近日，北京市經(jīng)信委等部門透露，北京計劃出臺新政鼓勵純電動汽車銷售，私人購買純電動汽車擬無須搖號，可直接上牌，同時，北京市還將制定純電動汽車補貼方案，每輛車最高可獲補貼12萬元。電動車面向家庭銷售已經(jīng)近在咫尺，那么普通消費者是不是愿意迎接電動車來到家中呢？

　　調(diào)查 近八成消費者愿買電動車

　　近期媒體進行了聯(lián)合調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，參與調(diào)查的人中，愿意購買電動車的比例達到77.8%，愿意購買電動車的多種原因中，因為”可以節(jié)能環(huán)保”而愿意使用電動車的比例最高，占到43.3%，有30.9%的人會因為”政府給出補貼”而愿意購買電動車。

　　另外也有相當(dāng)一部分消費者不愿意購買電動車，48.5%的消費者因為”充電、維修等配套設(shè)施不方便”不愿意購買電動車，另外也有32.8%的消費者認為”電動車太貴，補貼不夠高”，所以在電動車面前停住腳步。因此在所有參與調(diào)查的人群中，有超過60%的人認為普及電動車首要任務(wù)是解決充電問題，多建充電電樁。

　　至于所有消費者最關(guān)心的電動車價格問題，我們也進行了調(diào)查，高達76.3%的消費者認為，在有了政府的補貼之后，電動車的售價在5萬——10萬元合理，19.8%的消費者可以接受電動車售價在10萬——15萬元區(qū)間，可以接受電動車高售價的消費者寥寥無幾。

　　用車 充電維修亟待解決

　　盡管消費者和政府都在盼望電動車盡快走向市場，但是充電、維修等配套設(shè)施尚不完善這個現(xiàn)狀，讓很多企業(yè)在推廣電動車的項目上躑躅不前。目前國家正在加快修建充電電樁，解決電動車的充電問題，電動車的保養(yǎng)、維修等也將在摸索中解決。

　　目前北京市已經(jīng)建成9座電動車充換電站，5年后電動車充換電站規(guī)模將達到466座。雖然很多廠家宣布推出電動車，但由于充電等各種因素，真正在市場上銷售的并不多，能夠為電動車提供售后維修經(jīng)銷店就更少了。作者調(diào)查了奇瑞M1電動車、比亞迪e6個人版電動車以及眾泰5008電動版，這些車在北京以外的部分地區(qū)有銷售，但維修還需要專門經(jīng)過培訓(xùn)的4S店才能維修。

　　比亞迪e6個人版電動車首先是在深圳上市，比亞迪工作人員表示，這輛車在深圳的部分4S店是可以維修的，因為這種電動車普通4S店修不了，維修人員一定要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，并且店內(nèi)有專用的檢測維修設(shè)備才能維修。他還介紹，電動車平時保養(yǎng)很簡單，磁輪箱定期3萬公里換一次油，而電機不用換油。而北京地區(qū)的經(jīng)銷商告訴作者，這款車還沒在北京地區(qū)上市，因為充電設(shè)施等不健全，上市后維修廠家會提供支持。

　　車企舉措 多數(shù)車企仍在觀望

　　在看準市場苗頭后，許多汽車廠家都將電動車的入市提上日程，并宣稱”只欠政策東風(fēng)”。現(xiàn)在，北京市對純電動車的扶持政策即將明朗，雖有一些車企也在躍躍欲試，但多數(shù)車企仍處在觀望階段。

　　比亞迪雖然已經(jīng)迎來了電動車e6的上市，可是由于現(xiàn)在制定的法規(guī)只是一個討論稿，最終政策未定，所以不會輕易讓電動車在北京上市，可能會先在深圳上市試探市場。還有奇瑞已經(jīng)上市的M1電動車，雖然在多個省市已經(jīng)開始銷售，卻也仍未進入北京。

　　專家說法 置換存多種不確定

　　對于電動汽車是否可以流向二手車市場，作者采訪了二手車市場的專家，中聯(lián)舊車二手車專業(yè)評估師介紹，與普通汽車一樣，電動汽車是完全可以進入二手車市場的，由于各廠家推出的電動汽車大部分還在研發(fā)階段，私人購買電動汽車的案例極少，目前市場上也沒有電動汽車作為舊車賣出的案例，如何評估電動汽車舊車現(xiàn)在是個未知數(shù)，同時他認為由于電動汽車的相關(guān)配套設(shè)施如充電樁等不完善，加之全國電動汽車發(fā)展不均衡，即使電動汽車賣到二手車市場了，二手車市場不能將其銷售給其他消費者，那么二手車市場也不會收購電動汽車的二手車。

　　另據(jù)花鄉(xiāng)二手車市場部負責(zé)人介紹，由于沒有先例所以無法給出準確的電動汽車二手車評估計算方法，但基本的幾點，如電動汽車本身的養(yǎng)護情況、關(guān)鍵零部件的老化，還有很重要的一點電動汽車的售后維修保養(yǎng)費用等是評估二手車價值的主要方面。

　　選車 可買電動車數(shù)量少

　　新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，國內(nèi)主要汽車制造商加快了純電動汽車量產(chǎn)步伐，部分車型已上國家公告，進入國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄。電動汽車的普及已拉開序幕。

　　目前在全國范圍內(nèi)的多個城市都有插電式電動車的批量試點，在北京、深圳、杭州等大城市，自主品牌純電動汽車已作為出租車投入商業(yè)運營。但是就目前階段來看，消費者選購純電動車仍舊面臨著車型少、價格高、充電難的問題，相信政策的鼓勵對推動這些問題的解決會有很大的促進作用。以下為大家介紹幾款已經(jīng)離消費者不遠的純電動車。

　　北汽福田迷迪電動版

　　充電時間：5小時續(xù)航里程：120公里

　　迷迪在外形設(shè)計上，與普通版本的車型基本相同，很難一眼看出與汽油版本車型的區(qū)別。

　　不過迷迪較為另類的外觀設(shè)計，并不是所有人都能夠接受。迷迪車內(nèi)并沒有大家熟悉的變速桿，需要通過中控臺上集成的按鍵來實現(xiàn)前進與倒車功能的轉(zhuǎn)換。

　　迷迪搭載了容量為106安時的電池，充滿電后的續(xù)航里程可以達到120公里左右。通過標準的充電工作臺，電動版迷迪完成一次充電需要5個小時左右。北汽未來會為電動車增加電源適配器，借助此裝置就可以直接使用220V的家用電源進行充電了。

　　比亞迪e6

　　充電時間：4-5小時  續(xù)航里程：300公里

　　比亞迪e6是一款全新設(shè)計的跨界車型，外觀并沒有借鑒原有汽油版車型的設(shè)計，這款融合了SUV與MPV特點的全新車型，很適合家庭用戶的需求。

　　比亞迪e6采用了自主生產(chǎn)的鐵電池技術(shù)，最大輸出功率達到75KW，與1.6L自然吸氣發(fā)動機的最大輸出功率相當(dāng)。e6的續(xù)航里程最大能達到300公里，低速充電狀態(tài)下，電池需要5小時才能充滿，而使用專業(yè)3C充電，15分鐘就可以完成80%的充電工作。

　　眾泰2008EV

　　充電時間：8小時 續(xù)航里程：300公里

　　眾泰2008EV以小型SUV平臺為基礎(chǔ)開發(fā)的車型，外形非常小巧，又具有很強的實用性。該車最大功率達到了27KW,最高時速能達到110km/h，充滿電后續(xù)駛里程為300公里。

　　眾泰2008EV采用的是能量密度極高的鋰離子動力電池,可選擇家用電源充電模式或快速充電模式進行充電。使用專業(yè)充電設(shè)備時，20分鐘可充電80%，而借助車載充電系統(tǒng)，可在任何有普通220V民用電源的地方進行充電。目前眾泰2008EV只選擇在杭州上市,首批投放車型以租賃形式進入市場,并非直接針對個人終端銷售。

　　奔奔MINI EV電動版

　　充電時間：7小時 續(xù)航里程：150公里

　　長安推出的純電動車型就是在奔奔MINI的基礎(chǔ)上研發(fā)的，這款新車將會推出兩座和四座版兩種車型，小巧的車身符合城市代步的需求。盡管外觀與普通版區(qū)別不大，但是由于使用了鋰電池，純電動奔奔在重量上僅比汽油版重了不到100公斤。

　　奔奔MINIEV的動力來源是一臺永磁同步交流電機，額定功率為18kW，峰值功率可以達到35kW，最大扭矩為120牛米。這樣的動力對于驅(qū)動奔奔這樣一輛小車已經(jīng)完全夠用了。

　　奔奔MINIEV的最高車速可以達到120km/h，一次續(xù)航可以達到150公里左右?？焖俪潆姲胄r即可，完全充電則需要7個小時。

　　瑞麒M1-EV

　　充電時間：6-8小時 續(xù)航里程：150公里

　　瑞麒M1-EV是奇瑞推出的一款純電動汽車，并且已經(jīng)正式上市，公布的售價為14.98萬——22.98萬元。這款純電動汽車的外觀和瑞麒M1普通版車型并沒有太大差別，但是除了豐富的安全配置，瑞麒M1-EV純電動汽車上還配有車載智能充電機、制動能量回收等系統(tǒng)。

　　瑞麒M1-EV所搭載的是一臺40KW的電動機，其最高行駛車速可以達到120km/h，每次充滿電之后，可以行駛150公里左右。瑞麒M1-EV使用家用220V電源就可以完成充電，充電時間一般在6-8個小時，同時，瑞麒M1-EV也具有快速充電模式，使用快速充電半個小時即可完成充電工作的80%。

　　( 編輯/董海榮 )

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