自特斯拉帶起國內(nèi)的新造車浪潮之后，不少中國新能源汽車公司也開始向美國進軍，包括在當?shù)亻_設(shè)辦公室招募人才進行研發(fā)，甚至還有不少企業(yè)希望在美國建廠生產(chǎn)電動汽車，以此攻入美國市場，此前的樂視參與設(shè)立的法拉第未來、李斌的蔚來汽車、以及前寶馬高管戴雷、畢福康創(chuàng)辦的拜騰汽車都在美國有類似計劃。

而就在上述高調(diào)的法拉第未來、蔚來、拜騰之外，還有一家公司名為SF汽車的公司值得注意。

該公司由做面包車起家的重慶小康股份出資在美國設(shè)立，2018年初在美國正式對外亮相，但隨后又劃歸至小康股份旗下公司金康新能源，并改名為金康SERES。

Seres美國工廠

Seres的目標是在美國研發(fā)智能電動汽車，在中美兩地生產(chǎn)，同時面向中美兩國市場。目標雖好，但是在折騰了1年多之后，外媒報道稱，該公司已經(jīng)長期處于放養(yǎng)狀態(tài)，造車并無實際進展，管理層日前也宣布裁員90人，被認為小康股份赴美造車的嘗試遭到失敗。

日前，外媒The Information通過采訪現(xiàn)在和離職員工，對Seres在美國的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀，以及為赴美造車做出的努力進行了回顧，下為該報道的編譯。

樂視之后 小康股份美國造車夢受阻

對于Seres圣克拉拉總部的一些員工來說，過去的一年是段非常關(guān)鍵的時期。在美國媒體上，這家中國人所有的硅谷電動車制造商，曾經(jīng)被描述為特斯拉的攻擂者。

然而，現(xiàn)在還能看到的是這樣的景象：一名員工在他的辦公桌上組裝一輛樂高的星際迷航太空船。其他人則玩了幾小時的臺球、足球和UNO。另外還有些人花了一整天看電影或在亞馬遜上購物。

然后，有一些人參加了在線的MBA課程或開設(shè)了他們自己的自由咨詢業(yè)務(wù)。這些Seres員工，沒有人在做他們最初應(yīng)聘的工作：為美國市場開發(fā)電動車，并將這些車出售給美國的消費者。

印第安納州州長參觀SF Motors美國工廠，圖片拍攝AP

Seres所有的美國市場計劃都結(jié)束了。上周，Seres（直到最近還會被稱為SF Motors）通知其團隊，它正在暫停針對美國市場的計劃。正如Verge首先報道的那樣，至少有90名員工面臨解雇。但是The Information對其現(xiàn)任及前任經(jīng)理、員工的采訪表明，盡管Seres曾表示有所進展，但實際上該公司在美國組裝和銷售汽車的活動已停滯近一年。此外，Seres及其母公司，似乎從未在美國建立起真正可行的業(yè)務(wù)方案。上周裁員前的幾個月，Seres仍會付工資給其在美國的員工，盡管這些員工中的很多人都只有很少的工作或者根本沒有工作。

Seres的中國母公司小康股份（Sokon Industry Group）拒絕對此事發(fā)表評論。Seres在美國的媒體公關(guān)團隊也不復存在。

Seres不是唯一一家試圖在美國市場發(fā)展的中國電動汽車制造商。兩年前，由賈躍亭支持的電動車制造商——法拉第未來，取消了用10億美元在內(nèi)華達州建造工廠的計劃。根據(jù)美國和中國媒體報道，今年3月，法拉第未來正試圖以4000萬美元的價格出售在內(nèi)華達州的土地。

蔚來是已經(jīng)在紐約證券交易所上市的中國電動汽車制造商。蔚來在硅谷開設(shè)了兩家辦事處，并計劃明年在美國銷售汽車。但是最近，蔚來解雇了一些美國工人，并關(guān)閉了它的舊金山辦事處。

在中國，電動汽車市場的快速增長得益于政府補貼。投資者向越來越多的電動車初創(chuàng)公司投入數(shù)十億美元。如今，在補貼削減之后，中國電動汽車制造商正面臨著激烈的國內(nèi)競爭和更加艱難的環(huán)境。

特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人曾擔任高管

重慶小康股份是一家擁有數(shù)十年歷史的卡車與廂式貨車制造商，總部位于中國重慶的工業(yè)中心，Seres是重慶小康股份位于美國的子公司。

據(jù)The Information援引其他媒體報道稱，2017年，SF Motors在印第安納州米沙瓦卡（Mishawaka）斥資1.1億美元買下了一個汽車裝配廠。

SF Motors美國工廠

同年，這家公司收購了由特斯拉原聯(lián)合創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德創(chuàng)辦的動力電池初創(chuàng)公司InEVit。在此之后，艾伯哈德曾在SF Motors擔任過一段時間的首席戰(zhàn)略官，不過他在去年已經(jīng)離職。

一些曾在SF Motors工作過的員工表示，這家公司受到特斯拉的啟發(fā)，想要建立起覆蓋全球的電動汽車業(yè)務(wù)。但也有人懷疑，SF Motors在中國的母公司小康股份想要借助美國資本對SF Motors的投資來提高母公司的股份，或是想要借此機會將資本轉(zhuǎn)移到海外。

上周，Seres的一位高管在給員工的公開信中寫到，中國經(jīng)濟增長放緩與中美貿(mào)易戰(zhàn)是小康股份決定暫停美國造車計劃的原因。不過該公司的一些員工表示，無論外部的經(jīng)濟環(huán)境如何，Seres的中國管理層都沒有做好進入美國市場的準備。

“在我看來，與其他有著硅谷基因的中國電動汽車公司相同，Seres主要關(guān)注的也仍然是中國市場，”艾伯哈德在領(lǐng)英給Tnformation的回復中寫道。

他在解釋為何Seres擱置發(fā)展美國市場的計劃時回答道：“將其放棄美國市場轉(zhuǎn)向中國市場與中美貿(mào)易戰(zhàn)，美國當局對電動汽車的排斥（指特朗普不喜歡電動汽車）以及中國政府對于電動汽車的巨大推動力相結(jié)合，也是有著一定道理的。”

量產(chǎn)車難產(chǎn) 曾借零件造概念車

作為2018年年初擴張的一部分，SF Motors聘請了曾在特斯拉和其他汽車制造商工作的美國人，為他們提供有競爭力的薪酬，并承諾主要在美國建立業(yè)務(wù)。中國高管告訴美國新員工他們希望SF Motors 成為硅谷品牌。

“有人告訴我，該計劃是先在美國上市，然后再在中國上市，”一名前員工回憶說。

2018年3月，SF Motors在圣克拉拉辦事處向記者展示了兩款電動車，型號分別為SF5和SF7。該公司表示，將在2018年底開始在印第安納工廠和中國開始生產(chǎn)汽車?！皩τ赟F Motors來說，在美國生產(chǎn)的汽車是在美國制造的，這一點非常重要，”其在一份新聞稿中表示。

SF Motors概念車渲染圖

此次活動得到了福布斯和CNBC等美國媒體的廣泛關(guān)注。例如，CNET發(fā)表了一篇文章題為“SF汽車想要擊敗特斯拉的真正途徑”。

但熟悉此事的員工表示，2018年3月展出的兩輛原型車只是模型，其中一些部件和設(shè)計是從其他汽車公司借來的。  “你可以設(shè)計和制造原型車。 但是試著把這個原型用于大規(guī)模生產(chǎn)，你會發(fā)現(xiàn)這幾乎是不可能的，“一位前雇員說。 “原型不會保持不變，因為它們?nèi)Q于供應(yīng)商能夠生產(chǎn)什么，同時價格也是一個因素。”

2018年5月，印第安納州州長Eric Holcomb與SF汽車公司創(chuàng)始人張正萍（小康股份董事長的兒子）一起參觀了SF Motors工廠，吸引了更多的媒體關(guān)注。 SF Motors當時表示將投資1.6億美元在印第安納工廠生產(chǎn)汽車，并最終在那里創(chuàng)造400多個工作崗位。

與此同時，印第安納工廠的一些工人仍在等待管理層為他們提供最終的車輛設(shè)計，以便他們可以使用必要的設(shè)備對車輛進行整裝。

但不久之后，在2018年夏天，工人們被告知要準備停止生產(chǎn)。 最終針對美國市場的原型車并未確定，致使該工廠的大約80名員工幾乎沒有工作要做。

美國員工無事可做 上班竟在打撲克

該工廠的一名前員工表示，為數(shù)不多的一項工作就是訂購衛(wèi)生紙和衛(wèi)生間的洗手液，所以一些人整天在網(wǎng)上玩撲克。

高管們告訴一些在圣克拉拉工作的中國研究人員和工程師，要與中國的團隊合作，合作為中國市場制造汽車，這些人一天要工作很長時間。(該公司正在重慶的一家工廠生產(chǎn)電動汽車。根據(jù)小康股份的網(wǎng)站，該公司在中國Seres電動車工廠的總投資預計為25億元人民幣(3.63億美元)。

Seres電動車型

但近200名在美國辦事處工作過的前任員工表示，在印第安納州的圣克拉拉和密歇根州的一個研發(fā)中心卻沒什么工作要做。

一位知情人士透露，2018年9月，胡新東在圣克拉拉舉行了一次市政廳會議，胡新東是該公司的高管之一。一個員工詢問該公司是否仍計劃在美國銷售汽車。胡新東回答:“我們現(xiàn)在正在關(guān)注中國市場,但我們晚些時候會關(guān)注美國市場?！?/p>

去年感恩節(jié)的前一天，Seres的創(chuàng)始人張正萍發(fā)了一封電子郵件，郵件內(nèi)容是鼓勵在美國的員工匿名向管理層提出想了解的問題，公司稍后將在給員工的全體信中回答這些問題。

但這封郵件卻沒有后續(xù)了，員工們提交的問題也沒有得到任何答案。

在圣克拉拉工作過的一名經(jīng)理回憶說，張正萍和其他中國高管幾乎都保持沉默，沒有人回復電子郵件或微信留言，不知道他們在做什么。

中國車市下滑 Seres斷糧開始裁員

今年4月，SF汽車更名為Seres，帶著它的首款車型SF5亮相上海車展并開始接受訂單，但目前仍不知道該車型何時能夠交付。

即使Seres將重心挪回中國，但它仍對外表示，其美國造車計劃仍在繼續(xù)。5月下旬，Seres宣布聘請James Taylor為北美公司聯(lián)合CEO，負責車輛研發(fā)、制造和商務(wù)合作。

印第安納州州長參觀SF Motors美國工廠

James Taylor是一名車圈老兵，此前曾在凱迪拉克和美國新造車公司Karma工作，并以其重組能力而聞名業(yè)內(nèi)。

“他正是能夠幫助我們讓SF5在美國工廠投產(chǎn)并進入市場的人?！睆堈荚趯ν獍l(fā)布的一份新聞稿中，這樣評價James Taylor。

上個月，Seres的官方Twitter放出一張照片——一個SF5的白車身擺在一個工廠的地板上，旁邊的推文寫道：“SF5的預生產(chǎn)已經(jīng)在印第安納州米沙瓦卡（Mishawaka）展開，未來幾個月，制造團隊將取得更大的進展。”

但是熟悉這個工廠的人士卻表示，這個SF5的白車身是被運到印第安納工廠進行拍攝的，這個工廠并沒有投產(chǎn)。上述人士透露，這個白車身自拍照后一直就放在同一個位置，幾個月都沒有動過。

上周，James Taylor向Seres美國公司員工表示，SF5在美國的量產(chǎn)計劃停止了，因為中國經(jīng)濟的下行趨勢讓國內(nèi)乘用車市場遭到重創(chuàng)，Seres的出資方小康股份在國內(nèi)自顧不暇。

James Taylor同時也表示，中美貿(mào)易戰(zhàn)的不確定性，也是停止美國量產(chǎn)計劃的原因。

“小康股份正在中國動蕩的經(jīng)濟形勢中發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，這消耗了額外的資本和管理資源?！盝ames Taylor說道。

James Taylor還表示，正在考慮將旗下新能源車提供給外部客戶，并為印第安納工廠尋求代工機會。

但是知情人士透露，Seres在本周五就開始在工廠裁員。印第印第安納州當?shù)貓蠹圫outh Bend Tribune第一個報道了這個消息。

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