編者按： 不搖號(hào)、不限行、有補(bǔ)貼等等，一系列刺激新能源汽車(chē)消費(fèi)的政策正在醞釀出臺(tái)，這已經(jīng)不再是”說(shuō)說(shuō)而已的事情”了。

　　北京曾經(jīng)作為候補(bǔ)者進(jìn)入私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市的名單，然而它是候補(bǔ)，也是”后進(jìn)生”。到了2011年底，盤(pán)點(diǎn)成績(jī)的時(shí)候，北京市幾乎沒(méi)有一輛私人購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)行駛。街上汽車(chē)銷(xiāo)售店沒(méi)有新能源汽車(chē)的影子，只有大巴、垃圾車(chē)等使用了少數(shù)新能源車(chē)輛。充換電設(shè)施建設(shè)也比較滯后，偌大一個(gè)北京城，僅建了十余座充電站，換電站更是少有。

　　以馬上就要開(kāi)始試點(diǎn)新能源出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的房山區(qū)來(lái)看，目前僅有一座即將建成的51個(gè)充電樁的充電站，沒(méi)有換電站，是否能滿(mǎn)足一期上馬的100輛新能源汽車(chē)同時(shí)充電的電壓需要，還是未知數(shù)。

　　2011年底，工信部等多部委宣布將對(duì)新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)城市展開(kāi)考核，不合格的要進(jìn)行”勸退”。

　　至此，北京已不能再等。

　　北京醞釀了一場(chǎng)新能源汽車(chē)推廣的”突圍戰(zhàn)”，現(xiàn)在它已經(jīng)開(kāi)始了。

　　北京新能源汽車(chē)突圍調(diào)查

　　北京的電動(dòng)汽車(chē)推廣工作將在2012年突飛猛進(jìn)。

　　”北京市前兩年電動(dòng)汽車(chē)的推廣工作并不盡如人意，完成量?jī)H占總目標(biāo)的41%，今年是”十城千輛”的收官之年，必須破冰啟程，”北京電力公司的一位高層人士在接受本刊作者采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。

　　日前，北京市經(jīng)信委、發(fā)改委等部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，就如何在2012年推廣新能源汽車(chē)等有關(guān)工作進(jìn)行了討論。

　　據(jù)一位參會(huì)的知情人士介紹，今年北京電動(dòng)汽車(chē)充換電站建設(shè)將全面啟動(dòng)，并將出臺(tái)相關(guān)的補(bǔ)貼細(xì)則推動(dòng)私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)。

　　僅完成0.05%

　　兵馬未動(dòng)，糧草先行。

　　電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模推廣，前提就是做好充換電設(shè)施的建設(shè)和布局。截止到目前，北京已建成了高安屯、航天橋、呼家樓、岳家樓等12座充換電站。

　　”12座充換電站能夠滿(mǎn)足北京現(xiàn)有的50輛電動(dòng)出租車(chē)、1060輛電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)以及50輛純電動(dòng)公交車(chē)，”上述北京市電力系統(tǒng)的人士介紹。

　　不過(guò)，相比北京”十二五”規(guī)劃中建設(shè)256座充電站、210個(gè)配送站，一年以來(lái)，北京市充換電站的建設(shè)只完成了計(jì)劃的0.05%。

　　而實(shí)際上，北京充換電站不止建設(shè)緩慢，而且還存在結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。

　　”相比公交車(chē)和私家車(chē)，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行的最為理想，規(guī)?；?、充電設(shè)施較為完備等特征顯著，”北京市一位研究電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)家告訴作者。

　　剛投入入運(yùn)營(yíng)的高安屯充換電站，曾被業(yè)內(nèi)譽(yù)為”北京市新能源汽車(chē)之路邁出的一大步”。

　　2月22日，作者現(xiàn)場(chǎng)考察了北京高安屯充換電站。

　　該站充電機(jī)總?cè)萘窟_(dá)10080千瓦，能滿(mǎn)足1104塊電池同時(shí)充電，配送工位每小時(shí)可配送24組電池，每天可為400輛純電動(dòng)汽車(chē)充換電。

　　如此規(guī)模被稱(chēng)為第一大站似乎并不為過(guò)，但高安屯電站能否帶動(dòng)北京市新能源汽車(chē)邁出一大步依然存疑。

　　作者從市中心出發(fā)，乘坐兩小時(shí)公交車(chē)，步行半小時(shí)后，才趕到這個(gè)位于六環(huán)邊上、占地面積約9800平方米充換電站。

　　站內(nèi)除了工作人員，并無(wú)他人。龐大的建筑物，冷清的場(chǎng)地，形成了鮮明的對(duì)比。換電機(jī)器人下，車(chē)位空缺，整整一個(gè)小時(shí)，沒(méi)有一輛車(chē)進(jìn)來(lái)充換電。

　　北京市電力公司營(yíng)銷(xiāo)部主任王罡在接受采訪(fǎng)時(shí)解釋?zhuān)骸备甙餐驼九R近垃圾分類(lèi)處理廠(chǎng)。未來(lái)每天將有大量環(huán)衛(wèi)車(chē)需來(lái)此運(yùn)送垃圾。純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的續(xù)駛里程在100公里左右，因此需要就近建設(shè)充換電站，保證環(huán)衛(wèi)車(chē)的正常工作?！?/p>

　　根據(jù)作者實(shí)地了解的情況來(lái)看，目前北京已有的12個(gè)充電站中，除了北土城站專(zhuān)用于純電動(dòng)公交車(chē)外，其余11個(gè)站點(diǎn)都能為環(huán)衛(wèi)車(chē)充換電，基本覆蓋了北京市區(qū)。

　　不過(guò)，相比純環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車(chē)，公交車(chē)和私家車(chē)的充換電需求卻不明朗。

　　目前高安屯站離市區(qū)太遠(yuǎn)，不適合為公交車(chē)充換電。北土城站內(nèi)雖在今年年初新增了一個(gè)站點(diǎn)，但由于場(chǎng)地有限，現(xiàn)已趨于飽和。而萬(wàn)泉河橋站，設(shè)計(jì)之初便是針對(duì)于環(huán)衛(wèi)車(chē)充換電，也無(wú)公交車(chē)的容身之地。其他站點(diǎn)或是占地面積有限，或是不適合公交車(chē)的運(yùn)行線(xiàn)路，無(wú)法成為公交車(chē)充換電的理想場(chǎng)所。

　　”北京在發(fā)展新能源汽車(chē)時(shí)第一要義是安全，只有在反復(fù)檢測(cè)后，新能源公交車(chē)和私家車(chē)才能開(kāi)始于北京市的主要街道，”北京理工大學(xué)一位教授如是說(shuō)。

　　不過(guò)，他亦表示擔(dān)心，在此背景下，北京規(guī)劃宏大的三萬(wàn)輛私人購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃如何啟動(dòng)。

　　與此同時(shí)，據(jù)知情人士透露，新一批的100輛福田純電動(dòng)客車(chē)即將參與公交車(chē)運(yùn)營(yíng)。新車(chē)即將上路，相應(yīng)的充換電站建設(shè)是必不可少的。

　　無(wú)車(chē)可買(mǎi)

　　相比充換電站遇到的尷尬，新能源汽車(chē)私人購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)域的情況更不樂(lè)觀。

　　”一方面是相關(guān)補(bǔ)貼細(xì)則未出，另一方面也是無(wú)車(chē)可買(mǎi)，”北京某4S店銷(xiāo)售人員向作者表示，”由于補(bǔ)貼細(xì)則尚未出臺(tái)，每輛車(chē)幾萬(wàn)元的補(bǔ)貼沒(méi)有落實(shí)，我們無(wú)法賣(mài)車(chē)。”

　　”北京電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)”無(wú)車(chē)可賣(mài)”，也是車(chē)企當(dāng)前遇到的技術(shù)限制，目前車(chē)企生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)多由燃油車(chē)改裝，但改裝車(chē)的安全性能依然存疑，在問(wèn)題尚未明確，汽車(chē)廠(chǎng)商不敢冒險(xiǎn)開(kāi)始量產(chǎn)，”北京理工大學(xué)教授林程如是說(shuō)。

　　北汽集團(tuán)去年推出了幾十輛基于薩博改裝的Q60，目前正在北京市各委辦局試運(yùn)行。即將推出的c30、c70也都是利用燃油車(chē)平臺(tái)而設(shè)計(jì)的。而福田生產(chǎn)的迷迪純電動(dòng)汽車(chē)也是在傳統(tǒng)車(chē)基礎(chǔ)上改裝而成。

　　北控集團(tuán)高級(jí)工程師趙建和向作者表示了其對(duì)改裝電動(dòng)車(chē)的不信任，”基于燃油汽車(chē)底盤(pán)而改造的電動(dòng)汽車(chē)，其安全性和耐用性大打折扣。

　　燃油車(chē)底盤(pán)是按照油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等的需求而設(shè)計(jì)，換成電池后其體積，特別是重量都有了很大差別。要達(dá)到一定的續(xù)駛里程，電池質(zhì)量必然非常大，在這個(gè)情況下，車(chē)輛重心不穩(wěn)。特別是電池后置的情況下，甚至有可能出現(xiàn)底盤(pán)斷裂的可能?！?/p>

　　而在這個(gè)爭(zhēng)議不斷的行業(yè)里，答案的出現(xiàn)必然需要時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)，但由于從去年起到今年年初，這兩家車(chē)企并未實(shí)際向消費(fèi)者推出量產(chǎn)車(chē)型，因此改裝車(chē)的性能也無(wú)法得到驗(yàn)證。

　　而長(zhǎng)安最新車(chē)型E30純電動(dòng)汽車(chē)，雖然是針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)而設(shè)計(jì)的全新車(chē)型，但至今也無(wú)法在市場(chǎng)上找到它的影子。

　　對(duì)于何種車(chē)型更適合量產(chǎn)，林程認(rèn)為，有望量產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)需要符合”三個(gè)一”，即100公里續(xù)駛里程，每小時(shí)100公里的最高時(shí)速，整車(chē)質(zhì)量1噸以下。”三個(gè)一”標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)汽車(chē)既能滿(mǎn)足日常代步需求，又不會(huì)在技術(shù)上高不可攀，還能控制在消費(fèi)者能夠接受的價(jià)格范圍之內(nèi)。

　　突圍

　　在諸多困難之下，如何在”十城千輛”的收官之年，有所突破，將成為北京市政府頭疼的難題。

　　1月30日，北京市經(jīng)信委、發(fā)改委、科委、財(cái)政局等部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)共同召開(kāi)了新能源汽車(chē)聯(lián)系會(huì)議，就如何2012年新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃等有關(guān)工作進(jìn)行了討論。

　　據(jù)知情人士透露，補(bǔ)貼細(xì)則成為會(huì)議討論的重點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年上半年就會(huì)出臺(tái)。

　　而此前一直傳言不斷的北京市購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)不搖號(hào)不限號(hào)的說(shuō)法，該知情人士表示，不搖號(hào)基本已經(jīng)明確，年內(nèi)將公布，而關(guān)于不限號(hào)的說(shuō)法，暫時(shí)還存在爭(zhēng)議。

　　反對(duì)人士稱(chēng)，北京目前機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)太多，超過(guò)了城市負(fù)荷。如果對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不施行限號(hào)上路的話(huà)，會(huì)增加道路的負(fù)擔(dān)。

　　而在電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模上路之前，上述人士的擔(dān)憂(yōu)目前還不是問(wèn)題。因?yàn)槟壳霸诒本┦形瀛h(huán)以?xún)?nèi)針對(duì)私人電動(dòng)汽車(chē)充換電的電站還寥寥無(wú)幾。私人大規(guī)模開(kāi)電動(dòng)車(chē)上路的可能性不大。相反，隨著北京限號(hào)措施越來(lái)越嚴(yán)厲，甚至有傳言要實(shí)行單雙號(hào)限行的措施。有鑒于此，很多北京市家庭都購(gòu)買(mǎi)了兩輛車(chē)。

　　與其多購(gòu)買(mǎi)一輛汽油車(chē)，還不如變成電動(dòng)汽車(chē)呢。

　　除此之外，企業(yè)也開(kāi)始了一系列突圍的動(dòng)作。

　　作為北京新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)工程的一部分，福田汽車(chē)在燃油車(chē)型的基礎(chǔ)上對(duì)動(dòng)力部分進(jìn)行重新設(shè)計(jì)而生產(chǎn)——迷迪純電動(dòng)汽車(chē)。

　　”該車(chē)的設(shè)計(jì)恰好符合”三個(gè)一”的標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)，在實(shí)際量產(chǎn)之前，還需要示范運(yùn)營(yíng)，以便后期的推廣積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)?！备Ｌ锲?chē)的高層在采訪(fǎng)者表述。

　　2011年3月份，50輛迷迪純電動(dòng)汽車(chē)于北京延慶縣投入運(yùn)營(yíng)。

　　北京媯川出租汽車(chē)公司人士介紹”，該車(chē)與燃油出租車(chē)的收費(fèi)水平差不多，為了滿(mǎn)足白天的行駛，完善需充電8小時(shí)，共計(jì)20度電，大概是16元|天，運(yùn)營(yíng)成本不高。”

　　不過(guò)，上述人士進(jìn)一步介紹，”相比燃料車(chē)而言，購(gòu)車(chē)費(fèi)用高昂，30多萬(wàn)|每輛，幸虧有延慶縣一年對(duì)媯川公司200多萬(wàn)元的補(bǔ)貼，示范運(yùn)營(yíng)進(jìn)行非常順利?！?/p>

　　延慶縣交通局副局長(zhǎng)吳世江說(shuō)，”電動(dòng)出租車(chē)在延慶縣的示范運(yùn)營(yíng)是為了摸索電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)和管理經(jīng)驗(yàn)，為電動(dòng)車(chē)將來(lái)的市場(chǎng)推廣積累數(shù)據(jù)，福田安排有專(zhuān)人在媯川公司以及時(shí)解決在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題。”

　　在市財(cái)政的支持下，純電動(dòng)車(chē)租車(chē)運(yùn)營(yíng)能否順利進(jìn)行已經(jīng)得到了驗(yàn)證。各種數(shù)據(jù)的收集都將為最終量產(chǎn)并推向私人市場(chǎng)做好充分的準(zhǔn)備。

　　與福田汽車(chē)布局一致的還有長(zhǎng)安汽車(chē)，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的特性而設(shè)計(jì)的一款純電動(dòng)三廂汽車(chē)長(zhǎng)安E30即將進(jìn)入房山區(qū)進(jìn)行純電動(dòng)出租車(chē)示范運(yùn)營(yíng)

　　據(jù)了解，今年1月，在天津汽研中心，長(zhǎng)安E30經(jīng)過(guò)正碰、偏置碰和側(cè)碰數(shù)據(jù)檢查后后，通過(guò)了安全碰撞試驗(yàn)，得分45.71分，達(dá)五星級(jí)水平。這是國(guó)內(nèi)進(jìn)行的首次電動(dòng)車(chē)星級(jí)碰撞試驗(yàn)，并開(kāi)創(chuàng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)帶電”第一撞”。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)北京研究院負(fù)責(zé)新能源車(chē)開(kāi)發(fā)的副院長(zhǎng)楊子發(fā)介紹：”該車(chē)最高時(shí)速為120公里，百公里加速為12秒，續(xù)航里程為160公里。慢充情況下充滿(mǎn)電需8小時(shí)，而快充只需半小時(shí)。”

　　有知情人士透露，同福田迷迪一樣，長(zhǎng)安E30純電動(dòng)汽車(chē)前期也需通過(guò)出租車(chē)示范運(yùn)營(yíng)采集數(shù)據(jù)，在此之后，將量產(chǎn)推向私人市場(chǎng)。

　　在上述聯(lián)席會(huì)議上，北京市有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，北京市3萬(wàn)輛私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的計(jì)劃決心很大，市財(cái)政也會(huì)給出必要的支持。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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