9月10日，在今年的法蘭克福車展現(xiàn)代汽車全球首發(fā)了以現(xiàn)代汽車全新客戶體驗戰(zhàn)略——“STYLE SET FREE”為基礎(chǔ)制作的EV概念車45，推出了一款融合了現(xiàn)代汽車高性能汽車及環(huán)保汽車技術(shù)實力的EV賽車——Veloster N ETCR。同時，現(xiàn)代汽車還發(fā)布了新款i10及i10 N Line車型，計劃在歐洲市場推廣其i系列品牌。

EV概念車45：現(xiàn)代汽車蛻變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡纳顣r尚品牌

“STYLE SET FREE”的EV概念車45被稱為現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動汽車的設(shè)計里程碑——電動化平臺基礎(chǔ)上制造而成。

*現(xiàn)代汽車EV概念車45全球首秀

“STYLE SET FREE”是一種基于電動化的私人定制客戶體驗戰(zhàn)略模式。車主可根據(jù)自身的喜好，對車輛的裝飾配件、硬件配置及主題風(fēng)格等進(jìn)行自由選擇及定制。

現(xiàn)代汽車曾于今年1月在CES 2019上宣布，集團(tuán)將在2020年面世的電動化平臺——E-GMP（Electric-Global Modular Platform）上，推出一款彰顯“STYLE SET FREE”戰(zhàn)略模式的新款電動汽車。

1974年，現(xiàn)代汽車在都靈車展上首次推出Pony Coupe Concept概念車，由此標(biāo)志著現(xiàn)代汽車正式起步，而這款概念車概念車之所以命名為45，也正是現(xiàn)代汽車45年來借此表達(dá)對汽車產(chǎn)業(yè)的傳承與敬畏之心。現(xiàn)代汽車表示，45年前揚帆起航的挑戰(zhàn)精神，如今已成為現(xiàn)代汽車砥礪前行的原動力。這也是該款45概念車的命名根源，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)向為以顧客為中心的生活時尚品牌轉(zhuǎn)變的宣言書。

45概念車采用單體式車架風(fēng)格，靈感源自于20世紀(jì)70年代的飛機(jī)設(shè)計，兼具空氣動力學(xué)及輕量化。車身輪廓筆直有力，整體上給人一種鉆石狀的印象，塑造了一種專屬于該款45概念車的獨特形象。前臉位置采用可活動的立方體形狀大燈Kinetic Cube Lamp，這也意味著未來現(xiàn)代汽車的前照燈將不再一成不變，而是向著增添物理運動設(shè)計感的方向逐步邁進(jìn)。

*現(xiàn)代汽車EV概念車45

側(cè)身的車門玻璃線DLO（Day Light Opening）及優(yōu)美靈動彎折的C柱（C pillar），給人呈現(xiàn)出一種即便車身未動卻猶如前行馳騁的激情動感；而后視鏡位置則采用連接著攝像頭和顯示器系統(tǒng)的CMS（Camera Monitoring System）設(shè)備來代替鏡子，并將其隱置在車體內(nèi)部，一旦駕駛員靠近，便會自動向外展開。C柱內(nèi)置的4個翼型擾流板，沿用Pony Coupe Concept概念車C柱4個氣孔的形狀，并對其功能進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，以此保障車輛在高速行駛時亦可實現(xiàn)自由活動。

在推動汽車向生活空間變化方面，45概念車可以讓車主根據(jù)自身的生活方式，將車內(nèi)空間設(shè)計成“溫馨的生活空間”。對于車內(nèi)空間，采取了被稱為“滑板（Skateboard）”設(shè)計風(fēng)格的平整地面，給人一種如同在客廳里安放家具般的設(shè)計感，還用了地毯元素來最大限度地降低噪音。

*現(xiàn)代汽車EV概念車45的車內(nèi)設(shè)計

45概念車將樹木、布料及皮革材料靈活用于防震墊、車門、座椅等配件中，從視覺上營造出宛如房屋般溫暖舒適的感覺。Slim seat設(shè)計風(fēng)格會使得車內(nèi)空間更顯寬敞舒適，同時將前排座椅設(shè)計為轉(zhuǎn)動的Swivel seat風(fēng)格，增添了上下車時的便捷性。

現(xiàn)代汽車設(shè)計中心負(fù)責(zé)人李相燁專務(wù)表示：“EV概念車45的內(nèi)飾，采用一種現(xiàn)有其它汽車品牌從未嘗試過的全新設(shè)計風(fēng)格，與車內(nèi)空間渾然一體，宛如客廳與廳內(nèi)家具的完美契合?！?/p>

在此次車展上，現(xiàn)代汽車還搭建了用來展示“STYLE SET FREE”主題概念的“H-Space”及“STYLE SET FREE Studio”，吸引了無數(shù)參觀者的目光。

“H-Space”主題活動采用可體驗未來移動出行環(huán)境的駕駛艙（Cockpit）模式，顧客可根據(jù)自己的生活風(fēng)格將車內(nèi)裝飾成“我（ME）”、“我們（US）”及“超越我和我們（BEYOND）”三種空間類型。三種不同的空間類型擁有不同的座椅。分體式座椅將重點集中于1~2人身上，以實現(xiàn)舒適度最優(yōu)化的“我（ME）”空間；擴(kuò)張式座椅可實現(xiàn)與家人或朋友溝通的“我們（US）”空間；而座椅側(cè)面排列設(shè)計，可與多人共享車內(nèi)空間的“超越我和我們（BEYOND）”空間。不同模式的空間類型以滿足顧客的不同需求。

此外，“H-Space”還可利用大數(shù)據(jù)掌握駕駛員的情緒狀態(tài)，并利用光線即時進(jìn)行舒緩；同時，其透明OLED智能窗顯示屏，使得駕駛員不僅能接收行駛信息，還可享受窗外的風(fēng)景，獲得極致愉悅的駕車體驗。

另一方面，現(xiàn)代汽車為了讓參觀者能夠更加直觀地理解“STYLE SET FREE”概念，全方位多角度地開展一系列相關(guān)活動?！癝TYLE SET FREE Studio”展館中展出了一些藝術(shù)品，顧客可選擇這些藝術(shù)品的素材花紋應(yīng)用于車內(nèi)鏡子上，彰顯了動感十足的品牌形象。此外，現(xiàn)代汽車還聯(lián)合荷蘭阿姆斯特丹的社交網(wǎng)絡(luò)團(tuán)體Join the Pipe，向參觀者提供環(huán)保塑料水瓶，并捐贈出部分水瓶制作費用等。

繼2019米蘭設(shè)計周后，現(xiàn)代汽車計劃再次運營Audio Guide Program（http://hyundai.guide），為那些不能親自前往車展活動現(xiàn)場的顧客，提供可間接體驗現(xiàn)代汽車展館主題內(nèi)容及新聞發(fā)布會活動的機(jī)會。

EV賽車Veloster N ETCR：融合高性能·環(huán)保技術(shù)

現(xiàn)代汽車全球首發(fā)一款基于Veloster N車型的EV賽車——Veloster N ETCR，現(xiàn)代汽車將高性能汽車陣容及賽車運動拓展至環(huán)保汽車領(lǐng)域。

*EV賽車Veloster N ETCR全球首發(fā)

此次首發(fā)的EV賽車Veloster N ETCR，由曾推出過i20 WRC轎跑車、i30 N TCR及Veloster N TCR賽車等車型的現(xiàn)代汽車賽車運動法人公司（HMSG）研發(fā)，其性能完全符合將于2020年舉行的電動房車錦標(biāo)賽ETCR（Electric Touring Car Racing）的相關(guān)規(guī)定。

Veloster N ETCR車型采用了較大輸出功率的高電壓電池組，將其安裝在車身底部。與內(nèi)燃機(jī)賽車相比，該車型車身重心較低，高速彎道轉(zhuǎn)彎時既安全又穩(wěn)定。同時，為電動汽車賽事專門研發(fā)的高功率馬達(dá)，采用了中央布局設(shè)計結(jié)構(gòu)，安裝在駕駛座的后側(cè)，通過后輪傳遞驅(qū)動力。（車輛的詳細(xì)性能參數(shù)將根據(jù)未來賽事的參賽日程發(fā)布）

*Veloster N ETCR更低的車身重心使得過彎安全又穩(wěn)定

現(xiàn)代汽車產(chǎn)品總部副總經(jīng)理Thomas Schemera表示：“我非常高興看到現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球首發(fā)EV賽車——Veloster N ETCR。這款依據(jù)ETCR大賽規(guī)定而研發(fā)的Veloster N ETCR車型，完美契合了現(xiàn)代汽車電動汽車品牌的全球戰(zhàn)略。ETCR大賽也將成為繼WRC、TCR等賽事后，下一個彰顯現(xiàn)代汽車賽車運動實力的理想舞臺?！?/p>

新款i10：現(xiàn)代汽車歐洲市場戰(zhàn)略先鋒 為i品牌系列錦上添花

繼2013年推出i10車型后，現(xiàn)代汽車時隔6年在2019法蘭克福車展上發(fā)布了第3代升級車型——新款i10，這是一款在歐洲研究所設(shè)計、研發(fā)及制造的歐洲戰(zhàn)略型車型。無論是設(shè)計風(fēng)格，還是空間實用性、安全配置、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等，均具備卓越的商品性能。新款i10預(yù)計從明年第1季度起在歐洲開始銷售。

*新款i10在2019法蘭克福車展上首發(fā)

新款i10的車身表面柔和細(xì)膩，車身線條凌厲干練，對比強(qiáng)烈鮮明，時尚感十足。寬闊的正面格柵采用圓形LED日間行車燈，車身整體小巧緊湊，卻給人一種簡約干練的印象。與現(xiàn)有車型相比，新款i10車長延伸5mm（3,670mm），寬度增加20mm（1,680mm），軸距也拓寬40mm（2,425mm），而高度卻降低20mm（1,480mm），因此使得車身安全穩(wěn)定，立體感十足。其后備箱容量達(dá)到252升，在同級別車型中遙遙領(lǐng)先。同時，該車采用雙層行李板結(jié)構(gòu)，增加了使用的便捷性。

*新款i10車型采用圓形LED日間行車燈

新款i10的發(fā)動機(jī)動力性能優(yōu)越，1.0MPI發(fā)動機(jī)的最大輸出功率達(dá)67馬力，最大扭矩為9.8kgf·m ；1.2MPI發(fā)動機(jī)的最大輸出功率達(dá)84馬力，最大扭矩為12.0kgf·m。該款車型還搭載了前方防碰撞輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、駕駛員注意力警示系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)等同級車型中最高標(biāo)準(zhǔn)的尖端安全配置，還提供Android Auto、Apple Car Play等各種網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，保障安全的同時大幅提升了用戶使用感受。

2019法蘭克福車展上，現(xiàn)代汽車還全球首發(fā)了N品牌系列第三款車型——i10 N Line，進(jìn)一步拓展歐洲市場N品牌系列車型的陣容。i10 N Line車型在新款i10內(nèi)外飾設(shè)計中添加了動力學(xué)性能設(shè)計及運動感風(fēng)格，車長3,675mm，寬1,680mm，高1,483mm。動力主要有最大輸出功率為100馬力、最大扭矩為17.5kgf·m的1.0 T-GDI發(fā)動機(jī)，以及最大輸出功率為84馬力、最大扭矩為12.0kgf·m的1.2 MPI發(fā)動機(jī)兩大類，預(yù)計將于明年上半年在歐洲市場上開始銷售。

*i10 N Line全球首發(fā)

現(xiàn)代汽車在2019法蘭克福車展上還同時展出了i30 N Project C、途勝N Line、i30 Fastback N等N品牌系列車型。其中，i30 N Project C是歐洲地區(qū)限量版車型，在i30 N基礎(chǔ)上將車身內(nèi)外飾升級為碳纖維及阿爾坎塔拉面料，安裝了采用碳纖維強(qiáng)化塑料制成的引擎罩蓋、導(dǎo)流板及擴(kuò)散器。同時應(yīng)用了輕量化鍛造輪轂及后輪鋁質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)，比現(xiàn)有車型重量輕了50kg。最高離地間隙及車身重心分別降低了6mm及8.8mm，可以更及時地向駕駛者提供駕駛反饋信息。

因其在現(xiàn)代汽車南陽研究所的C區(qū)域內(nèi)進(jìn)行過行駛性能測試，是現(xiàn)代汽車量產(chǎn)車型中首款采用碳纖維強(qiáng)化塑料（CFRP, Carbon Fibre Reinforced Plastic）材質(zhì)制造而成的車型，重心比i30 N車型降低了8.8mm，基于以上這些因素，該款車型被命名為i30 N Project C。

同時，現(xiàn)代汽車還搭建了環(huán)保移動出行展區(qū)，用來展覽氫燃料燃料電池車NEXO、Ioniq Electric、Kona Electric等車型，向大眾彰顯了現(xiàn)代汽車更上一層樓的技術(shù)實力。

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