在2019年的成都車展上，10號(hào)館是一個(gè)非常特殊的展館：這里展出的全是新能源汽車，而且還全是造車新勢力的產(chǎn)品。在蔚來、小鵬、威馬、愛馳等展臺(tái)之間，有一個(gè)酷炫的橙色空間格外搶眼，它就是SERES（賽力斯）的展臺(tái)。

這是SERES（賽力斯）第一次參加成都車展，展出的是新電動(dòng)轎跑SUV——SF5，分為純電版本和增程式電動(dòng)版本。此外，他們還帶來了高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)、純電底盤、電池包PACK以及高效能增程發(fā)電機(jī)等技術(shù)展品。

相對而言，SERES（賽力斯）在造車新勢力中知名度較低，但絕對是一個(gè)不容忽視的存在。SF5純電動(dòng)版本的數(shù)據(jù)就很硬核，零百加速小于3.5秒，與特斯拉model3的3.4秒成績相當(dāng)；其電池為90kWh的液冷動(dòng)力電池，綜合工況續(xù)航超過500公里；其雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)是自主研發(fā)的，最大功率510kW，最大扭矩1040N·m，最高車速250km/h。它還是中國唯一一家同時(shí)推出純電動(dòng)版本和增程式電動(dòng)版本車型的車企，在純電動(dòng)車存在里程焦慮的當(dāng)下，他們把增程式電動(dòng)提到了一定的戰(zhàn)略高度，因?yàn)橄Ｍ脩簟皼]有到不了的遠(yuǎn)方”。

在車展媒體日，一個(gè)來自于某老牌新能源車企的工程師告訴我，“如果你對技術(shù)感興趣，那么SERES（賽力斯）值得一看”。我不僅去看了看，還對金康賽力斯汽車銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理徐劍橋進(jìn)行了一場深度對話，聊了聊SF5這款產(chǎn)品預(yù)售情況、賽力斯的戰(zhàn)略和技術(shù)優(yōu)勢，當(dāng)然還有大家喜聞樂見的話題——他們?nèi)绾文軌蛱魬?zhàn)特斯拉。

作為從事汽車銷售行業(yè)多年的老兵，徐劍橋?qū)衲晷履茉窜囀谐謽酚^態(tài)度，“從用戶的需求、新產(chǎn)品的投入，雙積分的壓力等各種因素，結(jié)合在一塊，整體銷量會(huì)比去年有所增長”。而從更長遠(yuǎn)的角度來看，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、新產(chǎn)品的不斷投入、用戶對新能源產(chǎn)品認(rèn)知的不斷加深，新能源產(chǎn)品的空間就更大了。而在這個(gè)過程當(dāng)中，只有掌握更多的核心技術(shù)，持續(xù)推出更多符合用戶需求的產(chǎn)品，車企才能致勝。

川藏新萬里行，對SF5做全路況的充分檢驗(yàn)

第一電動(dòng)：我們剛剛了解到，SF5“川藏新萬公里專業(yè)體驗(yàn)”正在進(jìn)行，這個(gè)活動(dòng)策劃的原因和后面開展的節(jié)奏是什么樣的？

徐劍橋：這個(gè)活動(dòng)是萬公里的專業(yè)體驗(yàn)。此次由張興海董事長親自帶隊(duì)，公司高管及生產(chǎn)、制造、采購、研發(fā)和銷售代表，乃至供應(yīng)商、配套商和經(jīng)銷商集體擔(dān)任體驗(yàn)官，以中汽中心為代表的多個(gè)中國汽車行業(yè)權(quán)威專業(yè)機(jī)構(gòu)也將參與體驗(yàn)，以第三方的獨(dú)立視角和資深經(jīng)驗(yàn)，對SF5在不同路況的表現(xiàn)進(jìn)行全方位體驗(yàn)并提出專業(yè)意見。

總體來說這次活動(dòng)更多的是對我們的產(chǎn)品進(jìn)行一些專業(yè)的驗(yàn)證，這是第二階段的體驗(yàn)。第一階段主要是我們廠方的全方位可靠性測試。第二部分是本次我們?nèi)f公里的專業(yè)體驗(yàn)。第三部分將是未來我們的專業(yè)媒體體驗(yàn)。第四部分是未來的用戶體驗(yàn)，目前我們新車的體驗(yàn)還處于第二階段。

這一萬公里，預(yù)計(jì)耗時(shí)20天，將穿越丘陵、高原、雪山、沙漠和草原等多種復(fù)雜路況，沿途經(jīng)過的海拔5200米的珠峰大本營、地表溫度高達(dá)55度的火焰山、環(huán)境惡劣的塔克拉瑪干沙漠、路況復(fù)雜的若爾蓋濕地等多種極限環(huán)境，對我們的產(chǎn)品進(jìn)行充分的檢驗(yàn)。

在第四季度上市，目前訂單超乎預(yù)期

第一電動(dòng)：現(xiàn)在SF5預(yù)售怎么樣？具體上市時(shí)間呢？

徐劍橋：SF5從4月16號(hào)上海車展開啟預(yù)訂，從8月16號(hào)轉(zhuǎn)為訂金預(yù)售，現(xiàn)在整體預(yù)售非常好，全面超出預(yù)期，預(yù)計(jì)SF5會(huì)在第四季度上市。

第一電動(dòng)：SF5用戶群體的畫像您能介紹一下么？

徐劍橋：SF5的目標(biāo)用戶還是精英人群。目前從預(yù)訂轉(zhuǎn)預(yù)售這一部分，主要還是雙限城市的精英管理人員，包括企業(yè)的老板，當(dāng)然也有一些追求新能源的用戶，更多的是追求電動(dòng)車性能的人群。整體來看消費(fèi)人群還是有一定的收入基礎(chǔ)，這是我們現(xiàn)在的用戶群體。

第一電動(dòng)：是否做過調(diào)研，SF5吸引這些人群的核心亮點(diǎn)是什么？

徐劍橋：一是外觀非常新穎；二是他們通過對企業(yè)及品牌的了解，對技術(shù)比較放心；三是在車型性能參數(shù)方面，不論是與傳統(tǒng)的燃油車相比，還是與以往主流電動(dòng)車相比，用戶都覺得我們更具有優(yōu)勢，所以選擇了我們的產(chǎn)品。買好的產(chǎn)品是他們的核心訴求，如果說選品牌的話可能更多的會(huì)關(guān)注特斯拉，但在產(chǎn)品技術(shù)方面我們跟特斯拉是可以并肩的，我對我們的產(chǎn)品有信心。我們敢亮劍，亮劍的目的就是基于我們對品牌、產(chǎn)品的信心。

第一電動(dòng)：在用戶預(yù)訂和體驗(yàn)方面SERES（賽力斯）的打法怎么樣？你們怎么做？

徐劍橋：我們將以傳統(tǒng)的銷售模式為主，線上和線下相結(jié)合，即將展開線上的3D數(shù)字展廳、線下門店的數(shù)字化設(shè)備以及到店試乘試駕體驗(yàn)。

目前SF5已經(jīng)開啟了訂金預(yù)售，預(yù)售價(jià)27.8萬元起，用戶下單預(yù)訂，便可享受“預(yù)訂專屬豪禮”和“限時(shí)升級(jí)套裝”兩大訂購權(quán)益，兩類權(quán)益可自由疊加任選。

針對下訂的用戶，我們?yōu)榇蠹姨峁┝硕嘀靥厣岛枚Y，比如：終身免費(fèi)流量；誠意滿滿的7年或15萬公里整車質(zhì)保，承諾包修的零部件涵蓋了增程器、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電器、車身、內(nèi)飾及附件等大多數(shù)安全件和功能件。并且，維修價(jià)值高昂的關(guān)鍵零部件均在列（車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX總成，線束總成、主動(dòng)進(jìn)氣格柵總成，安全氣囊模塊等）；此外，電池的核心部件——?jiǎng)恿﹄娦疽材芟硎芙K身質(zhì)保；終身緊急道路救援包含拖車、現(xiàn)場快修、輪胎更換、困境救援服務(wù)等實(shí)用服務(wù)，不僅在車輛故障的時(shí)候能提供有效的救援服務(wù)，在緊急時(shí)刻還能確保車輛駕駛員和乘客的生命安危情況，在第一時(shí)間報(bào)警、救援為車輛人員提供最佳的保障和呵護(hù)。

第一電動(dòng)：首款產(chǎn)品SF5預(yù)售價(jià)格在30萬左右，以后的推出來的新品價(jià)格會(huì)再下探一些嗎？ 

徐劍橋：不排除有這種可能。主要還是基于整個(gè)市場的一些變化。目前SF5這款產(chǎn)品，我們是定位于30萬左右的用戶群，在這個(gè)用戶群里面。

增程式電動(dòng)被我們提到了戰(zhàn)略高度

第一電動(dòng)：根據(jù)你們的判斷，未來增程式電動(dòng)車會(huì)是行業(yè)主要的發(fā)展方向么？

徐劍橋：我們推出增程車型，主要是基于以下幾點(diǎn)：

第一，用戶充電的困擾。因?yàn)槟壳罢麄€(gè)充電的設(shè)施不太完備。

第二，續(xù)航里程的限制?，F(xiàn)在很多電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程一般只有300公里、400公里，這和用戶的需求期望值還有一定差距。

第三，補(bǔ)貼退坡以后，價(jià)格回漲，這與消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)價(jià)格的渴望稍微有一點(diǎn)差距。

基于以上幾點(diǎn)，我們基于成本因素、充電、續(xù)航里程等進(jìn)行綜合考慮，認(rèn)為增程式是我們未來所發(fā)展的方向，特別是在整個(gè)補(bǔ)貼退出以后，更將是我們著力發(fā)展的方向。

據(jù)我們了解，國內(nèi)很多企業(yè)也在進(jìn)行增程電動(dòng)的開發(fā)，我相信應(yīng)該在明年增程車型會(huì)大規(guī)模爆發(fā)。

第一電動(dòng)：未來增程會(huì)是SERES（賽力斯）的戰(zhàn)略方向嗎？ 

徐劍橋：目前增程確實(shí)達(dá)到了一個(gè)戰(zhàn)略高度。當(dāng)然我們還有純電，未來預(yù)計(jì)我們所有的車型，都將會(huì)有純電和增程雙版本，兩者并駕齊驅(qū)。不過根據(jù)目前的市場態(tài)勢，我們判斷應(yīng)該是增程電動(dòng)汽車更具備優(yōu)勢。

全時(shí)電驅(qū)里程無憂，基本上詮釋了整個(gè)增程電動(dòng)的方向。增程可以說全面解決了充電難的問題，解決了里程焦慮問題，未來不僅僅在我們的核心市場、雙限城市，包括所有二線城市，下達(dá)地級(jí)市，甚至到鄉(xiāng)鎮(zhèn)村更偏遠(yuǎn)的地方，都能覆蓋。這對于純電動(dòng)汽車來說目前相對比較困難。

核心優(yōu)勢是立足于硅谷的技術(shù)

第一電動(dòng)：整個(gè)車市目前很簫條，SERES（賽力斯）的應(yīng)對策略是什么？

徐劍橋：策略有兩點(diǎn)：

第一：技術(shù)為本。

新能源行業(yè)正在成長中，技術(shù)是中國實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的必修課。SERES（賽力斯）瞄準(zhǔn)了電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)自主研發(fā)和創(chuàng)新，經(jīng)過3年多的布局和攻堅(jiān)，已經(jīng)取得了中國領(lǐng)先，世界先進(jìn)的高性能純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，以及智能增程電驅(qū)技術(shù)兩大領(lǐng)先技術(shù)。

第二：以用戶為中心。

我們的產(chǎn)品開發(fā)始終堅(jiān)持以用戶為中心，實(shí)際上不僅僅是產(chǎn)品開發(fā)，SERES（賽力斯）在新能源領(lǐng)域的布局，既是對國家政策的響應(yīng)，也是對“一切為了用戶”核心價(jià)值觀的踐行。正是基于用戶里程焦慮和充電難的痛點(diǎn)，SERES（賽力斯）基于兩大領(lǐng)先技術(shù)，推出了SF5純電和增程雙版本，真正做到車隨心動(dòng)，沒有到不了的遠(yuǎn)方。

第一電動(dòng)：SERES（賽力斯）相對目前知名度很高的造車新勢力來說，市場競爭力或者說核心優(yōu)勢是什么？

徐劍橋：我們的優(yōu)勢概括來說就是技術(shù)為本，立足硅谷技術(shù)高地，已經(jīng)取得了中國領(lǐng)先、世界先進(jìn)的高性能純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，以及智能增程電驅(qū)技術(shù)，正在申請及已獲得的全球技術(shù)專利超過1000項(xiàng)，是目前國內(nèi)唯一一個(gè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域同時(shí)推出純電與增程的新能源汽車品牌。

跟特斯拉比，我們也是有優(yōu)勢的

第一電動(dòng)：剛剛說到企業(yè)的優(yōu)勢，在團(tuán)隊(duì)這塊，有什么樣可以跟其他競爭對手抗衡的地方，或者更好的地方？

徐劍橋：整個(gè)SERES（賽力斯）團(tuán)隊(duì)，目前很多都是來自于新能源行業(yè)的精英，有來自于特斯拉的，也有其它電動(dòng)車品牌的人，這部分團(tuán)隊(duì)有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)通過外部引進(jìn)加上自身培養(yǎng)，我們打造了一支非常優(yōu)秀的營銷團(tuán)隊(duì)，這將支撐整個(gè)未來的銷售網(wǎng)絡(luò)。

第一電動(dòng)：中國新能源領(lǐng)域的大部分廠家都將特斯拉作為競爭對手，你們也一樣。那么，SERES（賽力斯）的優(yōu)勢在哪？

徐劍橋：從參數(shù)上面，SF5最大的功率是510kW，最大扭矩為1040N·m，目前跟特斯拉相比，我們是有優(yōu)勢的。我們許多的核心供應(yīng)商也同時(shí)在跟特斯拉做供應(yīng)。在這方面，我們占優(yōu)勢；

第二，我們的核心，我們自主研發(fā)的中國領(lǐng)先、世界先進(jìn)的高性能純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，媲美特斯拉。此外，我們還擁有智能增程電驅(qū)技術(shù)，這在硅谷也是獨(dú)特的；

第三，安全方面，SF5按照美國IIHS-TSP標(biāo)準(zhǔn)、歐洲E-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)、中國C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)等全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)設(shè)計(jì)；

第四，智能方面，我們跟阿里有一個(gè)深度合作，SF5是首款搭載AliOS 2.0智能交互系統(tǒng)的量產(chǎn)車，它具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力，還將陸續(xù)接入阿里生活服務(wù)生態(tài)。

所以，綜合安全、性能、智能來看，整個(gè)產(chǎn)品與特斯拉相比，我們完全有實(shí)力。最后，還需要說明一下，我們智能工廠的投入優(yōu)于它，我們對產(chǎn)品品質(zhì)有信心。

第一電動(dòng)：以后在提升知名度方面，SERES（賽力斯）會(huì)有哪些舉措？

徐劍橋：第一，基于我們的產(chǎn)品，把產(chǎn)品做好；

第二，我們的整個(gè)渠道模式，還是趨于傳統(tǒng)的渠道模式；

第三，宣傳，未來還是以最核心的技術(shù)，作為我們主要突破的宣傳方向。同時(shí)更多針對高端出行、高端定制化用戶，來做一些突破。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >