2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強(qiáng)國大計，落實國家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日上午舉辦的主題論壇“挖掘內(nèi)循環(huán)潛能，重塑車市格局”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東發(fā)表了演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

首先大家都在說汽車行業(yè)是百年巨變，到底是哪些巨變？未來發(fā)展的趨勢會怎么樣。

我的發(fā)言內(nèi)容分為四部分：

1、多方變革引發(fā)百年巨變。

2、汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢。

3、汽車市場“十四五”預(yù)測。

4、擁抱變革開創(chuàng)新格局。

一、多方變革引發(fā)百年巨變。

到底是哪些變革？我們簡單地總結(jié)了一下四個大的方面。

1、技術(shù)方面。

（1）新能源汽車的發(fā)展，原來的乘用車動力是發(fā)動機(jī)、自動變速箱，現(xiàn)在變成了電池、電機(jī)、電控，新能源汽車的發(fā)展導(dǎo)致整個技術(shù)在發(fā)展。

（2）智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展。

最早是谷歌開始搞自動駕駛，然后我們才開始學(xué)，所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，又是新的技術(shù)變革。

（3）傳統(tǒng)車技術(shù)發(fā)展。

油耗限值要求越來越高，傳統(tǒng)車也要適應(yīng)變化，怎么變？現(xiàn)在看發(fā)展方向至少是混動，昨天聽了一下理想汽車的介紹，因為理想汽車的核心技術(shù)就是混動，他說混動至少還有十年的生命周期，傳統(tǒng)車肯定要往這個方向發(fā)展，這其中也有技術(shù)的變革。

由于芯片技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革。所以大家現(xiàn)在不斷炒作的就是未來所有的東西都會數(shù)字化，不管是消費(fèi)者需求，還是企業(yè)管理，甚至員工的所有行為最后都變成一種數(shù)字化的輸入。

（4）數(shù)字化技術(shù)發(fā)展。

有了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以后，就會有機(jī)器的算法，軟件會抓取這些大數(shù)據(jù)中各種內(nèi)容，這就是大數(shù)據(jù)分析，會抓出里面各種要點(diǎn)，感受到消費(fèi)者的需求，會感受到員工相關(guān)的情況，甚至積極性，整個企業(yè)的未來，甚至整個社會的未來，數(shù)據(jù)都是基礎(chǔ)，現(xiàn)在我們處在這個關(guān)鍵點(diǎn)。

大家看到國資委已經(jīng)出臺規(guī)定，要求所有的大型國有企業(yè)都要開始數(shù)字化建設(shè)，要建自己的底層架構(gòu)，要建立數(shù)據(jù)體系，還要保證自己的數(shù)據(jù)安全。未來整個社會就是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的，數(shù)據(jù)的安全只是數(shù)據(jù)化管理的一部分。

（5）減碳技術(shù)。

減碳的要求原來沒有提到這么高，美國說頁巖油中的石油可以支撐美國發(fā)展200年沒問題，現(xiàn)在不是化石燃料供不上，而是大氣溫度的上升，會影響人類的生態(tài)，所以這種情況下要減碳，尤其是我們國家承諾要碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)。

2、市場變革。

市場方面：一二級市場在升級，整個車市2018、2019年到2020年都是下滑的，但豪華車從2018年開始一直是增長。

第二個，我們國家提出內(nèi)循環(huán)發(fā)展，內(nèi)循環(huán)是要提升底層的收入，要把縣鄉(xiāng)的消費(fèi)激發(fā)起來才能循環(huán)。因為一二線城市已經(jīng)開始往豪華車循環(huán)，大量的底層可能剛剛開始擁有汽車。

底層要從低速車，變成微型電動車，變成正式的電動汽車，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在征求意見。底層的消費(fèi)會啟動；

另外就是中國的市場已經(jīng)連續(xù)12年全球第一，隨著股比的放開，中外品牌的競爭會越來越激烈。

最后，汽車制造商都在喊要往出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變，整個市場都在變。

3、消費(fèi)者也在變。

首先，中國的SUV超過了轎車，5月份的數(shù)據(jù)，SUV還是低于轎車，但整體1-5月份SUV是高于轎車的。

第二，消費(fèi)者開始接受新能源汽車，滲透率一直在上升，5月份滲透率到了10%。

另外，中國的消費(fèi)者也是比較喜歡新的東西，所以我們在逐步接受更高級別的自動駕駛汽車，你現(xiàn)在給我L4我都敢用，我們都期待高級別的自動駕駛功能，能給我們帶來變化。

還有低碳出行、公共交通出行，同樣在發(fā)展，尤其90后消費(fèi)者在接受這些低碳出行的方式，最后還有共享出行。

4、國際方面。

國際形勢變化方面，從中美貿(mào)易摩擦開始，變成現(xiàn)在對中國的圍堵，拉朋友圈從經(jīng)濟(jì)、軍事上對中國進(jìn)行圍堵；還有逆全球化的現(xiàn)象；新冠疫情全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)影響，我們看到這輪疫情，尤其是像印度、巴西重新起來的疫情影響，還是非常大的；還有整個供應(yīng)鏈的風(fēng)險等等，這些都是國際形勢對我們的影響。

第二部是具體說明這些變化，我們也不展開了。

具體發(fā)展方向是新能源汽車的發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，傳統(tǒng)車的發(fā)展，還有數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)怎么收集、怎么分析、怎么管理？包括你的應(yīng)用、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)保護(hù)等等，企業(yè)最后都要做，最后還有減碳技術(shù)的發(fā)展。

市場變革中，這是協(xié)會統(tǒng)計的豪華車增速變化，大家可以看到去年我們的整體汽車銷售，除了1-3個月受疫情的影響，后面大概從5月份開始到11月份，一直是雙位數(shù)增長；但大家看豪華車每個月都是30%的增長。表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。

另外我們看到制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變，路很艱難，到底怎么轉(zhuǎn)？現(xiàn)在中間又套著電動化、又套著自動駕駛，究竟怎么轉(zhuǎn)？目前還是口號喊得多，具體怎么做，也許今天的辯論可以帶來一些建議。

市場的變革還有新格局的推動，內(nèi)循環(huán)應(yīng)該怎么發(fā)展？外循環(huán)又應(yīng)該怎么發(fā)展？我們材料中都有相應(yīng)的方向。

第四個是中層階級的擴(kuò)容，底層消費(fèi)的啟動，中國的目標(biāo)是新階段、新起點(diǎn)，這個起點(diǎn)就是再全面小康的基礎(chǔ)上，我們新的目標(biāo)是2035年達(dá)到人均GDP達(dá)到2萬美元，2050年整個國家要達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平，我們叫現(xiàn)代化強(qiáng)國，那個時候人均會到4萬美金左右。

這個過程如果順利的話，我們目前有4億中產(chǎn)階級，那個時候?qū)⑹?億中產(chǎn)階級，那時候才叫發(fā)達(dá)國家，紡錘形中間階層是最大的，中產(chǎn)階級一定會消費(fèi)汽車，所以整個底層消費(fèi)未來會啟動。

市場的變革還會隨著合資股比的放開，外資企業(yè)都希望在中國的市場中能吃到更多的蛋糕，分到更多的利潤，所以就會主動的尋求擴(kuò)大股比，實現(xiàn)控股甚至獨(dú)資生產(chǎn)。

目前特斯拉就是獨(dú)資，商用車-斯堪尼亞收購南通的企業(yè)，也是完全獨(dú)資的。另外，新能源的江淮大眾大眾、北汽麥格納的合作都體現(xiàn)了變化。

二、汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢。

在這些變化之下，產(chǎn)業(yè)是什么樣的發(fā)展趨勢？我們總結(jié)了九個方面：

（1）傳統(tǒng)車怎怎么發(fā)展？

（2）新能源怎么發(fā)展？

（3）單車智能怎么發(fā)展？

（4）互聯(lián)網(wǎng)怎么和自動駕駛結(jié)合，我們叫網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展。

（5）氫燃料汽車怎么發(fā)展。

（6）出行服務(wù)怎么發(fā)展。

（7）汽車生態(tài)圈的發(fā)展。

（8）數(shù)字化的發(fā)展。

（9）最后是軟件、芯片、數(shù)字化引發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立。

這些具體內(nèi)容就不多展開。

三、汽車市場“十四五”預(yù)測。

我們判斷“十四五”的五年都是低速、穩(wěn)定的正增長，到2025年應(yīng)該會到年銷量3000萬臺。

這是我們對今年的調(diào)整后預(yù)測，原來我們覺得大概在4%左右增長，現(xiàn)在調(diào)整到6.5%，乘用車可能會有10%左右增長，而商用車原來是-10%，現(xiàn)在我們認(rèn)為是-8%。整個新能源車超過200萬臺，增長是46%。

這是初步的判斷，最終的結(jié)果等到七月初中汽協(xié)月度發(fā)布會上公布。

新能源汽車已經(jīng)談到了，如果計劃是20%，2025年年銷量3000萬輛，新能源就是600萬輛，昨天副會長以及部分嘉賓都已經(jīng)認(rèn)為新能源到2025年可能會到700多萬臺，那就是25%。十四五整體的平均年增長率是40%。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車怎么發(fā)展？2.0的線路圖已經(jīng)做了規(guī)定，到那個時候高度智能駕駛車輛的比例也會非常高。

對于二手車的預(yù)測，在中國二手車的發(fā)展也是非?？斓模覀冇X得大概到2025年的時候會到1900萬臺，接近2000萬臺的水平，中國二手車的交易如果完全按美國的規(guī)律，確實應(yīng)該是高速發(fā)展，但是我們有一個特點(diǎn)就是現(xiàn)在淘汰的速度非?？臁１热纭笆奈濉逼陂g，至少國三的車全部要淘汰掉，可能要開始進(jìn)入到淘汰國四的車輛，這些會影響二手車交易。

四、擁抱變革開創(chuàng)新格局。

這種狀態(tài)下，企業(yè)應(yīng)該怎么做？因為這些特點(diǎn)會帶來很多的變化，比如說產(chǎn)品形態(tài)的變革、商業(yè)模式的變革，以及產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，這是未來的三個方向。

具體企業(yè)怎么做？

1、明晰變革，擁抱變革。

2、緊盯技術(shù)，洞察消費(fèi)。

3、提前布局，謀而后動。

4、加大研發(fā)，形成儲備。

5、主動合作、加快融合。不管是傳統(tǒng)車還是軟件企業(yè)，因為最終是和汽車結(jié)合在一起，所以軟件企業(yè)要和汽車融合，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)也要和軟件結(jié)合。

6、質(zhì)量是根本，服務(wù)是保障。在未來，中國中產(chǎn)階級越來越多，低質(zhì)、低價的產(chǎn)品未來很難生存。

7、企業(yè)要全員動員，塑造品牌。未來一定是品牌競爭的時代，消費(fèi)者一定會挑品牌。

雖然現(xiàn)在說年青消費(fèi)者不怎么注重品牌，但是他們一定注重品牌背后的東西（質(zhì)量、服務(wù)），不會注意很差的東西，所以最終還是要有品牌，這是我們給大家提的建議，只是起到拋磚引玉的作用，我的發(fā)言就到這兒，謝謝大家！

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