2020年的汽車將會是什么樣?近日，全球領先的汽車供應商偉世通公司在上海車展進行了其e-Bee概念車的亞洲首發(fā)會。發(fā)布會現(xiàn)場，偉世通公司全球創(chuàng)新與設計總監(jiān)Tim Yerdon對于未來汽車行業(yè)的發(fā)展前景作出預測，同時與媒體分享了e-Bee所要詮釋的概念，并以不同區(qū)域市場的消費者為原型，通過e-Bee概念車全面展示了偉世通及其旗下一系列公司在汽車空調(diào)、電子和內(nèi)飾領域廣泛的科技成果和創(chuàng)新技術。

　　作者：此次偉世通亞洲首發(fā)的e-Bee概念車主要想要傳遞的是什么概念?

　　Tim Yerdon：e-Bee概念車的設計理念源自于偉世通對于2020年汽車消費者的需求的設想，通過對整個汽車社會未來發(fā)展趨勢的宏觀分析，我們得出了未來十年到二十年之間的四大發(fā)展趨勢，即新生態(tài)環(huán)境、價值觀的演變、個性化用車以及女性車主時代的到來。屆時，人們將會有更多開放性的選擇。比如，未來不一定所有人都會選擇買車，越來越多的汽車共享的形式將會涌現(xiàn)，使得保有形式和駕駛形式發(fā)生變化。與此同時，消費者的個性化需求也會逐漸上升，人們會希望將工作和生活中獲得的信息與汽車實現(xiàn)無縫連接，此外，動力總成的驅動形式有望呈現(xiàn)多樣化的格局，包括柴油車、電動車、以及混合動力車等等?？偠灾?，我們可以將這一系列的宏觀趨勢簡化成三個主題，那便是：靈活、簡潔、便捷，這三個概念是對未來消費者需求的詮釋，也構成了我們新款概念車整個系統(tǒng)的基石。

　　作者：具體而言，目前e-Bee車型搭載了哪些先進技術以體現(xiàn)這些概念?

　　Tim Yerdon：e-Bee概念車以北美、歐洲以及中國等不同區(qū)域市場的消費者為原型，遵循以駕駛員為重心的基礎結構，同時還注重提升副駕駛的駕乘體驗。在駕駛員區(qū)域，我們設計了顯示屏、抬頭顯示以及各種控制系統(tǒng)，大大提升其駕乘舒適性。至于副駕駛區(qū)域，我們?yōu)槠涮峁└鼮槿骈_放的空間，在這個開放的空間中，可以安放很多個性化的設計元素，比如無線充電設備，比如擺放平板電腦的托架等。

　　具體到技術層面，我將從空調(diào)、內(nèi)飾和電子系統(tǒng)三方面分別闡述。

　　首先，在空調(diào)方面，偉世通提出了集成式空調(diào)系統(tǒng)模塊的解決方案，通過將空調(diào)箱和帶有節(jié)能型熱泵的制冷系統(tǒng)相結合，從而釋放更多的座艙空間。不僅如此，我們還可以通過智能化的能源管理來控制空調(diào)系統(tǒng)，比方說，消費者可以通過智能手機提前控制車內(nèi)溫度，從而提升駕駛舒適性。此外，車內(nèi)還裝有離子發(fā)生器和香氛自動噴霧系統(tǒng)，為用戶提供良好的車內(nèi)空氣環(huán)境。

　　其次，在內(nèi)飾方面，e-Bee擁有靈活的架構空間與個性化的儲物空間，并且通過使用環(huán)保型材質(zhì)，在減輕車身重量的同時，提升駕駛表現(xiàn)。

　　最后，在電子技術方面，我們所做的功課是將消費電子產(chǎn)品安全高效地移植到汽車電子技術中，從而實現(xiàn)信息娛樂系統(tǒng)平臺化。此外，e-Bee通過在用戶界面中實現(xiàn)模塊化，幫助用戶實現(xiàn)即使在不同區(qū)域也能夠自如操作，無需重復。當然，需要強調(diào)的是所有的人機界面都是和駕駛員的用戶界面是緊密連接的，這樣能夠保證駕駛員掌握汽車的全局信息。

　　作者：那么e-Bee概念車這么多項技術是經(jīng)過多久時間開發(fā)完成的?這款車具體是如何運營完成的?是自上而下由領導層推動各部門完成的，還是通過自下而上將各部門創(chuàng)新產(chǎn)品集合而成的?

　　Tim Yerdon：從目前來看，e-Bee概念車上集成了三類不同的技術，一類是短期已經(jīng)成型的技術，很多技術已經(jīng)在整車廠實現(xiàn)量產(chǎn)了，應用在一些具體的車型中;一類是中期的創(chuàng)新技術，這些技術仍處于創(chuàng)新與使用驗證的過程中;還有一類則是遠期的創(chuàng)新技術，是我們對未來技術的一個展望，屆時將會一起集成在這個概念的平臺上。

　　至于第二個問題，涉及到偉世通創(chuàng)新機構的組織。對此，我首先說明一下，偉世通早期曾經(jīng)建立過一個獨立于幾大商業(yè)部門的研發(fā)團隊，為了更好地給每個商業(yè)團隊創(chuàng)造價值，這個研發(fā)團隊逐漸被拆分到每一個具體的商業(yè)部門。這樣，我們能夠接受并且吸取工程師的力量，通過通力合作，確保我們提交的每一個概念的可行性，并將其具體化為可以實現(xiàn)量產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　就我個人而言，作為整個團隊的領導，我必須要看到切實可行的結果，同時要確保我們做的工作有相當?shù)那罢靶裕軌蚩吹轿磥硐喈旈L一段時期的發(fā)展趨勢，符合整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，這樣的創(chuàng)新才有實現(xiàn)的價值。

　　作者：剛剛您講到e-Bee概念車目前有已實現(xiàn)量產(chǎn)的、中期的和遠期的技術，具體而言，之前提到的技術哪些是已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的，哪些是中期或是遠期的技術?

　　Tim Yerdon：目前，離子發(fā)生器、電動壓縮機和薄膜二次注塑這些技術都已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)，而裝飾性中控面板和模內(nèi)復合裝飾觸屏則屬于中期開發(fā)的技術。從汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展趨勢來看，整車廠希望我們提供的產(chǎn)品能夠與消費電子類產(chǎn)品一樣薄，這一類技術，我們希望能在2013年底到2014年左右逐步的開發(fā)出來。至于遠期技術，空調(diào)控制系統(tǒng)便是一個案例。盡管偉世通已經(jīng)設計出直觀的方案，但是要實現(xiàn)在整車廠的應用并非那么簡單，這需要對整車的車型架構做出較大改變，至少需要3-5年的時間，從而讓整車廠做好整個架構空間布局的準備。

　　作者：您之前提到，偉世通獨立的研發(fā)團隊被拆分至每一個細分商業(yè)部門，在研發(fā)團隊與工程師團隊融合的過程中是否會面臨一些挑戰(zhàn)?請問你們是如何解決這樣的問題的?

　　Tim Yerdon：獨立研發(fā)團隊被拆散以后，盡管我們的團隊人數(shù)僅有當年的十分之一，但是效率卻高出很多。我們的創(chuàng)新團隊不僅與工程師團隊在一起合作，在創(chuàng)新概念的發(fā)展過程中，我們還會引入很多專業(yè)人士，比如工業(yè)設計專家、藝術設計類精英、設計師和心理學家，甚至是市場管理層。通過他們的充分評估，我們可以預知其對消費者心理產(chǎn)生的效應。

　　當然，不可否認，在這個過程中，基于不同背景的團隊人員會對某些概念存在分歧，而這樣的分歧經(jīng)過妥善解決后，無疑有利于我們提供更加創(chuàng)新的解決方案。

　　作者：您在演講中提到e-Bee的集成式空調(diào)模塊可以釋放出更多的座艙空間，那么對于這一新的空調(diào)系統(tǒng)能夠節(jié)約的成本，偉世通是否有核算過?目前整車廠對于這一技術的反饋情況又是怎樣的?

　　Tim Yerdon：其實，偉世通此次通過在上海啟動e-Bee概念車的亞洲首發(fā)，就是希望和所有客戶進行全面接觸，從而引起其興趣及關注。在未來的5-6個月的時間里，我們會在整個亞洲地區(qū)進行巡展，包括中國的華北和西北地區(qū)。除了收集中國整車廠對e-Bee的反饋，我們同時也會通過在韓國、日本和印度的展示，收集不同區(qū)域市場的整車廠的反饋。此外，除了亞洲市場以外，我們也會盡快獲取其他市場客戶的反饋，并對集成式空調(diào)模塊進行評估。

　　e-Bee 概念車不僅是一輛車，更是一個創(chuàng)新平臺。我們希望將這個平臺轉化成一個工具，從而在整個集團內(nèi)部推動創(chuàng)新文化的開展，從而將創(chuàng)新文化帶給客戶，使客戶能夠直觀得認識到這些設備可以為整車帶來的價值，從而進一步激發(fā)整車廠與我們合作的興趣。

　　作者：請問e-Bee是不是電動車?如果是電動車的話，我知道偉世通針對新能源汽車方面能夠提供優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機冷卻產(chǎn)品，以及電池熱控產(chǎn)品，我們這個e-Bee里面是不是搭載這些技術?如果搭載的話，因為電池的問題，現(xiàn)在也是新能源發(fā)展的阻力，想問一下他對未來新能源汽車的發(fā)展是怎樣看的?

　　Tim Yerdon：首先，e-Bee的確是基于電動車的平臺來做的。至于冷卻產(chǎn)品，偉世通的冷卻系統(tǒng)并非是針對電動車電池的冷卻系統(tǒng)，而是常規(guī)的冷卻系統(tǒng)。而電池熱控管理產(chǎn)品是偉世通已經(jīng)在生產(chǎn)的產(chǎn)品，不過e-Bee概念車中并沒有搭載這些技術。對于新能源汽車發(fā)展中所面臨的電池問題，由于現(xiàn)在所有設備供應商還沒有一個標準的構架，因此也尚未出現(xiàn)標準的管理系統(tǒng)，因此目前可以采取多種方式實現(xiàn)冷卻技術的處理。我們希望電池也能夠像人一樣，保持相對恒溫的狀態(tài)，所以核心依舊是能源的管理以及發(fā)動機系統(tǒng)的熱管理。

　　作者：今天e-Bee提出了一個未來汽車智能化的方案，而現(xiàn)在有一些專家指出，汽車智能化以后人們過多依賴電子技術，可能會帶來安全問題。您對這個觀點如何看待?偉世通在設計產(chǎn)品的時候怎么處理好智能化與安全性之間的關系?

　　Tim Yerdon：的確，安全問題也是汽車市場非常關注的問題。對此，偉世通的解決方案是，我們會將實時路況等非常重要的駕駛信息放在大尺寸的顯示屏上面，這樣便可以幫助用戶在視線鎖定前方的同時，去操縱觸手可及的控制鍵，從而達到操控目的。目前，我們的駕駛信息都是通過抬頭顯示屏顯示的，跟飛機上的抬頭顯示屏是一樣的。

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