11月12日-13日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、寶雞市人民政府聯(lián)合主辦的“中國(guó)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)”隆重召開(kāi)。本年度中國(guó)汽車 知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)以“知識(shí)產(chǎn)權(quán)鑄就創(chuàng)新發(fā)展之基”為主題，更多元化的國(guó)際視角全新定位，圍繞知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理提升與增效，汽車知 識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展的政策導(dǎo)向、國(guó)際形勢(shì)，以及如何進(jìn)行訴訟風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)展開(kāi)交流。峰會(huì)期間，中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司副總經(jīng)理、總工程師 傅連學(xué)發(fā)表了“中汽咨詢發(fā)布2020年中國(guó)汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”為主題的主旨演講。

中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司副總經(jīng)理、總工程師 傅連學(xué)

以下為演講實(shí)錄：

又到了一年一度我們來(lái)發(fā)表汽車專利創(chuàng)新指數(shù)的成果，這個(gè)創(chuàng)新指數(shù)，我們已經(jīng)發(fā)布了三年，今年創(chuàng)新指數(shù)當(dāng)中，我們也有了一些新的變化，后面我再給大家簡(jiǎn)單解說(shuō)。

我今天給大家?guī)?lái)的這次發(fā)布的 內(nèi)容主要是三個(gè)方面，一個(gè)簡(jiǎn)單說(shuō)一下評(píng)價(jià)規(guī)則，第二個(gè)是榜單發(fā)布，最后簡(jiǎn)單給大家介紹我們的初步的分析。

作為汽車專利的創(chuàng)新指數(shù)的評(píng)價(jià)，我們?cè)u(píng)價(jià)的對(duì)象都是按照汽車企業(yè)在華授權(quán)的專利的數(shù)量，法律狀態(tài)是授權(quán)、且當(dāng)前有效狀態(tài)，專利評(píng)價(jià)范圍主要就是指涵蓋發(fā)明專利和實(shí)用新型專利，工裝類和外觀設(shè)計(jì)類的專利沒(méi)有涵蓋當(dāng)中。這次我發(fā)布專利的截至日期是今年6月30號(hào)，因?yàn)檎麄€(gè)評(píng)價(jià)有一個(gè)周期，到今年上半年。評(píng)價(jià)的主體，主要的評(píng)價(jià)主體都是按照獨(dú)立法人企業(yè)作為一個(gè)獨(dú)立的一個(gè)主體，當(dāng)然可能由于前兩屆大家反映集團(tuán)排名，有些企業(yè)包括二級(jí)三級(jí)公司，這個(gè)情況我們今年做了一點(diǎn)改進(jìn)，針對(duì)集團(tuán)我們也單獨(dú)做了企業(yè)集團(tuán)的評(píng)價(jià)的榜單。

整個(gè)我們創(chuàng)新指數(shù)的評(píng)價(jià)模型，其實(shí)說(shuō)起來(lái)也相對(duì)比較簡(jiǎn)單，因?yàn)樵u(píng)價(jià)緯度是三個(gè)方面，法律、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)緯度，每一個(gè)緯度下還包含再下一級(jí)的二級(jí)指標(biāo)和再再下一級(jí)三級(jí)指標(biāo)的情況，構(gòu)成了我們總體評(píng)價(jià)模型的評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)。

針對(duì)整個(gè)這塊的評(píng)價(jià)，我們針對(duì)每個(gè)企業(yè)評(píng)價(jià)，會(huì)針對(duì)每個(gè)企業(yè)、每一項(xiàng)有效專利，根據(jù)他的技術(shù)維度和市場(chǎng)維度和法律維度，都會(huì)給予他單獨(dú)的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)之后會(huì)得到相應(yīng)的評(píng)價(jià)得分。這樣的話，你這一個(gè)企業(yè)所有的專利，每一項(xiàng)專利所有的結(jié)果一匯總，就得出了整個(gè)企業(yè)最后的評(píng)價(jià)結(jié)果。

下面，我來(lái)介紹第二部分的評(píng)價(jià)，我們今年把自主整車集團(tuán)，包含他的二級(jí)公司、三級(jí)公司，所有申請(qǐng)的專利做了一個(gè)匯總，這樣我們列出了自主整車集團(tuán)綜合排名的TOP10，這個(gè)評(píng)價(jià)是一個(gè)累計(jì)評(píng)價(jià)。從累計(jì)出的評(píng)價(jià)結(jié)果看，整車企業(yè)TOP10是北京汽車集團(tuán)有限公司，總的分值達(dá)到了5872，第二名是比亞迪股份有限公司，第三名是上海汽車集團(tuán)股份有限公司，第四名是浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，第五名是奇瑞控股集團(tuán)有限公司，第六名是安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司，第七名是長(zhǎng)城控股集團(tuán)有限公司，第八名是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司，第九名是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司，第十名是中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司。

下面是自主整車集團(tuán)年度排名TOP10，在近一年當(dāng)中自主企業(yè)集團(tuán)所申請(qǐng)和獲得的專利評(píng)分的結(jié)果，這樣我們是年度排名，我們也列了10強(qiáng)，這樣的TOP10我們也可以看到第一名還是北京北汽集團(tuán)，第二是比亞迪，第三是上汽，第四是吉利，第五是長(zhǎng)城，第六是一汽，第七是江淮，第八是東風(fēng)、第九是廣汽、第十是奇瑞控股，可以看到車企創(chuàng)新和專利發(fā)展速度是不同的，如果這一個(gè)榜單和前一個(gè)榜單做對(duì)比的話，可以發(fā)現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)還是有一些不同。

剛才我們按照企業(yè)集團(tuán)給大家做了一個(gè)排名榜單，下面我們針對(duì)每一個(gè)獨(dú)立的法人主體也做了一個(gè)整個(gè)汽車專利指數(shù)的評(píng)價(jià)榜單，首先是自主創(chuàng)新主體，我們這塊列了TOP10，排名排了30的情況，第一名按照獨(dú)立主體是比亞迪，第二是吉利，第三是奇瑞，這是屬于累計(jì)排名情況，第四是北汽福田，第五是江淮，第六是長(zhǎng)城，第七是長(zhǎng)安，第八是北汽股份，第九是濰柴動(dòng)力，第十是上汽股份，從這里面看到，前10名從累計(jì)上來(lái)講變化不大；后面是從第11名到第30名排名情況，即使按照累計(jì)來(lái)算，實(shí)際上從10名之后整個(gè)企業(yè)排名變化應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。

因?yàn)樵?0名到30名，甚至再往后我們整體累計(jì)的分值不高，而且這一部分各個(gè)車企發(fā)展態(tài)勢(shì)不一樣，這里頭變化排名比較顯著，因?yàn)檫@都已經(jīng)展示了，這30個(gè)企業(yè)我不一一念了。累計(jì)排名，有的通過(guò)一年就提升了5名。

后面是自主創(chuàng)新企業(yè)年度排名，當(dāng)年申請(qǐng)專利我們做了一個(gè)評(píng)分分值情況，這塊可以看到即使我們的前10名，整個(gè)排名變化應(yīng)該說(shuō)比較大，有的在一年等于上升了6位，有的直接下降了5位，這個(gè)變動(dòng)比較大，這是屬于TOP10排名，這里面TOP10第一名是比亞迪，第二名是吉利，第三名濰柴，它屬于在今年進(jìn)步非常大的，第四是北京新能源，第五是北汽福田，第六是安徽江淮，第七是長(zhǎng)城、第八是寧德時(shí)代，它應(yīng)該也是異軍突起，第九是廣汽集團(tuán)，第十是北汽股份。

剛才這個(gè)里面做了前10名，從11名到30名的話，我們也可以看到，這個(gè)排名可能變動(dòng)就更大了，有些變動(dòng)提升或者下降都是兩位數(shù)的一個(gè)變化，所以這塊等于第十一名是一汽，第十二名長(zhǎng)城，因?yàn)檫@個(gè)排名企業(yè)數(shù)比較多，我也就不再一一念了，展示在這里，大家下來(lái)可以詳細(xì)來(lái)看。

剛才我們給大家列了一個(gè)創(chuàng)新主體，針對(duì)國(guó)內(nèi)，為了我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)大家也看到，認(rèn)識(shí)到整個(gè)國(guó)外企業(yè)的差距，我們對(duì)外資企業(yè)也做了相應(yīng)的評(píng)價(jià)，對(duì)外資企業(yè)的評(píng)價(jià)不是說(shuō)，外資企業(yè)全球的專利，而是評(píng)價(jià)他們?cè)谥袊?guó)申請(qǐng)專利情況，那么我們做了一個(gè)整體評(píng)價(jià)。

這個(gè)里面他的前10名第一是豐田，第二是博世，第三是通用，第四是本田，第五是福特，第六是電裝，第七現(xiàn)代，第八日產(chǎn)，第九大眾，第十愛(ài)信精機(jī)，我們拿外資前十和我們的前十，即使和我們集團(tuán)企業(yè)的前十來(lái)比，應(yīng)該說(shuō)我們還是有差距的，而且這一部分可以判斷，這只是外資企業(yè)在中國(guó)專利的情況。后面從11到30，我們也做了一個(gè)排名，整個(gè)來(lái)看，特別你看到后面，從20-30，各個(gè)方面他們整體上差別不大，但是我們20-30，和前頭差距比較大。這個(gè)30名我不一一給大家念了。

今年我們還有一個(gè)變化，針對(duì)新的領(lǐng)域，一個(gè)是新能源汽車我們做了一個(gè)專項(xiàng)榜單排名，針對(duì)新能源領(lǐng)域，整個(gè)這部分，新能源領(lǐng)域我們排了一個(gè)，像新能源汽車年度TOP10排名，針對(duì)新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域里面申請(qǐng)的所有專利，按照TOP10我們真正做了一下，現(xiàn)在等于第一名是豐田自動(dòng)車株式會(huì)社，第二名是比亞迪，第三名北京新能源，第四寧德時(shí)代，第五博世，第六現(xiàn)代，第七福特，第八本田，第九是合肥國(guó)軒，第十蜂巢，如果作為汽車行業(yè)的話，我們整車企業(yè)前十名榜單不高，外資企業(yè)整個(gè)專利布局也沒(méi)有落后，寧德時(shí)代、國(guó)軒和蜂巢擠到汽車全行業(yè)，在這個(gè)技術(shù)領(lǐng)域里面的前10位。后面是11-20，十一是日產(chǎn)，十二是蔚來(lái)，十三是吉利，十四是大眾汽車，十五是通用，十六是長(zhǎng)城華冠，十七是福田、十八是日立、十九是電裝，這塊是我們按照新能源技術(shù)來(lái)做的一個(gè)整體反映。

后面針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)，這是行業(yè)創(chuàng)新也是大家討論或者關(guān)注的技術(shù)領(lǐng)域，我們也針對(duì)他做了一個(gè)年度排名，跟前面一樣，我們整體做了前20名的排名，可以看到前20名排名第一是百度，第二是福特，第三是大眾，第四是豐田，第五是現(xiàn)代、第六是博世、第七是通用、第八是電裝、第九是華為、第十是吉利，作為智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，如果按照年度排名第一名是百度，互聯(lián)網(wǎng)公司。另外還有很多企業(yè)是外資，大家都看到這些外資公司，特別是智能網(wǎng)聯(lián)、新能源，他們整體在這塊的研發(fā)和布局，應(yīng)該說(shuō)還是做了很多工作。華為在相關(guān)領(lǐng)域也做了布局，第十是吉利，前十榜單里面恐怕現(xiàn)在來(lái)講只有一個(gè)，作為我們傳統(tǒng)的汽車集團(tuán)，只有吉利一家，十一是本田，十二是比亞迪，十三是日產(chǎn)，十四是電信科學(xué)技術(shù)研究院，十五是元征，十六是百度網(wǎng)訊、十七是奇瑞、十八是大陸汽車、十九德賽西威、二十是北京新能源，這個(gè)里面我們列了整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域年度20名排布情況。

我發(fā)布的所有排名主要是剛才以上這些，下面我想針對(duì)我們的專利指數(shù)，剛才可能我們談到了很多我們的不足，要真正來(lái)分析從我們自身的進(jìn)步上來(lái)講，我們?nèi)〉昧撕芎玫囊恍┻M(jìn)步。

從2020年自主車企TOP10累計(jì)專利量為4920輛，同比增長(zhǎng)2%，這個(gè)里面發(fā)明專利占比達(dá)到了6%，同比增長(zhǎng)了5%，特別是發(fā)明專利同比增長(zhǎng)了5%，那么證明了我們車企在整個(gè)專利質(zhì)量上，特別是今年和過(guò)去相比有了非常明顯的變化，發(fā)明專利我們通過(guò)一年就能增5%，這應(yīng)該說(shuō)是非常了不起的成績(jī)。平均專利分值實(shí)際上比去年，按照平均分值增長(zhǎng)了10%，說(shuō)明我國(guó)自主企業(yè)專利創(chuàng)新質(zhì)量穩(wěn)步提升，專利保護(hù)水平不斷進(jìn)步。下面這幾張具體的分值情況我就不再說(shuō)了，這展示大家都可以看到。

從我們自身，縱向來(lái)看，我們自己進(jìn)步的步伐應(yīng)該說(shuō)還是比較快，只不過(guò)我們起點(diǎn)偏低，今后的發(fā)展任重道遠(yuǎn)。

自主企業(yè)專利結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，2020年自主企業(yè)TOP10專利技術(shù)構(gòu)成當(dāng)中，車身附件，發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源、整車智能制造為重點(diǎn)布局的領(lǐng)域，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利占比穩(wěn)步提升，但是與傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的專利，按總量來(lái)比，應(yīng)該說(shuō)還有比較大的進(jìn)步的空間，所以這一塊來(lái)講，現(xiàn)在可以看到我們整個(gè)的這一塊專利的布局上，特別在于我們前瞻性的這個(gè)技術(shù)領(lǐng)域和我們的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的這個(gè)部分的技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)該說(shuō)在專利的布局上，確實(shí)穩(wěn)步提升，只不過(guò)現(xiàn)在要從總的占比上來(lái)講，有點(diǎn)偏少。

新能源領(lǐng)域的動(dòng)力電池供應(yīng)商，持續(xù)發(fā)力，這個(gè)在今年也是一個(gè)比較大的一個(gè)亮點(diǎn)，新能源領(lǐng)域TOP10企業(yè)有效專利中，動(dòng)力電池系統(tǒng)為重點(diǎn)的布局領(lǐng)域，其次為混動(dòng)充電系統(tǒng)，自主企業(yè)年度TOP10中比亞迪排名第一，寧德時(shí)代、蜂巢、濰柴等入圍了前十，剛才其實(shí)我已經(jīng)提到了，特別是新能源這個(gè)動(dòng)力電池，相關(guān)這一塊的領(lǐng)域，我們的專利應(yīng)該說(shuō)屬于專業(yè)的布局量和申請(qǐng)量、授權(quán)量都有了非常大的一個(gè)提升。

智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域通訊和科技公司技術(shù)實(shí)力突出，2020年智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域TOP30企業(yè)有效專利中，平臺(tái)技術(shù)、控制執(zhí)行、通信車聯(lián)網(wǎng)，智能感知及人機(jī)交互為重點(diǎn)的布局領(lǐng)域，這一塊這張圖，剛才大家看到我左邊這張圖就是智能網(wǎng)聯(lián)整個(gè)的專利的構(gòu)成的情況，那么實(shí)際上自主企業(yè)TOP10中，通信及科技公司占據(jù)了主體，其中百度在線、華為分列第一、第二，就是說(shuō)如果在國(guó)內(nèi)的這個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域來(lái)看，我們可以看到這一塊的里面，TOP10百度是第一，然后是華為、吉利、比亞迪、電信科學(xué)技術(shù)研究院等等，我們看來(lái)作為車企在這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)該還確實(shí)需要我們要進(jìn)一步的發(fā)力。

自主企業(yè)與外資企業(yè)的專利質(zhì)量差距縮小，剛才我們看到了我們的自主企業(yè)和外資企業(yè)總體的整個(gè)分值，總的分值的情況，自主企業(yè)TOP10和外貿(mào)企業(yè)TOP10相比，在專利平均分、平均全力要求項(xiàng)數(shù)、平均說(shuō)明書頁(yè)數(shù)方面均存在較大的差距，但與2019相比各指標(biāo)差距均有縮小。實(shí)際上這個(gè)里面也能看到我們差值，這張圖到后面可以看到，在這三項(xiàng)指標(biāo)上的差值我們明顯縮小，從另外一個(gè)方面說(shuō)明我們自主企業(yè)在專利申請(qǐng)質(zhì)量上有了顯著的提高，不僅僅是自己比較提高，真正和國(guó)際上大公司相比，雖然我們現(xiàn)在沒(méi)有追上，但是至少我們現(xiàn)在整體的這一塊差距也在縮小。

通過(guò)我剛才給大家的介紹，應(yīng)該看到我們通過(guò)這一年的努力，汽車行業(yè)特別是我們的骨干車企在創(chuàng)新和專利布局方面取得了非常顯著的成效，但是我們的技術(shù)發(fā)展還有空間，希望我們今后繼續(xù)努力，進(jìn)一步提升水平和質(zhì)量。

我發(fā)布的內(nèi)容就是這些，謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載！）

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