近日，沃爾沃中國(guó)研發(fā)副總裁沈峰在”節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)”上接受作者采訪時(shí)表示，未來沃爾沃即將投入使用的新平臺(tái)SPA在設(shè)計(jì)之初即把新能源車也考慮在內(nèi)，這意味著我們將從零開始設(shè)計(jì)新能源車，而不是從傳統(tǒng)的汽車框架上改造出新能源車。

　　問：目前，國(guó)內(nèi)大的跨國(guó)公司在新能源汽車領(lǐng)域普遍更看好插電式混合動(dòng)力車，那么沃爾沃C30電動(dòng)車的試駕項(xiàng)目發(fā)展如此迅速，是出于怎樣的考慮?

　　沈峰：從今年車展開始，大家可以看到插電式混合動(dòng)力在近期成為大家比較看好的方向。從沃爾沃的插電式混合動(dòng)力車發(fā)展得也非常迅速。去年9月份V60插電式混合動(dòng)力車在歐洲上市，取得巨大的成功，我們受到了市場(chǎng)的極大鼓舞，2013年產(chǎn)量計(jì)劃從過去5000臺(tái)，變成1萬(wàn)臺(tái)，今年V60插電式混合動(dòng)力車預(yù)計(jì)銷售超過1萬(wàn)臺(tái)。對(duì)于插電式混合動(dòng)力車來說，在歐洲市場(chǎng)年銷1萬(wàn)多臺(tái)的成績(jī)已是相當(dāng)厲害。這輛車不管從性能還是環(huán)保上都非常厲害，扭轉(zhuǎn)力矩可以達(dá)到440+200牛米，帶來激情暢快的駕駛感受。從環(huán)保層面來講，這輛車在混動(dòng)駕駛模式下油耗僅為百公里1.8升(二氧化碳排放為每公里48克)，可以滿足很多國(guó)家對(duì)環(huán)保的要求。目前這款V60插電式混合動(dòng)力車是柴油版，今后我們也會(huì)在中國(guó)加大力度開發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的混合動(dòng)力車型。從某種角度來講，我們希望盡快把這個(gè)技術(shù)拿到中國(guó)來，把插電式混合動(dòng)力車推向市場(chǎng)。

　　沃爾沃的電動(dòng)車目前處于示范運(yùn)行的階段，已經(jīng)在包括中國(guó)在內(nèi)的全球10個(gè)國(guó)家進(jìn)行示范運(yùn)行，比如沃爾沃汽車與上海國(guó)際汽車城合作的”電動(dòng)100天”項(xiàng)目，通過了解在中國(guó)路況和中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣下的性能表現(xiàn)以及實(shí)路測(cè)試的有效數(shù)據(jù)，為電動(dòng)車批量投入中國(guó)市場(chǎng)以及下一代電動(dòng)車的研發(fā)提供參考依據(jù)。

　　問：沃爾沃C30電動(dòng)車以及V60插電式混合動(dòng)力車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在哪里?

　　沈峰：今天大家在展臺(tái)看到的是第一代C30電動(dòng)車，第二代C30電動(dòng)車的很多技術(shù)是由我們與西門子共同開發(fā)。第二代車型的舒適性比第一代有很大提高，并且增加快速充電模式，快充10分鐘可以行駛20公里的里程。至于插電式混合動(dòng)力車，我們將電機(jī)跟發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致，再比如我們?cè)跍囟瓤刂频确矫嬉捕加兄貏e的技術(shù)，這些都為沃爾沃的混合動(dòng)力車贏得了非常好的市場(chǎng)反響。另外，大家對(duì)新能源車的安全一直存在著顧慮，然而沃爾沃新能源車在安全上卻始終保持著領(lǐng)先地位。比如，我們已經(jīng)多次展示了C30電動(dòng)車杰出的安全表現(xiàn)，碰撞以后的C30電動(dòng)車蓄電池和電氣系統(tǒng)中的電纜完好無損，可以有效保護(hù)乘客免受傷害。在新能源車的安全、環(huán)保、技術(shù)層面，我們都對(duì)未來非常有信心。

　　問：沃爾沃在新能源領(lǐng)域還有哪些技術(shù)創(chuàng)新的構(gòu)想?

　　沈峰：今天大家看到的C30電動(dòng)車和V60插電式混合動(dòng)力車是符合大多數(shù)公司的新能源車發(fā)展路線的，即在原有傳統(tǒng)車型基礎(chǔ)上開發(fā)出新能源車。未來沃爾沃即將投入使用的新平臺(tái)SPA在設(shè)計(jì)之初即把新能源車也考慮在內(nèi)，這意味著我們將從零開始設(shè)計(jì)新能源車，而不是從傳統(tǒng)的汽車框架上改造出新能源車。在新平臺(tái)上，沃爾沃將加快速度把新能源車推向市場(chǎng)。

　　問：前段時(shí)間沃爾沃舉辦了C30電動(dòng)車的試駕項(xiàng)目。在安全方面，車主有沒有具體的反饋?沃爾沃在新能源車的安全方面具體是怎么樣的領(lǐng)先，可不可以舉一兩個(gè)例子說明?

　　沈峰：沃爾沃的C30電動(dòng)車和V60插電式混合動(dòng)力車是在原有的平臺(tái)架構(gòu)上開發(fā)的。開發(fā)時(shí)，沃爾沃針對(duì)車架保護(hù)、電池安全性等問題有很多的考慮。比如，如何在碰撞發(fā)生的時(shí)候保證最好的安全效果。對(duì)此，沃爾沃做了大量實(shí)驗(yàn)，在更高的速度下進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)，以保證車輛的安全。此外，沃爾沃也在不同的碰撞模式下進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，一旦碰撞發(fā)生，怎么樣快速切斷電源，保證電池包在碰撞模式下得到保護(hù)，避免乘員受傷。

　　問：您是怎么看特斯拉發(fā)生的事故?

　　沈峰：從車的角度來講，傳統(tǒng)車型的油箱在高速碰撞下也是非常危險(xiǎn)的。電動(dòng)車以電池取代油箱雖然也存在著安全性能的差異，但是總體來講電動(dòng)車比傳統(tǒng)車安全。

　　問：在這次新能源成果展上，沃爾沃是否跟瑞典政府有具體的合作?

　　沈峰：明天我們將會(huì)有一個(gè)中瑞技術(shù)合作聲明。吉利并購(gòu)沃爾沃之后，從中國(guó)政府角度來說一直希望沃爾沃能將先進(jìn)的技術(shù)、理念帶到中國(guó)。瑞典政府也非常希望將安全和降低排放等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)共享，因此雙方促成了很多特別的溝通和合作，這些合作除了安全方面的技術(shù)，還有新能源領(lǐng)域，以及車內(nèi)空氣質(zhì)量等多方面內(nèi)容。而在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，沃爾沃有望成為全世界最早(明年)推出堵車輔助系統(tǒng)的汽車廠商。從技術(shù)角度講，車完全可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但是這也必須符合相應(yīng)的法律規(guī)定。

　　今年8月，沃爾沃與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(CATARC)正式簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，圍繞沃爾沃在”安全、健康、環(huán)?！比矫娴念I(lǐng)先技術(shù)，啟動(dòng)了多個(gè)合作項(xiàng)目。去年12月份，在中瑞雙方政府的支持下，我們也成立了中瑞交通安全中心，我是中心第一任理事長(zhǎng)。中瑞雙方政府都有很強(qiáng)烈的意愿，利用沃爾沃平臺(tái)幫助中國(guó)，使中國(guó)的汽車更加安全。今年6月份俞正聲主席訪問瑞典，也表明了中國(guó)政府對(duì)這一塊的關(guān)注，中瑞關(guān)系正朝著越來越密切的方向邁進(jìn)。

　　問：沃爾沃在未來新能源方面的發(fā)展重點(diǎn)是插電式混合動(dòng)力還是純電動(dòng)?

　　沈峰：對(duì)于新能源車的發(fā)展，每個(gè)國(guó)家的鼓勵(lì)政策不一樣，中國(guó)9月份頒布的政策比較偏向于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的方向。沃爾沃作為一個(gè)國(guó)際化的公司，開發(fā)戰(zhàn)略必須照顧到全球各大市場(chǎng)。中國(guó)很快將會(huì)成為沃爾沃全球最大市場(chǎng)，我們將更加關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)。

　　目前，我們對(duì)插電式混合動(dòng)力技術(shù)投入了相當(dāng)多的力量。從公司的角度來說，插電式混合動(dòng)力可能是近期更為關(guān)注的方向。電動(dòng)車一直存在一個(gè)銷量的問題，原因主要在于消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的里程和安全存在疑慮。一般來說，電動(dòng)車一般不會(huì)是消費(fèi)者第一輛車的首選，第二輛車則可能會(huì)考慮，即使這樣，也一定會(huì)有一輛傳統(tǒng)的車作為后備。但是，插電式混合動(dòng)力車作為首購(gòu)車型則沒有問題。沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車出色的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)被廣泛認(rèn)可，最大續(xù)航里程900公里，從環(huán)保角度來講，V60插電式混合動(dòng)力車的二氧化碳排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)動(dòng)力車型，因此插電式混合動(dòng)力也是一個(gè)切實(shí)可行的新能源解決方案。

　　問：目前來講，中國(guó)的純電動(dòng)車充電設(shè)備的尚不完善，沃爾沃在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上是怎樣考慮的?

　　沈峰：沃爾沃已經(jīng)考慮到電動(dòng)車充電問題。在上海示范運(yùn)行期間，沃爾沃就已經(jīng)解決了試駕者的日常充電問題。只要試駕者具有固定的停車位，和物業(yè)溝通之后，沃爾沃便可為試駕者安裝充電設(shè)備，只需要一個(gè)插頭試駕者就可以輕松為其沃爾沃C30電動(dòng)車進(jìn)行充電。

　　政府大力發(fā)展電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是必然的趨勢(shì)。國(guó)家在給與新能源補(bǔ)貼的同時(shí)，對(duì)于受補(bǔ)貼的城市也提出了一些硬性的要求，比如必須累計(jì)擁有5000-10000臺(tái)電動(dòng)車，這就促使城市投入一定的資金來建立充電網(wǎng)絡(luò)。新能源汽車的發(fā)展需要政府、社會(huì)、供應(yīng)商各個(gè)方面的共同努力，而不是單靠一個(gè)企業(yè)來完成。

　　問：中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源車購(gòu)買爆發(fā)點(diǎn)在什么時(shí)候?下一代車型在平臺(tái)上是否會(huì)考慮混合動(dòng)力?針對(duì)于混合動(dòng)力車型有沒有考慮更加節(jié)能的方式?

　　沈峰：市場(chǎng)的爆發(fā)點(diǎn)決于兩個(gè)因素：第一，整個(gè)社會(huì)的環(huán)保意識(shí)。美國(guó)第一批購(gòu)買新能源車的人，從經(jīng)濟(jì)角度是不劃算的，肯定是付出大于回報(bào)。但是美國(guó)有一批環(huán)保主義者，首先成為了新能源車的車主，中國(guó)社會(huì)也一樣，整個(gè)社會(huì)要充分意識(shí)到環(huán)保，才會(huì)帶動(dòng)新能源車的發(fā)展。第二，從經(jīng)濟(jì)角度講，新能源車雖然比傳統(tǒng)車貴一點(diǎn)，但是汽油價(jià)格日益攀升，也將影響消費(fèi)者的選擇。汽油價(jià)格差別越大，帶動(dòng)的作用就越明顯;差別越小，就會(huì)比較難爆發(fā)。

　　V60插電式混合動(dòng)力車發(fā)動(dòng)機(jī)目前是2.5升排量。前兩個(gè)月，沃爾沃剛剛發(fā)布了新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，并會(huì)逐漸以新一代發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油機(jī)和汽油機(jī)。沃爾沃新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗和性能方面都做得非常好。我們會(huì)用更小排量，甚至比2.0升還小配上電動(dòng)機(jī)，這樣的混合動(dòng)力車型可以更好地保證駕駛樂趣和環(huán)保的平衡。

　　市場(chǎng)是多元的，沃爾沃會(huì)根據(jù)不同客戶的需要，提供不同排量的車型選擇。從環(huán)保角度來講，二氧化碳排放則是衡量的標(biāo)準(zhǔn)。

　　問：在新能源車型的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)問題上，沃爾沃是否考慮過成本的影響?沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車的成本會(huì)比V60普通車型高多少?有沒有考慮過通過價(jià)格方式來贏取客戶?

　　沈峰：新能源車型相比傳統(tǒng)的汽油、柴油車型的成本差異，主要取決于兩方面：一是技術(shù)路線，簡(jiǎn)單或復(fù)雜的技術(shù)路線，會(huì)帶來不同的性能，復(fù)雜技術(shù)普遍會(huì)帶來比較好的性能。二是零配件的產(chǎn)量，當(dāng)所用的零配件擁有很大市場(chǎng)的時(shí)候，成本也就會(huì)下降。公司將以更好的性能和更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格贏得市場(chǎng)。以沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車來講，沃爾沃自身的產(chǎn)量已經(jīng)相當(dāng)出色，沃爾沃正在經(jīng)歷快速的增長(zhǎng)，成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)更突出。在零部件采購(gòu)層面，中國(guó)供應(yīng)商在全球市場(chǎng)上逐漸扮演越來越重要的角色，中國(guó)政府通過不同渠道，扶持中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商。目前，中國(guó)新能源電池、電機(jī)已經(jīng)有所發(fā)展，在全球市場(chǎng)上占有一席之地，沃爾沃也從中受益，沃爾沃有計(jì)劃和意愿跟中國(guó)供應(yīng)商共同開發(fā)新能源車零部件。

　　問：沃爾沃新能源車采用的電池是自己生產(chǎn)的還是采購(gòu)的?

　　沈峰：沃爾沃新能源車的電池絕大多數(shù)不是廠商生產(chǎn)，而是跟電池供應(yīng)商合作完成。這是汽車行業(yè)的特點(diǎn)，廠商和供應(yīng)商是合作共存的關(guān)系。

　　問：前一段時(shí)間奔馳發(fā)布了自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新成果，目前來看已經(jīng)比較成熟了。剛才沈總提到了沃爾沃的自動(dòng)駕駛技術(shù)，請(qǐng)問你是如何看待今年夏天奔馳S級(jí)的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)?

　　沈峰：沃爾沃的自動(dòng)駕駛技術(shù)起步較早，多領(lǐng)域都早于奔馳。去年，三輛無人駕駛的沃爾沃汽車，在西班牙巴塞羅那的公路上，以90km/h時(shí)速完成了幾百公里的高速公路自動(dòng)駕駛，即歐洲環(huán)保型道路安全列隊(duì)行車(SARTRE) 的測(cè)試項(xiàng)目。這次項(xiàng)目不僅體現(xiàn)了沃爾沃自動(dòng)駕駛技術(shù)的成功，并且也證明了自動(dòng)駕駛的另一個(gè)好處：節(jié)能，能耗可以降低20%左右。原因是自動(dòng)駕駛以后車距很短，示范運(yùn)行時(shí)車距才4米，駕駛員自己駕車的時(shí)候肯定不敢在如此高速下保持這么近的距離。

　　從技術(shù)角度來講，沃爾沃明年將有堵車輔助系統(tǒng)推向市場(chǎng)，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。但是自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)也取決于政府的態(tài)度及相關(guān)的法律政策。

　　自動(dòng)駕駛絕對(duì)是一個(gè)嶄新的領(lǐng)域，但是從各方面來講，沃爾沃已經(jīng)走得比較靠前。沃爾沃的智能全自動(dòng)停車系統(tǒng)，駕駛員只需開車到停車場(chǎng)，車輛可以自動(dòng)尋找停車位;出來的時(shí)候，駕駛員按一下鑰匙，車也可以自動(dòng)從停車場(chǎng)出來。沃爾沃現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)加上明年將發(fā)布的新技術(shù)，我們認(rèn)為沃爾沃在這一塊已做的相當(dāng)全面。未來沃爾沃也將繼續(xù)加大自動(dòng)駕駛的研發(fā)力度。

　　問：沃爾沃近兩年銷售情況怎么樣?

　　沈峰：中國(guó)的銷售情況是基于目前1-9月份來看的，目前沃爾沃已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了41.3%的同比增長(zhǎng)，其中9月份增長(zhǎng)48.6%，并且9月份中國(guó)也取代美國(guó)成為了沃爾沃全球的第一大市場(chǎng)。

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