為了在限購(gòu)城市除北京外能更容易獲得車(chē)牌，插電混動(dòng)充當(dāng)了純電汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)和郊區(qū)充電不便的替代車(chē)型，畢竟插電混動(dòng)可以不充電，限購(gòu)城市輕松獲得一款綠色車(chē)牌，驅(qū)使了部分人哪怕高價(jià)也愿意購(gòu)買(mǎi)比純電動(dòng)還貴的插電混動(dòng)。  

在韓系車(chē)領(lǐng)域，傳統(tǒng)能源轎車(chē)銷(xiāo)量都低迷，而插電混動(dòng)的推出，也同樣低迷。盡管插電混動(dòng)是雞肋，丟掉可惜，撿起來(lái)又不怎么樣！插電混動(dòng)比燃油車(chē)賣(mài)得還好的車(chē)，只有起亞K5！ 那么，韓系車(chē)的插電混動(dòng)品質(zhì)穩(wěn)定性究竟怎么樣？

起亞K5新能源比K5燃油車(chē)還賣(mài)得好

作為率先推出插電混動(dòng)車(chē)型的韓系車(chē)代表車(chē)型，起亞K5新能源在2018年8月上市，只推出了兩款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)22.28萬(wàn)元和23.98萬(wàn)元，目前走量主要靠22.28萬(wàn)元車(chē)型，在北京之外的限購(gòu)城市還能獲得免費(fèi)綠色車(chē)牌，讓起亞K5新能源不冷不熱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年上半年起亞K5新能源總批售了1273輛，月均200余輛銷(xiāo)量。

然而，起亞K5傳統(tǒng)能源車(chē)在2019年上半年總批售也才1258輛，起亞K5新能源甚至銷(xiāo)量比傳統(tǒng)能源都要好。暢銷(xiāo)的起亞K5新能源在今年6月國(guó)內(nèi)所有插電混動(dòng)車(chē)型中，其實(shí)銷(xiāo)量也一般般。起亞K5新能源比起亞K5傳統(tǒng)純?nèi)加蛙?chē)賣(mài)得還好，難道是起亞K5新能源穩(wěn)定的品質(zhì)征服了消費(fèi)者？

起亞K5新能源搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速器，還有12.9度的電池，以及50千瓦和205牛米的永磁同步電機(jī)，充滿電的情況下純電續(xù)航里程有75公里，雖然工信部公布的1.3L百公里的油耗是開(kāi)不出來(lái)，但目前認(rèn)證的起亞K5新能源車(chē)主油耗一般也就5L左右的油耗，22.28萬(wàn)元的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格和節(jié)油是起亞K5新能源的最大優(yōu)勢(shì)。

起亞K5新能源保有量低為何發(fā)動(dòng)機(jī)故障率高？

按理來(lái)說(shuō)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT的變速器，讓起亞K5新能源很穩(wěn)定才是，但是保有量并不高的起亞K5新能源，卻有不少車(chē)主開(kāi)始反饋質(zhì)量問(wèn)題較多，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的故障最為突出，包括功率不足、故障燈亮和油門(mén)故障，還有變速器無(wú)法換擋加速等故障反饋。

一位2018款起亞K5新能源2.0L智享版車(chē)主反饋，新車(chē)沒(méi)行駛多久遭遇故障，車(chē)身出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)，加油也不行駛。同樣是智享版車(chē)主反饋，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈頻繁亮起，而4S店一直沒(méi)能修好，也找不出什么問(wèn)題，等了三個(gè)月依然沒(méi)有結(jié)果，故障燈也一直亮著。故障燈亮，并不是少許車(chē)主反饋故障燈亮，多起起亞K5新能源車(chē)主反饋故障燈亮。

部分車(chē)主反饋故障燈亮，車(chē)還能行駛，以下這位車(chē)主就更倒霉了，他的愛(ài)車(chē)故障燈亮后，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燈亮，而且4S店查不出原因，然后剎車(chē)失靈、油門(mén)失靈和方向盤(pán)轉(zhuǎn)向及底盤(pán)異響都紛紛出現(xiàn)。

另外一位起亞K5新能源車(chē)主反饋，自己的車(chē)輛作為網(wǎng)約車(chē)在運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛行駛到8000公里時(shí)開(kāi)始出現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)冷卻溫度傳感器電路范圍或性能故障，最開(kāi)始每天出現(xiàn)一次，現(xiàn)在每天出現(xiàn)10多次，4S店還沒(méi)有配件。現(xiàn)在車(chē)輛無(wú)法正常行駛，還影響到了該車(chē)主網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的收入。

寫(xiě)在最后

起亞K5傳統(tǒng)燃油車(chē)現(xiàn)在賣(mài)不過(guò)插電混動(dòng)，難道是起亞K5插電混動(dòng)技術(shù)很成熟，當(dāng)然不是！起亞K5之所以如此低迷的銷(xiāo)量，除與韓系中級(jí)車(chē)整體市場(chǎng)走低分不開(kāi)之外，根本還是產(chǎn)品力不行，以及品牌軟實(shí)力不夠。就拿起亞K5新能源來(lái)說(shuō)，保有量如此之低的起亞K5新能源，就有那么多發(fā)動(dòng)機(jī)故障投訴，甚至沒(méi)法行駛，沒(méi)法換擋，如此嚴(yán)重的故障并不是個(gè)案，畢竟投訴量相對(duì)起亞K5新能源的保有量來(lái)說(shuō)，占比還是比較高！

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