雖然人類命運(yùn)共同體，但比起其他企業(yè)，通用和福特似乎總是被捆綁得更緊的那兩個(gè)。同為走向全球的美國車企，同樣是經(jīng)過了風(fēng)雨飄搖的百年老店，如今又因?yàn)橐粓鐾蝗缙鋪淼囊咔?，被雙雙推到了不確定的懸崖之上。

誰也無法預(yù)測距離萬丈深淵還有多遠(yuǎn)，同樣誰也不知道這雙手的力度還有多大，持續(xù)的時(shí)間還有多長。于是這對難兄難弟選擇了攜手，共同直面這場全人類的災(zāi)難。

但拋開應(yīng)有的社會責(zé)任不講，在全球汽車銷量遭遇毀滅性打擊的當(dāng)下，轉(zhuǎn)產(chǎn)制造呼吸機(jī)，生產(chǎn)醫(yī)用口罩，能給本來就已經(jīng)出現(xiàn)虧損的企業(yè)帶來一絲生機(jī)嗎？正值變革與重組的重要關(guān)頭，通用和福特的下一步又將何去何從？

轉(zhuǎn)型之際，難上加難

即使沒有這次疫情出現(xiàn)，通用和福特的經(jīng)營現(xiàn)狀已經(jīng)不容樂觀。

2020年2月，這兩家公司先后發(fā)布了2019年第四季度及全年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。其中，那場2019年發(fā)生的為期40天的大罷工，給通用造成了36億美元（約合人民幣250.59億元）的損失，使公司第四季度虧損1.94億美元（約合人民幣13.5億元），而全年利潤也出現(xiàn)了17.4%的下滑。

福特的情況似乎更加糟糕一些。僅第四季度，福特就出現(xiàn)了近17億美元（約合人民幣118.34億元）的虧損，而全年凈利潤更是暴跌99%。盡管福特表示這是由于員工的養(yǎng)老金債務(wù)和退休福利支出所致，但在財(cái)報(bào)發(fā)出的當(dāng)天，福特的股價(jià)還是在盤后交易中暴跌9.4%，公司市值縮水30多億美元（約合人民幣209億元）。

而更加緊急的是，當(dāng)下正是通用與福特的轉(zhuǎn)型之際。

2018年，福特宣布開啟了在全球耗資110億美元的重組計(jì)劃，包括各地區(qū)的產(chǎn)品線更替，人事調(diào)整，以及業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型和布局。雖然從2019年虧損額度進(jìn)一步擴(kuò)大的結(jié)果來看，這個(gè)百億計(jì)劃暫未起到明顯效果，但再加上疫情的陰影后，情況就變得更加不明朗了。

據(jù)福特汽車的一位高級發(fā)言人表示，公司已經(jīng)或正在暫停福特全球，除中國外所有工廠的生產(chǎn)。而由于暫停生產(chǎn)，目前已經(jīng)導(dǎo)致大約5.5萬名北美工人失業(yè)，歐洲大陸、英國和南美的數(shù)千名工人也因危機(jī)而暫時(shí)失業(yè)。

截至3月底，福特股價(jià)已經(jīng)下跌了47%，而放眼過去五年，公司的股價(jià)更是下跌了69%。更為嚴(yán)重的是，福特目前還面臨著杠桿率過高的問題。

3月20日，福特宣布將借款154億美元，以度過目前所面臨的難關(guān)，而這也是其現(xiàn)有兩項(xiàng)信貸的未使用額度，同時(shí)其宣布暫停派息，以節(jié)省24億美元的支出。隨后，標(biāo)準(zhǔn)普爾金融服務(wù)公司宣布將福特的信用評級從BBB-下調(diào)至BB+。而標(biāo)普表示，在未來還有一半的可能性會進(jìn)一步下調(diào)其信用評級，這對于福特的股價(jià)而言，無疑是雪上加霜。目前，由于信貸額度過高，福特甚至隨時(shí)面臨著破產(chǎn)的危險(xiǎn)。

通用的日子同樣不好過。似乎剛剛才宣布要將全部的重心放至中美市場，并且在電氣化項(xiàng)目上投資200億美元，計(jì)劃在未來幾年內(nèi)生產(chǎn)100萬輛電動汽車的通用，由于疫情的影響，一切也不得不按下暫停鍵。

轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)或不能盈利

不過，雖然已經(jīng)關(guān)閉了全球的大多數(shù)工廠，但這兩家公司卻仍然沒有閑下來。

3月20日，Ventec Life Systems與通用汽車的制造、工程、采購等團(tuán)隊(duì)開始合作制定關(guān)于重癥呼吸機(jī)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃。目前，雙方的全球供應(yīng)鏈體系已經(jīng)落實(shí)了超過700種零部件的采購計(jì)劃，可以支持20萬臺VOCSN呼吸機(jī)的生產(chǎn)。

據(jù)悉，VOCSN呼吸機(jī)是行業(yè)內(nèi)首款且唯一的多功能呼吸機(jī)，在2007年通過了美國FDA審批，具有重癥呼吸機(jī)、制氧機(jī)、咳嗽輔助設(shè)備、吸氣設(shè)備和霧化器的功能，可以大大協(xié)助新冠肺炎患者的呼吸問題。同時(shí)，通用汽車承諾，將以成本價(jià)提供生產(chǎn)所需資源。

目前，VOCSN呼吸機(jī)正在美國印第安納州Kokomo地區(qū)的工廠生產(chǎn)，首批產(chǎn)品最早將于4月交付。

同時(shí)，通用汽車也對其密歇根州沃倫市的工廠進(jìn)行臨時(shí)改造，計(jì)劃從即日起生產(chǎn)一級醫(yī)用外科口罩，并預(yù)計(jì)在未來兩周內(nèi)日產(chǎn)能逐漸達(dá)到5萬個(gè)，最高可達(dá)10萬個(gè)，每月最多可生產(chǎn)150萬個(gè)口罩。

而3月末，福特汽車也宣布，繼與GE醫(yī)療合作生產(chǎn)呼吸機(jī)之后，雙方將就一款由Airon公司設(shè)計(jì)的更加簡單的呼吸機(jī)的生產(chǎn)展開合作，并預(yù)計(jì)在未來的100天內(nèi)能夠生產(chǎn)5萬臺急需的醫(yī)療設(shè)備。隨著生產(chǎn)線的進(jìn)一步擴(kuò)大，未來可以達(dá)到每月最高3萬臺的產(chǎn)量。

除此之外，福特也與3M公司開展合作，聯(lián)合設(shè)計(jì)并大規(guī)模生產(chǎn)電動空氣凈化呼吸防護(hù)面具，同時(shí)公司還與美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）攜手合作，將在福特工廠每周生產(chǎn)超過10萬個(gè)透明防護(hù)面罩為醫(yī)護(hù)人員、工廠工人及銷售人員提供保護(hù)。

雖然在溝通中，通用和福特中國公關(guān)負(fù)責(zé)人均告訴第一電動網(wǎng)，公司認(rèn)為這是在“做對的事情”，在生死面前，首先要做的就是抗擊疫情。但必須承認(rèn)的是，如此龐大的計(jì)劃和忙碌的生產(chǎn)任務(wù)，并不能給公司帶來盈利。此前，通用就曾承諾，所以資源都將以成本價(jià)提供，遠(yuǎn)低于市場售價(jià)。

我們也可以看到，雙方已經(jīng)開始在其他地方開源節(jié)流了。

首先，是延遲發(fā)放工資。在不裁員的情況下，福特宣布其前300名公司高管將從5月1日起至少推遲5個(gè)月20%-50%的薪酬，公司執(zhí)行主席比爾·福特將推遲這段時(shí)間的全部薪水；

通用相關(guān)負(fù)責(zé)人也對網(wǎng)上很多媒體的降薪新聞做了更正，表示公司不會降薪，而是采取延期支付的方式，其中普通員工將延期支付20%的薪資，管理層25%，高級管理層則為30%，暫時(shí)扣減的部分將會在今年第四季度，最晚明年第一季度，加上利息一次性返還給員工。

盡管這兩家公司都在極力避免裁員，但還是不難看出，為了能夠活下去，對于人員成本的支出，這兩家公司已經(jīng)稍顯吃力。

節(jié)省開支的同時(shí)，通用與福特也開始采取其他辦法，爭取在疫情之下增加收入。

例如，通用正在提供7年期無息貸款和在線銷售，并為在線購買汽車的用戶安排送貨上門，試圖提振汽車銷售放緩的現(xiàn)狀。而這明顯起到了一定的效果，通用方面顯示，自線上銷售活動上線后，雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克的網(wǎng)站訪問量和銷量是疫情爆發(fā)前的兩到四倍。

而福特則推出了客戶救濟(jì)計(jì)劃。由于疫情的影響，很多人失去了收入，這樣福特意識到，一些客戶在每月貸款和租賃付款方面，可能會遇到意想不到的困難。因此，福特鼓勵(lì)受疫情影響的，通過福特信貸購買或租賃車輛的美國用戶，有資格更改付款計(jì)劃。

同時(shí)，為了增加新車銷量，福特還推出了“專為幫助而建立（Built to Lend a Hand）”的計(jì)劃，其中，福特將先墊付相當(dāng)于3個(gè)月的汽車貸款，而客戶可將首次付款推遲至多3個(gè)月，因此客戶至多可延期6個(gè)月支付首期貸款。

不僅如此，福特還在積極呼吁政府盡快介入，鼓勵(lì)國會研究各種方式，以推動創(chuàng)造就業(yè)、增加需求、支持客戶，并為整個(gè)汽車生態(tài)系統(tǒng)提供長期穩(wěn)定的幫助。

而為了能夠盡量減小損失，福特也計(jì)劃在4月依次使其在北美的工廠重新開始生產(chǎn)。雖然他們表示，這些都將建立在公共衛(wèi)生條件和供應(yīng)商按時(shí)做好準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，但福特的心急還是讓美國汽車工人協(xié)會發(fā)出擔(dān)憂。協(xié)會表示將“非常關(guān)注和謹(jǐn)慎”地審查福特的聲明，公司員工和美國公眾的健康和安全仍然是優(yōu)先事項(xiàng)。

產(chǎn)品計(jì)劃受影響

由于目前疫情在全球的蔓延仍有繼續(xù)的趨勢，對于很多車企而言，原定于今年生產(chǎn)或上市的車型，也將受到一定影響。

例如通用。3月30日，通用汽車對供應(yīng)商宣布，將推遲至少6款車型的開發(fā)，包括雪佛蘭Equinox、通用Terrain、凱迪拉克XT4、Bolt EV、雪佛蘭Silverado和通用Sierra的升級。通用表示，這些新車型的試生產(chǎn)工作將推遲到2021年，大部分更新車型將在2022年推出。

同時(shí)原計(jì)劃在4月底發(fā)布的大型SUV也可能推遲，以節(jié)省下足夠多的資金，來應(yīng)對疫情帶來的挑戰(zhàn)。

不過，在新車型研發(fā)計(jì)劃推遲的同時(shí)，通用也表示將加速近期車型的研發(fā)速度，包括通用Hummer EV、凱迪拉克Lyriq、雪佛蘭Bolt EUV和Cruise Origin，以及新的Ultium電池系統(tǒng)的研發(fā)。

但由于中國市場已經(jīng)逐漸有序恢復(fù)，因此通用汽車中國公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于此前定下的2016年至2020年在中國市場推出10款新能源汽車的計(jì)劃，目前不會受到任何影響。

這一邊的通用已經(jīng)確定將延緩幾大車型的開發(fā)，而另一邊的福特，雖然在爭取盡快讓工廠進(jìn)行正常生產(chǎn)，但從目前美國疫情的情況來看，或許還不能實(shí)現(xiàn)。

截至美國東部時(shí)間4月2日晚6時(shí)，全美新冠肺炎確診人數(shù)已超24萬例，死亡5758例。

從上述種種不難看出，受這場疫情的影響，全球車企已經(jīng)拉響警報(bào)，甚至進(jìn)入了生死攸關(guān)的時(shí)刻。

據(jù)通用汽車數(shù)據(jù)，2020年第一季度，公司共交付61.8萬輛汽車，同比下降7%，而福特第一季度的銷量也下滑了12.5%。更嚴(yán)重的是，隨著美國各地的經(jīng)銷商相繼關(guān)閉，全國范圍內(nèi)的封鎖仍在繼續(xù)，4月份的銷量可能會更加難看。

而雖然中國市場正呈現(xiàn)復(fù)蘇的跡象，但由于疫情仍不穩(wěn)定，加之車市本就處在寒冬之中，因此像是通用這樣將希望放在中國市場之上的車企，可能也很難快速看到回報(bào)。

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