了系統(tǒng)的解讀。通過一系列的專家講解及試駕體驗，到場的學術界人士和相關政府人員深入了解了戴姆勒節(jié)能環(huán)保的發(fā)展藍圖和在電動車安全領域的前沿科技，共同見證了汽車發(fā)明者125年來不斷創(chuàng)新、引領未來的決心。

　　作為引領世界汽車工業(yè)發(fā)展的先行者，戴姆勒發(fā)展電動汽車由來已久，早在1972年就研發(fā)出LE 306電動汽車。隨后，戴姆勒不斷創(chuàng)新，始終致力于研發(fā)及生產(chǎn)更為環(huán)保的汽車產(chǎn)品。為了最終實現(xiàn)零排放的遠景目標，戴姆勒前瞻地提出了三部規(guī)劃BlueEFFICIENCY(藍色效能)環(huán)保戰(zhàn)略————即優(yōu)化傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術、發(fā)展混合動力技術、最終通過動力電池和燃料電池技術實現(xiàn)零排放行駛。目前，戴姆勒在優(yōu)化傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術、混合動力技術、動力電池以及燃料電池技術多個方面都取得了巨大的突破，并成功地把科技研發(fā)成果轉(zhuǎn)化成了量產(chǎn)型產(chǎn)品，讓更多客戶受惠于戴姆勒新能源技術帶來的環(huán)保與便捷。

　　戴姆勒致力于在多個領域滿足客戶對個性化及可持續(xù)發(fā)展的交通需求。不僅如此，基于目前的技術發(fā)展狀況，戴姆勒還根據(jù)不同的車輛使用環(huán)境有針對性地提出了多樣化的交通解決方案：在長途旅行中，優(yōu)化傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術仍是汽車最主要的動力選擇，燃料電池汽車將作為對其的補充;插電式混合動力車和燃料電池汽車將用于城際交通或市區(qū)交通;而在城市內(nèi)的道路上，零污染物排放的純電動汽車和燃料電池汽車將在未來占據(jù)主導地位。

　　盡管新能源開發(fā)和利用已經(jīng)取得了飛躍性的發(fā)展，但是在未來相當長的一段時期里，高效的內(nèi)燃機依然是汽車動力發(fā)展的主流方向。戴姆勒在這一領域取得了豐碩的成果，其中最新的代表技術就是BlueEFFICIENCY(藍色效能)。BlueEFFICIENCY(藍色效能)是一個包含多項具有前瞻性領先環(huán)保科技的節(jié)能減排整體解決方案的總稱。目前，梅賽德斯-奔馳在中國上市的乘用車車型系列中，已經(jīng)有近一半車型系列應用了BlueEFFICIENCY(藍色效能)技術，使車輛的燃油效率得到進一步提升。

　　作為BlueEFFICIENCY(藍色效能)環(huán)保戰(zhàn)略的第二步規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳開發(fā)了以實用為導向的模塊化混合動力系統(tǒng)助力傳統(tǒng)內(nèi)燃機，以進一步提升車輛動力系統(tǒng)在日常使用中的工作效率。由此在環(huán)保、經(jīng)濟、安全、舒適的有效結合方面樹立了行業(yè)新典范。2009年8月，全球首款量產(chǎn)的鋰離子動力電池驅(qū)動的混合動力車型S 400 HYBRID混合動力轎車在中國上市，隨即得到了中國客戶的青睞。該款車型的百公里油耗僅8.6升，獲得了S 400 HYBRID”豪華車領域低排放冠軍”的美名，并成為其它同級別車革新的楷模。3.5升汽油發(fā)動機可輸出205 千瓦/279 馬力的強勁動力，同時其電動機亦可產(chǎn)生15 千瓦/20 馬力的動力及160 牛•米的起始扭矩，在保證卓越燃油經(jīng)濟性與超低二氧化碳排放量的同時，提供推背感十足的起步性能。

　　除了S 400 HYBRID混合動力轎車外，戴姆勒在本次活動中展出三款代表當今最尖端動力電池技術的電動汽車，所有三款車均達到量產(chǎn)的標準，并真正實現(xiàn)了零排放、零污染的純電動行駛。其中，第二代smart fortwo電動汽車配備了新型高效鋰離子動力電池，以三相充電時只需兩個小時即可將耗盡電量的電池重新充足電力，其續(xù)航里程可達135公里，足以滿足客戶市區(qū)交通出行的需求。smart fortwo電動汽車已經(jīng)于去年年底全球小批量生產(chǎn)1500臺，并開始針對中國路況進行測試，以待適時進入中國市場。A級E-CELL電動汽車集卓越的實用性、適合家用的設計理念、一流的安全技術和出眾的操控駕駛感于一身，在兩塊高效鋰離子動力電池的作用下，A級E-CELL電動汽車可提供最高達70千瓦的輸出功率和290牛•米的峰值扭矩，續(xù)航里程超過200公里，是一款非常適合家庭日常使用的零排放座駕。威霆E-CELL電動商務車的續(xù)航里程則大約為130公里，該款車型先進的高能動力電池被安放于車內(nèi)地板下，因而能夠提供更為充裕的載重空間，更適合商務應用的需要。

　　除了動力電池技術，戴姆勒還展示了其在燃料電池領域的領先成就。作為首款量產(chǎn)燃料電池汽車，B 級燃料電池汽車采用了最新一代燃料電池技術，續(xù)航里程達到了400公里，而每次充滿燃料僅需3分鐘，真正做到了長距離行駛、舒適駕乘和卓越性能的完美融合。為慶祝梅賽德斯-奔馳125周年華誕慶典，三輛B級燃料電池汽車于今年年初從德國斯圖加特出發(fā)，開啟了一場為期125天的環(huán)球之旅。在125天行程中，B級燃料電池汽車穿越4大洲、14個國家，經(jīng)受了各種復雜氣候與路況的考驗，總行程超過三萬公里，并在今年上海車展期間駛抵中國，再次印證了戴姆勒發(fā)展可持續(xù)環(huán)保技術的堅定承諾。

　　在戴姆勒看來，完美的汽車不僅包括舒適的駕乘感受、充沛的動力表現(xiàn)和節(jié)能環(huán)保的特點，更重要的是針對安全品質(zhì)的考慮。為此，戴姆勒將60余年安全技術的精華匯集于每一款新能源車的研發(fā)制造中，在確保安全性的前提下，使車輛實現(xiàn)最高標準的高效與清潔。例如，S 400 HYBRID的混合動力技術運用了超越安全標準之上的七個步驟的安全措施，詮釋了安全理念的最高境界。A級E-CELL電動汽車則沿襲了梅賽德斯-奔馳安全車身結構的設計思路，將核心驅(qū)動系統(tǒng)藏身于車身底部，不僅降低了車身重心，節(jié)約了空間，而且非常有效的保護了驅(qū)動系統(tǒng)，使電力驅(qū)動系統(tǒng)在車輛發(fā)生碰撞時依然可以達到很高的防護水平。更值得一提的是，所有節(jié)能環(huán)保車輛在最終量產(chǎn)前，都要在全球各地進行上萬公里的全天候、多路況試驗，以檢測鋰離子動力電池、混合動力或電力驅(qū)動系統(tǒng)的在各種實際條件下的適應性。

　　從清潔柴油技術和汽油直噴技術，到混合動力技術以及零排放的電動汽車技術，戴姆勒在推進節(jié)能環(huán)保的可持續(xù)交通發(fā)展方面，進行了廣泛而系統(tǒng)化的研發(fā)，并取得了豐碩的成果。戴姆勒在通往”零排放之路”上的求索始終未曾停歇，不斷以創(chuàng)新科技引領未來交通的發(fā)展潮流。今后，戴姆勒將會把更多具有節(jié)能減排技術的新產(chǎn)品逐步引入中國，讓我們的天空在三叉星徽的光芒閃耀下更顯湛藍明朗。

　　( 編輯/姜蒙 )

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