作為全球第一大石油消耗國，美國擁有全球第一的汽車保有量(2.85億輛，我國約為1.1億輛)，汽車消耗了一半美國從全球各地運(yùn)回的石油，為了石油安全，美國不惜用戰(zhàn)爭作為后盾。而隨著全球石油資源的日趨枯竭，一向不注重節(jié)約的美國人也必須為未來的石油供應(yīng)未雨綢繆了。為了在未來的能源供應(yīng)中繼續(xù)占據(jù)優(yōu)勢，美國把發(fā)展石油替代能源放在了第一位，而目前最可行的方式之一就是降低對石化能源的過度依賴，發(fā)展新能源汽車。

　　2011年2月底，奧巴馬提出了一個關(guān)于新能源汽車發(fā)展的宏偉目標(biāo)：2015年插電式混合動力汽車以及純電動汽車的保有量達(dá)100萬輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)奧巴馬政府推出一系列優(yōu)惠政策，支持插電式混合電動車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。而美國的三大汽車廠商也”響應(yīng)政府號召”，紛紛推出了自己的電動車計(jì)劃。下面就讓我們來看這幾大廠商都取得了哪些成績。

　　通用汽車

通用在華電動車推廣較為謹(jǐn)慎，還處于啟蒙階段

　　金融危機(jī)后，瀕臨破產(chǎn)的通用依靠中國市場的出眾表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)，迅速奪回全球第一大汽車廠商的寶座。正如通用現(xiàn)任董事長兼首席執(zhí)行官艾克森所說的那樣，中國市場已經(jīng)成為通用汽車最重要的市場和振興的關(guān)鍵因素。2010年，通用汽車全球銷量838萬余輛，中國市場銷量達(dá)到230多萬輛，占通用全球市場的28%左右，也是通用汽車?yán)麧櫟闹饕獊碓吹亍?/p>

　　上海通用出色的本土化運(yùn)作讓通用嘗到了甜頭，旗下泛亞的設(shè)計(jì)能力也得到了市場的充分肯定。不過在電動車的開發(fā)上，通用似乎并不像豐田和日產(chǎn)那樣大方，在國產(chǎn)化生產(chǎn)和本土化研發(fā)上的推進(jìn)有些遲緩。從通用董事長艾克森的表態(tài)來看，擔(dān)心技術(shù)泄露是最主要的原因。

　　盡管上汽與通用此前宣布將聯(lián)合開發(fā)新一代電動車平臺，但從外界的解讀來看，這很可能是對政府扶持政策的一種敷衍，而對于最具競爭力的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的技術(shù)，通用目前的保密較為嚴(yán)格。

　　而實(shí)際上，在沃藍(lán)達(dá)目前主要投放的美國市場，其市場表現(xiàn)也較為一般，此前美國市場陸續(xù)傳出不利于電動汽車新聞，起因便是美國交通安全監(jiān)管部門針對沃藍(lán)達(dá)可能存在的電池著火隱患展開調(diào)查。盡管最終的調(diào)查結(jié)果顯示沃藍(lán)達(dá)的電池不存在安全隱患，該款車所存在的安全風(fēng)險(xiǎn)也并不比油動車高，但由于受到需求量減少等因素的影響，通用汽車做出了停產(chǎn)沃藍(lán)達(dá)五周并對生產(chǎn)工廠臨時裁員1300人的決定。這也讓外界對沃藍(lán)達(dá)的前景頗為擔(dān)憂。

　　沃藍(lán)達(dá)(增程型電動車)

　　沃藍(lán)達(dá)嚴(yán)格意義上算不上是一款電動車型，從動力結(jié)構(gòu)上來看，這應(yīng)該算串聯(lián)式混合動力車型，不過由于這款車型能依靠電池最高行駛60公里，這是其他混合動力車型所不具備的。在電力耗盡時，一臺1.4L發(fā)動機(jī)將可以為電池充電，從而使得沃藍(lán)達(dá)的最大續(xù)航里程達(dá)到了570公里。

　　沃藍(lán)達(dá)搭載”Voltec”混合動力系統(tǒng)，其由汽油發(fā)動機(jī)，電動機(jī)、發(fā)電機(jī)以及電池組四部分組成。其中最大功率達(dá)到151馬力(111Kw)的電動機(jī)用于驅(qū)動車輛，而容量為16kWh的鋰離子電池組則為電動機(jī)提供能量，而當(dāng)鋰離子電池電量降至限定值之后，ECU會將車輛自動切換至增程模式，此時發(fā)動機(jī)會自動啟動，以帶動發(fā)電機(jī)為電動機(jī)供電來驅(qū)動車輛。

　　性能方面，該車百公里加速為9秒，極速可達(dá)到160公里/小時。此外，雪佛蘭Volt電動車具備的智能充電技術(shù)，可連接家用電源插座上為電池充電，據(jù)了解，使用220伏電源為Volt充電約需5個小時。

　　雖然沃藍(lán)達(dá)有著比純電動車型更加出色的續(xù)航里程，但其銷售表現(xiàn)卻不如純電動的日產(chǎn)聆風(fēng)，在2011年的前六個月里，聆風(fēng)在全美銷量達(dá)到了3875輛，領(lǐng)先于Volt的2745輛，聆風(fēng)的起步價(jià)約為3.3萬美元，Volt的起步價(jià)約為4.1萬美元，兩者都能得到7500美元美國聯(lián)邦政府退稅，以及各州標(biāo)準(zhǔn)不一的地方優(yōu)惠措施。通用意識到可能是因?yàn)楫a(chǎn)品定價(jià)過高，于是在去年6月宣布降價(jià)1000美元，但這并沒有改變Volt銷售乏力的局面。

　　而與采用并聯(lián)式混合動力設(shè)計(jì)的普銳斯相比，Volt的銷量顯然可以忽略，普銳斯2011年上半年在美國市場銷量高達(dá)66520輛。慘淡的銷量讓Volt不得不臨時停產(chǎn)，美國消費(fèi)者對通用傾力打造的Volt似乎并不買賬。

　　雪佛蘭賽歐電動概念車

　　賽歐電動概念車展現(xiàn)的是上海通用汽車泛亞技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)的純電動技術(shù)概念。賽歐電動概念車采用鋰離子電池驅(qū)動車輛，最高輸出功率65kW，最大扭矩220Nm，最高時速可達(dá)130公里/小時，在完全充電的情況下，純電動行駛里程達(dá)到150公里。

　　在安全設(shè)計(jì)方面，賽歐電動車以美國工程協(xié)會SAE、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO的電動車標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)電池包高壓安全和整車動靜態(tài)碰撞的高水平設(shè)計(jì)。同時，通過電機(jī)及整車控制設(shè)計(jì)，圍繞全方位最大制動能量回收，運(yùn)用智能充電等輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)用電系統(tǒng)的高能量轉(zhuǎn)換效率。

　　近日，雪佛蘭賽歐電動車的路試諜照頻頻曝光，這似乎預(yù)示著這款車型將在不久后上市，并且很可能會歸入上海通用的合資自主品牌。

　　雙人座EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車

　　在2010年的上海車展上，通用全球首發(fā)了EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車，EN-V概念車是通用汽車對未來城市個人交通所提出的個人最新解決方案。借助電氣化和車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，EN-V將提供更簡便、更智能且更環(huán)保的出行方式。EN-V通過整合GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車對車交流技術(shù)(V2V)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)奠定了新的汽車技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)了手動駕駛和自動駕駛的兼容。

　　EN-V概念車的左右兩側(cè)車輪分別由各自的電動馬達(dá)驅(qū)動，電動馬達(dá)不僅提供車輛加速動能，并且控制減速和停車。與目前的傳統(tǒng)汽車相比，EN-V的轉(zhuǎn)彎半徑大幅減少整車情況下僅有1.74米，甚至可以實(shí)現(xiàn)在原地轉(zhuǎn)彎。

　　EN-V的馬達(dá)動力由鋰電池提供，且鋰電池的提供商來源于中國。該車可通過普通家庭電源進(jìn)行充電，每次充滿電后可行駛40公里，完全實(shí)現(xiàn)零排放。

　　從外觀也能看出，EN-V處于非常初級的概念階段，從其技術(shù)水平和智能程度來看，這至少是十年以后的的設(shè)計(jì)，更多是一種概念的展示。

　　評點(diǎn)：通用是美系車企中在電動車領(lǐng)域走得最遠(yuǎn)的一個，Volt的技術(shù)已經(jīng)較為成熟，不過與日系的競爭對手相比，Volt的一個明顯的不足在于其相對較高的售價(jià)，不管是在美國市場還是中國市場，通用目前還在期待能獲得政府的補(bǔ)貼，特別是中國政府的補(bǔ)貼，但如果不能拿出更加開放的態(tài)度面對中國市場，既希望得到市場，又要緊緊捂住技術(shù)，這樣的好事在十年前的中國市場很常見，但往后會越來越難。

　　福特汽車

電動?？怂故歉Ｌ氐谝豢铍妱愚I車

　　福特在電動車上的建樹不多，起步相對較晚，而且從目前來看，福特將主要的精力放在了可插電式混合動力和純電動車型上， 其目前最熱銷的車型是Fusion混合動力車和Escape混合動力版車型，而在C-MAX Energi插電式混合動力車和C-MAX混合動力車上市后，福特還將在2012年推出一款新一代的混合動力車。

　　在純電動車型上，福特并沒有投入太大的精力，目前推出的車型更多是試探的意味。TransitConnect電動車是福特推出的首款電動車，已于2010年年末開始向北美市場交車，不過這并不是常見的轎車，而是一款商用載貨車型，最高時速可達(dá)120公里/小時，續(xù)駛里程為130公里，擁有3.8立方米的載貨空間和500公斤的載重能力。

　　不過福特最引人關(guān)注的顯然不是這款商用電動車型，而是主打車型?？怂沟碾妱影孳囆?。?？怂辜冸妱影嬗?011年1月份北美車展發(fā)布，產(chǎn)品報(bào)價(jià)39200美元，折合人民幣24.89萬元。初期主要針對北美市場(2011年在在加利福尼亞和紐約銷售，2012年春季開始擴(kuò)展到美國全境)，但也會在部分亞洲市場銷售(日韓市場)，未來進(jìn)入國內(nèi)的可能性也很大。

　　?？怂闺妱榆囯姵亟M容量為25Kwh(LG提供)，足夠驅(qū)動?？怂惯B續(xù)運(yùn)行160公里左右。一插上電源，?？怂闺妱榆嚨能囕d充電器立即將來自電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換成直流電，充入液冷式/液體加熱式電池組，利用標(biāo)準(zhǔn)壁式插座充電一次需要8至9小時，利用專門充電盒需要5至6小時，而利用強(qiáng)勁的車載充電設(shè)備和與之匹配的公共充電站連接則只需要3至4小時。

　　?？怂闺妱榆?/b>最高時速可達(dá)136公里/小時。?？怂闺妱榆嚀碛腥娴臉?biāo)準(zhǔn)安全配置和功能，包括六個安全氣囊、電子牽引力控制系統(tǒng)，以及SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)。全車大量運(yùn)用環(huán)保材料，如生物泡沫坐墊等，可循環(huán)利用的織物材質(zhì)的應(yīng)用也是該車的一大環(huán)保亮點(diǎn)。