第一電動(dòng)/趙杰、葉然

2022年以來，自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)化的步伐正明顯加快，特別是在干線物流的應(yīng)用場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。4月13日，自動(dòng)駕駛公司小馬智行發(fā)布了目前時(shí)間最長(zhǎng)、近6小時(shí)自動(dòng)駕駛卡車行駛實(shí)錄。在405公里的路途里，卡車通過了5條高速公路，進(jìn)出匝道9次，穿過13條隧道，其中最長(zhǎng)的隧道有4.2公里，展示出自動(dòng)駕駛技術(shù)在干線物流場(chǎng)景的真實(shí)表現(xiàn)。

此前的3月份，另一家聚焦于干線物流的自動(dòng)駕駛公司嬴徹科技公布了一段L4級(jí)重卡無人駕駛路測(cè)的視頻。在一段全場(chǎng)24km的封閉高速路段，測(cè)試全程無人駕駛和無遠(yuǎn)程干預(yù)。重卡完成了自動(dòng)跟車行駛、自動(dòng)變道、施工車輛及錐桶識(shí)別和避讓、車道內(nèi)自動(dòng)避讓、自動(dòng)跟停以及駛?cè)胧召M(fèi)站等場(chǎng)景。

更早些時(shí)間，在美國(guó)上市的圖森未來（TSP.US）在亞利桑那州的地面街道和高速道路完成測(cè)試，行駛里程接近129公里。

而早在2021年6月，中國(guó)首條建成通車的未來智慧高速公路-五峰山過江通道公路上，智加科技完成了全球首個(gè)智慧高速公路重卡全無人駕駛測(cè)試。搭載智加科技PlusDrive系統(tǒng)的一汽解放自動(dòng)駕駛重卡成功實(shí)現(xiàn)了去掉安全員的完全無人駕駛測(cè)試，車輛以時(shí)速80km的速度在社會(huì)車輛混行的智慧高速公路實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛。

剛剛過去的2021年，資本市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛卡車行業(yè)青睞有加，共完成42起融資事件，涉及37家企業(yè)。今年以來，熱度依然不減，擎天智卡、宏景智駕、主線科技、嬴徹科技分別拿到了億元甚至億美元級(jí)別的融資，這是細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步提高資本認(rèn)可度的信號(hào)。

自動(dòng)駕駛卡車干線物流商業(yè)化的落地加速背后，是降本增效的市場(chǎng)需求。以美國(guó)為例，重卡行業(yè)司機(jī)缺口長(zhǎng)期存在，疫情后司機(jī)工資不斷上漲，疊加今年國(guó)際燃油價(jià)格暴漲，使車隊(duì)成本進(jìn)一步上漲。

在中國(guó)，干線物流占公路物流總量60%以上，有同樣的市場(chǎng)需求。有機(jī)構(gòu)測(cè)算，2030年自動(dòng)駕駛干線物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)8539億元。與《第一電動(dòng)》交流的多位自動(dòng)駕駛賽道投資人認(rèn)為，從應(yīng)用場(chǎng)景看，干線物流行駛范圍和路線相對(duì)確定，行駛環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單，有較多封閉或半封閉的應(yīng)用場(chǎng)景，率先實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用的可能性比乘用車更大。2025年被認(rèn)為將是自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

5月10日，重卡自動(dòng)駕駛公司智加科技宣布在美國(guó)推出Plus Build計(jì)劃，根據(jù)Plus Build計(jì)劃，只要是可上路運(yùn)營(yíng)的重卡，都可在一天之內(nèi)被改造為搭載智加PlusDrive系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛重卡。

創(chuàng)立于2016年的智加科技(Plus)擁有L4級(jí)全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)能力，公司發(fā)展戰(zhàn)略是聚焦干線物流場(chǎng)景，打造全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛重卡。

作為市場(chǎng)頭部玩家，智加科技2021年獲得了國(guó)泰君安國(guó)際、CPE、方源資本、鍇明投資、滿幫集團(tuán)等知名機(jī)構(gòu)共計(jì)數(shù)億美元的投資。

在美國(guó)，智加科技已經(jīng)開始交付亞馬遜1000輛搭載PlusDrive系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛重卡訂單，在中國(guó)，智加科技聯(lián)合摯途科技助力一汽解放打造的J7超級(jí)卡車在行業(yè)內(nèi)率先量產(chǎn)交付，J7超級(jí)卡車通過自動(dòng)駕駛功能可實(shí)現(xiàn)超過10%的燃油效率提升。此外，智加科技還攬獲中美其他物流企業(yè)8000輛預(yù)訂單，并開始交付。

在3月中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，智加科技中國(guó)區(qū)總經(jīng)理容力認(rèn)為，從收費(fèi)站到收費(fèi)站的場(chǎng)景將在兩三年內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)?！皞}(cāng)到倉(cāng)”之間有人監(jiān)督無人駕駛的實(shí)現(xiàn)大概需要5年時(shí)間。

如何看待2022年的自動(dòng)駕駛卡車市場(chǎng)？科技企業(yè)需要具備的底層能力有哪些？自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)化的路徑演進(jìn)和障礙有什么？

日前，智加科技中國(guó)區(qū)總經(jīng)理、集團(tuán)工程高級(jí)副總裁容力博士就相關(guān)熱點(diǎn)問題，與《第一電動(dòng)》進(jìn)行了交流。

以下為訪談實(shí)錄

智加科技中國(guó)區(qū)總經(jīng)理、集團(tuán)工程高級(jí)副總裁容力博士

2022年考驗(yàn)科技企業(yè)底層能力

《第一電動(dòng)》：您認(rèn)為自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)化價(jià)值有哪些？

容力：首先，自動(dòng)駕駛重卡面向的干線物流場(chǎng)景，具備清晰的收益公式，簡(jiǎn)單來說就是，在保證安全的前提下，實(shí)現(xiàn)降本增效。以油耗為例，不同司機(jī)因駕駛習(xí)慣不同而造成的油耗存在較大的差異，而自動(dòng)駕駛能夠借助AI算法、車路協(xié)同等智能技術(shù)將其統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。自動(dòng)駕駛重卡規(guī)模量產(chǎn)后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益將幫助公司打開物流運(yùn)輸市場(chǎng)，商業(yè)化價(jià)值巨大。

其次，提高行車安全。由于采用了多傳感器融合算法，具有高級(jí)輔助駕駛功能的重卡能夠很好的幫助人類駕駛員更好的感知路況，比如規(guī)避視野盲區(qū)等安全隱患，也能在車輛變道和巡航時(shí)提供輔助，從而讓駕駛更安全。

另外，它也能降低重卡司機(jī)的工作強(qiáng)度，與智加科技合作的幾家物流公司的司機(jī)主觀感受印證了這一點(diǎn)，相比傳統(tǒng)重卡，司機(jī)更愿意駕駛有自動(dòng)駕駛能力的車型，因?yàn)轳{駛更省力、也更舒適。

《第一電動(dòng)》：您覺得目前困擾自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)化的主要障礙是什么？未來自動(dòng)駕駛卡車的比拼重點(diǎn)是什么？

容力：自動(dòng)駕駛是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程問題，因此不論是硬件、傳感器還是車輛平臺(tái)都十分重要，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的整體成熟非常重要。自動(dòng)駕駛不是單點(diǎn)“改良”，而是需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)改造，這就意味著，在技術(shù)之外，還需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的成熟，才能保證真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。此外，各級(jí)軟硬件供應(yīng)商提供的傳感器等各類標(biāo)準(zhǔn)配件的成本控制和車規(guī)級(jí)制造等，也是產(chǎn)業(yè)鏈成熟的重要標(biāo)志。目前，智加深度綁定了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的巨頭，自身則專注于軟件開發(fā)和系統(tǒng)整合。

自動(dòng)駕駛重卡的規(guī)?；虡I(yè)化運(yùn)營(yíng)，需要依托于政策、產(chǎn)業(yè)化的一體化成熟（從上游的主機(jī)廠到下游的需求方）和技術(shù)的全面成熟。當(dāng)前行業(yè)中比較主流的方式，就是從L4無人駕駛的全棧技術(shù)進(jìn)行降維，先做有安全員的自動(dòng)駕駛商用車量產(chǎn)，跑起來，進(jìn)行規(guī)?；涞?，再提升技術(shù)，擴(kuò)大市場(chǎng)，提升盈利。

而商用車的盈利具有明顯的、可持續(xù)的階段性盈利特點(diǎn)。在有安全員的高級(jí)輔助駕駛階段，將通過降低安全事故、提高物流效率和燃油效率等幾個(gè)維度產(chǎn)生盈利；而完全無人的自動(dòng)駕駛要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；诵枰夹g(shù)的持續(xù)打磨、對(duì)軟硬件可靠性的不斷提升，也需要如政策等軟性條件的完善和支持。

《第一電動(dòng)》：你認(rèn)為2022年自動(dòng)駕駛卡車市場(chǎng)會(huì)是什么樣子？

容力：2022年，將是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落地的一次“期中考試”。2021年，量產(chǎn)成為行業(yè)的關(guān)鍵詞之一，但如何真正的規(guī)?；逃寐涞?，2022年是考驗(yàn)科技企業(yè)底層能力的年份。

《第一電動(dòng)》：底層能力具體包括哪些方面？

容力：（1） 研發(fā)：車規(guī)級(jí)軟硬件研發(fā)包括算法創(chuàng)新的能力；（2）工程：前裝量產(chǎn)產(chǎn)品的工程化以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合能力；（3）場(chǎng)景：自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的場(chǎng)景拓展能力；（4）可持續(xù)性：無人駕駛技術(shù)演進(jìn)中的數(shù)據(jù)應(yīng)用和迭代能力。

《第一電動(dòng)》：國(guó)內(nèi)3月開始的這一輪疫情對(duì)商業(yè)化進(jìn)程的影響有哪些正面或者負(fù)面的影響？

容力：智加以研發(fā)L4級(jí)全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)，通過打造有人監(jiān)督的自動(dòng)駕駛重卡來對(duì)行業(yè)賦能，同時(shí)利用量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡的商業(yè)化進(jìn)行技術(shù)迭代。智加科技在支持疫情防控的前提下，專注于技術(shù)研發(fā)的加速推進(jìn)。智加科技持續(xù)看好未來自動(dòng)駕駛會(huì)為交通、物流行業(yè)帶來顛覆性的變革。

在中國(guó)，前裝量產(chǎn)是規(guī)?；逃寐涞卮笄疤?/strong>

《第一電動(dòng)》：5月10日，智加科技宣布在美國(guó)推出Plus Build計(jì)劃，此時(shí)推出這一計(jì)劃的原因是什么？智加科技在中美市場(chǎng)今年會(huì)有哪些計(jì)劃或項(xiàng)目？

容力：美國(guó)各級(jí)政府對(duì)后裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的法規(guī)與中國(guó)有所不同，智加科技在美國(guó)推出的Plus Build計(jì)劃，根據(jù)該計(jì)劃，無論新車，還是在運(yùn)營(yíng)的重卡車輛，在一天之內(nèi)即可完成安裝智加PlusDrive系統(tǒng)，讓其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，幫助在運(yùn)營(yíng)的重卡車輛降低油耗、減少司機(jī)疲勞、提高車隊(duì)運(yùn)營(yíng)安全性。

通過在存量重卡上加裝PlusDrive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在一定程度上可以解決美國(guó)重卡車隊(duì)公司面臨的司機(jī)缺口和成本上漲問題。另一方面，通過自我造血的形式，智加科技也在加速產(chǎn)品落地推廣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化價(jià)值。

進(jìn)入2022年，智加科技正在加速PlusDrive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的全球化部署，從量產(chǎn)產(chǎn)品的打造，到商業(yè)化落地的拓展，都會(huì)有好消息。

《第一電動(dòng)》：自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)化落地主要有兩種：一種是L4級(jí)路線；另一個(gè)則是務(wù)實(shí)路線，主張從L2+級(jí)起步，先規(guī)?；涞剀囈?guī)級(jí)、面向量產(chǎn)的前裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，智加科技選擇第二種路線是出于什么考慮？

容力：智加科技的商業(yè)化路線是L4自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和打造有人監(jiān)督的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品的雙引擎驅(qū)動(dòng)。智加科技堅(jiān)持L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，但智加科技認(rèn)為L(zhǎng)4技術(shù)在干線物流場(chǎng)景的最終落地實(shí)現(xiàn)，是一個(gè)持續(xù)迭代的過程。

利用L4級(jí)技術(shù)降維，打造有人監(jiān)督的自動(dòng)駕駛重卡投入運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在就能對(duì)干線物流行業(yè)產(chǎn)生價(jià)值。作為亟待降本增效的行業(yè)，以干線物流為主的物流行業(yè)，以有人監(jiān)督的自動(dòng)駕駛重卡為生產(chǎn)資料，可以產(chǎn)生省油、安全、省力的實(shí)際價(jià)值。智加科技PlusDrive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)經(jīng)過實(shí)際運(yùn)營(yíng)，目前可以節(jié)省10%的燃油消耗，降低碳排放；規(guī)?；瘜?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛后，可以降低94%的交通事故；此外，通過自動(dòng)駕駛功能，卡車開起來更省力，也能夠節(jié)約人力成本。

《第一電動(dòng)》：智加科技判斷的自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)化路徑是什么？其時(shí)間路線和場(chǎng)景演進(jìn)是什么？

容力：智加科技計(jì)劃在未來1、2年內(nèi)將PlusDrive有人監(jiān)督的自動(dòng)駕駛功能的應(yīng)用范圍從高速公路主路，進(jìn)一步擴(kuò)展收費(fèi)站到收費(fèi)站之間的自動(dòng)駕駛，到2025年后，技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)到倉(cāng)間的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)，也即在有限場(chǎng)景下，在高速公路這樣的半封閉的場(chǎng)景下，實(shí)現(xiàn)有限的無人駕駛。

2025年后，實(shí)現(xiàn)限定場(chǎng)景內(nèi)的無人駕駛，是一個(gè)經(jīng)過科學(xué)論證的節(jié)點(diǎn)。智加科技采用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方法不斷迭代軟硬件相關(guān)技術(shù)。智加科技認(rèn)為，要證明自動(dòng)駕駛技術(shù)比普通人類駕駛員更安全，需要數(shù)十億公里的真實(shí)場(chǎng)景路測(cè)經(jīng)驗(yàn)支持，這也是大規(guī)模部署無人駕駛技術(shù)的先決條件。

智加的數(shù)據(jù)引擎可使用真實(shí)世界的數(shù)據(jù)提高軟件性能，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)從現(xiàn)實(shí)世界的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)，每行駛一公里都會(huì)變得更加智能。在硬件方面，我們的合作伙伴正在不斷改進(jìn)他們的解決方案，提升冗余和穩(wěn)健性，這些都是司機(jī)外出作業(yè)所需要的。我們將使用數(shù)十億公里的實(shí)際測(cè)試來驗(yàn)證硬件性能。由大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的軟硬件迭代，最終將實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛重卡的可擴(kuò)展部署。

《第一電動(dòng)》：為加速商業(yè)化落地，智加科技為此在做哪些準(zhǔn)備？年內(nèi)會(huì)有哪些新技術(shù)或新產(chǎn)品亮相？

容力：自2018年以來，智加始終在推進(jìn)PlusDrive全棧式自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷研發(fā)和完善。在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和車輛平臺(tái)可達(dá)到大規(guī)模無人駕駛運(yùn)營(yíng)所需的穩(wěn)健性、適應(yīng)性和可靠性水平之前，我們?nèi)孕枰踩珕T對(duì)搭載智加PlusDrive系統(tǒng)的重卡進(jìn)行監(jiān)督。

如在中國(guó)，前裝量產(chǎn)是規(guī)模化商用落地的大前提。智加科技聯(lián)合摯途科技、助力一汽解放打造的J7超級(jí)卡車就是前裝量產(chǎn)的智能重卡；另一方面，使用前裝智能重卡進(jìn)行真實(shí)場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)，也是規(guī)?；涞氐拈_端。目前智加已經(jīng)與榮慶、華潤(rùn)萬家、鑫志鴻等合作伙伴開辟了專線運(yùn)營(yíng)，行程覆蓋了長(zhǎng)三角、京津冀、珠三角等中國(guó)核心經(jīng)濟(jì)圈，為行業(yè)賦能。

《第一電動(dòng)》：除了節(jié)油，智加PlusDrive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)行業(yè)還有哪些明顯利好？

容力：自動(dòng)駕駛重卡將對(duì)重卡運(yùn)輸產(chǎn)生顛覆式影響，車隊(duì)規(guī)模越大，智加PlusDrive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)可產(chǎn)生的影響就越大。

智加科技PlusDrive系統(tǒng)具有更安全、更便利、更節(jié)油環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，可以降低10%油耗。車隊(duì)最關(guān)心的問題是招募和留住司機(jī)，因此能夠讓司機(jī)保持愉悅、高效和更長(zhǎng)受雇時(shí)間的技術(shù)具有巨大的價(jià)值。PlusDrive是一個(gè)可以為所有車隊(duì)帶來確定的快速投資回報(bào)的明智選擇。此外，有數(shù)據(jù)表明，規(guī)?；褂玫淖詣?dòng)駕駛重卡的規(guī)?；瘧?yīng)用，將降低90%的安全事故。

目前，我們專注于將PlusDrive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的部署應(yīng)用，而非短期收益的獲取。

《第一電動(dòng)》：智加科技去年完成了兩輪融資，今年的融資計(jì)劃是什么？

容力：有關(guān)融資的進(jìn)展，我們會(huì)第一時(shí)間及時(shí)對(duì)外公布。