12月15日，第八屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV8）在國家會(huì)議中心開幕，蔚來汽車董事長李斌在開幕論壇上發(fā)表主題演講指出，汽車公司最大難點(diǎn)在于做好用戶服務(wù)。相對(duì)于研發(fā)、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、制造等有標(biāo)準(zhǔn)可參考的領(lǐng)域，服務(wù)是一件沒有標(biāo)準(zhǔn)的事情，它更依賴于一個(gè)完整的體系。

在李斌看來，這個(gè)體系里包括每一個(gè)人，每一個(gè)真正服務(wù)用戶的人，挑戰(zhàn)非常大?！肮馐菍?duì)人員的培訓(xùn)都是一個(gè)特別大的工程，服務(wù)體系的建立，比研發(fā)體系建立更具挑戰(zhàn)?！?/p>

但同時(shí)李斌表示，他現(xiàn)在造車的信心比以前更加強(qiáng)，這主要來自三個(gè)方面。第一是對(duì)于整個(gè)電動(dòng)、特別是純電技術(shù)路線的信心，汽車未來屬于自動(dòng)駕駛，而電動(dòng)汽車最適合智能駕駛，它能實(shí)現(xiàn)更好的用戶體驗(yàn)；第二是對(duì)中國電動(dòng)汽車智能化的信心，智能電動(dòng)車更依賴于本地化數(shù)據(jù)、場景和基礎(chǔ)設(shè)施，所以一定是中國企業(yè)的天下；第三是對(duì)創(chuàng)業(yè)公司的信心，其實(shí)創(chuàng)業(yè)成功概率挺低的，但中國企業(yè)最近十年發(fā)展迅速，這需要一個(gè)過程去見證，也希望媒體多給創(chuàng)業(yè)公司一些包容、空間、成長機(jī)會(huì)，“相信中國的智能電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司一定是未來”。

以下為蔚來汽車董事長李斌演講實(shí)錄（略有刪減）：

蔚來汽車創(chuàng)業(yè)已經(jīng)三年了，這三年對(duì)于其他互聯(lián)網(wǎng)公司可以成就很多事情，但我們現(xiàn)在要賣的車才剛剛跟大家見面，這印證了汽車創(chuàng)業(yè)真的是所有創(chuàng)業(yè)中最難的。

以前我覺得找到牛的人、足夠多的錢、產(chǎn)品定義好、合作伙伴找好，再上在智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新，就應(yīng)該很有競爭力。但最近我其實(shí)也有很多不一樣的想法，和大家分享。

我經(jīng)常被人問，造車最難的是什么？我現(xiàn)在越來越覺得做一個(gè)汽車公司最難的還是服務(wù)用戶?？赡苡械臅r(shí)候是圍城，圍在城里的人想出來，在城外的想進(jìn)來。我們的車現(xiàn)在已經(jīng)開始有一些朋友的預(yù)定，整個(gè)過程中我也確實(shí)感受到了，汽車公司真正相對(duì)新的公司壁壘，除了零部件制造等以外，完成用戶服務(wù)體系也是很重要的一個(gè)壁壘。

作為一個(gè)新的公司，我們是做了很多創(chuàng)新和開創(chuàng)的事情。用戶并不會(huì)因?yàn)槟闶且粋€(gè)新公司或老公司對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)要求上有區(qū)別。為什么服務(wù)這件事情這么重要？這么難呢？因?yàn)樗w的方面太多了，而且要有具體的人去實(shí)施，我們作為一個(gè)新的公司，可以在研發(fā)、在設(shè)計(jì)、在供應(yīng)鏈、在制造這一些方面，有信心做好。因?yàn)樗怯袠?biāo)準(zhǔn)的事情。比如說你的性能比別人好，那就是好；你的測試經(jīng)過了多少項(xiàng)，就是過了；你的碰撞表現(xiàn)好也就是表現(xiàn)好，標(biāo)準(zhǔn)是在那。一件事情只要有標(biāo)準(zhǔn)就相對(duì)好辦，可是用戶服務(wù)這一件事情沒有標(biāo)準(zhǔn)，更依賴于一個(gè)完整的體系。

我覺得這個(gè)體系包括體系里面的每一個(gè)人，每一個(gè)真正服務(wù)用戶的人。我們?cè)谶@一方面比較擔(dān)心，因?yàn)橛脩魧?duì)你自己有不一樣的期待，你說的話是不是真的能夠兌現(xiàn)，我覺得這個(gè)挑戰(zhàn)其實(shí)非常大。這是未來最大調(diào)整之一。光是對(duì)人員培訓(xùn)都是一個(gè)特別大的工程，這方面標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，比研發(fā)體系建立挑戰(zhàn)更大，不能低估。

我還想分享一下自己對(duì)于中國電動(dòng)汽車相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司的一些感受，我覺得我的信心比以前更加強(qiáng)，也想的更明白一些。

我這個(gè)信心主要是來自于三個(gè)方面，第一個(gè)來自于電動(dòng)化、特別是純電技術(shù)路線的信心。以前可能大家還是從環(huán)保、從國家政策這些方面看這行業(yè)的機(jī)會(huì)。事實(shí)上我越來越認(rèn)識(shí)到它真正的機(jī)會(huì)就是因?yàn)樗母m合自動(dòng)駕駛、更能夠提供比汽油車更好的一個(gè)體驗(yàn)。這個(gè)我在很多場合也說過，我覺得電動(dòng)車它天生就更適合智能駕駛。如果你認(rèn)為自動(dòng)駕駛是未來，那電動(dòng)汽車就是一定最適合它的。自動(dòng)駕駛不需要去討論，實(shí)現(xiàn)只不過是時(shí)間早晚的問題，因?yàn)闆]有技術(shù)障礙，只是需要積累更多的數(shù)據(jù)、進(jìn)一步下降傳感器成本。

毫無疑問，電動(dòng)車因?yàn)樗募軜?gòu)相對(duì)來說更簡單，而且它對(duì)于控制的響應(yīng)速度比汽油內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)來講更快，它天生有很多優(yōu)勢(shì)，將來到了某些時(shí)候，我們要考慮的是10毫秒、20毫秒的反應(yīng)速度的提升。

而自動(dòng)駕駛建立一個(gè)從感知、決策、控制的完整循環(huán)，只要能夠提升那么幾秒、幾毫秒、十幾毫秒的技術(shù)都是很有前途的。因?yàn)榘凑?Ω  來講、從質(zhì)量、安全的角度來講就能夠提升很多，原來大家都是從環(huán)保的角度去看電動(dòng)車，其實(shí)換一個(gè)角度去看電動(dòng)車也是很重要的。

此外純電動(dòng)車的充電問題一定能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)殡娛欠植际?，凡是分布式的東西都有天生的效率優(yōu)勢(shì)，對(duì)此明天蔚來汽車會(huì)提出創(chuàng)新方法。

如果加電比加油方便，電動(dòng)車普及起來和今天就不一樣，有一點(diǎn)大家注意，在美國97%的買電動(dòng)車用戶在換購的時(shí)候還是會(huì)選電動(dòng)車，這是很有意思的事情。因?yàn)榧佑褪敲恳恍瞧诙家ヒ粌纱?，可是如果你在家里能充電，你就再也不用去加油站了，?duì)于美國的用戶來說這是最大的解放。

這個(gè)解放會(huì)導(dǎo)致買電動(dòng)車的人在換車的時(shí)候再也不會(huì)去換汽油車，這一件事情可能沒有像自動(dòng)駕駛那么激動(dòng)人心，但是它一個(gè)很實(shí)在的用戶體驗(yàn)。所以我講電動(dòng)汽車的技術(shù)路線為什么是唯一的、并且是未來的，就是因?yàn)樗挠脩趔w驗(yàn)比汽油車會(huì)好。

雖然還有很多別的挑戰(zhàn)，但是電動(dòng)車能做到比汽油車提供更好的用戶體驗(yàn)，光這點(diǎn)就已經(jīng)夠了，這是我的信心，來自于整個(gè)電動(dòng)汽車路徑的信心。

第二個(gè)是對(duì)中國電動(dòng)汽車智能化的信心。中國的汽車市場在智能電動(dòng)汽車這一個(gè)領(lǐng)域，國外的品牌超不過20%，當(dāng)然現(xiàn)在它們只占4%了，不用擔(dān)心，現(xiàn)在不是以前的上世紀(jì)90年代，他們進(jìn)來就迅速發(fā)展，現(xiàn)在這不一樣了。現(xiàn)在他們有的我們都有了，他們有的芯片全球供應(yīng)、零部件全球供應(yīng)，我們也有，中國的軟件能力也很強(qiáng)。然而，我們有的它可能沒有，即非常植根于本地化的用戶體驗(yàn)的理解，植根于本地化的數(shù)據(jù)，還有植根于本地化的基礎(chǔ)設(shè)施。這個(gè)是很不一樣的東西，這也是我切身的體會(huì)。

2004年的時(shí)候，亞馬遜買了卓越挺兇猛的，如果在座的很多有70后，可能大家對(duì)這都還了解，以前你們還在當(dāng)當(dāng)上買一個(gè)東西，后面就是上卓越了，亞馬遜買了卓越以后可能就覺得電商結(jié)束了B2C。然而2007年京東才拿到一千萬融資，大家想想不就是十年嗎，現(xiàn)在誰還在亞馬遜中國買東西？我講的意思是什么呢？其實(shí)智能電動(dòng)車它更依賴于本地化的數(shù)據(jù)、場景和基礎(chǔ)設(shè)施，所以它一定是中國企業(yè)的天下?，F(xiàn)在變了合資品牌要開發(fā)一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的東西，總部打這個(gè)報(bào)告、那個(gè)報(bào)告搞來搞去的黃花菜已經(jīng)涼了，而我們已經(jīng)迭代不少版本了。

還有電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施更不需要說了，我們很多創(chuàng)新是要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就要去想的，你讓一個(gè)在歐洲的整車架構(gòu)團(tuán)隊(duì)來考慮在中國怎么樣去做創(chuàng)新性地架構(gòu)適合于電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施，這太難了。稍微一猶豫這就迭代了好幾次了，所以我對(duì)于中國企業(yè)有信心。

第三個(gè)是對(duì)于我們創(chuàng)業(yè)企業(yè)的信心。我知道創(chuàng)業(yè)，特別媒體對(duì)于我們創(chuàng)業(yè)公司要求挺嚴(yán)格的，稍微一風(fēng)吹草動(dòng)就認(rèn)為行業(yè)有問題了。其實(shí)創(chuàng)業(yè)成功概率挺低的，創(chuàng)業(yè)公司有5%的能活過三年、五年就不錯(cuò)了。

那汽車的創(chuàng)業(yè)公司也是創(chuàng)業(yè)公司，它有生有死正常，有人發(fā)展好、有人發(fā)展不好。雖然到最終可能只有幾家能成能發(fā)展很大，我覺得這就挺厲害了，比例也挺高了。

全世界我覺得商業(yè)的規(guī)律就是這樣，亞馬遜剛推出來的時(shí)候，沃爾瑪沒有能力做網(wǎng)站，沃爾瑪一個(gè)店隨便做一個(gè)網(wǎng)站可能都跟當(dāng)年的亞馬遜PK，但是今天亞馬遜和沃爾瑪已經(jīng)完全不是一個(gè)時(shí)代的公司，所以新的公司之所以有機(jī)會(huì)，就是它的機(jī)制、它的文化、它整個(gè)的架構(gòu)都可以適應(yīng)時(shí)代的規(guī)律去籌建、去發(fā)展，這是一個(gè)基本的規(guī)律。

我們不要看到哪個(gè)公司好像出了一點(diǎn)問題，媒體就去炒，請(qǐng)?jiān)谧拿襟w對(duì)我們創(chuàng)業(yè)公司都稍微包容一些。因?yàn)橛泻芏嗍虑檫€是要遠(yuǎn)一點(diǎn)的去看，十年以后去看今天的公司，就像你今天去看2007年的京東一樣，不就十年嘛。就像我們今天去看十年前的吉利，吉利這兩年做的很不錯(cuò)，它的進(jìn)步也非常大，我希望媒體對(duì)我們創(chuàng)業(yè)公司有一些包容，給我們一些空間，給我們一些成長的機(jī)會(huì)。

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