隨著全國兩會的召開，很多汽車領(lǐng)域的代表委員們也相繼提交了眾多關(guān)乎民生的建議和提案。今天，就讓我們共同走近奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍，聽聽首度當(dāng)選全國人大代表的他，對于我國汽車領(lǐng)域有著怎樣的理解和期待。

主持人：您好尹董，您這次帶上“兩會”的議案或建議的主要內(nèi)容是什么？為什么選擇該方向？

尹同躍：我這次帶來的建議包括《關(guān)于加強(qiáng)“一帶一路”倡議中“基金與產(chǎn)業(yè)”、“政府與企業(yè)”融合推進(jìn)的建議》、《關(guān)于加快我國與各國簽定自由貿(mào)易協(xié)定進(jìn)程以降低汽車出口關(guān)稅的建議》、《關(guān)于“調(diào)節(jié)峰谷用電政策，引導(dǎo)新能源汽車夜間儲備電能，減少碳排放”的建議》、《關(guān)于加速推動商用車電動化的若干建議》、《關(guān)于重視并加強(qiáng)中國品牌建設(shè)的建議》。這些建議聚焦中國自主品牌如何抓住機(jī)遇、把握時(shí)代風(fēng)向，尋求更好發(fā)展。

選擇以上建議方向，是源于奇瑞多年以來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也是順應(yīng)未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。作為國企，奇瑞有著自己的歷史使命，希望能夠與時(shí)代同頻發(fā)展，在推動中國汽車產(chǎn)業(yè)水平全面提升的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展。

主持人：作為一位汽車人，從您的經(jīng)歷來講，過去五年內(nèi)您所體會到的我國汽車行業(yè)和您所在企業(yè)最明顯的變化是什么？

尹同躍：汽車制造作為我國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)正飛速發(fā)展，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

對奇瑞而言，近五年是聚焦戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、加快產(chǎn)業(yè)升級和全球化布局的五年。我們建立了與國際一流接軌的正向開發(fā)流程，進(jìn)一步把正向體系從研發(fā)，向采購、生產(chǎn)、營銷等其他運(yùn)營體系深入推進(jìn)，深化全體系能力建設(shè)。在傳統(tǒng)核心技術(shù)不斷積淀突破的同時(shí)，我們加速新能源、智能互聯(lián)等前瞻技術(shù)領(lǐng)域的布局，加快全球化布局，立志打造國際一流品牌。

主持人：缺乏自主創(chuàng)新能力曾是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一大主要問題，而近幾年不少發(fā)展迅速的中國汽車企業(yè)在創(chuàng)新領(lǐng)域已經(jīng)有了明顯進(jìn)步，那么，能否談?wù)勀诘钠髽I(yè)在這方面有哪些收獲或心得？

尹同躍：“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心。從創(chuàng)立之初，奇瑞就堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力成為技術(shù)型企業(yè)。奇瑞在V字型正向開發(fā)體系的基礎(chǔ)上，建成了融合奇瑞、奇瑞捷豹路虎等研發(fā)人才和流程，協(xié)同研發(fā)的“大研發(fā)”格局。形成了從整車、動力總成、關(guān)鍵零部件開發(fā)到試制、試驗(yàn)較為完整的產(chǎn)品研發(fā)體系。截至2017年底，奇瑞累計(jì)申請專利15612件，授權(quán)專利9835件，位居中國汽車企業(yè)前列。在2017年，奇瑞汽車造型設(shè)計(jì)中心還被工信部評為國家級工業(yè)設(shè)計(jì)中心。這也是奇瑞汽車在自主創(chuàng)新方面被國家認(rèn)可的體現(xiàn)。

面對智能化、新能源等行業(yè)發(fā)展新趨勢，奇瑞率先布局，將新能源和智能互聯(lián)作為奇瑞未來5-10年最重要的兩大產(chǎn)業(yè)。奇瑞是中國最早一批拿到新能源汽車牌照的汽車企業(yè)，目前已有4款純電動車以及一款插電式混合動力車型在售，正致力于推進(jìn)全部車型電動化進(jìn)程。智能互聯(lián)方面，奇瑞自主開發(fā)了最新一代車載智能互聯(lián)系統(tǒng)、第二代無人駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)著智能互聯(lián)領(lǐng)域的不斷變革。

主持人：聽完李克強(qiáng)總理的報(bào)告，您認(rèn)為報(bào)告中的新提法新舉措新方向?qū)τ谄囆袠I(yè)或者說各行各業(yè)的基層工作者有怎樣的意義？您本人有什么心得體會？

尹同躍：政府工作報(bào)告中特別提到，要推行“一帶一路”國際合作，擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)域開放，加強(qiáng)國家創(chuàng)新體系建設(shè)，加強(qiáng)人工智能研發(fā)、拓展智能生活，發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)、打造“雙創(chuàng)”升級版等內(nèi)容。這一系列的政策對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，無疑都是利好消息，為汽車產(chǎn)業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展和國際化發(fā)展提供了戰(zhàn)略導(dǎo)向作用。

我認(rèn)為，近年來我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展取得了巨大成就，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施，產(chǎn)業(yè)升級步伐明顯加快，發(fā)展質(zhì)量不斷提高，國家的高速發(fā)展為包括奇瑞在內(nèi)的廣大企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了強(qiáng)大的支撐和動力。奇瑞也會把握這樣的機(jī)遇，乘勢而上加速發(fā)展。

主持人：在制造業(yè)進(jìn)入到智能化的今天，工匠精神并不過時(shí)，它的核心本質(zhì)是自發(fā)專心致志的做事，您如何理解和踐行工匠精神？

尹同躍：我認(rèn)為不管從事什么行業(yè)，都要有工匠精神；想要塑造好品牌，更要有工匠精神。中國目前是制造業(yè)大國，但還不是品牌大國。品牌的基礎(chǔ)是品質(zhì)，現(xiàn)在整個(gè)國家、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)都在往品質(zhì)化的方向走，企業(yè)要更關(guān)注品質(zhì)提升和品牌建設(shè)，注重踐行工匠精神。

對我們企業(yè)而言，就是要通過正向體系和流程，推行全球一體化的CPS（奇瑞生產(chǎn)方式）和TPM（全面生產(chǎn)管理）模式，實(shí)現(xiàn)對各個(gè)環(huán)節(jié)的極致把控，為用戶提供值得信賴的產(chǎn)品，并且在企業(yè)文化中倡導(dǎo)對工匠精神的鼓勵(lì)和推行，對這方面表現(xiàn)優(yōu)異的員工給與褒獎，讓遵從工匠精神成為企業(yè)內(nèi)在的精神力量。

主持人：過去五年，中國品牌乘用車的崛起，一方面在于企業(yè)從供給側(cè)發(fā)力，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，抓住了SUV的風(fēng)口。另一方面在于企業(yè)堅(jiān)持正向研發(fā)和體系能力建設(shè)。您認(rèn)為下一個(gè)五年，中國品牌乘用車的機(jī)會在哪里？

尹同躍：下一個(gè)五年，全面開放的“二胎政策”依舊將繼續(xù)推動SUV市場的火熱發(fā)展，尤其是7座SUV將會是市場的一大突破點(diǎn)。

從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車將是必然的發(fā)展方向，這也為中國汽車產(chǎn)業(yè)趕超世界先進(jìn)水平提供了一次難得的戰(zhàn)略機(jī)遇。目前，中國企業(yè)在包括新能源“三縱”核心零部件技術(shù)和“三橫”技術(shù)領(lǐng)域均已取得了非常不錯(cuò)的成績，特別是在純電動技術(shù)領(lǐng)域已基本實(shí)現(xiàn)了與國際先進(jìn)水平的同步發(fā)展。（文/汽車之家 陳碩）

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